2月新政汇总 | 14项新能源汽车行业政策+3项技术标准

2月，国家层面出台了五项与新能源汽车相关的政策。其中，最重要的政策是2018年的补贴政策，其次是动力电池回收管理办法。在地方层面，北京、上海、广州、深圳和武汉已经出台了9项新能源汽车政策。其中，北京、上海出台了自动驾驶汽车路试管理办法，北京也出台了自动驱动汽车路试技术要求和评价办法。在土地补偿方面，2018年上海、武汉出台土地补偿政策和细则，北京出台新能源汽车管理办法，明确2018年补贴政策另行制定。此外，截至2022年底，广州市巡游出租车基本实现综合新能源。深圳纯电动物流车继续享有路权，但需要电子备案。在技术标准方面，国家标准委员会发布了电动汽车三项国家标准全文：《电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导电源设备电磁兼容性要求》、《燃料电池电动汽车氢消耗量测量方法》、，和在用电动汽车安全驾驶性能台架试验方法。这三项国家标准将于2018年7月1日起实施。部委政策1。2018年，四部委出台补贴政策，新能源商用车全面退出。2月13日，财政部等四部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高纯电动乘用车的能量密度门槛要求。根据成本变化，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源公交车和新能源专用车补贴标准。对燃料电池汽车的补贴保持不变。燃料电池乘用车按照燃料电池系统额定功率进行补贴，燃料电池公交车和特种车辆实行配额补贴。2018年起，地方新能源汽车购置补贴资金将逐步划转，用于支持充电基础设施建设运营、新能源汽车使用运营。通知指出，补贴政策自2018年2月12日起实施，过渡期为2018年2月份12日至2018年6月11日。在此期间，新能源乘用车和新能源公交车将按2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和特种车将按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。根据2017年政策（2016-958年政策），具体实施时间为2018.1.1-2.11；2018.1.12-6.11根据2017年政策，补贴乘数；自2018年6月12日起，根据2018年政策（2018-18年政策）。以上卡片的日期为准。新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求（一）新能源乘用车补贴标准：

（二） 新能源乘用车技术要求1。纯电动客车30分钟的最高速度不低于100公里/小时。。2.纯电动乘用车在工作条件下的续航里程不小于150公里。插电式混合动力（包括增程）乘用车在运行条件下的行驶里程不小于50公里。纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg补贴0.6倍，120（含）-140Wh/kg补贴1倍，140（含）-160Wh/kg补贴1.1倍。4.根据纯电动乘用车的能耗水平设置调整系数。根据车辆整备质量（m）的不同，工况下每100公里的功耗（y）应满足以下阈值条件：当m≤1000kg时，y≤0.0126×m+0.45；

10005.纯电动续航里程小于80公里的插电式混合动力乘用车的油耗（不包括电能转换油耗）与现行国家常规油耗标准中的相应限值相比低于65%，比例在60%-65%之间的车辆补贴0.5倍，比例低于60%的车辆补贴1倍。对于纯电动续航里程在80公里及以上的插电式混合动力乘用车，A状态下100公里的功耗应满足纯电动乘用车的门槛要求。（1） 新能源公交车补贴标准：

（二） 新能源客车技术要求1。单位负荷能耗（Egg）不高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21（含）重量的车辆补贴1倍，0.15 Wh/km公斤及以下重量的车辆补助1.1倍。计算Egg值所需的额外质量应按照《关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能耗率按GB/T 18386-2017《电动汽车能耗率和续驶里程测试方法》进行测试（新能源卡车和特种车辆也按此计算）。2.纯电动公交车（不含快速充电纯电动公交车）的连续行驶里程不低于200公里（定速法）。插电式混合动力（包括增程）公交车的纯电动续航里程不低于50公里（定速法）。3.非快充纯电动客车的电池系统能量密度高于115Wh/kg，快充纯电客车的快充率高于3C，插电式混合动力客车（含增程）的节油率高于60%。（1） 新能源卡车和特种车辆补贴标准。新能源卡车和专用车根据提供驱动力的动力电池的总存储容量，通过分段超额积累和回收的方式进行补贴，具体如下：

