上海自动驾驶技术迈入“大路考”时代

中国首批智能网联汽车测试牌照1日在上海发放。同时，上海市将嘉定区一条5.6公里、安全性高、风险等级低的道路指定为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。当天下午，两家公司研发的智能网联汽车从位于嘉定的国家智能网联车（上海）试点示范区科普体验区（E区）出发，在博园路启动了首次路试。至此，上海自动驾驶技术已经从封闭的考场“驶出”，进入“路测”时代。目前，自动驾驶还不是“无人驾驶”。出于安全考虑，所有进行道路测试的自动驾驶汽车都配备了驾驶员。如果出现危险情况，自动驾驶程序可以中断并切换到手动操作。图为参加道路测试的智能网联汽车。沈海的图片显示，进行路试的自动驾驶汽车与普通汽车没有什么不同。当汽车在人群面前时，司机举起双手，以表明汽车真的是“自发的”。近年来，自动驾驶在上海受到了各种各样的考验。上海市嘉定区副区长卢祖芳表示：“封闭的试验区于2016年6月开始运行。”。目前，自动驾驶汽车“小路测试”封闭测试区已经建立了200多个测试场景，40多家国内外汽车公司在这里进行了测试。卢祖芳说，经过400多天、4000多个小时的测试，已经建立了一套相对完善的道路测试准入评估体系。“这个考场已经准备好了。”然而，封闭的考区并没有真正的交通环境。自动驾驶的“公路大考”不仅考验汽车，也考验道路。上海也在为开放式自动驾驶考试做准备。陆祖芳介绍，上海对嘉定区国际汽车城所在的25平方公里范围内的智能网联汽车道路测试所需的基础设施进行了改革。此次改造包括道路上的车辆运行监控设施、通信系统和智能红绿灯系统。目前，第一阶段开通的5.6公里道路已通过风险评估。下一步，上海将继续推进智能网联汽车测试工作。据上海市经济和信息化委员会副主任黄欧介绍，未来，上海将在四个方面进一步完善：加强智能网联汽车的评估，加强道路测试划定的评估，强化对智能网联车辆相关数据的监测和分析，加强智能网联汽车的安全保障。中国首批智能网联汽车测试牌照1日在上海发放。同时，上海市将嘉定区一条5.6公里、安全性高、风险等级低的道路指定为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。当天下午，两家公司研发的智能网联汽车从位于嘉定的国家智能网联车（上海）试点示范区科普体验区（E区）出发，在博园路启动了首次路试。至此，上海自动驾驶技术已经从封闭的考场“驶出”，进入“路测”时代。目前，自动驾驶还不是“无人驾驶”。出于安全考虑，所有进行道路测试的自动驾驶汽车都配备了驾驶员。如果出现危险情况，自动驾驶程序可以中断并切换到手动操作。图为参加道路测试的智能网联汽车。沈海的图片显示，进行路试的自动驾驶汽车与普通汽车没有什么不同。当汽车在人群面前时，司机举起双手，以表明汽车真的是“自发的”。近年来，自动驾驶在上海受到了各种各样的考验。上海市嘉定区副区长卢祖芳表示：“封闭的试验区于2016年6月开始运行。”。目前，自动驾驶汽车“小路测试”封闭测试区已经建立了200多个测试场景，40多家国内外汽车公司在这里进行了测试。卢祖芳说……

经过400多天、4000多个小时的测试，已经建立了一个相对完整的道路测试准入评估系统。“这个考场已经准备好了。”然而，封闭的考区并没有真正的交通环境。自动驾驶的“公路大考”不仅考验汽车，也考验道路。上海也在为开放式自动驾驶考试做准备。陆祖芳介绍，上海对嘉定区国际汽车城所在的25平方公里范围内的智能网联汽车道路测试所需的基础设施进行了改革。此次改造包括道路上的车辆运行监控设施、通信系统和智能红绿灯系统。目前，第一阶段开通的5.6公里道路已通过风险评估。下一步，上海将继续推进智能网联汽车测试工作。据上海市经济和信息化委员会副主任黄欧介绍，未来，上海将在四个方面进一步完善：加强智能网联汽车的评估，加强道路测试划定的评估，强化对智能网联车辆相关数据的监测和分析，加强智能网联汽车的安全保障。

标签：

汽车资讯热门资讯