上海首发自动驾驶汽车路试号牌，上汽和蔚来率先获得

上海市政府新闻办公室3月1日召开市政府新闻发布会，市经信委副主任黄欧介绍了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》的相关情况。中国首批智能网联汽车公开路试号牌今天（3月1日）在上海发放。根据第三方机构的测试和专家组的评估，上海智能网络汽车道路测试推进工作组通过了考试，有限公司和有限公司获得了第一批智能网络汽车开放道路测试牌照，并获得了智能网联汽车路试资格。当前，全球汽车产业已进入创新、转型和发展的新阶段。上海必须抓住机遇，主动应对挑战，加大创新力度，明确思路和措施，加快构建汽车产业高端化、电气化、智能化发展新格局。为加快智能网联汽车技术的发展和应用，引导智能网联车辆开展道路测试，前期，市经信委，市局和市交通委联合制定了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并于3月1日正式发布，为上海在全国率先实施智能网联车辆开放道路测试奠定了基础，加快智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化转型。一、《道路测试管理办法》主要内容《道路测试监管办法》是落实《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措，是基于满足汽车企业对智能网联车辆开放道路测试的迫切需求。一是明确路试推广管理机构。市经信委、市局、市交通委联合成立上海市智能网联汽车道路测试推进工作组，按照职责分工，对测试主体提出的道路测试申请进行审查，发布了智能网联汽车道路测试通知和试运行临时驾驶证，组织了测试车辆和道路的道路测试检查和相关评估，并协调了本办法实施过程中的相关事宜。同时，组织智能网联汽车路试评估专家组，定期召开专家组评估会，并委托上海智能网联制造创新中心作为第三方机构，接受智能网联车辆路试主体提出的测试申请。二是明确道路测试的适用条件。明确了测试主体、测试驾驶员和测试车辆，并提出了具体要求，如：测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台，并按要求接入第三方机构的数据平台；购买每辆车不低于500万元的交通事故责任保险或为申请测试车辆出具同等金额的赔偿保证。测试驾驶员应具有50小时以上的自动驾驶系统操作经验，包括40小时以上的相应应用测试项目的驾驶经验。试验车辆应按照试验评定规定在第三方机构指定的封闭试验区内进行试验，并在规定的有效试验次数内达到相应要求。三是明确路试审核流程。测试主体根据智能网联汽车路测应用流程图进行申请；

第三方机构应在收到申请材料后5个工作日内完成材料的初步审查，并在初步审查合格后的5个工作天内通知测试主体前往指定的封闭测试区进行实车检查和测试，然后将符合要求的测试科目的申请材料提交给晋升工作组；推进工作组将在收到材料后10个工作日内召开专家组评审会进行论证，对审核通过的考试科目发放路考通知书和临时驾驶证，并定期向社会公布。四是明确交通事故责任的认定和处理。考试期间发生交通违法行为的，违法行为发生地机关交通管理部门应当按照现行道路交通安全法律法规的规定对考试驾驶员进行处理。测试过程中发生交通事故，依法认定测试车辆有过错的，应当按照现行法律法规的规定承担相应的民事赔偿责任。考试驾驶员或者考试科目的行为构成犯罪的，依法追究刑事责任。五是明确相关非法经营行为的责任。如果测试主体存在违规操作或违反本办法规定，第三方机构将暂停测试主体申报的所有测试车辆的测试计划，推动工作组取消其测试资格，并定期公布违规操作测试主体名单。受试者自被取消考试资格之日起一年内不得提交考试申请。受试者应对提交的所有材料和数据的真实性和合法性承担法律责任。目前，根据本市道路交通的实际情况和第三方机构对相关道路的评估，嘉定区已将一条5.6公里、安全性高、风险等级低的道路确定为本市智能网联汽车第一阶段开放测试道路。具体路段为：博园路（墨玉南路与安延路交汇处），长2.7公里；博园路（安宏路与安志路交叉口），长0.9公里；北安德路（安丽路与安智路交汇处），长2.0公里。下一步，将逐步开放更多道路环境进行智能网联汽车测试。二、上海智能网联汽车产业发展基本情况上海正在深入贯彻落实党的十九大精神，大力建设现代经济体系，以实体经济为重点，加快培育一批世界级先进制造业集群，全力打造“上海制造”品牌。汽车产业是实体经济的重要组成部分，是上海经济发展的重要支撑。2017年，上海汽车工业总产值6774亿元，同比增长19.1%，占全市工业总产值的19.9%；上海已实现新能源汽车约6.1万辆，累计推广16.6万辆，居全国首位，继续成为全球最大的推广应用城市；

