李书福的吉利为什么总能当上“金龟婿”？

17岁时，他最大的愿望是拥有一辆自行车。“如果你再戴一块手表，出门就会很有面子。”21岁时，作为一家照相馆的小业主，他成为了百万户。“这在当时是一件伟大的事情。”27岁时，用他自己的话来说，“肯定有两三百万。”十多年前，他对造车做出了回应：“那就给我们一个自杀的机会！”！

“今天，他收购了梅赛德斯-奔驰的母公司。他持有梅赛德斯-奔驰母公司德国汽车制造巨头戴姆勒9.7%的股份，市值为90亿美元。他控制的吉利汽车市值为2144亿港元，在过去两年里增长了十倍。他是55岁的李书福，是最大的私人汽车公司的掌舵人公司在中国。1963年，他出生在台州的一个农民家庭，在家里排行第四。在他的整个学生生涯中，他从未离开过台州。19岁那年，高中毕业的李书福没有选择继续学习。他开始试水和经商。从1982年摄影事业获得第一桶金开始，李书福走上了创业之路。李书福一辈子都在做冰箱配件，卖冰箱。从事装修和投资；他买了一辆车，而且他还是一个“工业大炮”。这个人的一生可以说是跌宕起伏。他总能走出去——“我在浙江台州一个贫穷落后的山村长大。第一，我不怕苦。第二，我不怕穷。第三，当然，我更喜欢致富。”20多岁的李书福已经成为千万富翁，但他的创业之路并非一帆风顺。也许可以说，李书福是一个不折不扣的创业“疯子”。他不怕失败，也不怕失败。“失败，这些都是实践的过程，在学校是学不到的。”20世纪80年代，李书福开始从生产冰箱零件开始生产冰箱。到20世纪80年代末，李书福的北极花冰箱厂的年产值已经超过1000万。26岁的李书福成了千万富翁，但好景不长。随着国家开始实行冰箱定点生产制度，私人北极花卉工厂不在其中，李书福的冰箱工厂也关闭了。后来，他南下深圳“充电”，李书福看中了装修市场。在深圳参观装修市场时，李书福发现进口装修材料有很好的市场前景，于是中断学业回到台州，和几个兄弟一起开始了新的生意。他的生产了中国第一块铝塑弯曲板，后来成为中国第一家铝塑板制造商。时至今日，它仍然是吉利集团的主要利润来源之一。后来在中国，随着改革开放的深入发展，房地产行业开始迅速发展：海南房地产热让他再次搬家。他带着数千万元来到海南，但房地产泡沫破灭，几乎血本无归。李书福不愿谈论这段经历，但他不怕失败。他说：“失败，这些都是实际过程，在学校是学不到的。”炒房失败后，李书福意识到自己只能做生意。带着这次深刻的教训，他又回到了浙江。这一次，李书福把目光转向了一个全新的领域。02.汽车狂人在20世纪90年代，汽车行业对私营企业并不开放。李书福找到泰州市黄岩区经委领导，他一说出要买车的想法，就得到了“不可能”的回答。当我找到省机械厅时，答案仍然是“不可能”，我补充道：“你去北京没用。如果国家不同意，工厂就建不起来，汽车即使生产出来也不能上牌。”但“汽车疯子”并没有放弃他的梦想；