（二） 新能源卡车和特种车辆的技术要求1。动力电池系统的能量密度不低于115Wh/kg。2.纯电动卡车和特种运输车辆的单位负荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦时/公里公斤，0.35瓦时/公斤（含）至0.4瓦时每公里公斤补贴0.2倍，0.35瓦小时/公里公斤及以下补贴1倍。3.纯电动专用车运营每吨和100公里的功耗（根据测试质量）不得超过8kWh。（1） 燃料电池汽车补贴标准。燃料电池乘用车根据燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池公交车和卡车进行固定金额补贴，具体如下：

（二） 燃料电池汽车技术要求1。燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率的比值不低于30%，比值为0.3（含）-0.4的车辆补贴0.8倍，比值为0.4（含）-0.5的车辆补贴0.9倍，比值在0.5（含）及以上的车辆补贴1倍。2.乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不低于30kW。3.纯电燃料电池汽车的续航里程不得小于300公里。4.燃料电池汽车中使用的燃料电池应符合《道路车辆用质子交换膜燃料电池组件》标准（标准号GB/T 33978-2017）中的储存温度要求。2、七部委发布《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》。2月26日，工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》，明确了动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任。目的是加强新能源汽车动力电池的回收管理，规范我国电动汽车的发展……

澳大利亚。《办法》提出，汽车生产企业应当建立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用报废后产生的废旧动力电池。电池制造商应与汽车制造商合作，按照国家标准要求对其动力电池进行编码，汽车制造商应记录新能源汽车及其动力电池的编码信息。鼓励汽车生产企业以多种方式为新能源汽车车主提供方便快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、补贴等措施，提高废旧动力电池的上缴积极性。新能源汽车车主需要维修更换动力电池时，应将新能源汽车送到具有相应维修更换能力的售后服务机构；

当新能源汽车达到报废要求时，应将其送往报废汽车回收拆解企业，对动力电池进行拆解。动力电池所有人（电池租赁等经营企业）应当将废旧动力电池移交给回收服务网点。将废旧动力电池移交给其他单位或个人，擅自拆解动力电池，造成环境污染或安全事故的，应当承担相应责任。3、交通部发布《出租汽车网络监管信息交互平台运营管理办法》。2月26日，交通部发布的《出租汽车网络监管信息交互平台运营管理办法》明确，各省、自治区交通运输主管部门负责全省平台的运营管理，指导和监督本行政区域内出租汽车网络监管信息互动平台的运营管理。直辖市、各区市交通主管部门（以下简称城市交通主管部门）负责本市网约车监管信息交互平台的使用、运营、维护和管理。网络汽车监管信息交互平台接收的运营信息数据在线存储期限不少于6个月。网络汽车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见的原因需要暂停网络汽车平台运营的，应当提前72小时通知相关网络汽车监管信息交互平台运维单位。传输数据的质量满足四个要求：数据完整性、数据标准化、数据及时性和数据真实性。部长级平台定期评估网络汽车平台公司的数据传输质量，包括但不限于数据的完整性、标准性、及时性和真实性。网约车监管信息交互平台数据传输质量评价指标和计算方法见附件，具体评价指标和测算方法将根据行业发展情况更新。4、交通部发布《道路运输车辆综合性能测试联网技术要求》。2月28日，交通部发布的《道路运输车辆综合性能测试联网技术要求（暂行）》规定了总体框架、业务流程、接口要求、功能要求，道路运输车辆综合性能测试联网的性能要求和安全要求。本技术要求适用于实现机动车检验检测机构与运输管理部门之间的数据联网，以及各级道路运输车辆综合性能检测联网系统的建设和应用。5、工业和信息化部将对免征购置税的新能源汽车目录进行动态管理，政策有五大变化。2月8日，工信部发布《关于加强新能源汽车免征车辆购置税目录管理的公告（征求意见稿）》。意见稿指出，《新能源汽车免征车辆购置税目录》将实行动态管理。（1） 工业和信息化部、国家税务总局对2017年1月1日前已列入《目录》且截至公告之日尚未生产的车型，以及2017年1日后12个月内未列入《目录”的车型，经5个工作日公示无异议后予以撤销。（2） 对被《目录》撤销的车辆，自公告之日起，机动车驾驶证信息管理系统不再接收被撤销的带有免税标志的车辆信息，税务机关不再办理免征车辆购置税的优惠手续。（三）已从《目录》中撤销但需要恢复的车型，企业应当重新……

