自动驾驶汽车如何改变一座城？

亚利桑那州坦佩市，现在是晚上六点，天已经黑了。一条五车道的道路非常拥挤，我也在其中。这里之所以每个人都很拥挤，是因为一群左转的车辆占据了车道。这些车辆都是自动驾驶车辆，并且有一条道路专门为他们做了测试驾驶的标记。

这时，一辆越野车停了下来，等待红绿灯的指示。驾驶室的窗户摇下来，让凉爽的空气在晚上进入。和大多数司机一样，坐在出租车上的那个男人看起来很无聊。但他不是一个真正的司机。他驾驶的沃尔沃是自动驾驶的。这是优步正在进行的自动驾驶车队项目。这名男子的手被随意地放在大腿上。尽管他坐在驾驶室里，但实际上他和在路边等车离开的行人没有什么不同。5年或25年后，大多数人将能够乘坐这种车辆前往他们想去的地方。这种情况可能会使人们摆脱驾驶的风险和负担，当然也可能给人们带来新的负担。无论未来会发生什么，目前，自动驾驶汽车的时代过于抽象，一切仍然存在于人们的假设中。大公司的概念展示和科技巨头的预测还需要一段时间才能真正走进寻常百姓家。然而，尽管优步离我很近，但我对未来可能出现的这一幕深感震惊。这不是一个实验网站或宣传视频。它不在旧金山或硅谷。测试是在远离美国市中心的地方进行的，那里的汽车很受欢迎。目前，很少有人对自动驾驶表达奇怪的感受。除了描绘自动驾驶对科技、生态、健康和城镇的影响，我们还需要想象未来的城市生活。在褪去最初的惊喜并习惯之后，自动驾驶汽车将改变一些非常基本但容易被忽视的东西，即日常城市生活的面貌。在自动驾驶领域，优步是后来者；

Waymo、谷歌的自动驾驶业务部门，甚至特斯拉都是其市场的有力竞争对手，构成了巨大的威胁。但优步赶上了。在加州无法就测试许可达成一致后，它将自动驾驶团队转移到了坦佩。这不是第一家在这个级别的城市测试这项技术的公司。谷歌在山景城进行了多年的自动驾驶测试，然后将其自动驾驶部门迁至加利福尼亚州的中央谷。优步还继续在匹兹堡测试无人驾驶团队，优步在那里吸引了卡内基梅隆大学的顶尖计算机视觉和机器人研究人员，帮助该公司实现汽车的自动驾驶。亚利桑那州州长道格·杜西非常支持共享汽车，尤其是优步。当道格·杜西在亚利桑那州为优步打开大门时，优步欣然接受了他的邀请。优步告诉作者，现实世界的运营对自动驾驶项目的成功极为重要。Tempe的司机将帮助公司找到技术可以进一步改进的地方，特别是在乘客的利益和担忧方面。优步实际上并不直接称他们为司机，而是“实验者”或“操作员”。其中一些实验者曾经是优步的司机。该公司要求所有员工只有经过三周的培训，才有资格坐上自动驾驶汽车的驾驶座。实验者的工作热情很高，现在我要自己在街上找一个自动驾驶实验者。运营商与自动驾驶联系在一起令人惊讶，但这并非没有道理：不是每个人都是运营商吗？至少大多数时候是这样。计算机在做它的工作，而人类总是在观看。在我面前一辆自动驾驶汽车的乘客位置，合作的实验者拿着是汽车的天堂。优步对自动驾驶的野心放大了汽车的作用，成为一艘无所畏惧、不可战胜的船。但事实上，它并不局限于此。在过去的一年里，优步一直处于困境之中。有关性骚扰、企业盗窃、执法部门和破坏联盟的指控让优步受到了批评。但在坦佩的街道上，它的沃尔沃汽车看起来一点也不像贪婪的资本家，而是一个无害的祖母。它们移动缓慢，就像每天在亚利桑那州立大学校园里行驶的卡车一样。自动驾驶汽车太多了，站在路边让人觉得他们真的在看自动驾驶汽车的展览。第二天，我坐在P.F.Chang’s（美国最大的中餐连锁店）吃午饭，看着外面米尔大道和大学大道的交叉口。道路两侧有许多餐厅，是自动驾驶汽车的完美测试场地。“你有没有想过试试优步的自动驾驶汽车？”我问一位服务员，他看起来和外面的本科生差不多大。“不，”她立即回答。我很害怕。我向她解释说，现在车里有司机，然后她的态度略有改变。那样的话，也许我会试一试。她开始告诉我特斯拉在亚利桑那州斯科茨代尔的新交易。埃隆·马斯克可能会把特斯拉变成像优步一样的汽车服务提供商，但我不认为这是她提出这个问题的原因。对于那些对自动驾驶不太了解的人来说，特斯拉、优步、Waymo和其他类似的公司只不过是一剂膏药。我知道她的意思。一辆灰色的优步自动驾驶汽车经过拐角，从米尔大道右转到大学大道，日复一日，总是这样。有时几辆车同时出现，一辆接一辆。同步转向信号使自动驾驶汽车看起来像一个退化的机器人，而不是未来的产品。只要上车，所有的问题都会得到解决。服务员接过账单，在蛋糕上签名（上面有一张预测命运的小纸条，这在中国餐馆里很常见），我把它敲开了。“不必让美好的事情在未来发生”。这让我感觉很好。我在谷歌上搜索了一下。3月份，优步来到坦佩时，当地新闻报道称，如果骑自行车的人在测试区向优步挥手，他们可以乘坐自动驾驶汽车。我立刻决定试一试。然后我站在拐角前的路边，这样我就可以看到所有的自动驾驶汽车在转弯。我花了很长时间才先挥手，但这仍然被认为是一个好兆头。11月，坦佩的气温达到了85华氏度（约29摄氏度），我对高温感到不舒服。但后来我被泼了一盆冷水：我的手机应用程序提醒我，马克开了一辆现代化的车。我取消了订单，不再等公交车，转过街角，走到公交车站的座位上再试一次。我想，也许我需要选择优步。当我挥手等待时，又有两辆沃尔沃汽车从我身边经过。我挥手试图阻止它们，但似乎没有成功。对于两个测试人员来说，我可能只是激光雷达的一个亮点；一个需要避开的障碍，然后我用电车问题挑战了电脑。然后我的手机响了；

