威廉姆斯详述轻量化FW-EVX电动车概念平台

据外媒报道，威廉姆斯高级工程公司（以下简称“威廉姆斯高级工程”）发布了与FW-EVX电动汽车概念平台相关的技术信息。作为一款中型汽车应用，FW-EVX平台的重量仅为955公斤（约2105磅），其中包括以下部件：全方位叉臂悬架、四个电机、四轮驱动变速箱、转向装置和重量约350公斤（约772磅）的锂离子电池组。威廉姆斯采用了创新的设计思维：适用于车辆结构的高强度电池模块，预测电池单元的峰值温度，并采用两种碳复合材料创新技术，旨在减轻重量和简化部件，采用定制的逆变器设计，更好地辅助车辆电池组，并采用了整个系统的紧凑设计，从而降低了成本，优化了包装和部件数量。多功能底盘导轨可以提高车载设备的冷却能力、空气动力学和冲击防护能力。

FW-EVX平台中央模块的底盘侧梁可以提供可控的挤压区，以提高冲击吸收能力。该设备可以为电池组提供冷却空气，这有助于最大限度地减少车辆的前部面积，其空气动力学阻力通常与热交换器有关。然后，门框冷却空气可以通过内部散热器向后引导，空气扩散器可以产生向下的压力。研究团队在设计铝基板和电池模块时，最大限度地减少了对冷却空气的需求。此外，铝基板直接用螺栓固定在导热车身地板上，起到散热器的作用，最大限度地提高了所有部件的功能。用二维材料制作三维建筑

该电池模块的创新架构也体现了其轻量化和超强的耐撞性，威廉姆斯团队也在复合材料制造方面采用了突破性技术。该团队使用223种高度自动化的工艺将板材加工成盒子，然后通过折叠和粘合将其制成所需的外观。其外部股价有助于提高车辆的结构性能，并加强碰撞保护和绝缘等安全系统。轻型叉杆悬架由可再生复合材料制成。尽管FW-EVX最初的目标是高端汽车和小众汽车，但它仍致力于将减重复合材料应用于更多车型。例如，该团队采用了一种新的高度自动化工艺，用80%的可再生碳复合材料压制叉杆悬架，生产周期仅为90秒。（本文图片选自greencarcongression.com）

据外媒报道，威廉姆斯高级工程公司（以下简称“威廉姆斯高级工程”）发布了与FW-EVX电动汽车概念平台相关的技术信息。作为一款中型汽车应用，FW-EVX平台的重量仅为955公斤（约2105磅），其中包括以下部件：全方位叉臂悬架、四个电机、四轮驱动变速箱、转向装置和重量约350公斤（约772磅）的锂离子电池组。威廉姆斯采用了创新的设计思维：适用于车辆结构的高强度电池模块，预测电池单元的峰值温度，并采用两种碳复合材料创新技术，旨在减轻重量和简化部件，采用定制的逆变器设计，更好地辅助车辆电池组，并采用了整个系统的紧凑设计，从而降低了成本，优化了包装和部件数量。多功能底盘导轨可以提高车载设备的冷却能力、空气动力学和冲击防护能力。

FW-EVX平台中央模块的底盘侧梁可以提供可控的挤压区，以提高冲击吸收能力。该设备可以为电池组提供冷却空气，这有助于最大限度地减少车辆的前部面积，其空气动力学阻力通常与热交换器有关。然后，门框冷却空气可以通过内部散热器向后引导，空气扩散器可以产生向下的压力。研究团队在设计铝基板和电池模块时，最大限度地减少了对冷却空气的需求。此外……

，铝基板直接用螺栓固定在导热车身地板上，起到散热器的作用，最大限度地提高了所有部件的功能。用二维材料制作三维建筑

该电池模块的创新架构也体现了其轻量化和超强的耐撞性，威廉姆斯团队也在复合材料制造方面采用了突破性技术。该团队使用223种高度自动化的工艺将板材加工成盒子，然后通过折叠和粘合将其制成所需的外观。其外部股价有助于提高车辆的结构性能，并加强碰撞保护和绝缘等安全系统。轻型叉杆悬架由可再生复合材料制成。尽管FW-EVX最初的目标是高端汽车和小众汽车，但它仍致力于将减重复合材料应用于更多车型。例如，该团队采用了一种新的高度自动化工艺，用80%的可再生碳复合材料压制叉杆悬架，生产周期仅为90秒。（本文图片选自greencarcongression.com）

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