改了组织架构的滴滴，能改变世界吗？

据腾讯科技消息，日前，滴滴CEO程维和总裁柳青联合发布公司内部信，宣布完成新一轮结构调整。这是程维在年会上宣布的两项战略调整的实施：一是继快速旅行事业群和品质旅行事业群之后，战略部、国际事业部和金融事业部将合并为战略事业群；第二，智能交通团队将从虚拟变为现实，从智能交通FT变为智能交通部门。成立的战略事业群包括三个部门：战略部、国际部和财务部。负责人是前战略部/国际业务负责人朱京石，他将继续担任战略部和国际业务部负责人。新调整的智能交通部门旨在解决智能交通问题，如提供拥堵控制方案和提高出行效率。该部门继续由前智慧交通FT负责人张文松负责。该部门细分为：由刘向红领导的城市交通业务；张文松担任总经理，刘喜迪担任年度股东大会公共交通业务；

以及以杨毅为首的车载设备业务。内部信还提到，滴滴汽车资产管理中心在2017年首次实现盈利，这是滴滴重资产运营的重要第一步。程维在2月10日的滴滴年会上透露了这些内容。程维在年会上总结了滴滴2018年的战略方针：内外修复、多线布局、稳步推进。同时，他还解释了滴滴的“太极战略”：一方面是围绕乘客和司机提供的服务，另一方面是一个围绕车主和汽车生命周期的一站式服务平台。程维说，他想让这个太极球“旋转”。

总裁柳青也给出了一组数据：2017年滴滴的客运量超过100亿人次。在过去的三年里，滴滴从单一业务迅速成长为多元化业务，人数从700人增加到8000多人。直言不讳的是，滴滴的组织增长没有跟上业务的发展，需要补课。滴滴正在经历“成长的痛苦”。当时，她预测滴滴将在内部推出多个项目，试图解决组织增长的问题。2017年似乎是滴滴蛰伏的一年，这就不得不提2017年网上车市竞争对手的高调竞争。2017年，在没有“问候”程维的情况下，王兴推出了美团打车业务。依托其相对成熟的外卖APP，美团开始在几个城市布局在线租车，这些竞争对手也发起了补贴大战，通过降低比例和增加补贴来吸引司机和用户。在最初试水的七个城市中，美团将佣金降至8%。有一次，它声称司机只能零抽，北京前5万名注册司机可以在前三个月享受零抽福利。并用高额补贴来吸纳司机。老牌出行品牌易到也宣布，在连续四次降低佣金后，六个城市的车主将在春节期间免佣金。除此之外，神舟专车和第一辆车也在虎视眈眈。正如财经杂志《滴滴的战争与和平》一文中所提到的，滴滴面临着复杂的形势，同时也面临着源源不断的挑战者、与股东的关系以及与被投资企业的微妙博弈。此外，像滴滴这样的竞争对手不仅满足于在线汽车市场，还试图在新能源、无人驾驶和智能交通等更广泛的领域做出努力。滴滴的目标也是食客们的目标。此外，各城市推出的网络租车新政也是一大挑战。北京、上海、深圳等地对网约车新政有严格的征求意见稿。除了国家规定的标准外，网络汽车还要求驾驶员在本市注册，驾驶车辆在本市有牌照等，甚至出现了车辆轴距大于2700毫米等苛刻条件。根据新浪科技的报道，滴滴统计显示，目前从事网络租车的车辆中，只有不到五分之一符合新轴距的要求。在上海激活的41万多名司机中，只有不到1万名司机在上海有本地户口，这意味着不到1/40。北京关于该车的征求意见稿发布后，当时一家汽车租赁公司约有三分之一的司机退休。“2017年，我们安定下来，‘蹲下来’，是为了下一步更好地‘跳起来’。”程维在滴滴年会上这样说。然而，在政策趋严、竞争激烈的网上车市，“蹲下”滴滴会在2018年迎来“跳起来”吗？附此为内部信全文：亲爱的小橙子：农历新年快到了，祝大家新年快乐！