符合政策要求，经审查批准后列入《目录》。（四）购买新车已享受车辆购置税优惠，后续转让的，交易不缴纳车辆购置税。（5） 工业和信息化部将加强对《目录》中企业和车辆的事后监督检查。如果发现存在违反相关标准法规的行为，工业和信息化部、国家税务总局将按照相关要求进行处理。此外，意见稿还表示，对列入《目录》的车辆，自公告之日起，企业应当在机动车出厂合格证上标注免税标志。如果未对车辆证书信息管理系统进行标记，则不接受该系统。当地政策1。上海发布智能网联汽车道路测试管理办法2月28日，由上海市经济和信息化委员会、局、交通委员会联合发布的《上海市智能网联车辆道路测试管理条例（试行）》明确了申请条件、测试申请和审核要求，智能网联汽车道路测试的测试管理、事故处理、违规操作责任。《管理办法》指出，测试主体是指申请智能网联汽车道路测试、组织测试并承担相应责任的单位，应满足七项条件；测试驾驶员是指在紧急情况下，经测试主体授权负责测试并对测试车辆实施应急措施的驾驶员，应满足以下八项条件；测试车辆是指应用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车和商用车，不包括低速汽车和摩托车，应满足七个条件。2、2018年上海出台新能源汽车补贴政策，纯电动汽车按照中央标准1:0.5进行补贴。2月9日，上海市人民政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，上海将对符合条件的纯电动汽车按照中央财政补贴1:0.5给予财政补贴；

对符合条件的插电式混合动力（含增程）乘用车，发动机排量不超过1.6升的，按中央财政补贴1:0.3给予财政补贴。对于纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》相关示范应用计划、符合本市燃料电池车辆示范运营相关技术标准、在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运营的燃料电池车辆，对本市按照不超过中央财政补贴的1:1的比例给予财政补贴。燃料电池汽车的技术标准和操作要求另行制定。除燃料电池汽车外，国家和本市财政补贴总额原则上不超过汽车销售价格的50%。2月，国家层面出台了五项与新能源汽车相关的政策。其中，最重要的政策是2018年的补贴政策，其次是动力电池回收管理办法。在地方层面，北京、上海、广州、深圳和武汉已经出台了9项新能源汽车政策。其中，北京、上海出台了自动驾驶汽车路试管理办法，北京也出台了自动驱动汽车路试技术要求和评价办法。在土地补偿方面，2018年上海、武汉出台土地补偿政策和细则，北京出台新能源汽车管理办法，明确2018年补贴政策另行制定。此外，截至2022年底，广州市巡游出租车基本实现综合新能源。深圳纯电动物流车继续享有路权，但需要电子备案。在技术标准方面，国家标准委员会发布了电动汽车三项国家标准全文：《电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导电源设备电磁兼容性要求》、《燃料电池电动汽车氢消耗量测量方法》、，和在用电动汽车安全驾驶性能台架试验方法。这三项国家标准将于2018年7月1日起实施。部委政策1。2018年，四部委出台补贴政策，新能源商用车全面退出。2月13日，财政部等四部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高纯电动乘用车的能量密度门槛要求。根据成本变化，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源公交车和新能源专用车补贴标准。对燃料电池汽车的补贴保持不变。燃料电池乘用车按照燃料电池系统额定功率进行补贴，燃料电池公交车和特种车辆实行配额补贴。2018年起，地方新能源汽车购置补贴资金将逐步划转，用于支持充电基础设施建设运营、新能源汽车使用运营。通知指出，补贴政策自2018年2月12日起实施，过渡期为2018年2月份12日至2018年6月11日。在此期间，新能源乘用车和新能源公交车将按2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和特种车将按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。根据2017年政策（2016-958年政策），具体实施时间为2018.1.1-2.11；2018.1.12-6.11根据2017年政策，补贴乘数；

自2018年6月12日起，根据2018年政策（2018-18年政策）。以上卡片的日期为准。新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求（一）新能源乘用车补贴标准：