一个萨米人向我走来。我又取消了。优步警告我，我可能会面临处罚，因为司机已经在锻炼了。在我身后，一辆洒水车正在把水倒在柔软的羊茅上，羊茅通常生长在沙漠中，是一种耐旱的植物。优步自动驾驶汽车一辆接一辆地从我身边飞驰而过，我发现车上没有乘客。只有实验者在做一些可能在未来实现的测试。或者只是一场昂贵的品牌营销活动。或者两者兼而有之。随后，优步发言人表示，自动驾驶仍处于起步阶段。乘客还不能叫自动驾驶的优步汽车，但如果条件允许，可能有机会为乘客安排自动驾驶汽车。除了测试自动驾驶汽车在现实世界中的应用场景外，实验者还需要评估乘客对这项技术的态度。但至少对我来说，我不会有任何感觉。最后，优步高科技集团的接待人员几乎在迫不得已的情况下同意为我安排一辆自动驾驶汽车。在这种情况下，我有机会向他们反馈我极其糟糕的乘坐体验。然而，当我离开那个小镇时，自动驾驶汽车的存在只是为了大家的娱乐。恐怕要花一些时间才能真正使用。我放弃了这次经历，回到了酒店。这是这个地方为数不多的装饰有中世纪风格的酒店之一。巨大的霓虹灯装饰，上面写着“酒店”和“游泳池”，似乎回到了20世纪五六十年代美国高速公路的场景。现在，汽车体现了一种技术和自由。有了汽车，理论上我们可以去世界上任何地方。这就是为什么汽车已经成为一种自我表达的方式：如何去某个地方是一种选择，汽车的风格和颜色传达了一种风格。优步提供的深灰色沃尔沃，虽然看起来很私人，但标志着这种吸引力的终结。要使用汽车，你需要向公司提出申请。这种车怎么会有所谓的自由？相反，汽车将被减少到城市的背景中。它们作为城市的基础设施非常重要，但除非它们坏了，否则人们不会关心它们。就像没有人会考虑电梯的制造商或地铁的轨道一样，没有人会关心谁开什么车。等电梯或火车可能是一件很烦人的事情，但这种问题主要取决于运气，普通人无法对此产生任何影响。因为选择相似，操作和维护汽车的热情会降低。无论公司如何选择汽车的外观和操作范围，人们都会逐渐培养新的耐心。自动驾驶的结果是显而易见的，但直到我在坦佩看到这辆车时才意识到，坦佩是一片荒凉空旷的沙漠。美国的许多城市都被道路占据，道路上挤满了车辆。如果把这些地方交给少数科技公司，这种文化现象将发生巨大变化。不仅在大的方面，也在许多小的方面，例如在中线停车，站在路边等车，观察汽车的不同颜色和风格。这些微小的方面将逐渐改变人们日常生活的面貌。毫无疑问，汽车在任何时候都将在美国占有一席之地。但现在，汽车束缚了司机。道路一直属于人们，尽管人们坐在车里。当这种组合被打破时，道路将变得更安全、更健康、更顺畅。但这个城市的生活将永远改变。亚利桑那州坦佩市，现在是晚上六点，天已经黑了。一条五车道的道路非常拥挤，我也在其中。这里之所以每个人都很拥挤，是因为一群左转的车辆占据了车道。这些车辆都是自动驾驶车辆，并且有一条道路专门为他们做了测试驾驶的标记。

