【汽车名人堂】变革者蔡澈：不管有多稳定，你仍然需要前进

根据行程安排，李书福应在未来几天内正式会见戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁dieter zetsche及其管理层。戴姆勒公司在其官方网站上发表了一份简短声明，对新的长期股东表示欢迎。一个月前，当时吉利入股戴姆勒似乎是一个遥远的想法。然而，新的变化如此之快，这是新时代的特点和常态。当时，整个戴姆勒集团还在庆祝其2017年的出色表现。在充满创新和活力的舞蹈之都阿姆斯特丹，新一代梅赛德斯-奔驰a级轿车正式亮相。这是一款能够扭转梅赛德斯-奔驰品牌未来趋势，彻底颠覆其传统形象的新产品。当时，节食者zetsche甚至开玩笑说，他正在考虑是否剪掉自己的两条标志性胡须。目前，dieter zetsche正在领导戴姆勒进行一场革命。在汽车发明132年后，戴姆勒希望再次引领未来。新任大股东李书福肯定不会坐视不管。

蜕变的A级轿车1997年诞生的梅赛德斯-奔驰A级轿车是梅赛德斯-奔驰不断创新和转型的生动历史。从最初的家用车定位，到如今最时尚、最年轻的代名词。新一代的A级轿车使梅赛德斯-奔驰的整个品牌焕然一新。2004年，第二代梅赛德斯-奔驰A级轿车诞生，在安全性、空间和配置方面进行了改进和升级。第二代梅赛德斯-奔驰A级车开始走时尚路线，而不是第一代A级车的家族路线。截至2012年，梅赛德斯-奔驰A级轿车已售出110多万辆。2012年推出的第三代A级轿车在内饰和造型设计上实现了全新的改变。更突出的运动时尚感，其营销方式也大胆创新，邀请文化体育明星为其代言。如今，刚刚推出的第四代A级车已经颠覆了人们对入门级产品的认知。这是一款与S级具有相同安全配置的产品，并且具有与S级相同的驾驶员辅助系统。梅赛德斯-奔驰首次将今年1月刚刚在CES上亮相的全新智能人机交互系统MBUX应用于a级汽车。选择在戴姆勒集团2018年年度新闻发布会的第二天在全球推出这款A级车，很明显，dieter zetsche希望用这样一款年轻且充满未来技术的新产品来拉开梅赛德斯-奔驰新一轮的产品攻势。无论它有多稳定，你仍然需要继续前进。尽管戴姆勒-奔驰在动荡的时代取得了稳步的成功，并获得了较高的业绩和利润，但dieter zetsche的重点仍然是戴姆勒对未来的转型。

“无论你有多稳定，你仍然需要继续前进。这就是为什么我们想在整个集团推动戴姆勒的转型。”Dieter zetsche切入正题。汽车行业正在经历一场前所未有的变革，即智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。这些领域中的每一个都可能彻底改变整个汽车行业。2016年发布的CASE“展望未来”计划已成为梅赛德斯-奔驰未来发展的主导方向。今年1月在拉斯维加斯CES上展示的MBUX新型智能人机交互系统是梅赛德斯-奔驰在CASE项目中的最新成果。Dieter zetsche表示：“该系统不是对原有系统的进一步发展，而是梅赛德斯-奔驰在智能互联方面的一个新开端。”MBUX通过增强现实技术补充了导航功能。该系统采用了大量的人工智能技术，可以不断进化和学习，从而可以进行定制。它还包括“无线”更新。MBUX由触摸板、触摸屏和一个理解自然语言的新型智能语音控制助手控制，因此不需要任何预定义的命令。在自动驾驶方面，为了加快这一进程，梅赛德斯-奔驰在过去几个月里进行了全球测试。基于S系列车辆的测试车辆在实际交通状况下收集重要数据……