（二） 新能源乘用车技术要求1。纯电动客车30分钟的最高速度不低于100公里/小时。。2.纯电动乘用车在工作条件下的续航里程不小于150公里。插电式混合动力（包括增程）乘用车在运行条件下的行驶里程不小于50公里。纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg补贴0.6倍，120（含）-140Wh/kg补贴1倍，140（含）-160Wh/kg补贴1.1倍。4.根据纯电动乘用车的能耗水平设置调整系数。根据车辆整备质量（m）的不同，工况下每100公里的功耗（y）应满足以下阈值条件：当m≤1000kg时，y≤0.0126×m+0.45；

10005.纯电动续航里程小于80公里的插电式混合动力乘用车的油耗（不包括电能转换油耗）与现行国家常规油耗标准中的相应限值相比低于65%，比例在60%-65%之间的车辆补贴0.5倍，比例低于60%的车辆补贴1倍。对于纯电动续航里程在80公里及以上的插电式混合动力乘用车，A状态下100公里的功耗应满足纯电动乘用车的门槛要求。（1） 新能源公交车补贴标准：

（二） 新能源客车技术要求1。单位负荷能耗（Egg）不高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21（含）重量的车辆补贴1倍，0.15 Wh/km公斤及以下重量的车辆补助1.1倍。计算Egg值所需的额外质量应按照《关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能耗率按GB/T 18386-2017《电动汽车能耗率和续驶里程测试方法》进行测试（新能源卡车和特种车辆也按此计算）。2.纯电动公交车（不含快速充电纯电动公交车）的连续行驶里程不低于200公里（定速法）。插电式混合动力（包括增程）公交车的纯电动续航里程不低于50公里（定速法）。3.非快充纯电动客车的电池系统能量密度高于115Wh/kg，快充纯电客车的快充率高于3C，插电式混合动力客车（含增程）的节油率高于60%。（1） 新能源卡车和特种车辆补贴标准。新能源卡车和专用车根据提供驱动力的动力电池的总存储容量，通过分段超额积累和回收的方式进行补贴，具体如下：

（二） 新能源卡车和特种车辆的技术要求1。动力电池系统的能量密度不低于115Wh/kg。2.纯电动卡车和特种运输车辆的单位负荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦时/公里公斤，0.35瓦时/公斤（含）至0.4瓦时每公里公斤补贴0.2倍，0.35瓦小时/公里公斤及以下补贴1倍。3.纯电动专用车运营每吨和100公里的功耗（根据测试质量）不得超过8kWh。（1） 燃料电池汽车补贴标准。燃料电池乘用车根据燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池公交车和卡车进行固定金额补贴，具体如下：

（二） 燃料电池汽车技术要求1。燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率的比值不低于30%，比值为0.3（含）-0.4的车辆补贴0.8倍，比值为0.4（含）-0.5的车辆补贴0.9倍，比值在0.5（含）及以上的车辆补贴1倍。2.乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不低于30kW。3.纯电燃料电池汽车的续航里程不得小于300公里。4.燃料电池汽车中使用的燃料电池应符合《道路车辆用质子交换膜燃料电池组件》标准（标准号GB/T 33978-2017）中的储存温度要求。2、七部委发布《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》。2月26日，工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》，明确了动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任。目的是加强新能源汽车动力电池的回收管理，规范我国电动汽车的发展……

澳大利亚。《办法》提出，汽车生产企业应当建立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用报废后产生的废旧动力电池。电池制造商应与汽车制造商合作，按照国家标准要求对其动力电池进行编码，汽车制造商应记录新能源汽车及其动力电池的编码信息。鼓励汽车生产企业以多种方式为新能源汽车车主提供方便快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、补贴等措施，提高废旧动力电池的上缴积极性。新能源汽车车主需要维修更换动力电池时，应将新能源汽车送到具有相应维修更换能力的售后服务机构；

