各国法规逐渐“松绑”自动驾驶不用吃罚单了

加州机动车辆管理局（DMV）发布了关于自动驾驶汽车测试和部署的新规定，允许进行真正的无人驾驶测试，即公司在加州道路上行驶的自动驾驶汽车将不再需要将司机安排在驾驶座上，首批许可证将于4月2日颁发。此举为Waymo和通用汽车等正在加速全自动驾驶商业部署的公司打开了大门。

近年来，由于人工智能的快速发展，自动驾驶汽车被认为是未来人工智能应用最广泛、最有潜力的场景之一。越来越多的国家为自动驾驶提供了更加完善的规章制度。美国是第一个放开自动驾驶道路测试的国家。目前，德国、英国、瑞典、日本、中国等国都鼓励和规范了自动驾驶道路测试。然而，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车在道路上行驶时必须有相应的驾驶员监督，这与真正的“无人驾驶”还有很大差距。加州的新规定意味着自动驾驶技术离正式商业化又近了一步。早在2013年5月30日，美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）就发布了指导文件《关于自动驾驶汽车法规的意见》，对各州的自动驾驶汽车立法提出了建议，并明确自动驾驶汽车在道路上行驶时必须由相应的驾驶员监督，而自动驾驶汽车只能用于实验目的。目前，美国正在积极推动与自动驾驶汽车相关的立法。美国众议院去年9月通过了《自动驾驶法》，允许企业在没有踏板和方向盘等传统控制的情况下制造和部署车辆。

为了鼓励和规范公共道路测试中的自动驾驶技术，日本内阁府宣布，将于2017年9月至2019年3月在中国的一些高速公路和特殊测试道路上进行自动驾驶汽车测试。作为《道路交通安全法》的主要执法单位，日本国家警察厅于2015年10月组织了自动驾驶技术相关政策课题的研究，并于2016年5月发布了该课题的研究报告和《自动驾驶汽车道路测试指南》。2017年6月，日本国家警察厅发布了“远程自动驾驶系统道路测试许可处理基准”，允许汽车在没有驾驶座的情况下进行道路测试。自2014年以来，德国政府开始重视自动驾驶技术，并于2015年规划了A9高速公路的一段用于无人驾驶汽车的测试。去年5月，德国准备让自动驾驶汽车驶离高速公路，并允许它们在普通道路上进行道路测试。自2015年1月起，英国允许自动驾驶汽车在道路上进行正式测试，但要求所有系统软件必须经过广泛的模拟测试，然后才能在封闭道路或特殊场所进行测试，最后才能在公共道路上进行测试；

在道路上测试的自动驾驶汽车必须由驾驶员监督，并且可以随时切换到手动驾驶模式。瑞典还立法允许自动驾驶汽车在道路上行驶，但目的是为了测试。

中国的自动驾驶道路测试在北京打破了僵局。2月2日，北京市交通委员会联合发布了《北京市自动驾驶道路测试能力评估内容与方法（试行）》（以下简称《方法》）及相关技术文件。根据新规定，在中国注册的独立法人可以申请自动驾驶车辆临时上路行驶。这是中国首个承认自动驾驶技术并使其合法化的落地措施。《办法》使一些积极部署自动驾驶技术的汽车公司有了可以遵循的技术标准。尽管总体而言，自动驾驶汽车在全球大多数国家和地区尚未得到法律承认，但近年来，越来越多的国家和地区看到了自动驾驶汽车是交通发展的趋势，并开始通过立法对其进行鼓励和规范，支持和引导其发展。再过半年，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏乘坐无人驾驶汽车被罚款的经历将成为历史。相信在政策支持和行业推动下，随着5G落地的加速、传感器成本的快速下降，以及高精度地图、车联网（V2X）和AI算法等技术的迭代进步，自动驾驶将加速上路。加州机动车辆管理局（DMV）发布了关于自动驾驶汽车测试和部署的新规定，允许进行真正的无人驾驶测试，即公司在加州道路上行驶的自动驾驶汽车将不再需要将司机安排在驾驶座上，首批许可证将于4月2日颁发。此举为Waymo和通用汽车等正在加速全自动驾驶商业部署的公司打开了大门。

近年来，由于人工智能的快速发展，自动驾驶汽车被认为是未来人工智能应用最广泛、最有潜力的场景之一。越来越多的国家为自动驾驶提供了更加完善的规章制度。美国是第一个放开自动驾驶道路测试的国家。目前，德国、英国、瑞典、日本、中国等国都鼓励和规范了自动驾驶道路测试。然而，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车在道路上行驶时必须有相应的驾驶员监督，这与真正的“无人驾驶”还有很大差距。加州的新规定意味着自动驾驶技术离正式商业化又近了一步。早在2013年5月30日，美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）就发布了指导文件《关于自动驾驶汽车法规的意见》，对各州的自动驾驶汽车立法提出了建议，并明确自动驾驶汽车在道路上行驶时必须由相应的驾驶员监督，而自动驾驶汽车只能用于实验目的。目前，美国正在积极推动与自动驾驶汽车相关的立法。美国众议院去年9月通过了《自动驾驶法》，允许企业在没有踏板和方向盘等传统控制的情况下制造和部署车辆。

为了鼓励和规范公共道路测试中的自动驾驶技术，日本内阁府宣布，将于2017年9月至2019年3月在中国的一些高速公路和特殊测试道路上进行自动驾驶汽车测试。作为《道路交通安全法》的主要执法单位，日本国家警察厅于2015年10月组织了自动驾驶技术相关政策课题的研究，并于2016年5月发布了该课题的研究报告和《自动驾驶汽车道路测试指南》。2017年6月，日本国家警察厅发布了“远程自动驾驶系统道路测试许可处理基准”，允许汽车在没有驾驶座的情况下进行道路测试。自2014年以来，德国政府开始重视自动驾驶技术，并在2……

5日，A9高速公路的一段计划用于无人驾驶汽车的测试。去年5月，德国准备让自动驾驶汽车驶离高速公路，并允许它们在普通道路上进行道路测试。自2015年1月起，英国允许自动驾驶汽车在道路上进行正式测试，但要求所有系统软件必须经过广泛的模拟测试，然后才能在封闭道路或特殊场所进行测试，最后才能在公共道路上进行测试；在道路上测试的自动驾驶汽车必须由驾驶员监督，并且可以随时切换到手动驾驶模式。瑞典还立法允许自动驾驶汽车在道路上行驶，但目的是为了测试。

中国的自动驾驶道路测试在北京打破了僵局。2月2日，北京市交通委员会联合发布了《北京市自动驾驶道路测试能力评估内容与方法（试行）》（以下简称《方法》）及相关技术文件。根据新规定，在中国注册的独立法人可以申请自动驾驶车辆临时上路行驶。这是中国首个承认自动驾驶技术并使其合法化的落地措施。《办法》使一些积极部署自动驾驶技术的汽车公司有了可以遵循的技术标准。尽管总体而言，自动驾驶汽车在全球大多数国家和地区尚未得到法律承认，但近年来，越来越多的国家和地区看到了自动驾驶汽车是交通发展的趋势，并开始通过立法对其进行鼓励和规范，支持和引导其发展。再过半年，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏乘坐无人驾驶汽车被罚款的经历将成为历史。相信在政策支持和行业推动下，随着5G落地的加速、传感器成本的快速下降，以及高精度地图、车联网（V2X）和AI算法等技术的迭代进步，自动驾驶将加速上路。

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