2017年，CATL当代安培技术有限公司荣登锂离子动力电池全球销售排行榜。这证明中国锂电池也已经突破了日本和韩国的包围，正在崛起为全球锂离子动力电池行业的领导者。为什么这家成立于2011年的年轻新能源企业能够迎头赶上？为什么我们能保持汽车锂电池“零事故”的行业记录？最近，中央电视台第二频道播出的纪录片《大国重器》引起了我对CATL当代安培科技有限公司这家明星企业的兴趣。今天，让我们走进CATL在当代安培科技有限公司的生产车间，看看这款被大众、宝马和梅赛德斯-奔驰争夺的电池是如何制造的。电池单元是电池系统中最小的单元。多个电池形成模块，然后多个模块形成电池组，这是车辆动力电池的基本结构。电池就像一个储存电能的容器，它能储存的容量取决于正极板和负极板覆盖的活性物质的数量。正极和负极极片的设计需要根据不同的型号进行定制。阳极和阴极材料的克容量、活性材料的比例、极片的厚度和压实密度也非常重要。活性材料的制浆搅拌过程搅拌是通过真空搅拌机将活性材料搅拌成浆料。这是电池生产的第一道工序，这道工序的质量控制将直接影响电池的质量和成品的合格率。此外，该工艺工艺流程复杂，对原料配比、搅拌步骤、搅拌时间等要求较高。
这里搅拌的是电池的活性物质。当代安培技术有限公司的搅拌车间严格控制粉尘。此外，在搅拌过程中需要严格控制灰尘，防止灰尘影响电池的稠度。当代安培科技有限公司生产车间的粉尘控制水平相当于医疗水平。Gif1将搅拌后的浆料涂覆在铜箔涂覆程序上该程序是以每分钟80m的速度将先前程序后的搅拌浆料均匀地涂覆在4000m长的铜箔的上表面和下表面上。涂层前的铜箔只有6微米厚，可以用“薄如蚕翼”来形容。在gif2涂层过程中，厚度和重量的一致性是最重要的，涂层非常重要。必须确保极片的厚度和重量一致，否则会影响电池的一致性。涂层还必须确保没有颗粒、杂物、灰尘等混入极片中。否则，电池会放电过快，甚至会有安全隐患。将阴极材料压在铜箔上，然后进行冷压和预切割。在轧制车间，与阳极和阴极材料相连的极片由轧辊轧制，一方面使涂层材料更加紧凑，提高了能量密度，确保了厚度的一致性，另一方面将进一步控制灰尘和湿度。Gif3冷压是将阳极和阴极材料压在铝箔上，这对提高能量密度也非常重要。根据需要生产的电池尺寸切割冷压极片，并充分控制毛刺（此处的毛刺只能在显微镜下清晰可见）。这样做的目的是避免毛刺刺穿隔膜，造成严重的安全隐患。在电池上切割出正极和负极的小耳朵。接线片和分离接线片的模切过程是用模切机形成电池芯的导电接线片。我们知道电池分为正极和负极，接线片是一种金属导体，将正极和负极引出电池芯。用通常的说法，电池正极和负极的接线片是充电和放电时的接触点。
下一个切割过程是通过切割机切割电池极片，而耳朵模切只是简单地制作带有正负极的小耳朵……
五个极点。Gif4完成了电池单体缠绕过程的雏形。这里，电池的正极板、负极板和隔板通过缠绕组合成一个裸电池。先进的CCD视觉检测设备，可实现自动检测和自动纠偏，确保电池极片不到位。经过gif5的缠绕工艺，电池单元的原型基本形成。在CCD视觉检测设备的帮助下，CATL当代安培技术有限公司的电池生产车间是世界上自动化程度最高的电池生产工厂之一。除水和注入电解质烘烤和注入水是电池系统的敌人。电池的烘烤过程是为了使电池中的水分达到标准，确保电池在整个生命周期中具有良好的性能。Gif6为了去除湿气，电池需要烘烤。而液体注入就是将电解质注入到电池中。电解质就像血液在电池体内流动，能量的交换就是带电离子的交换。这些带电离子从电解质传输到另一个电极，以完成充电和放电过程。电解液的注入量是关键。如果电解液的注入量过大，会导致电池发热，甚至直接失效。如果喷射量太小，将会影响电池的循环。电池激活形成的过程是在液体注入后激活电池的过程。通过充电和放电，电池内部发生化学反应，形成SEI膜（SEI膜：在锂电池的第一次循环中，当电解质和负极材料在固液界面上反应时，会形成钝化膜，就像在电池上镀膜一样。）以确保安全，在充电和放电循环过程中，后续电池的可靠性和长循环寿命。为了激活电池的性能，我们必须经过一系列的“体检过程”，如X射线监测、绝缘监测、焊接监测和容量测试。gif7的形成过程还包括电池单元“激活”后的第二次电解液注入、称重、液体注入口焊接和气密性检测；自放电试验、高温老化和静置确保了产品性能。礼品8