李书福决定走弯路，先成立了一家摩托车厂：“在参观摩托车厂的过程中，我发现制造摩托车很简单，而且利润丰厚。”从那以后，李书福开始了他的“造车”之路。对摩托车一无所知的李书福买了一辆原型车，把它拿下来思考原理，然后根据市场需求进行改进。一年后，李书福制造了中国第一辆踏板车，该产品自上市以来一直供不应求。然而，李书福从未忘记为未来打造一个汽车工厂布局。他在浙江临海经济技术开发区买了一块850亩的土地。名义上，他想生产摩托车，但实际上他正计划建设一个“吉利豪情汽车产业园”。李书福的造车梦始于模仿。1996年，梅赛德斯-奔驰刚刚推出一辆新车，李书福就买了两辆。后来，他去了一汽，购买了红旗汽车的底盘、发动机和变速箱进行研究。最后，他真的造了一辆车。“这辆玻璃钢红旗车的底盘和发动机与梅赛德斯E200完全相同。”李书福兴奋地开着这辆车在街上转了一圈，但很快就被警告说，没有生产许可证制造的汽车是“非法的”。于是从仿制开始，1998年8月8日，吉利生产的第一辆汽车下线，李书福还专门举行了“下线仪式”，发出了700多份邀请函。然而，由于该车当时还没有列入国家规定的生产目录，因此只有一位副省长前来致敬。“我真的很想哭。100桌的宴会没有客人是什么感觉？”多年后，说起当时的情景，李书福还是有点难过。但这仍然是李书福实践的过程，这些悲伤不会让李书福放弃。1999年，时任国家计委主任曾培炎视察吉利集团，李书福向他表达了自己的愿望：“请国家允许民营企业家梦想汽车。如果你失败了，请给我一个失败的机会。”终于，漫长的等待实现了。2001年11月，在中国加入世界贸易组织之前，吉利集团成功进入汽车制造商的产品名单，成为中国第一家获得汽车生产资格的私营企业。自从李书福开始研发汽车以来，吉利集团就以廉价汽车打开了国内市场。起初，吉利每辆车的价格只有3-4万元左右，吉利的低价车也引发了类似汽车的降价潮。然而，与此同时，吉利已经成为廉价和低端的代名词，甚至有人开玩笑说：“你必须有不怕死、不怕苦的精神。”由于李书福的汽车是从模仿开始的，吉利在发展过程中也遭受了很多诉讼。李书福当时处境十分尴尬。当他情绪低落时，他和同事喝醉后哭了：“我不偷，我不抢，我每天早上6:30工作到晚上11:00，我努力经营企业。为什么别人总是嘲笑我？”也许正是从那时起，李书福萌生了收购世界级汽车品牌的想法。与此同时，李书福正在改变自己。过去，他不愿意穿30元以上的衬衫，但现在他穿上了西装，这也让他的合伙人袁晓林感叹：“他和我印象中的‘农民企业家’完全不同。”2007年，吉利开始实施全方位战略转型，从“造一辆普通人买得起的好车”到“造一款最安全、最环保、最节能的好车。现在吉利已经停止生产4万元以下的汽车。到战略转型的第三年，吉利汽车销量达到33万辆，与2008年相比净增10多万辆，同比增长48%；

实现销售收入165亿元，同比增长28%。吉利汽车全新而强大的品牌形象日益清晰。从那时起，李书福收购世界级汽车品牌的梦想越来越大，并逐渐实现。“让中国的汽车走向世界，而不是让世界的汽车跑遍中国”的言论，已经开始让这个“汽车疯子”变得越来越疯狂。03.蛇吞如沃尔沃2002年，刚刚拿到汽车生产许可证的李书福在一次内部会议上向员工宣布：“我们要收购世界闻名的沃尔沃！

但当时，收购沃尔沃只能以“梦想”的形式留在李书福的脑海中，因为他“没有钱，也没有能力””。在收购罗孚和梅赛德斯-奔驰Smart两次失败后，李书福梦想收购沃尔沃已经八年了。2006年，吉利集团和英国百年汽车公司锰铜控股公司共同成立了上海英迪华合资公司，在上海生产著名的伦敦黑面包出租车，实现了“中国制造，英国品牌”。

