1月欧洲新能源销量榜：大众夺冠，特斯拉暴跌

与1月新能源汽车国内销量类似，1月欧洲新能源汽车销量达到25808辆，同比增长35.65%。在柴油车市场持续下滑、汽油车市场不稳定的大格局下，新能源汽车市场已成为欧洲增长最快的细分市场，也将成为欧洲汽车工业的生命线。数据显示，去年欧洲新能源汽车销量占汽车总销量的比例从1%上升到2%，今年1月直接以2%起步，显示出对新能源汽车的强劲需求。基于此，外媒预计，2018年欧洲新能源汽车销量将占汽车总销量的4%甚至6%。大众汽车赢得了冠军，特斯拉在所有车型中都大幅下滑。2018年第一个月的销量冠军由大众e-Golf夺得。值得一提的是，这是大众汽车首次获得欧洲新能源汽车月度销量冠军。当日耳曼战士到来时，法国公鸡将不再骄傲。继特斯拉Model S和宝马i3之后，欧洲新能源汽车霸主雷诺Zoe再次被大众e-Golf超越，这标志着雷诺“人人有车”的新能源市场梦想彻底破灭。销量停滞不前甚至下降的原因是，雷诺认为这与韩国动力电池供应商LG化学的供应不足有关。事实上，动力电池供应不足的欧洲制造商不仅是雷诺，宝马甚至更多。有限的技术和生产能力，宝马的电池研发和生产中心从慕尼黑开到沈阳；为了避免三星SDI的主导地位，宝马选择了中国CATL作为备用轮胎；

为了应对未来，宝马将希望向北美的solid Power公司提供固态电池。汽车的诞生地受到汽车核心部件的限制，这是绝对罕见的。TOP20榜单上只有两款日系车，三菱欧蓝德的插电式混合动力表现一如既往的稳健，是TOP5的常客。尽管第二代Leaf在日本很受欢迎，但它已经很久没有登陆欧洲了，而且消息显示它将等待几个月，所以目前在欧洲的销量是第一代Leaf的最后一搏。TOP5榜单中有四款车型是中小型纯电动汽车，而特斯拉Model S/X作为中大型纯电动汽车的代表，在1月份集体失语症，销量太低，无法进入TOP20榜单。产能受限插电式混合动力车占比提升分析TOP20榜单中，纯电动汽车有7辆，插电式混动汽车有13辆，其中1月插电式混杂动力汽车销量增长44%，占总交付量的53%。纯电动汽车销量有限甚至下降的原因与纯电动汽车交付期长有关，有些交付期高达六个月甚至更长。这背后其实是动力电池容量有限，车用动力电池容量相对较少的插电式混合动力车不存在这个问题。因此，外媒认为，如果没有产能限制，纯电动汽车的销量很容易超过插电式混合动力汽车。这表明TOP5的销量中有四款纯电动汽车（宝马i3纯电动版占75%），而这些高管认为根本不存在没有人购买纯电动汽车的问题。从1月份新能源汽车销量制造商的排名来看，宝马仍然领先（17%），其次是大众（15%）和雷诺（9%）。前三名的排名与去年完全相同。在前三名之后，XC60表现出色，使沃尔沃（8%）强势崛起，排名第四。就每个部门而言，德国部门是唯一的，法律体系很难得到支持。每个部门的比例是德语（60%），其次是韩语（15%）、瑞士语（10%）、日语（10%）和法语（5%）。与1月新能源汽车国内销量类似，1月欧洲新能源汽车销量达到25808辆，同比增长35.65%。在柴油车市场持续下滑、汽油车市场不稳定的大格局下，新能源汽车市场已成为欧洲增长最快的细分市场，也将成为欧洲汽车工业的生命线。数据显示，去年欧洲新能源汽车销量占汽车总销量的比例从1%上升到2%，今年1月直接以2%起步，显示出对新能源汽车的强劲需求。基于此，外媒预计，2018年欧洲新能源汽车销量将占汽车总销量的4%甚至6%。大众汽车赢得了冠军，特斯拉在所有车型中都大幅下滑。2018年第一个月的销量冠军由大众e-Golf夺得。值得一提的是，这是大众汽车首次获得欧洲新能源汽车月度销量冠军。当日耳曼战士到来时，法国公鸡将不再骄傲。继特斯拉Model S和宝马i3之后，欧洲新能源汽车霸主雷诺Zoe再次被大众e-Golf超越，这标志着雷诺“人人有车”的新能源市场梦想彻底破灭。销量停滞不前甚至下降的原因是，雷诺认为这与韩国动力电池供应商LG化学的供应不足有关。事实上，动力电池供应不足的欧洲制造商不仅是雷诺，宝马甚至更多。有限的技术和生产能力，宝马的电池研发和生产中心从慕尼黑开到沈阳；为了避免三星SDI的主导地位，宝马选择了中国CATL作为备用轮胎；

为了应对未来，宝马将希望向北美的solid Power公司提供固态电池。汽车的诞生地受到汽车核心部件的限制，这是绝对罕见的。TOP20榜单上只有两款日系车，三菱欧蓝德的插电式混合动力表现一如既往的稳健，是TOP5的常客。尽管第二代Leaf在日本很受欢迎，但它已经很久没有登陆欧洲了，而且消息显示它将等待几个月，所以目前在欧洲的销量是第一代Leaf的最后一搏。TOP5榜单中有四款车型是中小型纯电动汽车，而特斯拉Model S/X作为中大型纯电动汽车的代表，在1月份集体失语症，销量太低，无法进入TOP20榜单。产能受限插电式混合动力车占比提升分析TOP20榜单中，纯电动汽车有7辆，插电式混动汽车有13辆，其中1月插电式混杂动力汽车销量增长44%，占总交付量的53%。纯电动汽车销量有限甚至下降的原因与纯电动汽车交付期长有关，有些交付期高达六个月甚至更长。这背后其实是动力电池容量有限，车用动力电池容量相对较少的插电式混合动力车不存在这个问题。因此，外媒认为，如果没有产能限制，纯电动汽车的销量很容易超过插电式混合动力汽车。这表明TOP5的销量中有四款纯电动汽车（宝马i3纯电动版占75%），而这些高管认为根本不存在没有人购买纯电动汽车的问题。从1月份新能源汽车销量制造商的排名来看，宝马仍然领先（17%），其次是大众（15%）和雷诺（9%）。前三名的排名与去年完全相同。在前三名之后，XC60表现出色，使沃尔沃（8%）强势崛起，排名第四。就每个部门而言，德国部门是唯一的，法律体系很难得到支持。每个部门的比例是德语（60%），其次是韩语（15%）、瑞士语（10%）、日语（10%）和法语（5%）。

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