所有制造的电池都有一个单独的二维码，记录出生日期、制造环境、性能参数等。强大的可追溯系统可以记录任何信息。在出现异常的情况下，可以随时检索生产信息；
同时，这些大数据可以为后续的改进设计提供数据支持。第二章使电池不再“裸奔”。单个电池不能使用。只有将许多电池组合在一起，再加上保护电路和保护壳，才能直接使用。这被称为电池模块。电池模块由许多电池组成。通过严格筛选，将一致性好的电池按照精确设计组装成模块化电池模块，并安装单体电池监测管理装置。CATL的模块化全自动生产线由十几个精密机械手完成。此外，每个模块都有自己的固定识别码，这样问题就可以追溯到整个过程。
从一个简单的电池单元到电池组的生产过程也相当复杂，需要多个过程，这并不比电池单元的制造过程简单。馈电会将电池转移到指定位置，机械手会自动抓取电池并将其送到模块装配线。Gif9在当代安培技术有限公司的车间实现了从自动物料搬运到设备供料的100%自动化。每个电池的表面都是在等离子体清洁过程中进行清洁的（CATL当代安培技术有限公司采用等离子体处理技术以确保清洁）。这里使用离子清洁，以确保过程中的污染物不会粘附在电池底部。为什么要使用等离子体清洁技术？原因是等离子体清洁技术是清洁方法中最彻底的剥离清洁方法，其最大优点是清洁后没有废液，其最大特点是可以很好地处理金属、半导体、氧化物和大多数聚合物材料，可以实现整体和部分清洁以及复杂结构。gif10等离子体清洁工艺在电池组装之前将电池组合在一起，表面需要粘合。胶粘的作用不仅是固定，而且是隔热和散热。CATL当代安培科技有限公司采用了世界上最先进的高精度涂胶设备和机器人的合作，可以按照设定的轨迹进行涂胶，同时实时监控涂胶质量，确保涂胶质量，进一步提高了每组不同电池模块的一致性。gif11电池的胶合工艺
为端板和侧板的电池芯焊接建造家园电池模块大多由铝端板和侧板制成，由机器人层压和焊接。gif12线束隔离板组件焊接监控系统准确定位焊接位置后，将线束隔离板材料的条形码绑定到MES生产调度管理系统，生成单独的代码进行追溯。编码后，线束隔离板通过机械手自动加载到模块中。gif13线束隔离板的安装过程完成电池的串并联激光焊接通过自动激光焊接完成极与连接件之间的连接，实现电池的串并连接。gif14离线测试前的重要一关离线测试前检查模块的全部性能，包括模块电压/电阻、电池单体电压、耐压测试和绝缘电阻测试。可以定制标准化的模块设计原则，以匹配不同的车型，每个模块也可以安装在车内最合适的空间和预定的位置。每个电池组包含几个电池单元，这些电池单元与连接器、控制器和冷却系统集成在一起，并用铝外壳包裹。螺栓通过电气连接器自动紧固和连接。即使出现故障，也只需要更换单个模块，而不需要更换整个电池组，因此大大减少了维护工作量和危险性。更换模块只需拆卸冷却系统，不涉及其他部件。第三章电池组安全测试的终极测试事实上，从最初的设计阶段开始，电动汽车就必须采取各种方法，以最大限度地确保安全。然而，无论设计多么完美，它都……
o在实践中予以考虑。在当代安培技术有限公司，只有成功通过这些测试的电池产品才能发布使用。在590摄氏度下燃烧电池的概念是什么？我们知道金星的地面温度是464摄氏度。在这种高温下，诸如铅和锌之类的金属材料已经熔化。然而，电池组必须在如此高的温度下“生存”。
在安全性能方面，国家标准是外部燃烧持续130秒，电池不会起火或爆炸。但作为行业领先企业，CATL当代安培技术有限公司有更高的要求，不仅保证了电池在外燃130秒后仍能正常工作，而且达到了国家标准，即电池在590摄氏度下连续燃烧1小时后仍无爆炸危险。连续21小时的振动测试在日常车辆中，不可避免地要经过一些崎岖不平的道路。电池产生的振动可能导致质量差的电池产品固定不良，零部件松动，甚至外壳破裂，最终导致安全失效。