2008年，李书福利用金融危机带来的机遇，赢得了澳大利亚排名第二的DSI自动变速器公司。但这一切都是因为李书福想要更接近他的“沃尔沃梦”。自2007年以来，李书福的“沃尔沃梦”逐渐成为现实，但他在多次碰壁后从未放弃，尽管在福特高管眼中，吉利想要收购沃尔沃完全是一种“蛇吞大象”的妄想；然而，李书福长期的辛勤工作让福特的许多人记住了这位黄皮肤、面带微笑、坚持不懈的中国民营企业家。因此，在2008年底，当福特决定摆脱沃尔沃时，首先想到的是李书福和他的吉利。2009年，福特公司独立董事约翰·桑顿访问吉利后，李书福的收购提议在福特总部讨论了几个月。然而，由于外国人认为中国的知识产权保护意识不足，董事会未能达成一致。为了说服福特，李书福通过一家英国公司找到了世界顶级律师事务所富尔德、德勤、著名汽车咨询公司罗兰贝格和著名企业并购公关公司博然思维，组成了200多人的谈判团队。此外，为了增加谈判成功的可能性，李书福还招募了四位业内顶级精英——华泰汽车集团前总裁童志远、英国石油公司前高管张鹏和袁晓林，以及菲亚特动力科技中国区前总裁沈弗里曼，组建全新的管理团队。这个团队不仅了解国际并购事务的规则，而且熟悉与欧美政府打交道的套路，因此四人成为吉利集团收购沃尔沃的决策机构。经过长达一年的谈判，终于在2009年7月取得了可喜的成果，吉利向福特提交的具有法律约束力的投标书获得通过。同年12月，福特宣布已与吉利达成框架协议。2010年3月28日，吉利和沃尔沃终于在瑞典举行了签约仪式，吉利以18亿美元收购了沃尔沃100%的股权。李书福的“沃尔沃梦”花了八年时间才最终实现。对于这次成功的收购，李书福总是说这是“登高”，就像农村的穷小子娶了贵族公主一样。这种低调、谦逊、朴实的态度赢得了沃尔沃的认可，也为他在沃尔沃赢得了尊重。他提出的战略最为福特高管所接受：首先，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃；第二，给予管理层充分的自由，让沃尔沃自由驾驶；

第三，未来在巩固欧美传统市场的同时，重点拓展中国等新兴市场。据统计，2017年沃尔沃在中国的销量超过10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增长率领跑全球市场。04.美国时间23日发布的监管文件显示，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd的公司持有德国汽车制造巨头戴姆勒约9.7%的股权，目前市值近90亿美元。这一持股比例意味着李书福是戴姆勒的第一大股东，戴姆勒拥有梅赛德斯-奔驰等汽车品牌。彭博社报道称，戴姆勒发言人表示，此次收购股份是李书福的个人投资。据路透社援引熟悉李书福想法的人士的话报道，此次投资李书福的战略目标是与戴姆勒结成行业联盟。李书福认为，在新的竞争形势下，现有的汽车制造商可能只有一家、两家或三家存活下来，汽车制造商应该联合起来对未来进行投资，联合起来共同实现汽车制造业的复兴。据悉，李书福旗下的吉利目前拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、长途商用车等多个品牌。吉利控股还对宝腾汽车、莲花汽车和泰利飞行汽车进行了战略投资。通过不断扩张，李书福把吉利集团做大了。吉利2018年1月发布的数据显示，去年汽车销量超过124万辆，同比增长63%。今年，吉利的销量目标是158万辆。仅在2018年1月，吉利汽车的月销量就已超过15万辆，比去年同期增长69.0%，不仅在自主品牌中排名第一，而且有向前三名合资企业逼近的迹象。可以说，李书福的每一笔投资都是为了吉利的2020-200年计划：到2020年，吉利汽车将实现年产销200万辆的目标，进入全球十大汽车企业，使吉利汽车成为中国最具竞争力和最受尊敬的汽车品牌。有记者曾问李书福，他在经营这样一个大的商业帝国时，是否有压力。李书福的回答是：“我没有压力，真的没有压力。我不知道什么是压力，因为我来自农村。”你认为我害怕什么？如果我失败了也没关系。我会回去务农，养乌龟和虾，对吧？承包两英亩的土地，一英亩的土地种植蔬菜，一英亩土地种植水稻。你害怕什么？有食物和饮料。“17岁时，他最大的愿望是拥有一辆自行车。”如果你再戴一块手表，你出门时会很有面子。“21岁时，作为一家照相馆的小业主，他成为了百万户。”这在当时是一件很棒的事情。”27岁时，用他自己的话来说，“肯定有两三百万。十多年前，他对造车做出了回应：“那就给我们一个自杀的机会！”！

