看宁德时代如何铸就“大国重器”

锂离子电池作为我国新一代重型装备，1日晚出现在中央电视台财经频道大型工业纪录片《大国重器》（第二季）中。在这一集中，摄制组重点关注了中国锂离子电池行业的领军企业当代安培科技股份有限公司新能源（以下简称“当代安培科技有限公司”）。作为2017年全球锂离子动力电池销量冠军，当代安培科技股份有限公司目前正带领中国锂电池行业突破日本和韩国的重围，成为全球行业领导者。在“大国”的镜头下，中国最大的新能源电池生产基地也已揭牌。不久前，当我们赢得“毫米赛跑”的胜利时，我们在辽宁省沈阳市进行了汽车动力电池的极限测试——电动汽车以每小时110公里的速度行驶。。。在这样的极端挑战下，世界上性能最好的动力电池可以将温差控制在5摄氏度以内。这一次，当代安培科技有限公司生产的动力电池的最大温差仅为3.62摄氏度。此外，本次试验的巡航里程达到410公里，也与世界最高技术水平相媲美。千里之外的中国最大的动力电池生产基地——常德，工人们在生产线上穿梭工作，自动化机器人拿着材料穿行。这是当代安培科技有限公司的总部。如今，每天生产的动力电池可以满足1500辆高端纯电动汽车的需求，并广泛应用于商用车、乘用车和储能系统。“每辆车的电池组由几十到几百个电池组成。电池中的导电金属层影响安全性，而活性材料层决定存储容量。这两层材料可以说是‘一厚一薄’，围绕它们的电池设计和制造工艺是全球新能源竞争的核心领域。”王伟，当代安培科技股份有限公司产品工程部高级经理告诉记者。为了提高电池性能，当代安培科技股份有限公司坚持“两条腿走路”——一方面大力提高活性材料的性能；

另一方面，它致力于提高空间利用率。“我们首先尝试将电池中导电铜箔的厚度从8微米减少到6微米。这样，在电池体积不变的情况下，可以增加活性材料镍、钴和锰的含量，使电池的能量密度增加2%，从而增加巡航范围。 “王伟说，这是他的团队攻关的方向。这也是全球新能源电池竞争的核心领域，而国外三大电池制造商此前一直在8微米铜箔上徘徊。从8微米到6微米，关键是涂层工艺。记者在生产线上看到，一卷铜箔将近4000米，以每分钟80米的速度运行，使活性材料能够均匀地涂覆在铜箔上。“6微米的铜箔更薄，在高速下很容易塌陷。如果平行度和张力控制不当，很容易折叠或折叠，导致整卷铜箔报废。”王伟说。当代安培技术有限公司的工程师花了三年时间，与上游供应商共同开发了世界上第一台6微米涂层生产设备。工程师为这台机器设计了200个不同尺寸的辊，以控制铜箔的张力和平行度。困难在于，所有的辊都必须绝对水平，任何偏差都会导致铜箔断裂。这些滚子的圆度和圆柱度公差要求为3微米，与火箭的核心部件相当。下一个困难是将涂有活性材料的6微米铜箔和绝缘膜包裹在一起，形成电池的核心部分——电池芯。衬底的减薄对缠绕工艺提出了更高的要求。为了确保高速缠绕，白色绝缘膜的上下表面应同时粘合到正极板和负极板上。这一工艺依赖于全球动力电池行业第一台可适应6微米铜箔的高速绕线机。这台由2500个精密零件组成的设备也是完全自主制造的。为了确保安全，电池必须经过590摄氏度的火灾、浸泡、喷涂和高空冲击测试，每一项都是最高的国际标准。即使是在国际上被认为过于苛刻且非强制性的人工短路模拟测试，用8毫米钢针刺穿三个电池，在这里也毫不马虎。所有测试都通过了！

据悉，首批6微米铜箔动力电池将用于华晨宝马的电动汽车。中国锂电池突破当代安培技术有限公司现已成为中国新能源电池行业的领导者。数据显示，在全球前十大动力电池制造商中，中国企业已经占据了六个席位，到2020年，中国在动力电池的全球份额将超过50%。1992年，索尼将锂离子电池商业化，世界锂离子电池行业基本上由日本人主导。2000年之前，日本的电池产量占世界的95%以上。韩国的锂离子电池商业化生产始于1999年之后。尽管起步较晚，但借助韩国在消费和移动电子领域的产业优势，以三星SDI和LG化学为代表的韩国锂离子产业发展迅速。当时，在全球锂电池制造业中，很少看到中国企业的身影。在公司成立之初，当代安培科技股份有限公司现任董事长曾毓群博士聚集了许多具有十年经验的研发工程师。当时，他提出了三个基本思想：第一，发展决不能以牺牲环境为代价；第二，安全是最重要的；