上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。上海智能网联汽车产业率先发展，形成了良好的产业发展环境。首先，智能网联汽车的重要政策率先出台并实施。制定了《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》，将发展智能网联车作为服务国家制造强国战略、建设全球科技创新中心特别是加强产业创新的优先布局方向，作为上海产业转型升级的战略试点，“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动深入实施。第二，智能网联汽车产业链加速布局。上汽集团推出的互联网操作系统汽车荣威RX5已成为国内汽车细分市场最畅销的产品。上海蔚来汽车研发的高性能7座纯电动智能互联SUVES8正式发布上市。在本市相关政策的重点支持下，智能网联汽车、智能汽车操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等整车及核心零部件企业加快了科技创新，形成了产业化能力。三是国家智能网联汽车（上海）试验示范区建设取得显著成效。国家智能网联汽车（上海）试验示范区是中国首个智能网联车辆综合示范应用区，其封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景，已成为测试能力完备、技术先进、影响力巨大的国际平台。四是智能网联汽车重要公共平台和标准建设加快。由上海市人民政府、工业和信息化部主办的2017世界智能网联汽车大会在上海嘉定成功举行。建立上海智能网联汽车制造创新中心，到2020年建成具有全球影响力的国家级智能网联车辆创新中心。成立了上海市智能网联汽车及其应用标准化工作组，正在研究制定智能网联车辆自动紧急制动、车道偏离预警等相关标准。上海市政府新闻办公室3月1日召开市政府新闻发布会，市经信委副主任黄欧介绍了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》的相关情况。中国首批智能网联汽车公开路试号牌今天（3月1日）在上海发放。根据第三方机构的测试和专家组的评估，上海智能网络汽车道路测试推进工作组通过了考试，有限公司和有限公司获得了第一批智能网络汽车开放道路测试牌照，并获得了智能网联汽车路试资格。当前，全球汽车产业已进入创新、转型和发展的新阶段。上海必须抓住机遇，主动应对挑战，加大创新力度，明确思路和措施，加快构建汽车产业高端化、电气化、智能化发展新格局。为加快智能网联汽车技术的发展和应用，引导智能网联车辆开展道路测试，前期，市经信委，市局、市交通委联合制定了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，于3月…日正式发布……

为上海在全国率先实施智能网联汽车开放道路测试奠定基础，并将加快智能网联车辆从研发测试向示范应用和商业化转型。一、《道路测试管理办法》主要内容《道路测试监管办法》是落实《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措，是基于满足汽车企业对智能网联车辆开放道路测试的迫切需求。一是明确路试推广管理机构。市经信委、市局、市交通委联合成立上海市智能网联汽车道路测试推进工作组，按照职责分工，对测试主体提出的道路测试申请进行审查，发布了智能网联汽车道路测试通知和试运行临时驾驶证，组织了测试车辆和道路的道路测试检查和相关评估，并协调了本办法实施过程中的相关事宜。同时，组织智能网联汽车路试评估专家组，定期召开专家组评估会，并委托上海智能网联制造创新中心作为第三方机构，接受智能网联车辆路试主体提出的测试申请。二是明确道路测试的适用条件。明确了测试主体、测试驾驶员和测试车辆，并提出了具体要求，如：测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台，并按要求接入第三方机构的数据平台；购买每辆车不低于500万元的交通事故责任保险或为申请测试车辆出具同等金额的赔偿保证。测试驾驶员应具有50小时以上的自动驾驶系统操作经验，包括40小时以上的相应应用测试项目的驾驶经验。试验车辆应按照试验评定规定在第三方机构指定的封闭试验区内进行试验，并在规定的有效试验次数内达到相应要求。三是明确路试审核流程。测试主体根据智能网联汽车路测应用流程图进行申请；第三方机构应在收到申请材料后5个工作日内完成材料的初步审查，并在初步审查合格后的5个工作天内通知测试主体前往指定的封闭测试区进行实车检查和测试，然后将符合要求的测试科目的申请材料提交给晋升工作组；

