“在电池技术路线上，比亚迪选择了磷酸亚铁锂和三元锂电池的并行战略，坚持‘两条腿走路’。”比亚迪电池事业群海外销售总经理Yedda Chiu在日本国际智能能源周展会上首次宣布了比亚迪电池业务的“可持续发展计划”，它是亚洲最大、最专业的。
比亚迪电池事业群海外销售总经理Yedda Chiu为比亚迪电池业务制定了“可持续发展计划”，该计划涉及技术研发、产业链布局和电池回收。截至2017年底，比亚迪动力电池总产能为16GWh（6GWh三元电池和10Gwh磷酸铁锂电池）。根据计划，2018年至2020年，比亚迪的电池总产能将分别达到29吉瓦时、34吉瓦时和39吉瓦时。在电池技术路线上，就在赵彤宣布三元锂电池与磷酸亚铁锂并行发展战略之际，比亚迪开始从磷酸亚铁锂转向三元电池路线。2017年，比亚迪插电式混合动力汽车已全部更换为三元电池；2018年，所有乘用车将开始使用三元电池，E6和公交车将继续使用磷酸铁锂电池。
此外，比亚迪动力电池最早将于2018年上市销售。1月23日，比亚迪（002594.SZ）发布的投资者关系活动记录显示，随着公司供应链体系的逐步开放，公司未来也将对外销售电池。目前，它已经与许多汽车制造商进行了谈判，一些电池最快将于今年对外销售。
在技术研发方面，面对动力电池需求激增、原材料价格上涨和低端产能过剩，Yedda Chiu表示，比亚迪通过技术升级不断提高二次充电电池的能量密度、电动汽车的续航里程和储能设备的容量，从而推动了全电动汽车和储能行业的发展。同时，比亚迪将降低稀有资源在电池组件中的比例，弱化未来稀有资源价格波动的影响，进一步降低动力电池的价格成本。此外，Yedda Chiu表示，如果电池行业要发展绿色，就需要考虑回收利用。比亚迪已经布局了一条完整的闭环电池研发生产-使用循环的产业链。“电池的‘级联利用’不是一个伪命题。”Yedda Chiu表示，比亚迪已经储备了很长时间。对于电动汽车的废旧电池，比亚迪通过检测，将其用于通信基站、储能电站等设备；
比亚迪自主研发的全自动动力电池封闭式拆解设备，将无法分步使用的电池高效拆解，实现电池中所有物质的回收。比亚迪深知市场上优质电池供不应求，积累了20多年的创新技术，在研发设计能力、生产线和设备自动化、电池产品全球运营时间等方面具有其他公司无法比拟的优势。根据外媒2017年ev销量公布的全球乘用车动力电池前三名的产量数据，比亚迪以4.693GWh的出货量位居全球第二，第一和第三名分别为松下和LG。比亚迪在国际舞台上的崛起表明了比亚迪在动力电池方面的实力。
比亚迪展台在2月28日举行的展会上，比亚迪还展出了最新的太阳能模块技术，包括5格常规半片（全球首次亮相）、12格双玻璃半片和4格双面双玻璃太阳能模块。其中，5网常规半太阳能组件凭借技术进步，提高了发电量和可靠性。此外，比亚迪还展示了大型集装箱储能设备的型号和PCS（转换器）的型号。“在电池技术路线上，比亚迪选择了磷酸亚铁锂和三元锂电池的并行战略，坚持‘两条腿走路’。”比亚迪电池事业群海外销售总经理Yedda Chiu在日本国际智能能源周展会上首次宣布了比亚迪电池业务的“可持续发展计划”，它是亚洲最大、最专业的。
比亚迪电池事业群海外销售总经理Yedda Chiu为比亚迪电池业务制定了“可持续发展计划”，该计划涉及技术研发、产业链布局和电池回收。截至2017年底，比亚迪动力电池总产能为16GWh（6GWh三元电池和10Gwh磷酸铁锂电池）。根据计划，2018年至2020年，比亚迪的电池总产能将分别达到29吉瓦时、34吉瓦时和39吉瓦时。在电池技术路线上，就在赵彤宣布三元锂电池与磷酸亚铁锂并行发展战略之际，比亚迪开始从磷酸亚铁锂转向三元电池路线。2017年，比亚迪插电式混合动力汽车已全部更换为三元电池；2018年，所有乘用车将开始使用三元电池，E6和公交车将继续使用磷酸铁锂电池。
此外，比亚迪动力电池最早将于2018年上市销售。1月23日，比亚迪（002594.SZ）发布的投资者关系活动记录显示，随着公司供应链体系的逐步开放，公司未来也将对外销售电池。目前，它已经与许多汽车制造商进行了谈判，一些电池最快将于今年对外销售。
在技术研发方面，面对动力电池需求激增、原材料价格上涨和低端产能过剩，Yedda Chiu表示，比亚迪通过技术升级不断提高二次充电电池的能量密度、电动汽车的续航里程和储能设备的容量，从而推动了全电动汽车和储能行业的发展。同时，比亚迪将降低稀有资源在电池组件中的比例，弱化未来稀有资源价格波动的影响，进一步降低动力电池的价格成本。此外，Yedda Chiu表示，如果电池行业要发展绿色，就需要考虑回收利用。比亚迪已经布局了一条完整的闭环电池研发生产-使用循环的产业链。“电池的‘级联利用’不是一个伪命题。”Yedda Chiu表示，比亚迪已经储备了很长时间。对于电动汽车的废旧电池，比亚迪通过检测，将其用于通信基站、储能电站等设备；
比亚迪自主研发的全自动动力电池封闭式拆解设备，将无法分步使用的电池高效拆解，实现电池中所有物质的回收。比亚迪深知市场上优质电池供不应求，积累了20多年的创新技术，在研发设计能力、生产线和设备自动化、电池产品全球运营时间等方面具有其他公司无法比拟的优势。根据外媒2017年ev销量公布的全球乘用车动力电池前三名的产量数据，比亚迪以4.693GWh的出货量位居全球第二，第一和第三名分别为松下和LG。比亚迪在国际舞台上的崛起表明了比亚迪在动力电池方面的实力。
比亚迪展台在2月28日举行的展会上，比亚迪还展出了最新的太阳能模块技术，包括5格常规半片（全球首次亮相）、12格双玻璃半片和4格双面双玻璃太阳能模块。其中，5网常规半太阳能组件凭借技术进步，提高了发电量和可靠性。此外，比亚迪还展示了大型集装箱储能设备的型号和PCS（转换器）的型号。
标签：比亚迪
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