因此，我们需要模拟车辆振动对电池组的影响。振动台用于模拟电池组在实际使用中会遇到的颠簸路况，环境箱用于提供不同的温度环境，充放电电机用于提供充放电的实际工作条件。这三部分组成了一个有温度和负载的振动测试系统，真实模拟了真实车辆使用时的场景。当代安培技术有限公司的一个推力为20吨的振动台用于模拟电池组在实际使用中会遇到的颠簸路况，但其振动强度甚至比实际路况更强。在实验中，电池组每秒振动200次，而电池模块每秒振动2000次。更严峻的是，电池组需要在-30℃至60℃的环境条件下随机振动21小时，可以模拟数十万公里的驾驶疲劳。加速度为100G的冲击试验与振动试验类似。冲击试验用于测试电池组机械结构的稳定性，模拟车辆通过路障时瞬间颠簸对电池组结构的影响。此外，在更换电池的过程中，电池掉落的几率为万分之一。俗话说，如果你不怕一万，你就会害怕一千。CATL当代安培技术有限公司从1米的高度对电池进行了自由落体测试，并确保所有功能仍然正常。
在当代安培技术有限公司的冲击试验中，最大加速度可高达100G。你应该知道，普通人的心脏承受的最大加速度为50G。目前，记录的人体所能承受的加速度极限约为40G。在如此强烈的加速冲击下，电池组仍能正常运行。最接近真实事故的挤压试验挤压试验用于模拟交通事故中电池被挤压的情况。随着电池变形程度的增加，正极和负极集电器将首先被撕裂。短路点产生非常大的电流，热量集中释放，导致短路点温度急剧上升，因此容易引起热失控，进而引发火灾或爆炸。Gif15是最接近实际车祸的挤压测试。在挤压试验中发现，电池组外壳明显变形，内部结构被破坏，电池芯被内部零件刺穿，导致高压短路和热失控。一般来说，挤压试验的合格标准是无火灾和无爆炸。当代安培科技有限公司的电池产品甚至可以在挤压变形的情况下继续正常工作。在当代安培科技有限公司的挤压试验中，力的应用……
电池组的当量为10吨。12米公交车的重量为7吨，乘客和行李的重量接近10吨，这意味着它至少可以模拟12米公交车撞击时的挤压。2017年，CATL当代安培技术有限公司荣登锂离子动力电池全球销售排行榜。这证明中国锂电池也已经突破了日本和韩国的包围，正在崛起为全球锂离子动力电池行业的领导者。为什么这家成立于2011年的年轻新能源企业能够迎头赶上？为什么我们能保持汽车锂电池“零事故”的行业记录？最近，中央电视台第二频道播出的纪录片《大国重器》引起了我对CATL当代安培科技有限公司这家明星企业的兴趣。今天，让我们走进CATL在当代安培科技有限公司的生产车间，看看这款被大众、宝马和梅赛德斯-奔驰争夺的电池是如何制造的。电池单元是电池系统中最小的单元。多个电池形成模块，然后多个模块形成电池组，这是车辆动力电池的基本结构。电池就像一个储存电能的容器，它能储存的容量取决于正极板和负极板覆盖的活性物质的数量。正极和负极极片的设计需要根据不同的型号进行定制。阳极和阴极材料的克容量、活性材料的比例、极片的厚度和压实密度也非常重要。活性材料的制浆搅拌过程搅拌是通过真空搅拌机将活性材料搅拌成浆料。这是电池生产的第一道工序，这道工序的质量控制将直接影响电池的质量和成品的合格率。此外，该工艺工艺流程复杂，对原料配比、搅拌步骤、搅拌时间等要求较高。
这里搅拌的是电池的活性物质。当代安培技术有限公司的搅拌车间严格控制粉尘。此外，在搅拌过程中需要严格控制灰尘，防止灰尘影响电池的稠度。当代安培科技有限公司生产车间的粉尘控制水平相当于医疗水平。Gif1将搅拌后的浆料涂覆在铜箔涂覆程序上该程序是以每分钟80m的速度将先前程序后的搅拌浆料均匀地涂覆在4000m长的铜箔的上表面和下表面上。涂层前的铜箔只有6微米厚，可以用“薄如蚕翼”来形容。在gif2涂层过程中，厚度和重量的一致性是最重要的，涂层非常重要。必须确保极片的厚度和重量一致，否则会影响电池的一致性。涂层还必须确保没有颗粒、杂物、灰尘等混入极片中。否则，电池会放电过快，甚至会有安全隐患。将阴极材料压在铜箔上，然后进行冷压和预切割。