2017年是滴滴历史上具有战略意义的一年。在公司的前五年结束时，我们提出了五个战略关键词：培育内部实力、智能交通、专车制胜、全球布局和洪水泛滥。一年来，在五大战略指导下，我们在各方面都取得了良好成效。2017年也是滴滴内部力量培养的一年。我们不断提高组织能力，促进安全经验的高效增长。以安全为例，这是滴滴最重要的良心指标。2017年，我们投入巨资和技术资源，建立了更完善的科技安全体系，安全事故率下降了21%。今年，我们提升了我们的价值观，并将创造用户价值作为第一个价值项目。我们在体验方面也取得了很大进步，NPS和用户满意度都得到了稳步提高。在智能交通方面，与济南市的深度合作，智能交通引导屏增加了最重要交通节点非常实用的预计到达时间（ETA）；首个智能红绿灯已为中国1200多个红绿灯提供服务，平均减少10%~20%的拥堵时间；

优化潮汐车道拥堵，提高交通效率。我们已经开始为20多个城市提供拥堵控制方案。经过两年多的发展，专车事业部展现了卓越的战略定力，坚持以“体验”为产品核心，不断培育内部力量，探索有效的服务生态，为滴滴塑造服务基因，用服务赢得口碑。2017年，公司在全国主要一二线城市实现了全司机认证，在安全、体验、效率、成长和品牌建设等方面取得了显著进展，成功实现了公司“以车取胜”的战略目标。在全球布局方面，巴西团队成功帮助了巴西最大的共享出行企业99，实现了技术和运营效率的提升，不仅服务了当地用户，也帮助当地产业升级。巴西是世界上增长最快的移动互联网市场。滴滴收购99是拉美科技界的一笔里程碑式交易，也是滴滴国际化战略升级的关键一步。在亚洲，通过省的合作和香港的品牌升级，我们已经开始为三地同胞提供大中华区的出租车漫游服务。与此同时，一家合资企业已经在日本成立，准备进军日本的主要城市。此次洪水登陆与滴滴的一项重要使命有关：成为未来的共享汽车运营商。2017年，我们已经开始在汽车资产管理、汽车金融服务、维修服务和充电网络建设方面展现自己的优势。汽车资产管理中心在2017年实现盈利，成为全球同行的标杆。重资产运营的这一重要第一步再次告诉我们，滴滴的核心竞争力是我们的进化能力。2018年，滴滴将继续深化国际化。我们将继续投资于人工智能能力建设和智慧交通解决方案创新，通过多元化的海外运营与合作，积极推动全球交通和汽车行业的转型。2018年也是充满挑战的一年，也是组织需要继续发展的一年。经过几轮讨论，在新的一年开始，公司将对组织结构进行如下升级，加强我们的战略选择，稳步加快组织演变的步伐，并支持战略落地：将智能交通FT升级为智能交通部门，智能交通FT负责人张文松，将继续担任智能交通部门的负责人。智能交通事业部由三部分组成：Henry Liu领导的城市交通业务、张文松担任总经理领导的公共交通业务、刘喜迪担任AGM领导的公共运输业务以及杨毅领导的车辆设备业务。智能交通事业部致力于打造全球智能交通领导者。智能交通事业部致力于打造全球智能交通领导者。此外，人工智能实验室于1月26日成立，由叶阶平教授设立。致力于成为引领全球智能交通的前沿科技实验室，开启滴滴科研新时代。建立战略业务小组，包括：战略部、国际部和财务部。前战略部/国际业务负责人Stephen Zhu担任战略业务组负责人，并继续担任战略部和国际业务部负责人。战略事业群将继续打造领军人物，在投融资、战略重点业务升级、国际化和新业务孵化等领域为公司指明方向，并继续提供动力。原特种车辆事业部总经理&；