“今天，他收购了梅赛德斯-奔驰的母公司。他持有梅赛德斯-奔驰母公司德国汽车制造巨头戴姆勒9.7%的股份，市值为90亿美元。他控制的吉利汽车市值为2144亿港元，在过去两年里增长了十倍。他是55岁的李书福，是最大的私人汽车公司的掌舵人公司在中国。1963年，他出生在台州的一个农民家庭，在家里排行第四。在他的整个学生生涯中，他从未离开过台州。19岁那年，高中毕业的李书福没有选择继续学习。他开始试水和经商。从1982年摄影事业获得第一桶金开始，李书福走上了创业之路。李书福一辈子都在做冰箱配件，卖冰箱。从事装修和投资；他买了一辆车，而且他还是一个“工业大炮”。这个人的一生可以说是跌宕起伏。他总能走出去——“我在浙江台州一个贫穷落后的山村长大。第一，我不怕苦。第二，我不怕穷。第三，当然，我更喜欢致富。”20多岁的李书福已经成为千万富翁，但他的创业之路并非一帆风顺。也许可以说，李书福是一个不折不扣的创业“疯子”。他不怕失败，也不怕失败。“失败，这些都是实践的过程，在学校是学不到的。”20世纪80年代，李书福开始从生产冰箱零件开始生产冰箱。到20世纪80年代末，李书福的北极花冰箱厂的年产值已经超过1000万。26岁的李书福成了千万富翁，但好景不长。随着国家开始实行冰箱定点生产制度，私人北极花卉工厂不在其中，李书福的冰箱工厂也关闭了。后来，他南下深圳“充电”，李书福看中了装修市场。在深圳参观装修市场时，李书福发现进口装修材料有很好的市场前景，于是中断学业回到台州，和几个兄弟一起开始了新的生意。他的生产了中国第一块铝塑弯曲板，后来成为中国第一家铝塑板制造商。时至今日，它仍然是吉利集团的主要利润来源之一。后来在中国，随着改革开放的深入发展，房地产行业开始迅速发展：海南房地产热让他再次搬家。他带着数千万元来到海南，但房地产泡沫破灭，几乎血本无归。李书福不愿谈论这段经历，但他不怕失败。他说：“失败，这些都是实际过程，在学校是学不到的。”炒房失败后，李书福意识到自己只能做生意。带着这次深刻的教训，他又回到了浙江。这一次，李书福把目光转向了一个全新的领域。02.汽车狂人在20世纪90年代，汽车行业对私营企业并不开放。李书福找到泰州市黄岩区经委领导，他一说出要买车的想法，就得到了“不可能”的回答。当我找到省机械厅时，答案仍然是“不可能”，我补充道：“你去北京没用。如果国家不同意，工厂就建不起来，汽车即使生产出来也不能上牌。”但“汽车疯子”并没有放弃他的梦想；

