汽车行业的未来不仅将能源转型的春风吹向私家车，也将吹向物流等许多依赖汽车创造价值的行业。特斯拉的半纯电动卡车一经发布就引起了全球企业的广泛关注，百事可乐、百威啤酒、沃尔玛等公司也纷纷签署订单。除了特斯拉，许多初创企业已经开始进入新能源卡车和新能源卡车的子行业。对于那些依靠车队赚钱的企业来说，用新能源汽车取代车队中的燃油车势在必行，任何一家企业的订单都会很多。其中包括UPS，该公司正准备将其35000辆配送卡车全部更换为新能源汽车。
联合包裹服务公司是一家拥有100多年历史的快递公司和物流提供商，业务覆盖全球200多个国家和地区。尽管大量的企业带来了巨大的利润，但近年来日益昂贵的石油燃料价格使其运输成本居高不下。最近，一些媒体透露，UPS正在与美国新能源汽车制造商Workhorse Group Inc合作，Workhorses将为UPS提供全新的“插入式混合动力卡车”车队。
据悉，Workhorse将在2018年向UPS交付50辆插电式混合动力卡车。尽管该车型的有效巡航里程只有160公里，但这样的巡航里程足以支撑城市的日常物流和快递业务。同时，这些插电式混合动力卡车将采用座舱向前移动的设计，为仓库提供更多空间。与UPS目前的燃油车队相比，这些车辆的燃油效率将提高400%。据UPS内部人士透露，这些插电式混合动力卡车将逐步取代UPS在全球的35000辆燃油卡车（包括汽油和柴油）。UPS希望到2020年，其25%的汽车将是新能源汽车。这不仅可以为UPS节省大量的燃料成本，还可以有效缓解各国监管机构的压力。毕竟，作为一家体量如此巨大的快递公司，UPS的尾气排放也相当惊人。
但理想总是比现实更丰满。直到最近，UPS才意识到，尽管该车被插电式混合动力卡车取代，但它可以减少石油能源的使用，转而使用更便宜的电力。然而，插电式混合动力卡车需要充电，UPS在充电站和相关基础设施方面仍面临巨大的成本投资。“2018年，我们将首先部署50辆插电式混合动力卡车进行试运行，这将有助于我们了解车辆本身的驾驶消耗、充电频率、持续时间等信息。然而，仍有大量插电式混动卡车需要投入运营。如果我们不能及时为它们提供足够的充电设施，那么计划本身就是错误的太荒谬了。”UPS国际业务部高级工程师Scott Phillippi向媒体承认，“我们必须尽快制定有效的计划来实现这一目标。"
然而，仅仅部署大量的充电桩并不能解决问题，反而可能导致基础设施的过度投资，甚至资源浪费。如何在节约成本的同时解决“收费问题”？UPS试图通过软件实现这一点。在伦敦市中心的UPS物流中心，一个“智能充电系统”已经悄然启动。该系统可以检索系统中的快递信息和车辆第二天的行程，并实时调整车辆的充电计划和充电时间。如果一辆车第二天有更多的交付任务，系统会给它的电池充电；如果一辆车第二天没有那么多货物要交付，或者交付路线很短；
然后，系统将选择不将其充电至满功率，而是将多余的功率分配给其他车辆。这不仅有效地避免了电能的浪费，而且使整个团队的充电效率更高。
据UPS负责人介绍，如果没有这种“智能充电系统”的帮助，UPS需要安装更多的充电桩才能为车队充电。这种智能充电系统可以减少充电桩数量，更有效地利用资源，完全可以满足170辆插电式混合动力卡车的充电需求。UPS伦敦物流中心项目将由Innovate UK（英国技术战略委员会的“Innovate Britain”项目）资助，该项目由英国政府提出，旨在发现和促进科技创新，促进经济增长。Innovate UK当然愿意全力支持这个能够有效减少排放和污染、合理利用资源的创新项目。对于UPS来说，一旦项目成功，未来将根据伦敦的经验，将新能源车队的规模扩大到世界各地。特别是，这种“智能充电系统”也可以供许多负担不起昂贵基础设施建设的小企业借鉴。除了UPS，世界各地的许多物流公司都意识到，新能源汽车不仅可以减少排放，还可以为环境保护做出贡献。从长远来看，它还可以有效降低企业的燃料成本。
