北京市科委：解读新能源汽车推广应用管理办法四大要点

2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市新能源汽车推广应用管理办法》（以下简称《办法》）。2月28日，市科委对《北京市新能源汽车推广应用管理办法》进行了解读。《办法》共有十条，主要涉及以下几个方面：1。新能源汽车的定义。《办法》所称新能源汽车，是指依法许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。二是体现“三个转变”，坚持“三个不变”，落实“三个激励”（1）体现“三转变”发展阶段的转变，率先进入成长期。截至2017年底，该市纯电动汽车保有量达到17.1万辆，居全国首位。新能源汽车的市场接受度大大提高。2017年，新能源汽车注册量达6.6万辆，占全年更新量和新车量的10%以上。2018年，新能源乘用车指数已经配置完毕，仍有超过15万人在等待配置。北京销售新能源汽车的性价比迅速提高，企业服务日益规范，主流车型的续航里程已增至350多公里。发展的动力已经从政策驱动转变为市场驱动。改变事前备案的管理模式，强化企业主体责任，强化过程中的事后监管，对北京销售的新能源汽车的产品质量、安全和售后服务进行一致的抽样检验和评价。充电设施的建设和运营以市场为导向。结合城市建设发展规划和配电网布局，我们将遵循“政府引导、市场运作”的原则，为用户提供安全便捷的充电服务。形成市场约束和调整机制，加大信息公开力度。对提供虚假信息、失信、取补贴等违法行为的企业和个人，有关部门要依法依规追究相关企业和人员的责任，并依法依规向社会公布和提供咨询。政策支持思维的转变。不断加大基础设施建设力度，进一步营造新能源汽车使用环境，完善市级财政补贴政策，形成政策精准衔接效应，使政策、城市管理和产业发展形成协同效应。（2） 坚持“三个不变”，坚持纯电动汽车（包括燃料电池）发展战略。支持推广应用的力度不变。综合采取车辆配额分配、无限制准入、财政补贴、基础设施建设支持等激励政策。安全和服务管理机制应保持不变，强化企业主体责任。（3） 实施“三个鼓励”，鼓励本市各级党政机关、事业单位和国有企业使用新能源汽车，发挥向社会示范的引领作用。鼓励和支持存量更新，积极研究有利于推广应用的相关政策。鼓励有序竞争，营造和谐、公正、良好的消费环境。三是新能源小客车指标配置2018年，小客车指标年度额度为10万个，其中新能源指标6万个。指标采用等待法分配，指标有效期为12个月。2月26日，该市已完成5.4万个单项新能源指标和3000个单位新能源指标的分配。四、 充电基础设施本市坚持“自用慢充、公用快充”的原则。目前，已建成各类充电桩10多万个，其中80%为自用充电设施，18800个为公共充电桩，2000多个充电站，形成……

适度先进、布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施网络。本市新能源汽车自用充电设施纳入新能源汽车生产企业售后服务体系，实行“一车一桩”，按照《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》（北京政办发〔2017〕36号）执行。2月26日，北京市科学技术委员会、经济和信息化委员会、财政局，城市管理委员会和交通委员会联合发布了《北京市新能源汽车推广应用管理办法》（以下简称《办法》）。2月28日，市科委对《北京市新能源汽车推广应用管理办法》进行了解读。《办法》共有十条，主要涉及以下几个方面：1。新能源汽车的定义。《办法》所称新能源汽车，是指依法许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。二是体现“三个转变”，坚持“三个不变”，落实“三个激励”（1）体现“三转变”发展阶段的转变，率先进入成长期。截至2017年底，该市纯电动汽车保有量达到17.1万辆，居全国首位。新能源汽车的市场接受度大大提高。2017年，新能源汽车注册量达6.6万辆，占全年更新量和新车量的10%以上。2018年，新能源乘用车指数已经配置完毕，仍有超过15万人在等待配置。北京销售新能源汽车的性价比迅速提高，企业服务日益规范，主流车型的续航里程已增至350多公里。发展的动力已经从政策驱动转变为市场驱动。改变事前备案的管理模式，强化企业主体责任，强化过程中的事后监管，对北京销售的新能源汽车的产品质量、安全和售后服务进行一致的抽样检验和评价。充电设施的建设和运营以市场为导向。结合城市建设发展规划和配电网布局，我们将遵循“政府引导、市场运作”的原则，为用户提供安全便捷的充电服务。形成市场约束和调整机制，加大信息公开力度。对提供虚假信息、失信、取补贴等违法行为的企业和个人，有关部门要依法依规追究相关企业和人员的责任，并依法依规向社会公布和提供咨询。政策支持思维的转变。不断加大基础设施建设力度，进一步营造新能源汽车使用环境，完善市级财政补贴政策，形成政策精准衔接效应，使政策、城市管理和产业发展形成协同效应。（2） 坚持“三个不变”，坚持纯电动汽车（包括燃料电池）发展战略。支持推广应用的力度不变。综合采取车辆配额分配、无限制准入、财政补贴、基础设施建设支持等激励政策。安全和服务管理机制应保持不变，强化企业主体责任。（3） 实施“三个鼓励”，鼓励本市各级党政机关、事业单位和国有企业使用新能源汽车，发挥向社会示范的引领作用。鼓励和支持存量更新，积极研究有利于推广应用的相关政策。鼓励有序竞争，营造和谐、公正、良好的消费环境。三是新能源小客车指标配置2018年，小客车指标年度额度为10万个，其中新能源指标6万个。指标……

采用等待法分配，指标有效期为12个月。2月26日，该市已完成5.4万个单项新能源指标和3000个单位新能源指标的分配。四、 充电基础设施本市坚持“自用慢充、公用快充”的原则。目前，已建成各类充电桩10多万个，其中自用充电设施占80%，公共充电桩1.88万个，充电站2000多个，形成了适度先进、布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施网络。本市新能源汽车自用充电设施纳入新能源汽车生产企业售后服务体系，实行“一车一桩”，按照《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》（北京政办发〔2017〕36号）执行。

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