李书福决定走弯路，先成立了一家摩托车厂：“在参观摩托车厂的过程中，我发现制造摩托车很简单，而且利润丰厚。”从那以后，李书福开始了他的“造车”之路。对摩托车一无所知的李书福买了一辆原型车，把它拿下来思考原理，然后根据市场需求进行改进。一年后，李书福制造了中国第一辆踏板车，该产品自上市以来一直供不应求。然而，李书福从未忘记为未来打造一个汽车工厂布局。他在浙江临海经济技术开发区买了一块850亩的土地。名义上，他想生产摩托车，但实际上他正计划建设一个“吉利豪情汽车产业园”。李书福的造车梦始于模仿。1996年，梅赛德斯-奔驰刚刚推出一辆新车，李书福就买了两辆。后来，他去了一汽，购买了红旗汽车的底盘、发动机和变速箱进行研究。最后，他真的造了一辆车。“这辆玻璃钢红旗车的底盘和发动机与梅赛德斯E200完全相同。”李书福兴奋地开着这辆车在街上转了一圈，但很快就被警告说，没有生产许可证制造的汽车是“非法的”。于是从仿制开始，1998年8月8日，吉利生产的第一辆汽车下线，李书福还专门举行了“下线仪式”，发出了700多份邀请函。然而，由于该车当时还没有列入国家规定的生产目录，因此只有一位副省长前来致敬。“我真的很想哭。100桌的宴会没有客人是什么感觉？”多年后，说起当时的情景，李书福还是有点难过。但这仍然是李书福实践的过程，这些悲伤不会让李书福放弃。1999年，时任国家计委主任曾培炎视察吉利集团，李书福向他表达了自己的愿望：“请国家允许民营企业家梦想汽车。如果你失败了，请给我一个失败的机会。”终于，漫长的等待实现了。2001年11月，在中国加入世界贸易组织之前，吉利集团成功进入汽车制造商的产品名单，成为中国第一家获得汽车生产资格的私营企业。自从李书福开始研发汽车以来，吉利集团就以廉价汽车打开了国内市场。起初，吉利每辆车的价格只有3-4万元左右，吉利的低价车也引发了类似汽车的降价潮。然而，与此同时，吉利已经成为廉价和低端的代名词，甚至有人开玩笑说：“你必须有不怕死、不怕苦的精神。”由于李书福的汽车是从模仿开始的，吉利在发展过程中也遭受了很多诉讼。李书福当时处境十分尴尬。当他情绪低落时，他和同事喝醉后哭了：“我不偷，我不抢，我每天早上6:30工作到晚上11:00，我努力经营企业。为什么别人总是嘲笑我？”也许正是从那时起，李书福萌生了收购世界级汽车品牌的想法。与此同时，李书福正在改变自己。过去，他不愿意穿30元以上的衬衫，但现在他穿上了西装，这也让他的合伙人袁晓林感叹：“他和我印象中的‘农民企业家’完全不同。”2007年，吉利开始实施全方位战略转型，从“造一辆普通人买得起的好车”到“造一款最安全、最环保、最节能的好车。现在吉利已经停止生产4万元以下的汽车。到战略转型的第三年，吉利汽车销量达到33万辆，与2008年相比净增10多万辆，同比增长48%；

实现销售收入165亿元，同比增长28%。吉利汽车全新而强大的品牌形象日益清晰。从那时起，李书福收购世界级汽车品牌的梦想越来越大，并逐渐实现。“让中国的汽车走向世界，而不是让世界的汽车跑遍中国”的言论，已经开始让这个“汽车疯子”变得越来越疯狂。03.蛇吞如沃尔沃2002年，刚刚拿到汽车生产许可证的李书福在一次内部会议上向员工宣布：“我们要收购世界闻名的沃尔沃！

但当时，收购沃尔沃只能以“梦想”的形式留在李书福的脑海中，因为他“没有钱，也没有能力””。在收购罗孚和梅赛德斯-奔驰Smart两次失败后，李书福梦想收购沃尔沃已经八年了。2006年，吉利集团和英国百年汽车公司锰铜控股公司共同成立了上海英迪华合资公司，在上海生产著名的伦敦黑面包出租车，实现了“中国制造，英国品牌”。