战略高级总监Tony Qiu是国际部拉丁美洲区域负责人，向Stephen汇报工作。前巴西业务主管顾涛是新的国际业务区域主管，在过渡期内继续领导拉丁美洲的其他市场。马林，前巴西队运营主管，现任拉丁美洲运营主管，向托尼汇报工作。Tony于2015年5月加入战略部，担任高级战略总监，在投资融资和部门战略赋能领域不断取得突破。2017年2月，他被正式任命为专车业务负责人，并在2017年带领团队赢得了“专车制胜”之战。顾涛于2016年9月加入滴滴，曾担任总裁办公室主任和巴西业务负责人。在国际化的第一年，他带领团队前往巴西整合资源，成功将滴滴的产品技术和业务运营经验带到99，为国际业务的成功奠定了基础。马林于2015年8月加入滴滴，担任华南快递总经理。2017年2月，他加入巴西队，带领球队实现了0比1的突破，为提高99的运营效率奠定了基础。前曼哈顿升格为金融部门，曼哈顿负责人刘晓宇担任金融业务负责人，并继续向斯蒂芬汇报工作。金融业务以科技赋能金融行业，致力于为滴滴司机和用户提供保险、信贷、财富管理、支付、汽车金融等优质普惠金融服务，进一步提升安全、体验等指标，惠及旅游生态各方，让旅游场景更加美丽。质量事业群方面，龚新调任专车事业部总经理，向付强汇报工作；赵辉接替龚鑫担任驾驶部年度股东，直接向付强汇报工作。未来，专车将继续迎接网上车市的激烈竞争，同时获取利润，打造专车的独立市场品牌。品质事业群还将为滴滴探索服务生态，塑造服务基因。龚欣于2015年3月加入，担任产品和用户运营负责人。2016年，他担任驾驶部门负责人。在过去的两年里，他带领驾驶部门从毛利到盈利，全面完成各项指标，在安全、服务、规模和品牌方面实现了全面领先。2016年7月，赵辉被任命为驾驶事业部用户运营负责人。在过去一年左右的时间里，他致力于构建用户增长、数据增长和会员体系，并带领团队通过数据驱动、场景运营体系和城镇化机制实现用户价值，从而在2017年快速推动驱动部门的业务增长。2018年的战略关键词是内外修复、多线布局、稳步推进。我们必须扬帆起航，不断接受挑战，勇往直前，乘风破浪，才能成为世界一流的科技公司！我们仰望星辰大海，我们也脚踏实地。对用户、司机和合作伙伴保持感激和敬畏是我们不变的初心。2018年，让我们一起改变世界，2018年，我们一起加油！

Will&；Jean据腾讯科技报道，日前，滴滴CEO程维和总裁柳青共同发布了公司内部信，宣布完成新一轮结构调整。这是程维在年会上宣布的两项战略调整的实施：一是继快速旅行事业群和品质旅行事业群之后，战略部、国际事业部和金融事业部将合并为战略事业群；第二，智能交通团队将从虚拟变为现实，从智能交通FT变为智能交通部门。成立的战略事业群包括三个部门：战略部、国际部和财务部。负责人是前战略部/国际业务负责人朱京石，他将继续担任战略部和国际业务部负责人。新调整的智能交通部门旨在解决智能交通问题，如提供拥堵控制方案和提高出行效率。该部门继续由前智慧交通FT负责人张文松负责。该部门细分为：由刘向红领导的城市交通业务；张文松担任总经理，刘喜迪担任年度股东大会公共交通业务；

以及以杨毅为首的车载设备业务。内部信还提到，滴滴汽车资产管理中心在2017年首次实现盈利，这是滴滴重资产运营的重要第一步。程维在2月10日的滴滴年会上透露了这些内容。程维在年会上总结了滴滴2018年的战略方针：内外修复、多线布局、稳步推进。同时，他还解释了滴滴的“太极战略”：一方面是围绕乘客和司机提供的服务，另一方面是一个围绕车主和汽车生命周期的一站式服务平台。程维说，他想让这个太极球“旋转”。