这时，一辆越野车停了下来，等待红绿灯的指示。驾驶室的窗户摇下来，让凉爽的空气在晚上进入。和大多数司机一样，坐在出租车上的那个男人看起来很无聊。但他不是一个真正的司机。他驾驶的沃尔沃是自动驾驶的。这是优步正在进行的自动驾驶车队项目。这名男子的手被随意地放在大腿上。尽管他坐在驾驶室里，但实际上他和在路边等车离开的行人没有什么不同。5年或25年后，大多数人将能够乘坐这种车辆前往他们想去的地方。这种情况可以使人们免受驾驶的风险和负担……

当然，它也可能给人们带来新的负担。无论未来会发生什么，目前，自动驾驶汽车的时代过于抽象，一切仍然存在于人们的假设中。大公司的概念展示和科技巨头的预测还需要一段时间才能真正走进寻常百姓家。然而，尽管优步离我很近，但我对未来可能出现的这一幕深感震惊。这不是一个实验网站或宣传视频。它不在旧金山或硅谷。测试是在远离美国市中心的地方进行的，那里的汽车很受欢迎。目前，很少有人对自动驾驶表达奇怪的感受。除了描绘自动驾驶对科技、生态、健康和城镇的影响，我们还需要想象未来的城市生活。在褪去最初的惊喜并习惯之后，自动驾驶汽车将改变一些非常基本但容易被忽视的东西，即日常城市生活的面貌。在自动驾驶领域，优步是后来者；

Waymo、谷歌的自动驾驶业务部门，甚至特斯拉都是其市场的有力竞争对手，构成了巨大的威胁。但优步赶上了。在加州无法就测试许可达成一致后，它将自动驾驶团队转移到了坦佩。这不是第一家在这个级别的城市测试这项技术的公司。谷歌在山景城进行了多年的自动驾驶测试，然后将其自动驾驶部门迁至加利福尼亚州的中央谷。优步还继续在匹兹堡测试无人驾驶团队，优步在那里吸引了卡内基梅隆大学的顶尖计算机视觉和机器人研究人员，帮助该公司实现汽车的自动驾驶。亚利桑那州州长道格·杜西非常支持共享汽车，尤其是优步。当道格·杜西在亚利桑那州为优步打开大门时，优步欣然接受了他的邀请。优步告诉作者，现实世界的运营对自动驾驶项目的成功极为重要。Tempe的司机将帮助公司找到技术可以进一步改进的地方，特别是在乘客的利益和担忧方面。优步实际上并不直接称他们为司机，而是“实验者”或“操作员”。其中一些实验者曾经是优步的司机。该公司要求所有员工只有经过三周的培训，才有资格坐上自动驾驶汽车的驾驶座。实验者的工作热情很高，现在我要自己在街上找一个自动驾驶实验者。运营商与自动驾驶联系在一起令人惊讶，但这并非没有道理：不是每个人都是运营商吗？至少大多数时候是这样。计算机在做它的工作，而人类总是在观看。在我面前一辆自动驾驶汽车的乘客位置，合作的实验者拿着是汽车的天堂。优步对自动驾驶的野心放大了汽车的作用，成为一艘无所畏惧、不可战胜的船。但事实上，它并不局限于此。在过去的一年里，优步一直处于困境之中。有关性骚扰、企业盗窃、执法部门和破坏联盟的指控让优步受到了批评。但在坦佩的街道上，它的沃尔沃汽车看起来一点也不像贪婪的资本家，而是一个无害的祖母。它们移动缓慢，就像每天在亚利桑那州立大学校园里行驶的卡车一样。自动驾驶汽车太多了，站在路边让人觉得他们真的在看自动驾驶汽车的展览。第二天，我坐在P.F.Chang’s（美国最大的中餐连锁店）吃午饭，看着外面米尔大道和大学大道的交叉口。道路两侧有许多餐厅，是自动驾驶汽车的完美测试场地。“你有没有想过试试优步的自动驾驶汽车？”我问一位服务员，他看起来和外面的本科生差不多大。“不，”她立即回答。我很害怕。我向她解释说，现在车里有司机，然后她的态度略有改变。那样的话，也许我会试一试。她开始告诉我特斯拉在亚利桑那州斯科茨代尔的新交易。埃隆·马斯克可能会把特斯拉变成像优步一样的汽车服务提供商，但我不认为这是她提出这个问题的原因。对于那些对自动驾驶不太了解的人来说，特斯拉、优步、Waymo和其他类似的公司只不过是一剂膏药。我知道她的意思。一辆灰色的优步自动驾驶汽车经过拐角，从米尔大道右转到大学大道，日复一日，总是这样。有时几辆车同时出现，一辆接一辆。同步转向信号使自动驾驶汽车看起来像一个退化的机器人，而不是未来的产品。只要上车，所有的问题都会得到解决。服务员接过账单，在蛋糕上签名（上面有一张预测命运的小纸条，这在中国餐馆里很常见），我把它敲开了。“不必让美好的事情在未来发生”。这让我感觉很好。我在谷歌上搜索了一下。3月份，优步来到坦佩时，当地新闻报道称，如果骑自行车的人在测试区向优步挥手，他们可以乘坐自动驾驶汽车。我立刻决定试一试。然后我站在拐角前的路边，这样我就可以看到所有的自动驾驶汽车在转弯。我花了很长时间才先挥手，但这仍然被认为是一个好兆头。11月，坦佩的气温达到了85华氏度（约29摄氏度），我对高温感到不舒服。但后来我被泼了一盆冷水：我的手机应用程序提醒我，马克开了一辆现代化的车。我取消了订单，不再等公交车，转过街角，走到公交车站的座位上再试一次。我想，也许我需要选择优步。当我挥手等待时，又有两辆沃尔沃汽车从我身边经过。我挥手试图阻止它们，但似乎没有成功。对于两个测试人员来说，我可能只是激光雷达的一个亮点；一个需要避开的障碍，然后我用电车问题挑战了电脑。然后我的手机响了；

