春节后，关于苹果的最新消息不再是关于降频门和电池门的负面消息，也不再有媒体对iPhone 8或iPhone X的流行感到担忧。相反，一则关于苹果与非洲一家矿业公司就购买钴金属原材料进行谈判的消息不胫而走。据外媒报道，此次谈判可能会达成一份为期五年的钴金属原材料供应合同。这种不同寻常的商业行为可以迫使一家科技公司放弃中间买家，直接从上游矿业公司购买原材料，这表明钴金属原材料的稀缺性和价格上涨超出了市场可预测的规律这一紧迫趋势。这样的市场变化可以说与近年来纯电动和新能源汽车制造业的发展密不可分。就在纯电动汽车和新能源汽车技术出现之前，汽车公司对锂电池的需求激增。对锂电池的最大需求是智能手机等便携式电子产品。根据绿色和平组织2017年发表的《失控的创新：十年内智能手机的全球影响》一文中的数据[注1]，苹果、三星、华为和OPPO等手机制造商在过去十年中生产了超过70亿部智能手机。其中，2007年，苹果公司发布了第一代iPhone，这标志着智能手机市场竞争的正式开始。到2017年，苹果发布了第十代iPhone：iPhone 8/iPhone 8 Plus/iPhone X。在这十年中，智能手机市场的规模一直在稳步扩大，全球手机品牌的总销量也从2007年的1.2亿部增长到2017年的14.72亿部[注2]。
2017年智能手机出货量持续增长。与此同时，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车和增程电动汽车等汽车技术的研发逐渐兴起。在此期间，诞生了许多拥有纯电动汽车的企业巨头。2008年，特斯拉的第一款电动汽车——特斯拉跑车问世。尽管由于各种原因，这款车在当时并不被重视，但毫无疑问，Roadster的诞生为其未来的纯电动Model S系列做出了巨大贡献。因此，在北京时间2018年2月7日凌晨，特斯拉首席执行官马斯克用SpaceX火箭将具有里程碑意义的新一代跑车送入太空，以纪念其价值。关键是，2008年，特斯拉的每辆第一代跑车都装载了6831块18650型锂电池，特斯拉官方将其总电池容量定为53千瓦时。要知道，2007年诞生的第一代iPhone锂电池的容量仅为5.18Wh。这意味着，每生产一辆纯电动特斯拉汽车，其锂电池制造材料的消耗量将是智能手机iPhone的10000倍。同样在2008年，国内汽车公司比亚迪大规模生产了世界上第一款插电式混合动力车型：F3DM[注3]。这款诞生于十年前的PHEV车型配备了一台1.0升BYD371QA发动机。纯电动模式下的巡航续航里程达到100公里，220V电源可在8-9小时内充满电。尽管比亚迪没有详细说明搭载在汽车上的电池组，但已经表明，国内电动汽车公司早在2008年就已经进入了电动汽车技术的研发。
纯电动和插电式混合动力汽车的全球销量[注4]在2008年之后的几年里，主要汽车制造商纷纷进入市场。已经出现了大量的电动汽车和PHEV车型。销量最高的主要是日本三菱的PHEV欧蓝德、丰田的PHEV普锐斯和比亚迪的秦鹤堂系列。通过以上分析得出，2010年纯电动和插电式混合动力汽车的全球市场份额较低，在2017年超过120万辆的销售数据中，中国和美国的市场增长最为明显。
因为每生产一辆纯电动/插电式混合动力/油电混合动力汽车，制造锂电池的原材料消耗量将是智能手机的10000倍，这种原材料的爆炸性消耗率使得……
e初始稳定增长率呈线性上升。原材料消耗急剧增加的严峻现实随之而来，很快，作为制造业原材料之一的“钴”开始涨价。截至2018年1月底，制造电池的金属原材料钴的价格已升至8万美元/吨，全年上涨145%，比两年前2万美元/顿的价格高出近四倍。特别是自2018年以来，国际钴价以平均每周1%的速度上涨。在稀缺的市场中，上游矿商拥有绝对的主动权，坐地起价是理所当然的。非洲中部的刚果（金）拥有世界上最大的钴矿资源，2017年钴储量约340万吨，占全球钴储量的近一半。其中，刚果（金）占全球11.24万吨钴矿产量的68%，2016年为7.73万吨，2015年为75%，2014年为66%。