在轧制车间，与阳极和阴极材料相连的极片由轧辊轧制，一方面使涂层材料更加紧凑，提高了能量密度，确保了厚度的一致性，另一方面将进一步控制灰尘和湿度。Gif3冷压是将阳极和阴极材料压在铝箔上，这对提高能量密度也非常重要。根据需要生产的电池尺寸切割冷压极片，并充分控制毛刺（此处的毛刺只能在显微镜下清晰可见）。这样做的目的是避免毛刺刺穿隔膜，造成严重的安全隐患。在电池上切割出正极和负极的小耳朵。接线片和分离接线片的模切过程是用模切机形成电池芯的导电接线片。我们知道电池分为正极和负极，接线片是一种金属导体，将正极和负极引出电池芯。用通常的说法，电池正极和负极的接线片是充电和放电时的接触点。
，大众汽车“src=”/eimg/jndp/ig/2023030401425725225/2.jpg“/>
接下来的分切过程是通过切割器将电池极片分切，而耳朵模切则简单地制作出带有正负极的小耳朵。Gif4完成了电池单体缠绕过程的雏形。这里，电池的正极板、负极板和隔板通过缠绕组合成一个裸电池。先进的CCD视觉检测设备，可实现自动检测和自动纠偏，确保电池极片不到位。经过gif5的缠绕工艺，电池单元的原型基本形成。在CCD视觉检测设备的帮助下，CATL当代安培技术有限公司的电池生产车间是世界上自动化程度最高的电池生产工厂之一。除水和注入电解质烘烤和注入水是电池系统的敌人。电池的烘烤过程是为了使电池中的水分达到标准，确保电池在整个生命周期中具有良好的性能。Gif6为了去除湿气，电池需要烘烤。而液体注入就是将电解质注入到电池中。电解质就像血液在电池体内流动，能量的交换就是带电离子的交换。这些带电离子从电解质传输到另一个电极，以完成充电和放电过程。电解液的注入量是关键。如果电解液的注入量过大，会导致电池发热，甚至直接失效。如果喷射量太小，将会影响电池的循环。电池激活形成的过程是在液体注入后激活电池的过程。通过充电和放电，电池内部发生化学反应，形成SEI膜（SEI膜：在锂电池的第一次循环中，当电解质和负极材料在固液界面上反应时，会形成钝化膜，就像在电池上镀膜一样。）以确保安全，在充电和放电循环过程中，后续电池的可靠性和长循环寿命。为了激活电池的性能，我们必须经过一系列的“体检过程”，如X射线监测、绝缘监测、焊接监测和容量测试。gif7的形成过程还包括电池单元“激活”后的第二次电解液注入、称重、液体注入口焊接和气密性检测；自放电试验、高温老化和静置确保了产品性能。礼品8
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o在实践中予以考虑。在当代安培技术有限公司，只有成功通过这些测试的电池产品才能发布使用。在590摄氏度下燃烧电池的概念是什么？我们知道金星的地面温度是464摄氏度。在这种高温下，诸如铅和锌之类的金属材料已经熔化。然而，电池组必须在如此高的温度下“生存”。
在安全性能方面，国家标准是外部燃烧持续130秒，电池不会起火或爆炸。但作为行业领先企业，CATL当代安培技术有限公司有更高的要求，不仅保证了电池在外燃130秒后仍能正常工作，而且达到了国家标准，即电池在590摄氏度下连续燃烧1小时后仍无爆炸危险。连续21小时的振动测试在日常车辆中，不可避免地要经过一些崎岖不平的道路。电池产生的振动可能导致质量差的电池产品固定不良，零部件松动，甚至外壳破裂，最终导致安全失效。
因此，我们需要模拟车辆振动对电池组的影响。振动台用于模拟电池组在实际使用中会遇到的颠簸路况，环境箱用于提供不同的温度环境，充放电电机用于提供充放电的实际工作条件。这三部分组成了一个有温度和负载的振动测试系统，真实模拟了真实车辆使用时的场景。当代安培技术有限公司的一个推力为20吨的振动台用于模拟电池组在实际使用中会遇到的颠簸路况，但其振动强度甚至比实际路况更强。在实验中，电池组每秒振动200次，而电池模块每秒振动2000次。更严峻的是，电池组需要在-30℃至60℃的环境条件下随机振动21小时，可以模拟数十万公里的驾驶疲劳。加速度为100G的冲击试验与振动试验类似。冲击试验用于测试电池组机械结构的稳定性，模拟车辆通过路障时瞬间颠簸对电池组结构的影响。此外，在更换电池的过程中，电池掉落的几率为万分之一。俗话说，如果你不怕一万，你就会害怕一千。CATL当代安培技术有限公司从1米的高度对电池进行了自由落体测试，并确保所有功能仍然正常。