在五大洲的展览。这些数据将帮助梅赛德斯-奔驰的工程师提高自动驾驶技术，并应对地区交通状况的差异。Dieter zetsche希望“我们的客户在驾驶自己的汽车时不应受到国界的限制。”为了让客户逐渐发展对自动驾驶技术的信任，梅赛德斯-奔驰计划在生产车型上逐步引入自动驾驶功能。虽然通用汽车、谷歌和优步都在开发自动驾驶出租车，但梅赛德斯-奔驰也没有落后。据dieter zetsche报道，梅赛德斯-奔驰正在开发L5级自动驾驶车队，并计划在一些大城市推出。“我们并不是唯一这样做的人。最近整个行业都在谈论机器人出租车。但为了建立这样一个生态系统，你需要在几个不同的领域努力。”Dieter zetsche说，“车辆技术只是一个开始，还必须考虑软件平台、智能车队管理系统和融资。”对于梅赛德斯-奔驰来说，在过去的几年里，在所有这些方面都取得了良好的开端。“我们的目标是在20世纪20年代初让第一辆自动驾驶出租车上路。”梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的发展也在推进。Dieter zetsche的目标是制造与柴油机车相同甚至更好的电动汽车。在未来几年，梅赛德斯-奔驰将投资超过100亿欧元来扩大电动汽车的阵容。到2022年，梅赛德斯的产品线将全面实现电气化。Dieter zetsche表示：“我们将在每个细分市场至少提供一种电动替代品。”。此外，到2020年，梅赛德斯-奔驰计划将smart打造成欧美市场的全电动汽车品牌。然而，在吉利成为其大股东后，中国很可能会被列入这一名单。毕竟，宝马已经决定与长城汽车成立一家合资公司，在中国生产MINI品牌的电动汽车。除了投资新车型，梅赛德斯-奔驰还将斥资10亿欧元在三大洲的五家工厂建立自己的电池生产业务，其中包括北京奔驰的电池工厂。

在商用车电动化领域，梅赛德斯-奔驰同样坚定。例如，梅赛德斯。

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梅赛德斯-奔驰面包车计划在未来几年内实现所有商用车系列的电动化，从2018年的eVito开始。其他汽车系列将于2019年开始生产。梅赛德斯-奔驰开发电动重型卡车Freightliner。扶桑牌轻型卡车eCanter已经投放市场。未来几年，FUSO的所有卡车和公交车型号也将提供电动版本。梅赛德斯-奔驰将在今年的一个试点项目中推出一款全电动公交车。“正如你所看到的，我们开始转向用电模式。我们有更多的计划。”塑造未来“现在我们正处于塑造未来的阶段。我们的使命不变：戴姆勒将引领未来。”Dieter zetsche对戴姆勒的发展充满信心。dieter zetsche担任戴姆勒集团董事会主席后，他的任务分为三个阶段。第一阶段是重组，重点关注核心专业领域：制造汽车。在第二阶段，目标是成为第一个。梅赛德斯-奔驰比原计划更早实现了这一目标，并且仍然扩大了其在高端领域的领先地位。未来，戴姆勒仍将以第一名为目标。“我们明白未来的竞争将是激烈的，我们欢迎竞争，我们敢于竞争，我们将用实际行动展示谁将在未来占据榜首。”Dieter zetsche说。显然，这也是李书福所看重的。

Dieter zetsche说过这句话，也做了同样的事。一方面，梅赛德斯-奔驰正在加强其专业知识，他们正在建立一个从西雅图到特拉维夫的数字发展中心网络。与此同时，梅赛德斯-奔驰正在与强大的合作伙伴合作，如自动驾驶领域的博世和全方位的公司，建立充电基础设施。戴姆勒还投资于高度创新的初创公司，尤其是在移动服务领域。在移动服务领域，戴姆勒将专注于汽车共享、汽车呼叫和多模式平台三个领域。戴姆勒董事会成员博多·尤伯表示：“我们在所有这些领域都做得很好：car2go是一个全球市场……

