银川：三年内实现公交车全面电动化

在宁夏银川市，细心的市民会发现，一批新公交车与以往大不相同。除了“颜值”的提升，车尾还有几个带有插头、绿叶等图案的“纯电动”、“零排放”和“零污染”标志，车牌也变成了黄绿相间的新面貌。这是一辆新能源电动客车，自2017年6月起在银川市投入运营。未来三年，银川将实现公交车全电动化，建设新的绿色交通示范城市。

记者从银川市交通运输局了解到，2017年，银川市更新购置了600辆新能源公交车。目前，已有230辆车辆上路，其余车辆正在进行在线测试和家庭许可程序。驾驶公交车9年的“老司机”吴霞告诉记者，驾驶新能源公交车最大的体验是舒适、智能、安全。经常乘坐公交车出行的市民也反映，电动公交车更安静，加速度更稳定，没有令人不快的汽车尾气。据了解，纯电动公交车使用电能作为动力，燃料成本更经济。记者从银川市公共交通有限公司有限公司获悉，按照每天平均行驶180公里的计算，每辆电动公交车比燃气公交车每天可节省运营成本66元，每年可节省近25000元。每辆燃气公交车每年排放7.47吨二氧化碳，而电动公交车基本为零。业内认为，新能源电动汽车能否在公共交通系统中广泛应用是关键因素之一，这取决于动力电池的技术和工艺水平。2015年，银川市试点了50辆纯电动出租车，运营两年多后反响一般。据了解，由于电池性能限制，该车续航里程短，充电时间长，尤其是在夏季高温、冬季寒冷的情况下。为了提高电池的性能，银川新能源公交车制造商比亚迪在公交车行业首创了动力电池热管理系统。配备该系统的电动汽车可以满足高温、寒冷、高海拔等不同使用环境的需求。据比亚迪有限公司相关负责人介绍，动力电池的热管理系统可以将电池芯的温度稳定在设定范围内，从而确保电池在不同的环境温度下发挥其最佳性能。吴霞告诉记者，目前银川市道路上行驶的电动公交车续航里程约为250公里，车辆每天接车后剩余电量约为30%-40%。充电一次平均需要3个小时，在低功耗时期基本上是在晚上充电。“为了保证新能源汽车的运营需求，我们将充电设施建设纳入城市建设和综合交通体系，形成了覆盖城区、连接城镇的充换电服务网络。”银川市交通运输局运输管理科科长王天山说，表示，为全面推进城市交通绿色发展，银川市将在三年内更新2000辆新能源公交车，建设3800个充电桩，使新能源电动公交车的比例达到100%。在宁夏银川市，细心的市民会发现，一批新公交车与以往大不相同。除了“颜值”的提升，车尾还有几个带有插头、绿叶等图案的“纯电动”、“零排放”和“零污染”标志，车牌也变成了黄绿相间的新面貌。这是一辆新能源电动客车，自2017年6月起在银川市投入运营。未来三年，银川将实现公交车全电动化，建设新的绿色交通示范城市。

记者从银川市交通运输局了解到，2017年，银川市更新购置了600辆新能源公交车。目前，已有230辆车辆上路，其余车辆正在进行在线测试和家庭许可程序。一直在开车的“老司机”吴霞……

九年来，他告诉记者，驾驶新能源公交车最大的体验是舒适、智能和安全。经常乘坐公交车出行的市民也反映，电动公交车更安静，加速度更稳定，没有令人不快的汽车尾气。据了解，纯电动公交车使用电能作为动力，燃料成本更经济。记者从银川市公共交通有限公司有限公司获悉，按照每天平均行驶180公里的计算，每辆电动公交车比燃气公交车每天可节省运营成本66元，每年可节省近25000元。每辆燃气公交车每年排放7.47吨二氧化碳，而电动公交车基本为零。业内认为，新能源电动汽车能否在公共交通系统中广泛应用是关键因素之一，这取决于动力电池的技术和工艺水平。2015年，银川市试点了50辆纯电动出租车，运营两年多后反响一般。据了解，由于电池性能限制，该车续航里程短，充电时间长，尤其是在夏季高温、冬季寒冷的情况下。为了提高电池的性能，银川新能源公交车制造商比亚迪在公交车行业首创了动力电池热管理系统。配备该系统的电动汽车可以满足高温、寒冷、高海拔等不同使用环境的需求。据比亚迪有限公司相关负责人介绍，动力电池的热管理系统可以将电池芯的温度稳定在设定范围内，从而确保电池在不同的环境温度下发挥其最佳性能。吴霞告诉记者，目前银川市道路上行驶的电动公交车续航里程约为250公里，车辆每天接车后剩余电量约为30%-40%。充电一次平均需要3个小时，在低功耗时期基本上是在晚上充电。“为了保证新能源汽车的运营需求，我们将充电设施建设纳入城市建设和综合交通体系，形成了覆盖城区、连接城镇的充换电服务网络。”银川市交通运输局运输管理科科长王天山说，表示，为全面推进城市交通绿色发展，银川市将在三年内更新2000辆新能源公交车，建设3800个充电桩，使新能源电动公交车的比例达到100%。

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