早在世界电动汽车市场刚刚起步之际，刚果（金）就急于计划将包括铜、钴、锌和锰在内的“战略性”金属矿的特许权使用费从2%提高到5%。新采矿法的修订得到支持，并于去年12月提交国民议会审议。如果新的采矿法获得上院批准并生效，这将是自2002年世界银行颁布实施以来的首次。这样的变化对刚果（金）来说自然是一个巨大的经济利益，但对严重依赖钴作为锂电池生产原材料的汽车和智能手机行业来说是一个很大的劣势。同时，该法修正案还包括将黄金特许权使用费税率从2.5%提高到3.5%、引入暴利税、将合同稳定期从10年缩短到5年等限制性条款。我不得不说，这对汽车和智能手机行业来说将是一个残酷的打击。正是考虑到汽车制造业的进入给智能手机行业带来了铺天盖地的影响力，这促使苹果公司尽快跳过电池制造商，直接寻求上游矿业公司签约收购钴金属原材料。无一例外，几乎所有正在开发纯电动或混合动力汽车技术的汽车制造商也在寻找能够签署长期供应合同的上游钴矿商，以控制未来几年锂电池需求的成本。就汽车制造商的主动性而言，处于新技术前沿的汽车制造商正在积极布局未来几年的战略计划。2017年9月，大众汽车宣布了一项收购钴金属的商业计划。根据这一计划，500亿欧元将用于购买未来十年制造电动汽车所需的钴金属。同月，中国长城汽车宣布，计划通过向皮尔巴拉矿业投资1.46亿元人民币，获得其锂矿项目部分产品的独家经销权。2018年1月，特斯拉与智利最大的锂电池制造商SQM就锂电池原材料投资项目进行了谈判，以确保原材料的长期稳定供应，满足特斯拉Model 3系列电动汽车的锂电池生产需求，并为其未来的工业项目提供支持，如半电动卡车和第二代跑车。尽管近两年来，各大汽车巨头和科技巨头相继完成了对上游钴矿商的战略签约布局，但这种暂时的稳定并不意味着，由于刚果民主共和国局势动荡等多重原因，他们可以在未来几年坐视不理。只要稀缺的市场仍然存在，留给这些巨头的只是被动的选择。谁率先成功解决了电池危机，谁就能享有未来电动汽车行业的主动权。参考文献：注1：《失控的创新：十年内智能手机的全球影响》报告摘要；Http://www.greenpeace.org.cn/global-impact-of-10-years-of-smartphones/#_ ftn4注2：2017年智能手机年出货量（数据来源IDC）；https://www.idc.com/getdoc.jsp?ContainerId=prUS43548018注3：比亚迪F3DM，2008；
Https://www.treehugger.com/cars/GM-IS-Weeping-Byd-F3DM-Plug-in-Hybrid-Goes-on-Sale-in-China-3-years-before-volt.htmlNote4:2010-2017年全球纯电动和电动汽车。http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/春节后，关于苹果的最新消息不再是关于降频门和电池门的负面消息，也不再有媒体对iPhone 8或iPhone X的流行感到担忧。相反，一则关于苹果与非洲一家矿业公司就购买钴金属原材料进行谈判的消息不胫而走。据外媒报道，此次谈判可能会达成一份为期五年的钴金属原材料供应合同。这种不同寻常的商业行为可以迫使一家科技公司放弃中间买家，直接从上游矿业公司购买原材料，这表明钴金属原材料的稀缺性和价格上涨超出了市场可预测的规律这一紧迫趋势。这样的市场变化可以说与近年来纯电动和新能源汽车制造业的发展密不可分。就在纯电动汽车和新能源汽车技术出现之前，汽车公司对锂电池的需求激增。对锂电池的最大需求是智能手机等便携式电子产品。根据绿色和平组织2017年发表的《失控的创新：十年内智能手机的全球影响》一文中的数据[注1]，苹果、三星、华为和OPPO等手机制造商在过去十年中生产了超过70亿部智能手机。其中，2007年，苹果公司发布了第一代iPhone，这标志着智能手机市场竞争的正式开始。到2017年，苹果发布了第十代iPhone：iPhone 8/iPhone 8 Plus/iPhone X。在这十年中，智能手机市场的规模一直在稳步扩大，全球手机品牌的总销量也从2007年的1.2亿部增长到2017年的14.72亿部[注2]。