弹性汽车共享中的阅读器；Mytaxi是欧洲领先的出租车应用程序；

通过moovel，我们为城市和公共交通运营商提供有吸引力的移动解决方案。“然而，所有这些创新都要求公司拥有开放的文化。”每个人都看到，我们谈论的不仅仅是变革。事实上，我们正在改变一些事情。”Dieter zetsche说。

梅赛德斯-奔驰总部全新的办公室正在建设中。在全新的职场中，“领导力2020”的原则将得到更多体现。2016年1月，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰启动了“领导力2020”项目，并在全球范围内实施。自“领导力2020”项目启动以来，公司开始改变、质疑甚至颠覆既定的管理流程和组织结构，使新的管理文化成为可能。例如，为了增加组织的灵活性，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰鼓励员工在日常工作中随时成立讨论小组，解决工作中遇到的问题。对于一些常见的问题，该公司还成立了一个专门的跨部门联盟。从公司相关部门抽调精英员工组成新团队，快速高效地解决问题。这样，公司的日常运营将摆脱层级和部门的约束，真正实现所需物品的交换。在北京梅赛德斯-奔驰销售公司，客户最佳体验联盟采用了这样的组织模式。“如果你在一个团队中合作，你需要的不仅仅是一套规则。最重要的是，你需要正确的态度来有效合作并迅速采取行动。当我们所有的团队都确立了转型的想法时，这个想法将改变戴姆勒，超出我们今天的想象。我很期待。”Dieter zetsche希望团队的结构能反映在“领导力2020”计划中培养的创业精神。“这是因为我们认为，我们的内部态度和外部立场应该相辅相成。毕竟，当我们周围的结构得到支持时，就更容易快速、灵活和贴近市场。”戴姆勒集团正计划将几个主要部门转变为戴姆勒旗下的合法独立实体。“我们相信，如果我们对较小的单位承担更大的责任，我们将更加敏捷，更加专注于与特定客户的合作。这将使我们对投资者和潜在合作伙伴更有效、更具吸引力。我们还希望建立最佳结构，以确保未来的成功。”根据行程安排，李书福应正式会见dieter zetsche，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁及其管理层将在未来几天内出席。戴姆勒公司在其官方网站上发表了一份简短声明，对新的长期股东表示欢迎。一个月前，当时吉利入股戴姆勒似乎是一个遥远的想法。然而，新的变化如此之快，这是新时代的特点和常态。当时，整个戴姆勒集团还在庆祝其2017年的出色表现。在充满创新和活力的舞蹈之都阿姆斯特丹，新一代梅赛德斯-奔驰a级轿车正式亮相。这是一款能够扭转梅赛德斯-奔驰品牌未来趋势，彻底颠覆其传统形象的新产品。当时，节食者zetsche甚至开玩笑说，他正在考虑是否剪掉自己的两条标志性胡须。目前，dieter zetsche正在领导戴姆勒进行一场革命。在汽车发明132年后，戴姆勒希望再次引领未来。新任大股东李书福肯定不会坐视不管。

蜕变的A级轿车1997年诞生的梅赛德斯-奔驰A级轿车是梅赛德斯-奔驰不断创新和转型的生动历史。从最初的家用车定位，到如今最时尚、最年轻的代名词。新一代的A级轿车使梅赛德斯-奔驰的整个品牌焕然一新。2004年，第二代梅赛德斯-奔驰A级轿车诞生，在安全性、空间和配置方面进行了改进和升级。第二代梅赛德斯-奔驰A级车开始走时尚路线，而不是第一代A级车的家族路线。截至2012年，梅赛德斯-奔驰A级轿车已售出110多万辆。2012年推出的第三代A级轿车在内饰和造型设计上实现了全新的改变。更突出的……感觉……

