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“双积分”政策即将实施 车企合作进入加速期

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时间:1900/1/1 0:00:00

新能源汽车产业进入快速发展期,全球汽车市场格局也在发生微妙变化。作为世界上最大的汽车市场,无论是传统燃油车还是新能源车,中国一直吸引着全球投资者的关注。与此同时,中国在新能源汽车领域也出台了许多支持政策,相关法律法规也越来越完善。

BMW, Great Wall, Volkswagen, Ford, Mini

根据规定,《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)将于今年4月1日正式实施。根据政策要求,2019年和2020年,新能源汽车的比例要求分别为10%和12%。《办法》强调,如果传统能源乘用车年产量或进口量达到3万辆以上,将从2019年起对新能源汽车的比例提出要求。目前,国内大多数车企无法以自身水平快速达标。因此,只有将强大互补的优势结合起来,才能有效缓解“双积分”政策带来的压力,实现共同推动新能源汽车产业发展的目标。近日,长城汽车与宝马成功牵手。对于长城汽车,双方合作生产MINI电动汽车。凭借宝马在全球领先的新能源技术和品牌营销实力,长城汽车可以迅速弥补新能源市场的不足。另一方面,宝马和长城汽车的国内市场前景也是宝马重视的一点,宝马可以更有效地促进MINI品牌的推广。无独有偶,吉利集团近日宣布,已通过其海外企业实体收购德国汽车公司戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份。吉利可能希望通过持股在电动汽车生产技术领域受益。此前,吉利集团表示,沃尔沃在2019年后推出的所有新车型都将搭载纯电动发动机或混合动力发动机,以顺应从传统燃油驱动向电动驱动的过渡趋势。此外,数据显示,戴姆勒在中国的销售额正在快速增长,中国已成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入将更好地服务于中国市场,这也将对吉利拓展海外市场起到积极的推动作用。2017年,众泰汽车与福特汽车公司于去年正式签约。双方共同成立了一家名为众泰福特汽车有限公司的公司,各持有50%的股份。根据协议,合资公司总投资50亿元,生产的纯电动汽车将采用合资公司的所有自主品牌,能够更好地满足消费者的用车需求。江淮汽车加快合作步伐,成立江淮大众有限公司,积极推进与大众在新能源领域的合资合作项目。据悉,双方合作开发的首款新能源SUV将在今年的北京车展上发布。在中国,我们高度依赖能源,大量进口石油和天然气。同时,传统能源技术很难完全解决一二线城市的空气污染问题。因此,开发新能源技术迫在眉睫。尽管中国新能源汽车产量接近80万辆,但距离2020年实现200万辆的目标仍有差距。只有不断创新、协调发展,才能在汽车产业发展的新浪潮中不断前进。新能源汽车产业进入快速发展期,全球汽车市场格局也在发生微妙变化。作为世界上最大的汽车市场,无论是传统燃油车还是新能源车,中国一直吸引着全球投资者的关注。与此同时,中国在新能源汽车领域也出台了许多支持政策,相关法律法规也越来越完善。

BMW, Great Wall, Volkswagen, Ford, Mini

根据规定,《平均燃料消耗量并行管理办法》……

《办法》将于今年4月1日正式实施。根据政策要求,2019年和2020年,新能源汽车的比例要求分别为10%和12%。《办法》强调,如果传统能源乘用车年产量或进口量达到3万辆以上,将从2019年起对新能源汽车的比例提出要求。目前,国内大多数车企无法以自身水平快速达标。因此,只有将强大互补的优势结合起来,才能有效缓解“双积分”政策带来的压力,实现共同推动新能源汽车产业发展的目标。近日,长城汽车与宝马成功牵手。对于长城汽车,双方合作生产MINI电动汽车。凭借宝马在全球领先的新能源技术和品牌营销实力,长城汽车可以迅速弥补新能源市场的不足。另一方面,宝马和长城汽车的国内市场前景也是宝马重视的一点,宝马可以更有效地促进MINI品牌的推广。无独有偶,吉利集团近日宣布,已通过其海外企业实体收购德国汽车公司戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份。吉利可能希望通过持股在电动汽车生产技术领域受益。此前,吉利集团表示,沃尔沃在2019年后推出的所有新车型都将搭载纯电动发动机或混合动力发动机,以顺应从传统燃油驱动向电动驱动的过渡趋势。此外,数据显示,戴姆勒在中国的销售额正在快速增长,中国已成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入将更好地服务于中国市场,这也将对吉利拓展海外市场起到积极的推动作用。2017年,众泰汽车与福特汽车公司于去年正式签约。双方共同成立了一家名为众泰福特汽车有限公司的公司,各持有50%的股份。根据协议,合资公司总投资50亿元,生产的纯电动汽车将采用合资公司的所有自主品牌,能够更好地满足消费者的用车需求。江淮汽车加快合作步伐,成立江淮大众有限公司,积极推进与大众在新能源领域的合资合作项目。据悉,双方合作开发的首款新能源SUV将在今年的北京车展上发布。在中国,我们高度依赖能源,大量进口石油和天然气。同时,传统能源技术很难完全解决一二线城市的空气污染问题。因此,开发新能源技术迫在眉睫。尽管中国新能源汽车产量接近80万辆,但距离2020年实现200万辆的目标仍有差距。只有不断创新、协调发展,才能在汽车产业发展的新浪潮中不断前进。

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