受益于商用车市场回暖 康明斯在华2017年业绩创历史新高

在2017年商用车市场爆发式增长中，商用车发动机制造商迎来了丰收年。作为全球三大柴油发动机制造商，康明斯最近公布了其在中国的业绩。2017年，康明斯中国在业绩上取得多项突破，在华销量、发动机出货量和出口均创历史新高。2017年，包括全资和合资在内的康明斯机构在中国的总销售额达到55.6亿美元，同比增长38%；其中，各项业务出口收入达到6.2亿美元，同比增长33%，符合中国代工出口业务的增长趋势；

中国发动机总出货量达到51万台，同比增长32%。目前，康明斯在中国有多家合资企业，包括福田康明斯、东风康明斯、陕汽康明斯和广西康明斯。中国市场的增长对康明斯的全球业绩做出了巨大贡献。2017年，康明斯的年销售收入为204亿美元，同比增长17%。2017年，康明斯实现了24亿美元的息税前利润，息税前利润率为12%，明显高于2016年（息税前利润为20亿美元，息税前收益率为11.4%）。其中，中国和美国是不断增长的市场。在商用车市场的推动下，2017年柴油发动机市场销量继续攀升。2017年，商用车产销分别为4208700辆和4160600辆，分别增长13.81%和13.95%。2017年，商用车的年销售增长率为7年来最高，销量为12年来第二高。商用车方面，卡车产销量分别达到368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.9%。其中，重卡产销分别达到1149.7万辆和111.7万辆，创历史新高，继2010年首次突破100万辆大关后再次突破。重型卡车的销量增长极大地提高了重型发动机制造商的业绩。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，2017年，国内22家柴油机企业共销售柴油机357.5万台，同比增长23.98%。前十大柴油机企业中，有9家企业实现同比增长，其中北汽福田、中国一汽、东风股份、中国重汽等8家企业实现两位数同比增长。外资企业也传出了好消息。2017年，许多汽车集团已经宣布了停止销售燃油车的时间表，这对像康明斯这样主要专注于传统内燃机的企业来说是致命的打击。此前，康明斯集团副总裁兼中俄康明斯（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官史蒂夫·查普曼在接受《经济观察网》记者专访时表示，“康明斯很久以前就已经做了一些前瞻性的研发，我们正在就新能源和新技术进行各种讨论。”2017年，康明斯推出了自己的电动卡车概念车。“传统内燃机业务在未来20年内不可能消失。它仍然是我们的核心业务。我希望康明斯将是最后一家传统内燃机供应商。”2月8日，在康明斯中国2017年度业绩沟通会上，其全球副总裁兼中国副董事长刘晓星，坚定地表示，康明斯仍将以更环保的方式增加对传统内燃机业务的投资。一家重型卡车制造商表示：“在重型卡车等需要大功率发动机的地区，内燃机的地位在一段时间内很难被取代。”。去年年底，中汽协预测，2018年商用车整体销量将增长2%。一个月后，这个数字下降到了1%。随后，2月13日，2018年新能源补贴政策正式颁布，规定过渡期内，新能源乘用车、客车按2017年补贴标准的0.7倍给予补贴，新能源货车、专用车按0.4倍给予补贴。与乘用车相比，新政收紧对新能源公交车和专用车补贴的态度非常明显。早些时候，有业内人士预测，随着补贴政策的明确，柴油机市场也将进行调整，但也有专家告诉记者，“不，趋势仍然是电动化”。近年来，由于新能源汽车的快速发展、油价的反弹以及部分省市柴油车进城的限制，柴油发动机的市场空间不断压缩。距离国六排放标准实施还有两年时间，企业产品升级改造迫在眉睫，市场竞争将进一步加剧。如何在控制成本的同时达到相应的技术标准仍然是一个重大问题……

柴油机企业面临的难题。在2017年商用车市场爆发式增长中，商用车发动机制造商迎来了丰收年。作为全球三大柴油发动机制造商，康明斯最近公布了其在中国的业绩。2017年，康明斯中国在业绩上取得多项突破，在华销量、发动机出货量和出口均创历史新高。2017年，包括全资和合资在内的康明斯机构在中国的总销售额达到55.6亿美元，同比增长38%；其中，各项业务出口收入达到6.2亿美元，同比增长33%，符合中国代工出口业务的增长趋势；

中国发动机总出货量达到51万台，同比增长32%。目前，康明斯在中国有多家合资企业，包括福田康明斯、东风康明斯、陕汽康明斯和广西康明斯。中国市场的增长对康明斯的全球业绩做出了巨大贡献。2017年，康明斯的年销售收入为204亿美元，同比增长17%。2017年，康明斯实现了24亿美元的息税前利润，息税前利润率为12%，明显高于2016年（息税前利润为20亿美元，息税前收益率为11.4%）。其中，中国和美国是不断增长的市场。在商用车市场的推动下，2017年柴油发动机市场销量继续攀升。2017年，商用车产销分别为4208700辆和4160600辆，分别增长13.81%和13.95%。2017年，商用车的年销售增长率为7年来最高，销量为12年来第二高。商用车方面，卡车产销量分别达到368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.9%。其中，重卡产销分别达到1149.7万辆和111.7万辆，创历史新高，继2010年首次突破100万辆大关后再次突破。重型卡车的销量增长极大地提高了重型发动机制造商的业绩。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，2017年，国内22家柴油机企业共销售柴油机357.5万台，同比增长23.98%。前十大柴油机企业中，有9家企业实现同比增长，其中北汽福田、中国一汽、东风股份、中国重汽等8家企业实现两位数同比增长。外资企业也传出了好消息。2017年，许多汽车集团已经宣布了停止销售燃油车的时间表，这对像康明斯这样主要专注于传统内燃机的企业来说是致命的打击。此前，康明斯集团副总裁兼中俄康明斯（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官史蒂夫·查普曼在接受《经济观察网》记者专访时表示，“康明斯很久以前就已经做了一些前瞻性的研发，我们正在就新能源和新技术进行各种讨论。”2017年，康明斯推出了自己的电动卡车概念车。“传统内燃机业务在未来20年内不可能消失。它仍然是我们的核心业务。我希望康明斯将是最后一家传统内燃机供应商。”2月8日，在康明斯中国2017年度业绩沟通会上，其全球副总裁兼中国副董事长刘晓星，坚定地表示，康明斯仍将以更环保的方式增加对传统内燃机业务的投资。一家重型卡车制造商表示：“在重型卡车等需要大功率发动机的地区，内燃机的地位在一段时间内很难被取代。”。去年年底，中汽协预测，2018年商用车整体销量将增长2%。一个月后，这个数字下降到了1%。随后，2月13日，2018年新能源补贴政策正式颁布，规定过渡期内，新能源乘用车、客车按2017年补贴标准的0.7倍给予补贴，新能源货车、专用车按0.4倍给予补贴。与乘用车相比，新政收紧对新能源公交车和专用车补贴的态度非常明显。早些时候，有业内人士预测，随着补贴政策的明确，柴油机市场也将进行调整，但也有专家告诉记者，“不，趋势仍然是电动化”。近年来，由于新能源汽车的快速发展、油价的反弹以及部分省市柴油车进城的限制，柴油发动机的市场空间不断压缩。距离国六排放标准实施还有两年时间，企业产品升级改造迫在眉睫，市场竞争将进一步加剧。如何在控制成本的同时达到相应的技术标准，仍然是柴油机企业面临的一大难题。

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