改用电动汽车就等于保护环境？夜里充电省钱又节能

2月26日，《财富》杂志网站发表了彭博社的一篇新文章，称要拯救环境，你需要做的不仅仅是打开电动汽车，并在正确的时间给电动汽车充电。这一步骤也是必不可少的。文章称，简单地说，如果世界各地的车主都选择在下班后给电动汽车充电，那么随着电动汽车使用量的增加，即使减少汽油-柴油汽车的使用，也无助于改善环境。如果你想为减少污染做出贡献，你只需要做一件普通的事情——等到你上床睡觉再给电动汽车充电。一个小小的举动可能会塑造一个完全不同的未来。未来世界的一种可能性是拥有更清洁的天空、更便宜的能源和更稳定的电力系统。但还有另一种可能性，那就是燃油发电机越来越多，能源价格也很高。从大医院到大学校，灯都是全天候的，这给电网带来了更多的额外负载。“关键问题实际上不是电动汽车的增加会给电网带来多少电力需求，而是在什么时候。”伦敦BMI研究所的高级电力和可再生能源分析师Daniel Blunden说，“电动汽车可能会带来很大的麻烦，但它们也可能成为很好的工具。”2017年，电动乘用车的全球销量超过100万辆。尽管各方围绕未来增长空间的预测仍不尽相同，但据彭博社新能源领域金融分析师Colin McLacher表示，即使从最高预测值来看，全球电力生产水平也只需要提高5个百分点，就能满足新型电动汽车带来的需求。如果电网运营商、管理者和电动汽车用户能够达成协议，那么未来就没有必要建造新的发电厂。你为什么能这样做？这主要是由电力市场的独特结构决定的。在一天中，随着用户开灯和关灯以及打开和关闭电气设备，电力需求每分钟都会上升或下降。电力消耗通常在早上和晚上达到高峰，午夜是最低的时间。布伦登说，这意味着，如果电动汽车用户一下班回家就给汽车充电，即使新一代电动汽车用电量减少，他们仍然需要建造新的发电厂来提供足够的容量，而这些发电厂是通过燃烧化石燃料来提供动力的。不仅如此，你还要支付更多的电费。相比之下，如果你选择在晚上给电动汽车充电，也就是在用电高峰期之后，就没有必要建造新的发电厂。同时，用电量低的时期也是可再生能源最丰富的时期，比如晚上的风能和中午的太阳能。布伦登说：“如果电动汽车能够以这种高效的方式充电，我们就不需要建造大量的发电能力来满足他们的电力需求。”。2月26日，《财富》杂志网站发表了彭博社的一篇新文章，称要拯救环境，你需要做的不仅仅是打开电动汽车，并在正确的时间给电动汽车充电。这一步骤也是必不可少的。文章称，简单地说，如果世界各地的车主都选择在下班后给电动汽车充电，那么随着电动汽车使用量的增加，即使减少汽油-柴油汽车的使用，也无助于改善环境。如果你想为减少污染做出贡献，你只需要做一件普通的事情——等到上床睡觉再给电动汽车充电。一个小小的举动可能会塑造一个完全不同的未来。未来世界的一种可能性是拥有更清洁的天空、更便宜的能源和更稳定的电力系统。但还有另一种可能性，那就是燃油发电机越来越多，能源价格也很高。从大医院到大学校，灯都是全天候的，这给电网带来了更多的额外负载。“关键问题实际上不是电动汽车的增加会给电网带来多少电力需求，而是在什么时候。”伦敦BMI研究所的高级电力和可再生能源分析师Daniel Blunden说，“电动汽车可能会带来很大的麻烦，但它们也可能成为很好的工具。”2017年，电动乘用车的全球销量超过100万辆。尽管各方对未来增长空间的预测仍然不同，但据彭博社新能源领域的金融分析师Colin McLacher称，甚至……

从最高预测值来看，全球电力生产水平只需提高5个百分点，就能满足新型电动汽车带来的需求。如果电网运营商、管理者和电动汽车用户能够达成协议，那么未来就没有必要建造新的发电厂。你为什么能这样做？这主要是由电力市场的独特结构决定的。在一天中，随着用户开灯和关灯以及打开和关闭电气设备，电力需求每分钟都会上升或下降。电力消耗通常在早上和晚上达到高峰，午夜是最低的时间。布伦登说，这意味着，如果电动汽车用户一下班回家就给汽车充电，即使新一代电动汽车用电量减少，他们仍然需要建造新的发电厂来提供足够的容量，而这些发电厂是通过燃烧化石燃料来提供动力的。不仅如此，你还要支付更多的电费。相比之下，如果你选择在晚上给电动汽车充电，也就是在用电高峰期之后，就没有必要建造新的发电厂。同时，用电量低的时期也是可再生能源最丰富的时期，比如晚上的风能和中午的太阳能。布伦登说：“如果电动汽车能够以这种高效的方式充电，我们就不需要建造大量的发电能力来满足他们的电力需求。”。

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