全球最堵城市公布 美国占半数中国无一城入榜

近日，实时流量数据提供商Inrix发布了2017年全球流量记分卡。根据记分卡，全球十大最拥堵城市中有一半在美国，而中国没有一个城市进入前十。

根据该机构提供的数据，世界上最拥堵的城市是洛杉矶，而纽约和莫斯科并列第二。该排名基于对1360个城市的分析。通过拥堵数据，我们可以了解每个城市独特的交通问题，这有助于研究如何用技术解决这些问题，以及网约车服务、拼车和最终自动驾驶等新的交通模式。去年，洛杉矶的司机在高峰时段被困在路上的平均时间为102个小时，每个司机支付的直接和间接成本为2828美元，整个城市的拥堵成本达到192亿美元。直接成本是指燃料成本和浪费时间的价值，而间接成本是指公司车辆被困在路上时产生的运费和业务费用。块块块随着世界上人均汽车数量的增加，交通拥堵已成为一个世界性的问题。事实上，在中国，随着经济的快速增长和城市规模的扩大，“堵车”的“大城市病”也在从一线城市迅速蔓延到二三线城市。在期待无人驾驶、智能交通等新技术出现以解决拥堵问题的同时，我们不妨从我做起，多乘坐公共交通出行，纠正不良驾驶习惯，为解决拥堵问题贡献力量。近日，实时流量数据提供商Inrix发布了2017年全球流量记分卡。根据记分卡，全球十大最拥堵城市中有一半在美国，而中国没有一个城市进入前十。

根据该机构提供的数据，世界上最拥堵的城市是洛杉矶，而纽约和莫斯科并列第二。该排名基于对1360个城市的分析。通过拥堵数据，我们可以了解每个城市独特的交通问题，这有助于研究如何用技术解决这些问题，以及网约车服务、拼车和最终自动驾驶等新的交通模式。去年，洛杉矶的司机在高峰时段被困在路上的平均时间为102个小时，每个司机支付的直接和间接成本为2828美元，整个城市的拥堵成本达到192亿美元。直接成本是指燃料成本和浪费时间的价值，而间接成本是指公司车辆被困在路上时产生的运费和业务费用。块块块随着世界上人均汽车数量的增加，交通拥堵已成为一个世界性的问题。事实上，在中国，随着经济的快速增长和城市规模的扩大，“堵车”的“大城市病”也在从一线城市迅速蔓延到二三线城市。在期待无人驾驶、智能交通等新技术出现以解决拥堵问题的同时，我们不妨从我做起，多乘坐公共交通出行，纠正不良驾驶习惯，为解决拥堵问题贡献力量。

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