总裁柳青也给出了一组数据：2017年滴滴的客运量超过100亿人次。在过去的三年里，滴滴从单一业务迅速成长为多元化业务，人数从700人增加到8000多人。直言不讳的是，滴滴的组织增长没有跟上业务的发展，需要补课。滴滴正在经历“成长的痛苦”。当时，她预测滴滴将在内部推出多个项目，试图解决组织增长的问题。2017年似乎是滴滴蛰伏的一年，这就不得不提2017年网上车市竞争对手的高调竞争。2017年，在没有“问候”程维的情况下，王兴推出了美团打车业务。依托其相对成熟的外卖APP，美团开始在几个城市布局在线租车，这些竞争对手也发起了补贴大战，通过降低比例和增加补贴来吸引司机和用户。在最初试水的七个城市中，美团将佣金降至8%。有一次，它声称司机只能零抽，北京前5万名注册司机可以在前三个月享受零抽福利。并用高额补贴来吸纳司机。老牌出行品牌易到也宣布，在连续四次降低佣金后，六个城市的车主将在春节期间免佣金。除此之外，神舟专车和第一辆车也在虎视眈眈。正如财经杂志《滴滴的战争与和平》一文中所提到的，滴滴面临着复杂的形势，同时也面临着源源不断的挑战者、与股东的关系以及与被投资企业的微妙博弈。此外，像滴滴这样的竞争对手不仅满足于在线汽车市场，还试图在新能源、无人驾驶和智能交通等更广泛的领域做出努力。滴滴的目标也是食客们的目标。此外，各城市推出的网络租车新政也是一大挑战。北京、上海、深圳等地对网约车新政有严格的征求意见稿。除了国家规定的标准外，网络汽车还要求驾驶员在本市注册，驾驶车辆在本市有牌照等，甚至出现了车辆轴距大于2700毫米等苛刻条件。根据新浪科技的报道，滴滴统计显示，目前从事网络租车的车辆中，只有不到五分之一符合新轴距的要求。在上海激活的41万多名司机中，只有不到1万名司机在上海有本地户口，这意味着不到1/40。北京关于该车的征求意见稿发布后，当时一家汽车租赁公司约有三分之一的司机退休。“2017年，我们安定下来，‘蹲下来’，是为了下一步更好地‘跳起来’。”程维在滴滴年会上这样说。然而，在政策趋严、竞争激烈的网上车市，“蹲下”滴滴会在2018年迎来“跳起来”吗？附此为内部信全文：亲爱的小橙子：农历新年快到了，祝大家新年快乐！

2017年是滴滴历史上具有战略意义的一年。在公司的前五年结束时，我们提出了五个战略关键词：培育内部实力、智能交通、专车制胜、全球布局和洪水泛滥。一年来，在五大战略指导下，我们在各方面都取得了良好成效。2017年也是滴滴内部力量培养的一年。我们不断提高组织能力，促进安全经验的高效增长。以安全为例，这是滴滴最重要的良心指标。2017年，我们投入巨资和技术资源，建立了更完善的科技安全体系，安全事故率下降了21%。今年，我们提升了我们的价值观，并将创造用户价值作为第一个价值项目。我们在体验方面也取得了很大进步，NPS和用户满意度都得到了稳步提高。在智能交通方面，与济南市的深度合作，智能交通引导屏增加了最重要交通节点非常实用的预计到达时间（ETA）；首个智能红绿灯已为中国1200多个红绿灯提供服务，平均减少10%~20%的拥堵时间；