推进工作组将在收到材料后10个工作日内召开专家组评审会进行论证，对审核通过的考试科目发放路考通知书和临时驾驶证，并定期向社会公布。四是明确交通事故责任的认定和处理。考试期间发生交通违法行为的，违法行为发生地机关交通管理部门应当按照现行道路交通安全法律法规的规定对考试驾驶员进行处理。测试过程中发生交通事故，依法认定测试车辆有过错的，应当按照现行法律法规的规定承担相应的民事赔偿责任。考试驾驶员或者考试科目的行为构成犯罪的，依法追究刑事责任。五是明确相关非法经营行为的责任。如果测试主体存在违规操作或违反本办法规定，第三方机构将暂停测试主体申报的所有测试车辆的测试计划，推动工作组取消其测试资格，并定期公布违规操作测试主体名单。受试者自被取消考试资格之日起一年内不得提交考试申请。受试者应对提交的所有材料和数据的真实性和合法性承担法律责任。目前，根据本市道路交通的实际情况和第三方机构对相关道路的评估，嘉定区已将一条5.6公里、安全性高、风险等级低的道路确定为本市智能网联汽车第一阶段开放测试道路。具体路段为：博园路（墨玉南路与安延路交汇处），长2.7公里；博园路（安宏路与安志路交叉口），长0.9公里；北安德路（安丽路与安智路交汇处），长2.0公里。下一步，将逐步开放更多道路环境进行智能网联汽车测试。二、上海智能网联汽车产业发展基本情况上海正在深入贯彻落实党的十九大精神，大力建设现代经济体系，以实体经济为重点，加快培育一批世界级先进制造业集群，全力打造“上海制造”品牌。汽车产业是实体经济的重要组成部分，是上海经济发展的重要支撑。2017年，上海汽车工业总产值6774亿元，同比增长19.1%，占全市工业总产值的19.9%；上海已实现新能源汽车约6.1万辆，累计推广16.6万辆，居全国首位，继续成为全球最大的推广应用城市；

上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。上海智能网联汽车产业率先发展，形成了良好的产业发展环境。首先，智能网联汽车的重要政策率先出台并实施。制定了《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》，将发展智能网联车作为服务国家制造强国战略、建设全球科技创新中心特别是加强产业创新的优先布局方向，作为上海产业转型升级的战略试点，“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动深入实施。第二，智能网联汽车产业链加速布局。上汽集团推出的互联网操作系统汽车荣威RX5已成为国内汽车细分市场最畅销的产品。上海蔚来汽车研发的高性能7座纯电动智能互联SUVES8正式发布上市。在本市相关政策的重点支持下，智能网联汽车、智能汽车操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等整车及核心零部件企业加快了科技创新，形成了产业化能力。三是国家智能网联汽车（上海）试验示范区建设取得显著成效。国家智能网联汽车（上海）试验示范区是中国首个智能网联车辆综合示范应用区，其封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景，已成为测试能力完备、技术先进、影响力巨大的国际平台。四是智能网联汽车重要公共平台和标准建设加快。由上海市人民政府、工业和信息化部主办的2017世界智能网联汽车大会在上海嘉定成功举行。建立上海智能网联汽车制造创新中心，到2020年建成具有全球影响力的国家级智能网联车辆创新中心。成立了上海市智能网联汽车及其应用标准化工作组，正在研究制定智能网联车辆自动紧急制动、车道偏离预警等相关标准。

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