第三，技术和产品居世界第一。“如果我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”“当代安培科技有限公司成立后，第一个项目是与华晨宝马合作的纯电动Zino 1E。华晨宝马向当代安培技术有限公司出口了一份非常详细的动力电池系统要求规范，德语版超过700页。“曾毓群认为，这次合作让企业受益匪浅。”这让我们意识到，我们真的不懂汽车，但也坚定了我们的信念，只要我们能制造出世界级的电池，我们在汽车电动化方面就会有生存空间。“2014年，Zino 1E纯电动汽车问世。在随后的两年里，当代安培技术有限公司提供的电池组以其卓越的质量、稳定性和可靠性经受住了市场的考验。2016年，双方合作开发的第二款新能源汽车宝马X1插电式混合动力车在沈阳铁西工厂下线阳。未来，华晨宝马将继续与当代安培科技有限公司保持长期稳定的合作关系。目前，当代安培技术有限公司已与德国、美国等国际顶级汽车制造商以及国内多家知名汽车制造商建立了深入的合作关系，为世界各地的客户研究生产纯电动汽车和混合动力汽车的动力电池系统，并通过设立海外机构为这些知名汽车制造商提供本地化服务。尽管新能源汽车在未来是可以预期的，但电池的能量密度与内燃机相去甚远，因此续航里程长期以来一直是电动汽车最大的弱点之一。目前，当代安培科技股份有限公司动力电池的比能量可达到270 WHr/kg以上，并将力争在2020年达到350 WHr/kg。与此同时，当代安培技术有限公司正在开发固态电池技术，这将使电池组更小，续航里程超过600公里。与传统锂电池相比，固态电池具有能量密度高、安全性能更强的优点。当代安培科技股份有限公司在充电速度方面也取得了关键突破。目前，已经开发出一种15分钟的快速充电技术，将充电时间缩短到一杯咖啡。此外，当代安培技术有限公司一直在探索如何以级联方式利用电池。据介绍，当电池系统的容量保持在70%-80%时，当代安培技术有限公司将以级联方式使用，并将其应用于储能系统。这些电池将由当代安培科技有限公司的控股公司邦普回收，并拆解成原材料进行回收，从而构建完整的锂电池绿色产业链。勇于创新，不断突破，让当代安培科技股份有限公司站在行业前列。据第三方机构计算，2017年，当代安培科技股份有限公司动力电池销量居世界第一。锂离子电池作为我国新一代重型装备，1日晚出现在中央电视台财经频道大型工业纪录片《大国重器》（第二季）中。在这一集中，摄制组重点关注了中国锂离子电池行业的领军企业当代安培科技股份有限公司新能源（以下简称“当代安培科技有限公司”）。作为2017年全球锂离子动力电池销量冠军，当代安培科技股份有限公司目前正带领中国锂电池行业突破日本和韩国的重围，成为全球行业领导者。在“大国”的镜头下，中国最大的新能源电池生产基地也已揭牌。不久前，当我们赢得“毫米赛跑”的胜利时，我们在辽宁省沈阳市进行了汽车动力电池的极限测试——电动汽车以每小时110公里的速度行驶。。。在这样的极端挑战下，世界上性能最好的动力电池可以将温差控制在5摄氏度以内。这一次，最大温差……

f当代安培技术有限公司生产的动力电池温度仅为3.62摄氏度。此外，本次试验的巡航里程达到410公里，也与世界最高技术水平相媲美。千里之外的中国最大的动力电池生产基地——常德，工人们在生产线上穿梭工作，自动化机器人拿着材料穿行。这是当代安培科技有限公司的总部。如今，每天生产的动力电池可以满足1500辆高端纯电动汽车的需求，并广泛应用于商用车、乘用车和储能系统。“每辆车的电池组由几十到几百个电池组成。电池中的导电金属层影响安全性，而活性材料层决定存储容量。这两层材料可以说是‘一厚一薄’，围绕它们的电池设计和制造工艺是全球新能源竞争的核心领域。”王伟，当代安培科技股份有限公司产品工程部高级经理告诉记者。为了提高电池性能，当代安培科技股份有限公司坚持“两条腿走路”——一方面大力提高活性材料的性能；另一方面，它致力于提高空间利用率。“我们首先尝试将电池中导电铜箔的厚度从8微米减少到6微米。这样，在电池体积不变的情况下，可以增加活性材料镍、钴和锰的含量，使电池的能量密度增加2%，从而增加巡航范围。 “王伟说，这是他的团队攻关的方向。这也是全球新能源电池竞争的核心领域，而国外三大电池制造商此前一直在8微米铜箔上徘徊。从8微米到6微米，关键是涂层工艺。记者在生产线上看到，一卷铜箔将近4000米，以每分钟80米的速度运行，使活性材料能够均匀地涂覆在铜箔上。“6微米的铜箔更薄，在高速下很容易塌陷。如果平行度和张力控制不当，很容易折叠或折叠，导致整卷铜箔报废。”王伟说。当代安培技术有限公司的工程师花了三年时间，与上游供应商共同开发了世界上第一台6微米涂层生产设备。工程师为这台机器设计了200个不同尺寸的辊，以控制铜箔的张力和平行度。困难在于，所有的辊都必须绝对水平，任何偏差都会导致铜箔断裂。这些滚子的圆度和圆柱度公差要求为3微米，与火箭的核心部件相当。下一个困难是将涂有活性材料的6微米铜箔和绝缘膜包裹在一起，形成电池的核心部分——电池芯。衬底的减薄对缠绕工艺提出了更高的要求。为了确保高速缠绕，白色绝缘膜的上下表面应同时粘合到正极板和负极板上。这一工艺依赖于全球动力电池行业第一台可适应6微米铜箔的高速绕线机。这台由2500个精密零件组成的设备也是完全自主制造的。为了确保安全，电池必须经过590摄氏度的火灾、浸泡、喷涂和高空冲击测试，每一项都是最高的国际标准。即使是在国际上被认为过于苛刻且非强制性的人工短路模拟测试，用8毫米钢针刺穿三个电池，在这里也毫不马虎。所有测试都通过了！

