吉凯恩采用eTwinsterX系统 开展全轮驱动SUV技术测试

据外媒报道，吉凯恩传动系统已开始测试一款SUV技术研究车，展示了该公司的电子驱动、全轮驱动（AWD）和系统集成能力。测试车辆采用梅赛德斯AMG GLA 45。吉凯恩对这款车型进行了大量的重新设计，将具有全轮驱动随需扭矩分配功能的SUV汽油车改为插电式柴电混合动力车，可以在纯电动模式下实现零排放。此外，该车型还配备了分轴全轮电动驱动功能。Gikane引入的Twinster系统的转矩矢量分布函数也可以用于四个车轮。这项技术是世界上第一项。在前轴驱动方面，Gikane的技术演示为在车辆上测试四缸动力系统提供了帮助，后者的功率输出达到280千瓦（381马力）。该公司还将Twinster机械装置直接集成到变速箱中，用它取代了主减速器和差速器。

Gikane软件可以利用其独特的双离合器系统和扭矩矢量分配，在两个前轮之间快速准确地进行调整，从而实现对扭矩分配的完全控制。拆卸新捐赠车辆（捐赠车辆）时，前动力传递装置、传动轴和后桥都已拆下。Gikane将新的双速电桥ETWinsternx和高性能配置到了后桥早期组装的位置。该型号的最大功率输出和峰值扭矩分别为120 kW（163 PS）和210 N m（155 lb ft）。与具有相同功率输出的其他系统相比，这种集成电机的同轴装置更小，更容易集成到其他车辆中。eTwinsterX系统还配备了由Gikane设计的双速变速箱，具有全扭矩矢量分配功能。吉凯恩还安装了一个新的电子控制单元，负责控制电力传输系统的动态。所有软件开发和校准均由吉凯恩工程师负责。该公司还将其软件和硬件与车载系统集成，以确保电动汽车的后轮能够与前部动力系统完美匹配。Gikane的eTwinsterX系统赋予GTD18更高的灵活性和前所未有的全轮驱动扭矩矢量分配功能。该公司为世界领先的航空、车辆和机械制造商设计、制造和检修相关系统。该公司已有250多年的历史，在技术应用和研发方面处于世界前列。吉凯恩有三个部门：吉凯恩航空航天、吉凯恩传动系统和吉凯恩粉末冶金，在全球拥有近59800名员工，在30多个国家拥有合资企业。（本文图片选自greencarcongress.com）据外媒报道，吉凯恩传动系统已开始测试一款SUV技术研究车，展示了该公司的电子驱动、全轮驱动（AWD）和系统集成能力。测试车辆采用梅赛德斯AMG GLA 45。吉凯恩对这款车型进行了大量的重新设计，将具有全轮驱动随需扭矩分配功能的SUV汽油车改为插电式柴电混合动力车，可以在纯电动模式下实现零排放。此外，该车型还配备了分轴全轮电动驱动功能。Gikane引入的Twinster系统的转矩矢量分布函数也可以用于四个车轮。这项技术是世界上第一项。在前轴驱动方面，Gikane的技术演示为在车辆上测试四缸动力系统提供了帮助，后者的功率输出达到280千瓦（381马力）。该公司还将Twinster机械装置直接集成到变速箱中，用它取代了主减速器和差速器。

Gikane软件可以利用其独特的双离合器系统和扭矩矢量分配，在两个前轮之间快速准确地进行调整，从而实现对扭矩分配的完全控制。拆卸新捐赠车辆（捐赠车辆）时，前动力传递装置、传动轴和后桥都已拆下。Gikane将新的双速电桥ETWinsternx和高性能配置到了后桥早期组装的位置。该型号的最大功率输出和峰值扭矩分别为120 kW（163 PS）和210 N m（155 lb ft）。与其他公司相比……

在相同功率输出的情况下，这种集成电机的同轴装置更小，更容易集成到其他车辆中。eTwinsterX系统还配备了由Gikane设计的双速变速箱，具有全扭矩矢量分配功能。吉凯恩还安装了一个新的电子控制单元，负责控制电力传输系统的动态。所有软件开发和校准均由吉凯恩工程师负责。该公司还将其软件和硬件与车载系统集成，以确保电动汽车的后轮能够与前部动力系统完美匹配。Gikane的eTwinsterX系统赋予GTD18更高的灵活性和前所未有的全轮驱动扭矩矢量分配功能。该公司为世界领先的航空、车辆和机械制造商设计、制造和检修相关系统。该公司已有250多年的历史，在技术应用和研发方面处于世界前列。吉凯恩有三个部门：吉凯恩航空航天、吉凯恩传动系统和吉凯恩粉末冶金，在全球拥有近59800名员工，在30多个国家拥有合资企业。（本文图片选自greencarcongression.com）

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