欧洲快递公司爱马仕计划购买1500辆梅赛德斯-奔驰生产的纯电动面包车，用于物流配送服务。同时，爱马仕还将与戴姆勒合作，设计全新的充电系统，为这些纯电动汽车充电提供便利。梅赛德斯-奔驰纯电动卡车负责人Benjamin Kaehler表示：“虽然我们纯电动卡车的价格与以前的燃油卡车没有太大区别，但从长远来看，使用成本的大幅下降将使我们的客户获得更好的利润，这也是我们的突破。”同样，美国汽车租赁公司莱德，已经从初创公司Chanje订购了纯电动卡车。该公司目前正在对其技术人员和销售人员进行智能充电方面的培训。“我们意识到，世界正在向可持续发展和清洁能源转变，未来的汽车市场肯定是新能源汽车的世界。因此，我们正在为未来做好一切准备。”莱德汽车技术总监Chris Nordh表示，“智能充电将是实现大规模盈利的关键。”
如今，许多车企已经开始展望未来，在充电系统上进行布局。在过去的几年里，我们还看到了特斯拉的“蛇”概念充电桩、宝马的无线充电产品，甚至还有一个独特的蔚来电站。如今，全球汽车市场正经历着向电动化时代的艰难过渡。在这个过程中，差异化充电产品可以发挥很小的作用，更多的是车辆之间的竞争。但在不久的将来，当所有在路上行驶的车辆都开始使用电能时，充电市场将真正进入白热化的竞争阶段。届时，如果这些产品不仅能解决个人消费者的充电需求，还能结合大数据和人工智能实现软件优化，更好地服务企业消费者，那么真正的“电动化”将是一次完美的落地。汽车行业的未来不仅将能源转型的春风吹向私家车，也将吹向物流等许多依赖汽车创造价值的行业。特斯拉的半纯电动卡车一经发布就引起了全球企业的广泛关注，百事可乐、百威啤酒、沃尔玛等公司也纷纷签署订单。除了特斯拉，许多初创企业已经开始进入新能源卡车和新能源卡车的子行业。对于那些依靠车队赚钱的企业来说，用新能源汽车取代车队中的燃油车势在必行，任何一家企业的订单都会很多。其中包括UPS，该公司正准备将其35000辆配送卡车全部更换为新能源汽车。
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联合包裹服务公司是一家拥有100多年历史的快递公司和物流提供商，业务覆盖全球200多个国家和地区。尽管大量的企业带来了巨大的利润，但近年来日益昂贵的石油燃料价格使其运输成本居高不下。最近，一些媒体透露，UPS正在与美国新能源汽车制造商Workhorse Group Inc合作，Workhorses将为UPS提供全新的“插入式混合动力卡车”车队。
据悉，Workhorse将在2018年向UPS交付50辆插电式混合动力卡车。尽管该车型的有效巡航里程只有160公里，但这样的巡航里程足以支撑城市的日常物流和快递业务。同时，这些插电式混合动力卡车将采用座舱向前移动的设计，为仓库提供更多空间。与UPS目前的燃油车队相比，这些车辆的燃油效率将提高400%。据UPS内部人士透露，这些插电式混合动力卡车将逐步取代UPS在全球的35000辆燃油卡车（包括汽油和柴油）。UPS希望到2020年，其25%的汽车将是新能源汽车。这不仅可以为UPS节省大量的燃料成本，还可以有效缓解各国监管机构的压力。毕竟，作为一家体量如此巨大的快递公司，UPS的尾气排放也相当惊人。