优化潮汐车道拥堵，提高交通效率。我们已经开始为20多个城市提供拥堵控制方案。经过两年多的发展，专车事业部展现了卓越的战略定力，坚持以“体验”为产品核心，不断培育内部力量，探索有效的服务生态，为滴滴塑造服务基因，用服务赢得口碑。2017年，公司在全国主要一二线城市实现了全司机认证，在安全、体验、效率、成长和品牌建设等方面取得了显著进展，成功实现了公司“以车取胜”的战略目标。在全球布局方面，巴西团队成功帮助了巴西最大的共享出行企业99，实现了技术和运营效率的提升，不仅服务了当地用户，也帮助当地产业升级。巴西是世界上增长最快的移动互联网市场。滴滴收购99是拉美科技界的一笔里程碑式交易，也是滴滴国际化战略升级的关键一步。在亚洲，通过省的合作和香港的品牌升级，我们已经开始为三地同胞提供大中华区的出租车漫游服务。与此同时，一家合资企业已经在日本成立，准备进军日本的主要城市。此次洪水登陆与滴滴的一项重要使命有关：成为未来的共享汽车运营商。2017年，我们已经开始在汽车资产管理、汽车金融服务、维修服务和充电网络建设方面展现自己的优势。汽车资产管理中心在2017年实现盈利，成为全球同行的标杆。重资产运营的这一重要第一步再次告诉我们，滴滴的核心竞争力是我们的进化能力。2018年，滴滴将继续深化国际化。我们将继续投资于人工智能能力建设和智慧交通解决方案创新，通过多元化的海外运营与合作，积极推动全球交通和汽车行业的转型。2018年也是充满挑战的一年，也是组织需要继续发展的一年。经过几轮讨论，在新的一年开始，公司将对组织结构进行如下升级，加强我们的战略选择，稳步加快组织演变的步伐，并支持战略落地：将智能交通FT升级为智能交通部门，智能交通FT负责人张文松，将继续担任智能交通部门的负责人。智能交通事业部由三部分组成：Henry Liu领导的城市交通业务、张文松担任总经理领导的公共交通业务、刘喜迪担任AGM领导的公共运输业务以及杨毅领导的车辆设备业务。智能交通事业部致力于打造全球智能交通领导者。智能交通事业部致力于打造全球智能交通领导者。此外，人工智能实验室于1月26日成立，由叶阶平教授设立。致力于成为引领全球智能交通的前沿科技实验室，开启滴滴科研新时代。建立战略业务小组，包括：战略部、国际部和财务部。前战略部/国际业务负责人Stephen Zhu担任战略业务组负责人，并继续担任战略部和国际业务部负责人。战略事业群将继续打造领军人物，在投融资、战略重点业务升级、国际化和新业务孵化等领域为公司指明方向，并继续提供动力。原特种车辆事业部总经理&；

战略高级总监Tony Qiu是国际部拉丁美洲区域负责人，向Stephen汇报工作。前巴西业务主管顾涛是新的国际业务区域主管，在过渡期内继续领导拉丁美洲的其他市场。马林，前巴西队运营主管，现任拉丁美洲运营主管，向托尼汇报工作。Tony于2015年5月加入战略部，担任高级战略总监，在投资融资和部门战略赋能领域不断取得突破。2017年2月，他被正式任命为专车业务负责人，并在2017年带领团队赢得了“专车制胜”之战。顾涛于2016年9月加入滴滴，曾担任总裁办公室主任和巴西业务负责人。在国际化的第一年，他带领团队前往巴西整合资源，成功将滴滴的产品技术和业务运营经验带到99，为国际业务的成功奠定了基础。马林于2015年8月加入滴滴，担任华南快递总经理。2017年2月，他加入巴西队，带领球队实现了0比1的突破，为提高99的运营效率奠定了基础。前曼哈顿升格为金融部门，曼哈顿负责人刘晓宇担任金融业务负责人，并继续向斯蒂芬汇报工作。金融业务以科技赋能金融行业，致力于为滴滴司机和用户提供保险、信贷、财富管理、支付、汽车金融等优质普惠金融服务，进一步提升安全、体验等指标，惠及旅游生态各方，让旅游场景更加美丽。质量事业群方面，龚新调任专车事业部总经理，向付强汇报工作；赵辉接替龚鑫担任驾驶部年度股东，直接向付强汇报工作。未来，专车将继续迎接网上车市的激烈竞争，同时获取利润，打造专车的独立市场品牌。品质事业群还将为滴滴探索服务生态，塑造服务基因。龚欣于2015年3月加入，担任产品和用户运营负责人。2016年，他担任驾驶部门负责人。在过去的两年里，他带领驾驶部门从毛利到盈利，全面完成各项指标，在安全、服务、规模和品牌方面实现了全面领先。2016年7月，赵辉被任命为驾驶事业部用户运营负责人。在过去一年左右的时间里，他致力于构建用户增长、数据增长和会员体系，并带领团队通过数据驱动、场景运营体系和城镇化机制实现用户价值，从而在2017年快速推动驱动部门的业务增长。2018年的战略关键词是内外修复、多线布局、稳步推进。我们必须扬帆起航，不断接受挑战，勇往直前，乘风破浪，才能成为世界一流的科技公司！我们仰望星辰大海，我们也脚踏实地。对用户、司机和合作伙伴保持感激和敬畏是我们不变的初心。2018年，让我们一起改变世界，2018年，我们一起加油！Will&；斜纹棉布

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