体育和时尚，其营销方式也大胆创新，邀请文化和体育明星为他们代言。如今，刚刚推出的第四代A级车已经颠覆了人们对入门级产品的认知。这是一款与S级具有相同安全配置的产品，并且具有与S级相同的驾驶员辅助系统。梅赛德斯-奔驰首次将今年1月刚刚在CES上亮相的全新智能人机交互系统MBUX应用于a级汽车。选择在戴姆勒集团2018年年度新闻发布会的第二天在全球推出这款A级车，很明显，dieter zetsche希望用这样一款年轻且充满未来技术的新产品来拉开梅赛德斯-奔驰新一轮的产品攻势。无论它有多稳定，你仍然需要继续前进。尽管戴姆勒-奔驰在动荡的时代取得了稳步的成功，并获得了较高的业绩和利润，但dieter zetsche的重点仍然是戴姆勒对未来的转型。

“无论你有多稳定，你仍然需要继续前进。这就是为什么我们想在整个集团推动戴姆勒的转型。”Dieter zetsche切入正题。汽车行业正在经历一场前所未有的变革，即智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。这些领域中的每一个都可能彻底改变整个汽车行业。2016年发布的CASE“展望未来”计划已成为梅赛德斯-奔驰未来发展的主导方向。今年1月在拉斯维加斯CES上展示的MBUX新型智能人机交互系统是梅赛德斯-奔驰在CASE项目中的最新成果。Dieter zetsche表示：“该系统不是对原有系统的进一步发展，而是梅赛德斯-奔驰在智能互联方面的一个新开端。”MBUX通过增强现实技术补充了导航功能。该系统采用了大量的人工智能技术，可以不断进化和学习，从而可以进行定制。它还包括“无线”更新。MBUX由触摸板、触摸屏和一个理解自然语言的新型智能语音控制助手控制，因此不需要任何预定义的命令。在自动驾驶方面，为了加快这一进程，梅赛德斯-奔驰在过去几个月里进行了全球测试。基于S系列车辆的测试车辆收集了五大洲实际交通条件下的重要数据。这些数据将帮助梅赛德斯-奔驰的工程师提高自动驾驶技术，并应对地区交通状况的差异。Dieter zetsche希望“我们的客户在驾驶自己的汽车时不应受到国界的限制。”为了让客户逐渐发展对自动驾驶技术的信任，梅赛德斯-奔驰计划在生产车型上逐步引入自动驾驶功能。虽然通用汽车、谷歌和优步都在开发自动驾驶出租车，但梅赛德斯-奔驰也没有落后。据dieter zetsche报道，梅赛德斯-奔驰正在开发L5级自动驾驶车队，并计划在一些大城市推出。“我们并不是唯一这样做的人。最近整个行业都在谈论机器人出租车。但为了建立这样一个生态系统，你需要在几个不同的领域努力。”Dieter zetsche说，“车辆技术只是一个开始，还必须考虑软件平台、智能车队管理系统和融资。”对于梅赛德斯-奔驰来说，在过去的几年里，在所有这些方面都取得了良好的开端。“我们的目标是在20世纪20年代初让第一辆自动驾驶出租车上路。”梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的发展也在推进。Dieter zetsche的目标是制造与柴油机车相同甚至更好的电动汽车。在未来几年，梅赛德斯-奔驰将投资超过100亿欧元来扩大电动汽车的阵容。到2022年，梅赛德斯的产品线将全面实现电气化。Dieter zetsche表示：“我们将在每个细分市场至少提供一种电动替代品。”。此外，到2020年，梅赛德斯-奔驰计划将smart打造成欧美市场的全电动汽车品牌。然而，在吉利成为其大股东后，中国很可能会被列入这一名单。毕竟，宝马已经决定与长城汽车成立一家合资公司，在中国生产MINI品牌的电动汽车。除了投资新车型，梅赛德斯-奔驰还将斥资10亿欧元建立自己的电池……