据悉，首批6微米铜箔动力电池将用于华晨宝马的电动汽车。中国锂电池突破当代安培技术有限公司现已成为中国新能源电池行业的领导者。数据显示，在全球前十大动力电池制造商中，中国企业已经占据了六个席位，到2020年，中国在动力电池的全球份额将超过50%。1992年，索尼将锂离子电池商业化，世界锂离子电池行业基本上由日本人主导。2000年之前，日本的电池产量占世界的95%以上。韩国的锂离子电池商业化生产始于1999年之后。尽管起步较晚，但借助韩国在消费和移动电子领域的产业优势，以三星SDI和LG化学为代表的韩国锂离子产业发展迅速。当时，在全球锂电池制造业中，很少看到中国企业的身影。在公司成立之初，当代安培科技股份有限公司现任董事长曾毓群博士聚集了许多具有十年经验的研发工程师。当时，他提出了三个基本思想：第一，发展决不能以牺牲环境为代价；第二，安全是最重要的；

第三，技术和产品居世界第一。“如果我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”“当代安培科技有限公司成立后，第一个项目是与华晨宝马合作的纯电动Zino 1E。华晨宝马向当代安培技术有限公司出口了一份非常详细的动力电池系统要求规范，德语版超过700页。“曾毓群认为，这次合作让企业受益匪浅。”这让我们意识到，我们真的不懂汽车，但也坚定了我们的信念，只要我们能制造出世界级的电池，我们在汽车电动化方面就会有生存空间。“2014年，Zino 1E纯电动汽车问世。在随后的两年里，当代安培技术有限公司提供的电池组以其卓越的质量、稳定性和可靠性经受住了市场的考验。2016年，双方合作开发的第二款新能源汽车宝马X1插电式混合动力车在沈阳铁西工厂下线阳。未来，华晨宝马将继续与当代安培科技有限公司保持长期稳定的合作关系。目前，当代安培技术有限公司已与德国、美国等国际顶级汽车制造商以及国内多家知名汽车制造商建立了深入的合作关系，为世界各地的客户研究生产纯电动汽车和混合动力汽车的动力电池系统，并通过设立海外机构为这些知名汽车制造商提供本地化服务。尽管新能源汽车在未来是可以预期的，但电池的能量密度与内燃机相去甚远，因此续航里程长期以来一直是电动汽车最大的弱点之一。目前，当代安培科技股份有限公司动力电池的比能量可达到270 WHr/kg以上，并将力争在2020年达到350 WHr/kg。与此同时，当代安培技术有限公司正在开发固态电池技术，这将使电池组更小，续航里程超过600公里。与传统锂电池相比，固态电池具有能量密度高、安全性能更强的优点。当代安培科技股份有限公司在充电速度方面也取得了关键突破。目前，已经开发出一种15分钟的快速充电技术，将充电时间缩短到一杯咖啡。此外，当代安培技术有限公司一直在探索如何以级联方式利用电池。据介绍，当电池系统的容量保持在70%-80%时，当代安培技术有限公司将以级联方式使用，并将其应用于储能系统。这些电池将由当代安培科技有限公司的控股公司邦普回收，并拆解成原材料进行回收，从而构建完整的锂电池绿色产业链。勇于创新，不断突破，让当代安培科技股份有限公司站在行业前列。据第三方机构计算，2017年，当代安培科技股份有限公司动力电池销量居世界第一。

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