当新能源汽车达到报废要求时，应将其送往报废汽车回收拆解企业，对动力电池进行拆解。动力电池所有人（电池租赁等经营企业）应当将废旧动力电池移交给回收服务网点。将废旧动力电池移交给其他单位或个人，擅自拆解动力电池，造成环境污染或安全事故的，应当承担相应责任。3、交通部发布《出租汽车网络监管信息交互平台运营管理办法》。2月26日，交通部发布的《出租汽车网络监管信息交互平台运营管理办法》明确，各省、自治区交通运输主管部门负责全省平台的运营管理，指导和监督本行政区域内出租汽车网络监管信息互动平台的运营管理。直辖市、各区市交通主管部门（以下简称城市交通主管部门）负责本市网约车监管信息交互平台的使用、运营、维护和管理。网络汽车监管信息交互平台接收的运营信息数据在线存储期限不少于6个月。网络汽车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见的原因需要暂停网络汽车平台运营的，应当提前72小时通知相关网络汽车监管信息交互平台运维单位。传输数据的质量满足四个要求：数据完整性、数据标准化、数据及时性和数据真实性。部长级平台定期评估网络汽车平台公司的数据传输质量，包括但不限于数据的完整性、标准性、及时性和真实性。网约车监管信息交互平台数据传输质量评价指标和计算方法见附件，具体评价指标和测算方法将根据行业发展情况更新。4、交通部发布《道路运输车辆综合性能测试联网技术要求》。2月28日，交通部发布的《道路运输车辆综合性能测试联网技术要求（暂行）》规定了总体框架、业务流程、接口要求、功能要求，道路运输车辆综合性能测试联网的性能要求和安全要求。本技术要求适用于实现机动车检验检测机构与运输管理部门之间的数据联网，以及各级道路运输车辆综合性能检测联网系统的建设和应用。5、工业和信息化部将对免征购置税的新能源汽车目录进行动态管理，政策有五大变化。2月8日，工信部发布《关于加强新能源汽车免征车辆购置税目录管理的公告（征求意见稿）》。意见稿指出，《新能源汽车免征车辆购置税目录》将实行动态管理。（1） 工业和信息化部、国家税务总局对2017年1月1日前已列入《目录》且截至公告之日尚未生产的车型，以及2017年1日后12个月内未列入《目录”的车型，经5个工作日公示无异议后予以撤销。（2） 对被《目录》撤销的车辆，自公告之日起，机动车驾驶证信息管理系统不再接收被撤销的带有免税标志的车辆信息，税务机关不再办理免征车辆购置税的优惠手续。（三）已从《目录》中撤销但需要恢复的车型，企业应当重新……

符合政策要求，经审查批准后列入《目录》。（四）购买新车已享受车辆购置税优惠，后续转让的，交易不缴纳车辆购置税。（5） 工业和信息化部将加强对《目录》中企业和车辆的事后监督检查。如果发现存在违反相关标准法规的行为，工业和信息化部、国家税务总局将按照相关要求进行处理。此外，意见稿还表示，对列入《目录》的车辆，自公告之日起，企业应当在机动车出厂合格证上标注免税标志。如果未对车辆证书信息管理系统进行标记，则不接受该系统。当地政策1。上海发布智能网联汽车道路测试管理办法2月28日，由上海市经济和信息化委员会、局、交通委员会联合发布的《上海市智能网联车辆道路测试管理条例（试行）》明确了申请条件、测试申请和审核要求，智能网联汽车道路测试的测试管理、事故处理、违规操作责任。《管理办法》指出，测试主体是指申请智能网联汽车道路测试、组织测试并承担相应责任的单位，应满足七项条件；测试驾驶员是指在紧急情况下，经测试主体授权负责测试并对测试车辆实施应急措施的驾驶员，应满足以下八项条件；测试车辆是指应用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车和商用车，不包括低速汽车和摩托车，应满足七个条件。2、2018年上海出台新能源汽车补贴政策，纯电动汽车按照中央标准1:0.5进行补贴。2月9日，上海市人民政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，上海将对符合条件的纯电动汽车按照中央财政补贴1:0.5给予财政补贴；对符合条件的插电式混合动力（含增程）乘用车，发动机排量不超过1.6升的，按中央财政补贴1:0.3给予财政补贴。对于纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》相关示范应用计划、符合本市燃料电池车辆示范运营相关技术标准、在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运营的燃料电池车辆，对本市按照不超过中央财政补贴的1:1的比例给予财政补贴。燃料电池汽车的技术标准和操作要求另行制定。除燃料电池汽车外，国家和本市财政补贴总额原则上不超过汽车销售价格的50%。补贴总额高于汽车销售价格50%的，扣除中央补贴后，计算本市财政补贴金额。3、上海发布2018年新能源汽车补贴实施细则，申请产品信息确认凭证有七个程序。2月22日，上海市经济和信息化委员会官网发布了《关于2018年上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作程序的通知》，明确委托具有资质的第三方专业机构受理新能源汽车生产企业和进口新能源汽车制造企业设立或授权的销售公司及其车型的申请。车型申请完成后，新能源汽车生产企业可以通过上海新能源汽车管理系统申请上海市新能源汽车产品信息确认证书。申请流程如下：（1）新能源汽车制造商在管理系统中上传意向用户信息和相关车辆证书；