2008年，李书福利用金融危机带来的机遇，赢得了澳大利亚排名第二的DSI自动变速器公司。但这一切都是因为李书福想要更接近他的“沃尔沃梦”。自2007年以来，李书福的“沃尔沃梦”逐渐成为现实，但他在多次碰壁后从未放弃，尽管在福特高管眼中，吉利想要收购沃尔沃完全是一种“蛇吞大象”的妄想；然而，李书福长期的辛勤工作让福特的许多人记住了这位黄皮肤、面带微笑、坚持不懈的中国民营企业家。因此，在2008年底，当福特决定摆脱沃尔沃时，首先想到的是李书福和他的吉利。2009年，福特公司独立董事约翰·桑顿访问吉利后，李书福的收购提议在福特总部讨论了几个月。然而，由于外国人认为中国的知识产权保护意识不足，董事会未能达成一致。为了说服福特，李书福通过一家英国公司找到了世界顶级律师事务所富尔德、德勤、著名汽车咨询公司罗兰贝格和著名企业并购公关公司博然思维，组成了200多人的谈判团队。此外，为了增加谈判成功的可能性，李书福还招募了四位业内顶级精英——华泰汽车集团前总裁童志远、英国石油公司前高管张鹏和袁晓林，以及菲亚特动力科技中国区前总裁沈弗里曼，组建全新的管理团队。这个团队不仅了解国际并购事务的规则，而且熟悉与欧美政府打交道的套路，因此四人成为吉利集团收购沃尔沃的决策机构。经过长达一年的谈判，终于在2009年7月取得了可喜的成果，吉利向福特提交的具有法律约束力的投标书获得通过。同年12月，福特宣布已与吉利达成框架协议。2010年3月28日，吉利和沃尔沃终于在瑞典举行了签约仪式，吉利以18亿美元收购了沃尔沃100%的股权。李书福的“沃尔沃梦”花了八年时间才最终实现。对于这次成功的收购，李书福总是说这是“登高”，就像农村的穷小子娶了贵族公主一样。这种低调、谦逊、朴实的态度赢得了沃尔沃的认可，也为他在沃尔沃赢得了尊重。他提出的战略最为福特高管所接受：首先，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃；第二，给予管理层充分的自由，让沃尔沃自由驾驶；

第三，未来在巩固欧美传统市场的同时，重点拓展中国等新兴市场。据统计，2017年沃尔沃在中国的销量超过10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增长率领跑全球市场。04.美国时间23日发布的监管文件显示，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd的公司持有德国汽车制造巨头戴姆勒约9.7%的股权，目前市值近90亿美元。这一持股比例意味着李书福是戴姆勒的第一大股东，戴姆勒拥有梅赛德斯-奔驰等汽车品牌。彭博社报道称，戴姆勒发言人表示，此次收购股份是李书福的个人投资。据路透社援引熟悉李书福想法的人士的话报道，此次投资李书福的战略目标是与戴姆勒结成行业联盟。李书福认为，在新的竞争形势下，现有的汽车制造商可能只有一家、两家或三家存活下来，汽车制造商应该联合起来对未来进行投资，联合起来共同实现汽车制造业的复兴。据悉，李书福旗下的吉利目前拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、长途商用车等多个品牌。吉利控股还对宝腾汽车、莲花汽车和泰利飞行汽车进行了战略投资。通过不断扩张，李书福把吉利集团做大了。吉利2018年1月发布的数据显示，去年汽车销量超过124万辆，同比增长63%。今年，吉利的销量目标是158万辆。仅在2018年1月，吉利汽车的月销量就已超过15万辆，比去年同期增长69.0%，不仅在自主品牌中排名第一，而且有向前三名合资企业逼近的迹象。可以说，李书福的每一笔投资都是为了吉利的2020-200年计划：到2020年，吉利汽车将实现年产销200万辆的目标，进入全球十大汽车企业，使吉利汽车成为中国最具竞争力和最受尊敬的汽车品牌。有记者曾问李书福，他在经营这样一个大的商业帝国时，是否有压力。李书福的回答是：“我没有压力，真的没有压力。我不知道什么是压力，因为我来自农村。”你认为我害怕什么？如果我失败了也没关系。我会回去务农，养乌龟和虾，对吧？承包两英亩的土地，一英亩的土地种植蔬菜，一英亩土地种植水稻。你害怕什么？有食物和饮料。"

标签：沃尔沃福特奔驰吉利汽车红旗

汽车资讯热门资讯