2017年智能手机出货量持续增长。与此同时，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车和增程电动汽车等汽车技术的研发逐渐兴起。在此期间，诞生了许多拥有纯电动汽车的企业巨头。2008年，特斯拉的第一款电动汽车——特斯拉跑车问世。尽管由于各种原因，这款车在当时并不被重视，但毫无疑问，Roadster的诞生为其未来的纯电动Model S系列做出了巨大贡献。因此，在北京时间2018年2月7日凌晨，特斯拉首席执行官马斯克用SpaceX火箭将具有里程碑意义的新一代跑车送入太空，以纪念其价值。关键是，2008年，特斯拉的每辆第一代跑车都装载了6831块18650型锂电池，特斯拉官方将其总电池容量定为53千瓦时。要知道，2007年诞生的第一代iPhone锂电池的容量仅为5.18Wh。这意味着，每生产一辆纯电动特斯拉汽车，其锂电池制造材料的消耗量将是智能手机iPhone的10000倍。同样在2008年，国内汽车公司比亚迪大规模生产了世界上第一款插电式混合动力车型：F3DM[注3]。这款诞生于十年前的PHEV车型配备了一台1.0升BYD371QA发动机。纯电动模式下的巡航续航里程达到100公里，220V电源可在8-9小时内充满电。尽管比亚迪没有详细说明搭载在汽车上的电池组，但已经表明，国内电动汽车公司早在2008年就已经进入了电动汽车技术的研发。
纯电动和插电式混合动力汽车的全球销量[注4]在2008年之后的几年里，主要汽车制造商纷纷进入市场。已经出现了大量的电动汽车和PHEV车型。销量最高的主要是日本三菱的PHEV欧蓝德、丰田的PHEV普锐斯和比亚迪的秦鹤堂系列。通过以上分析得出，2010年纯电动和插电式混合动力汽车的全球市场份额较低，在2017年超过120万辆的销售数据中，中国和美国的市场增长最为明显。
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由于每生产一辆纯电动/插电式混合动力/油电混合动力汽车，制造锂电池的原材料消耗量将是智能手机的10000倍，因此这种原材料的爆炸性消耗率使原本的稳定增长率呈线性上升。原材料消耗急剧增加的严峻现实随之而来，很快，作为制造业原材料之一的“钴”开始涨价。截至2018年1月底，制造电池的金属原材料钴的价格已升至8万美元/吨，全年上涨145%，比两年前2万美元/顿的价格高出近四倍。特别是自2018年以来，国际钴价以平均每周1%的速度上涨。在稀缺的市场中，上游矿商拥有绝对的主动权，坐地起价是理所当然的。非洲中部的刚果（金）拥有世界上最大的钴矿资源，2017年钴储量约340万吨，占全球钴储量的近一半。其中，刚果（金）占全球11.24万吨钴矿产量的68%，2016年为7.73万吨，2015年为75%，2014年为66%。
早在世界电动汽车市场刚刚起步之际，刚果（金）就急于计划将包括铜、钴、锌和锰在内的“战略性”金属矿的特许权使用费从2%提高到5%。新采矿法的修订得到支持，并于去年12月提交国民议会审议。如果新的采矿法获得上院批准并生效，这将是自2002年世界银行颁布实施以来的首次。这样的变化对刚果（金）来说自然是一个巨大的经济利益，但对严重依赖钴作为锂电池生产原材料的汽车和智能手机行业来说是一个很大的劣势。同时，该法修正案还包括将黄金特许权使用费税率从2.5%提高到3.5%、引入暴利税、将合同稳定期从10年缩短到5年等限制性条款。我不得不说，这对汽车和智能手机行业来说将是一个残酷的打击。