一个萨米人向我走来。我又取消了。优步警告我，我可能会面临处罚，因为司机已经在锻炼了。在我身后，一辆洒水车正在把水倒在柔软的羊茅上，羊茅通常生长在沙漠中，是一种耐旱的植物。优步自动驾驶汽车一辆接一辆地从我身边飞驰而过，我发现车上没有乘客。只有实验者在做一些可能在未来实现的测试。或者只是一场昂贵的品牌营销活动。或者两者兼而有之。随后，优步发言人表示，自动驾驶仍处于起步阶段。乘客还不能叫自动驾驶的优步汽车，但如果条件允许，可能有机会为乘客安排自动驾驶汽车。除了测试自动驾驶汽车在现实世界中的应用场景外，实验者还需要评估乘客对这项技术的态度。但至少对我来说，我不会有任何感觉。最后，优步高科技集团的接待人员几乎在迫不得已的情况下同意为我安排一辆自动驾驶汽车。在这种情况下，我有机会向他们反馈我极其糟糕的乘坐体验。然而，当我离开那个小镇时，自动驾驶汽车的存在只是为了大家的娱乐。恐怕要花一些时间才能真正使用。我放弃了这次经历，回到了酒店。这是这个地方为数不多的装饰有中世纪风格的酒店之一。巨大的霓虹灯装饰，上面写着“酒店”和“游泳池”，似乎回到了20世纪五六十年代美国高速公路的场景。现在，汽车体现了一种技术和自由。有了汽车，理论上我们可以去世界上任何地方。这就是为什么汽车已经成为一种自我表达的方式：如何去某个地方是一种选择，汽车的风格和颜色传达了一种风格。优步提供的深灰色沃尔沃，虽然看起来很私人，但标志着这种吸引力的终结。要使用汽车，你需要向公司提出申请。这种车怎么会有所谓的自由？相反，汽车将被减少到城市的背景中。它们作为城市的基础设施非常重要，但除非它们坏了，否则人们不会关心它们。就像没有人会考虑电梯的制造商或地铁的轨道一样，没有人会关心谁开什么车。等电梯或火车可能是一件很烦人的事情，但这种问题主要取决于运气，普通人无法对此产生任何影响。因为选择相似，操作和维护汽车的热情会降低。无论公司如何选择汽车的外观和操作范围，人们都会逐渐培养新的耐心。自动驾驶的结果是显而易见的，但直到我在坦佩看到这辆车时才意识到，坦佩是一片荒凉空旷的沙漠。美国的许多城市都被道路占据，道路上挤满了车辆。如果把这些地方交给少数科技公司，这种文化现象将发生巨大变化。不仅在大的方面，也在许多小的方面，例如在中线停车，站在路边等车，观察汽车的不同颜色和风格。这些微小的方面将逐渐改变人们日常生活的面貌。毫无疑问，汽车在任何时候都将在美国占有一席之地。但现在，汽车束缚了司机。道路一直属于人们，尽管人们坐在车里。当这种组合被打破时，道路将变得更安全、更健康、更顺畅。但这个城市的生活将永远改变。

标签：沃尔沃特斯拉发现飞驰世纪

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