（二）本市推广办公室每周汇总一次发送给本市相关部门的意向用户信息，对驾驶证、诚信和社会保障信息进行核查；（三）本市推动办公室审核车辆合格证，并通过管理系统将意向用户验证反馈给新能源汽车生产企业；（4） 新能源汽车制造商授权的充电设施服务商帮助经批准的意向用户建设自己的专用充电设施，并通过管理系统及时上传相关充电设施的照片等资料；（5） 新能源汽车生产企业通过管理系统及时上传意向用户充电设施信息和《电动汽车充电设施安装登记证》；（6） 市推进办委托第三方对充电设施进行抽查；

（七）抽查合格后，市推广办将向新能源汽车生产企业颁发《上海市新能源汽车产品信息确认证书》。4、北京市发布2018年新能源汽车管理办法，补贴政策另行制定。2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市新能源汽车推广应用管理办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，本市相关财政补贴政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。根据《北京市乘用车保有量管理暂行规定》及其实施细则（2017年修订），本市实施了新能源小客车指标管理政策，实行轮候配置。单位或者个人应当按照本市新能源乘用车管理的有关规定申请购置和使用。持有普通小客车的单位或个人可以购买并登记新能源小客车。北京市各级党政机关、事业单位和国有企业要率先使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车的比例，通过完善充电设施、，从而在社会中发挥主导作用。5、发布了中国首个自动驾驶汽车封闭测试场的技术要求。2月2日，北京市经济和信息化委员会等三部委联合发布了《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市无人驾驶汽车封闭测试场地技术要求（试行））》。《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评价内容与方法（试行）》规定了北京市自动行驶汽车道路测试性能评价的内容与方法。适用于评估申请路试的自动驾驶汽车的自动驾驶能力，评估结果可作为自动驾驶汽车能否进行路试的依据。《北京市自动驾驶汽车封闭测试场技术要求（试行）》规定了自动驾驶汽车密闭测试场所包含的测试培训场地、能力评估场地、配套办公和服务设施的技术要求。适用于自动驾驶汽车研发测试训练所需的测试训练场地和道路测试能力评估所需的能力评估场地的建设要求。6.广州市计划在2022年底前实现出租车新能源综合利用。近日，广东省广州市交通委官网发布《广州市交通委员会关于加快新能源出租车推广应用的通知（征求意见稿）》，提出到2022年底，全市巡游出租车基本实现新能源综合利用。该草案正在公开征求公众意见，反馈截止日期为2月28日。2018年以来，广州出租车公司更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车占比不低于75%，并逐年提高5个百分点，其余均使用新能源汽车。到2022年底，广州市巡游出租车将基本实现新能源综合利用。7.深圳纯电动物流车享有优先通行权，但需要电子备案。近日，深圳市交警局发布通知，继续执行《新能源纯电动物流车电子备案规定》。深圳对自愿安装RFID和接入GPS数据的新型电动物流车实行分类管理，并可享受优惠准入政策。如果没有安装RFID和访问GPS数据，他们将暂时无法享受优惠的访问政策。一级管理。电子备案已完成，新能源纯电动照明……

周一至周五7:30至21:00，受监管的小型货车可在深圳市除深南大道（深南/沿河立交至香梅路）外的其他道路行驶。二级管理。车身长度不超过6米的纯电动重型和中型卡车已完成电子备案，限行时间和路段与普通轻型和微型卡车相同。三级管理。对于车身长度超过6米的纯电动重中型货车，限行时间和路段与普通重中型货车相同。通知明确，招标车辆取得电子备案证明后，允许其按照新能源纯电动物流车允许的路线通行。不申请电子备案或不申请电子立案的新能源纯电动物流车，允许普通货车行驶。8、武汉市发布2018年补贴规则，轴距大于2.2米的电动车由中央财政按50%补贴。2月9日，武汉市经济和信息化委员会、国家发展改革委、科技局、财政局联合发布《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》，其中指出，武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上，向单位和个人购买轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。对轴距小于或等于2.2米的单位和个人购买的纯电动汽车和插电式混合动力汽车（含增程汽车），按照中央财政自行车补贴的20%确定地方财政补贴标准；