正是考虑到汽车制造业的进入给智能手机行业带来了铺天盖地的影响力，这促使苹果公司尽快跳过电池制造商，直接寻求上游矿业公司签约收购钴金属原材料。无一例外，几乎所有正在开发纯电动或混合动力汽车技术的汽车制造商也在寻找能够签署长期供应合同的上游钴矿商，以控制未来几年锂电池需求的成本。就汽车制造商的主动性而言，处于新技术前沿的汽车制造商正在积极布局未来几年的战略计划。2017年9月，大众汽车宣布了一项收购钴金属的商业计划。根据这一计划，500亿欧元将用于购买未来十年制造电动汽车所需的钴金属。同月，中国长城汽车宣布，计划通过向皮尔巴拉矿业投资1.46亿元人民币，获得其锂矿项目部分产品的独家经销权。2018年1月，特斯拉与智利最大的锂电池制造商SQM就锂电池原材料投资项目进行了谈判，以确保原材料的长期稳定供应，满足特斯拉Model 3系列电动汽车的锂电池生产需求，并为其未来的工业项目提供支持，如半电动卡车和第二代跑车。尽管近两年来，各大汽车巨头和科技巨头相继完成了对上游钴矿商的战略签约布局，但这种暂时的稳定并不意味着，由于刚果民主共和国局势动荡等多重原因，他们可以在未来几年坐视不理。只要稀缺的市场仍然存在，留给这些巨头的只是被动的选择。谁率先成功解决了电池危机，谁就能享有未来电动汽车行业的主动权。参考文献：注1：《失控的创新：十年内智能手机的全球影响》报告摘要；
Http://www.greenpeace.org.cn/global-impact-of-10-years-of-smartphones/#_ ftn4注2：2017年智能手机年出货量（数据来源IDC）；https://www.idc.com/getdoc.jsp?ContainerId=prUS43548018注3：比亚迪F3DM，2008；Https://www.treehugger.com/cars/GM-IS-Weeping-Byd-F3DM-Plug-in-Hybrid-Goes-on-Sale-in-China-3-years-before-volt.htmlNote4:2010-2017年全球纯电动和电动汽车。http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/
汽车工业的革命正在为移动通讯创造一些新的和关键的要求。最直接的两个是：网络的覆盖问题以及为全球汽车公司开展漫游需求。这些都是现在需要的，并且对于自动驾驶车辆来说绝对是关键的。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，特斯拉正在新增一个“工作场所充电计划（WorkplaceChargingProgram）”，旨在为商业人士提供免费的电动车充电服务。
1900/1/1 0:00:00据彭博报道，戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其969的股权。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1036亿股的投票权。戴姆勒发言人在电话中说：“很高兴迎来又有一位长期投资者”。
1900/1/1 0:00:00“2030年的某一天可能会有这样一条新闻某城市交通部门管理不利出问题，居然有人开车上街，出现重大不安全因素。
1900/1/1 0:00:00新能源物流车横空出世给市场注入了饱满鲜活的变量，但好景不长，当政策利好出尽以后，各方“拦路虎”接二连三锁喉前进要道，失去优势以后，电动车经济效益遭受市场严重的怀疑，智造升级之梦搁浅，停留。
1900/1/1 0:00:002月23日，日产宣布将会DeNA进行合作，双方将共同推进无人驾驶出租车服务的商用。DeNA是一家总部位于东京的线上服务企业，他们最为人熟知的项目是与任天堂联手制作了手机游戏《火焰纹章：英雄》。
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