在三大洲的五家工厂开展生产业务，其中包括北京奔驰的电池工厂。

在商用车电动化领域，梅赛德斯-奔驰同样坚定。例如，梅赛德斯。

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梅赛德斯-奔驰面包车计划在未来几年内实现所有商用车系列的电动化，从2018年的eVito开始。其他汽车系列将于2019年开始生产。梅赛德斯-奔驰开发电动重型卡车Freightliner。扶桑牌轻型卡车eCanter已经投放市场。未来几年，FUSO的所有卡车和公交车型号也将提供电动版本。梅赛德斯-奔驰将在今年的一个试点项目中推出一款全电动公交车。“正如你所看到的，我们开始转向用电模式。我们有更多的计划。”塑造未来“现在我们正处于塑造未来的阶段。我们的使命不变：戴姆勒将引领未来。”Dieter zetsche对戴姆勒的发展充满信心。dieter zetsche担任戴姆勒集团董事会主席后，他的任务分为三个阶段。第一阶段是重组，重点关注核心专业领域：制造汽车。在第二阶段，目标是成为第一个。梅赛德斯-奔驰比原计划更早实现了这一目标，并且仍然扩大了其在高端领域的领先地位。未来，戴姆勒仍将以第一名为目标。“我们明白未来的竞争将是激烈的，我们欢迎竞争，我们敢于竞争，我们将用实际行动展示谁将在未来占据榜首。”Dieter zetsche说。显然，这也是李书福所看重的。

Dieter zetsche说过这句话，也做了同样的事。一方面，梅赛德斯-奔驰正在加强其专业知识，他们正在建立一个从西雅图到特拉维夫的数字发展中心网络。与此同时，梅赛德斯-奔驰正在与强大的合作伙伴合作，如自动驾驶领域的博世和全方位的公司，建立充电基础设施。戴姆勒还投资于高度创新的初创公司，尤其是在移动服务领域。在移动服务领域，戴姆勒将专注于汽车共享、汽车呼叫和多模式平台三个领域。戴姆勒董事会成员博多·尤伯表示：“我们在所有这些领域都做得很好：car2go是灵活汽车共享的全球市场领导者；Mytaxi是欧洲领先的出租车应用；

通过moovel，我们为城市和公共交通运营商提供有吸引力的移动解决方案。“然而，所有这些创新都要求公司拥有开放的文化。”每个人都看到，我们谈论的不仅仅是变革。事实上，我们正在改变一些事情。”Dieter zetsche说。

梅赛德斯-奔驰总部全新的办公室正在建设中。在全新的职场中，“领导力2020”的原则将得到更多体现。2016年1月，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰启动了“领导力2020”项目，并在全球范围内实施。自“领导力2020”项目启动以来，公司开始改变、质疑甚至颠覆既定的管理流程和组织结构，使新的管理文化成为可能。例如，为了增加组织的灵活性，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰鼓励员工在日常工作中随时成立讨论小组，解决工作中遇到的问题。对于一些常见的问题，该公司还成立了一个专门的跨部门联盟。从公司相关部门抽调精英员工组成新团队，快速高效地解决问题。这样，公司的日常运营将摆脱层级和部门的约束，真正实现所需物品的交换。在北京梅赛德斯-奔驰销售公司，客户最佳体验联盟采用了这样的组织模式。“如果你在一个团队中合作，你需要的不仅仅是一套规则。最重要的是，你需要正确的态度来有效合作并迅速采取行动。当我们所有的团队都确立了转型的想法时，这个想法将改变戴姆勒，超出我们今天的想象。我很期待。”Dieter zetsche希望团队的结构能反映在“领导力2020”计划中培养的创业精神。“这是因为我们认为，我们的内部态度和外部立场应该相辅相成。毕竟，当我们周围的结构得到支持时，就更容易快速、灵活和贴近市场。”戴姆勒集团正计划将几个主要部门转变为戴姆勒旗下的合法独立实体。“我们相信，如果我们对较小的部门承担更大的责任，我们将更加灵活，更加专注于与特定客户的合作。这将使我们对投资者和潜在合作伙伴更有效率和吸引力。我们还希望建立最佳结构，以确保未来取得成功。”

标签：奔驰奔驰A级北京宝马长城

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