在当代安培技术有限公司的冲击试验中，最大加速度可高达100G。你应该知道，普通人的心脏承受的最大加速度为50G。目前，记录的人体所能承受的加速度极限约为40G。在如此强烈的加速冲击下，电池组仍能正常运行。最接近真实事故的挤压试验挤压试验用于模拟交通事故中电池被挤压的情况。随着电池变形程度的增加，正极和负极集电器将首先被撕裂。短路点产生非常大的电流，热量集中释放，导致短路点温度急剧上升，因此容易引起热失控，进而引发火灾或爆炸。Gif15是最接近实际车祸的挤压测试。在挤压试验中发现，电池组外壳明显变形，内部结构被破坏，电池芯被内部零件刺穿，导致高压短路和热失控。一般来说，挤压试验的合格标准是无火灾和无爆炸。当代安培科技有限公司的电池产品甚至可以在挤压变形的情况下继续正常工作。在当代安培科技有限公司的挤压试验中，力的应用……
电池组的当量为10吨。12米公交车的重量为7吨，乘客和行李的重量接近10吨，这意味着它至少可以模拟12米公交车撞击时的挤压。写在最后：从那时起，经过无数复杂的加工技术和测试程序，一个印有CATL LOGO的车载电池组终于诞生了，但质量控制还没有结束。为了控制日常使用中的质量和质量，所有成品电池和电池都有自己独特的代码。如果那个电池甚至电池在未来出现故障，可以追溯到那条生产线，甚至那批原材料。对于电池这种具有一定危险性的产品来说，质量永远是最重要的环节。目前，CATL已经形成了从原材料开采到后期回收的完善链条体系。与宝马、奔驰等国际公司的合作关系再次证明了其产品的优势。产品的稳定性和良好的声誉是成功的关键，但在新能源行业，如果你不逆流而上，你就会退缩。未来，您需要不断推出具有市场竞争力的产品，才能始终站在行业的最高峰。写在最后：从那时起，经过无数复杂的加工技术和测试程序，一个印有CATL LOGO的车载电池组终于诞生了，但质量控制还没有结束。为了控制日常使用中的质量和质量，所有成品电池和电池都有自己独特的代码。如果那个电池甚至电池在未来出现故障，可以追溯到那条生产线，甚至那批原材料。对于电池这种具有一定危险性的产品来说，质量永远是最重要的环节。目前，CATL已经形成了从原材料开采到后期回收的完善链条体系。与宝马、奔驰等国际公司的合作关系再次证明了其产品的优势。产品的稳定性和良好的声誉是成功的关键，但在新能源行业，如果你不逆流而上，你就会退缩。未来，您需要不断推出具有市场竞争力的产品，才能始终站在行业的最高峰。
2月28日3月2日，2018日本国际二次电池储能展BATTERYJAPAN在日本东京有明展览中心举行。
1900/1/1 0:00:002018年1月28日，在《中国新能源汽车指数解读：而今迈步从头越》一文中，我们提出并总结了现阶段新能源汽车（特别是新能源乘用车）在城市推广过程中存在八个亟待解决的潜在问题。
1900/1/1 0:00:00面对道路交通导致日益加重的环境污染问题，法国已经开始研究对策，其中一项即是到2040年停止销售传统燃油汽车。
1900/1/1 0:00:003月1日，北汽新能源广州花都摇滚马拉松新闻发布会在广州花都举行。
1900/1/1 0:00:003月1日，国家新能源汽车技术创新中心NationalNewEnergyVehicleTechnologyInnovationCenter建设推进会暨共建座谈会在北京召开。
1900/1/1 0:00:00胡润研究院近日发布《2018胡润全球富豪榜》（HurunGlobalRichList2018）。上榜富豪的财富计算截止日期为2018年1月31日。
1900/1/1 0:00:00
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