里程焦虑仍然是许多潜在电动车主的共同担忧，这种情况可能会发生很大变化。据外媒报道，布里斯托尔大学和萨里大学的研究人员发现了储能技术的“突破”。这一潜在进展是研究人员最近发现一种新型超级电容器材料的结果。这种材料除了可以显著缩短充电时间至10分钟外，还可以为超级电容器提供比传统锂离子电池更高的能量密度。研究人员发现，这种新材料的储能密度可以达到180瓦/公斤左右，远高于大多数普通电动汽车电池100-120瓦/公斤的储能强度。这种改进最终可能会给电动汽车带来相当大的里程改进。萨里大学的研究人员说：这一发现令人兴奋，很难相信我们在这么短的时间内取得了如此大的进步。我们可以开启低成本电能存储技术的新篇章，这可以塑造行业的未来。尽管电动汽车技术在过去几年取得了巨大进步，但在短期内，传统汽油动力汽车仍比电动汽车具有更大的优势。里程焦虑仍然是许多潜在电动车主的共同担忧，这种情况可能会发生很大变化。据外媒报道，布里斯托尔大学和萨里大学的研究人员发现了储能技术的“突破”。这一潜在进展是研究人员最近发现一种新型超级电容器材料的结果。这种材料除了可以显著缩短充电时间至10分钟外，还可以为超级电容器提供比传统锂离子电池更高的能量密度。研究人员发现，这种新材料的储能密度可以达到180瓦/公斤左右，远高于大多数普通电动汽车电池100-120瓦/公斤的储能强度。这种改进最终可能会给电动汽车带来相当大的里程改进。萨里大学的研究人员说：这一发现令人兴奋，很难相信我们在这么短的时间内取得了如此大的进步。我们可以开启低成本电能存储技术的新篇章，这可以塑造行业的未来。尽管电动汽车技术在过去几年取得了巨大进步，但在短期内，传统汽油动力汽车仍比电动汽车具有更大的优势。
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