但理想总是比现实更丰满。直到最近，UPS才意识到，尽管该车被插电式混合动力卡车取代，但它可以减少石油能源的使用，转而使用更便宜的电力。然而，插电式混合动力卡车需要充电，UPS在充电站和相关基础设施方面仍面临巨大的成本投资。“2018年，我们将首先部署50辆插电式混合动力卡车进行试运行，这将有助于我们了解车辆本身的驾驶消耗、充电频率、持续时间等信息。然而，仍有大量插电式混动卡车需要投入运营。如果我们不能及时为它们提供足够的充电设施，那么计划本身就是错误的太荒谬了。”UPS国际业务部高级工程师Scott Phillippi向媒体承认，“我们必须尽快制定有效的计划来实现这一目标。"
然而，仅仅部署大量的充电桩并不能解决问题，反而可能导致基础设施的过度投资，甚至资源浪费。如何在节约成本的同时解决“收费问题”？UPS试图通过软件实现这一点。在伦敦市中心的UPS物流中心，一个“智能充电系统”已经悄然启动。该系统可以检索系统中的快递信息和车辆第二天的行程，并实时调整车辆的充电计划和充电时间。如果一辆车第二天有更多的交付任务，系统会给它的电池充电；如果一辆车第二天没有那么多货物要交付，或者交付路线很短；
然后，系统将选择不将其充电至满功率，而是将多余的功率分配给其他车辆。这不仅有效地避免了电能的浪费，而且使整个团队的充电效率更高。
据UPS负责人介绍，如果没有这种“智能充电系统”的帮助，UPS需要安装更多的充电桩才能为车队充电。这种智能充电系统可以减少充电桩数量，更有效地利用资源，完全可以满足170辆插电式混合动力卡车的充电需求。UPS伦敦物流中心项目将由Innovate UK（英国技术战略委员会的“Innovate Britain”项目）资助，该项目由英国政府提出，旨在发现和促进科技创新，促进经济增长。Innovate UK当然愿意全力支持这个能够有效减少排放和污染、合理利用资源的创新项目。对于UPS来说，一旦项目成功，未来将根据伦敦的经验，将新能源车队的规模扩大到世界各地。特别是，这种“智能充电系统”也可以供许多负担不起昂贵基础设施建设的小企业借鉴。除了UPS，世界各地的许多物流公司都意识到，新能源汽车不仅可以减少排放，还可以为环境保护做出贡献。从长远来看，它还可以有效降低企业的燃料成本。
欧洲快递公司爱马仕计划购买1500辆梅赛德斯-奔驰生产的纯电动面包车，用于物流配送服务。同时，爱马仕还将与戴姆勒合作，设计全新的充电系统，为这些纯电动汽车充电提供便利。梅赛德斯-奔驰纯电动卡车负责人Benjamin Kaehler表示：“虽然我们纯电动卡车的价格与以前的燃油卡车没有太大区别，但从长远来看，使用成本的大幅下降将使我们的客户获得更好的利润，这也是我们的突破。”同样，美国汽车租赁公司莱德，已经从初创公司Chanje订购了纯电动卡车。该公司目前正在对其技术人员和销售人员进行智能充电方面的培训。“我们意识到，世界正在向可持续发展和清洁能源转变，未来的汽车市场肯定是新能源汽车的世界。因此，我们正在为未来做好一切准备。”莱德汽车技术总监Chris Nordh表示，“智能充电将是实现大规模盈利的关键。”
如今，许多车企已经开始展望未来，在充电系统上进行布局。在过去的几年里，我们还看到了特斯拉的“蛇”概念充电桩、宝马的无线充电产品，甚至还有一个独特的蔚来电站。如今，全球汽车市场正经历着向电动化时代的艰难过渡。在这个过程中，差异化充电产品可以发挥很小的作用，更多的是车辆之间的竞争。但在不久的将来，当所有在路上行驶的车辆都开始使用电能时，充电市场将真正进入白热化的竞争阶段。届时，如果这些产品不仅能解决个人消费者的充电需求，还能结合大数据和人工智能实现软件优化，更好地服务企业消费者，那么真正的“电动化”将是一次完美的落地。
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