对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政自行车补贴1:1的比例确定地方财政补贴标准。具体的实施规则是明确的。在武汉注册的新能源汽车生产企业作为地方财政补贴资金的主要申请人，负责向市新能源汽车推广应用办公室备案登记，开展地方财政补贴基金申请，承担相关责任和义务。授权未在武汉注册的新能源汽车生产企业委托（唯一）在武汉注册并具有独立法人资格的汽车销售企业作为地方财政补贴资金申报主体，并承担相关责任和义务。《电动汽车传导充电系统》等三项电动汽车国家标准近日正式发布。国家标准全文公开体系正式发布GB/T 18487.2-2017《电动汽车导电充电系统第2部分：非车载导电电源设备电磁兼容性要求》、GB/T 35178-2017《燃料电池电动汽车氢消耗量测量方法》和GB/T 35179-2017。这三项国家标准将于2018年7月1日起实施。《电动汽车导电充电系统第2部分：非车载导电电源设备电磁兼容性要求》规定了电动汽车非车载导电充电的电磁兼容性要求。供电设备电源的最大额定电压为1000V AC或1500V DC，最大额定输出电压为1000V AC或1500V DC。《燃料电池电动汽车氢消耗量测量方法》规定了燃料电池电动车辆氢消耗量的测量方法。本标准适用于使用压缩氢气的燃料电池电动汽车。《在用电动汽车安全驾驶性能台架试验方法》规定了电动汽车日常检查、电气安全、驾驶能力、功耗、动力电池系统和电磁环境的项目和方法。本标准适用于M和N在用电动汽车，但不适用于燃料电池电动汽车和全时四轮驱动电动汽车。补贴总额高于汽车销售价格50%的，扣除中央补贴后，计算本市财政补贴金额。3、上海发布2018年新能源汽车补贴实施细则，申请产品信息确认凭证有七个程序。2月22日，上海市经济和信息化委员会官网发布了《关于2018年上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作程序的通知》，明确委托具有资质的第三方专业机构受理新能源汽车生产企业和进口新能源汽车制造企业设立或授权的销售公司及其车型的申请。车型申请完成后，新能源汽车生产企业可以通过上海新能源汽车管理系统申请上海市新能源汽车产品信息确认证书。申请流程如下：（1）新能源汽车制造商在管理系统中上传意向用户信息和相关车辆证书；（二）本市推广办公室每周汇总一次发送给本市相关部门的意向用户信息，对驾驶证、诚信和社会保障信息进行核查；（三）本市推动办公室审核车辆合格证，并通过管理系统将意向用户验证反馈给新能源汽车生产企业；（4） 新能源汽车制造商授权的充电设施服务商帮助经批准的意向用户建设自己的专用充电设施，并通过管理系统及时上传相关充电设施的照片等资料；（5） 新能源汽车生产企业通过管理系统及时上传意向用户充电设施信息和《电动汽车充电设施安装登记证》；（6） 市推进办委托第三方对充电设施进行抽查；

（七）抽查合格后，市推广办将向新能源汽车生产企业颁发《上海市新能源汽车产品信息确认证书》。4、北京市发布2018年新能源汽车管理办法，补贴政策另行制定。2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市新能源汽车推广应用管理办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，本市相关财政补贴政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。根据《北京市乘用车保有量管理暂行规定》及其实施细则（2017年修订），本市实施了新能源小客车指标管理政策，实行轮候配置。单位或者个人应当按照本市新能源乘用车管理的有关规定申请购置和使用。持有普通小客车的单位或个人可以购买并登记新能源小客车。北京市各级党政机关、事业单位和国有企业要率先使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车的比例，通过完善充电设施、，从而在社会中发挥主导作用。5、发布了中国首个自动驾驶汽车封闭测试场的技术要求。2月2日，北京市经济和信息化委员会等三部委联合发布了《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市无人驾驶汽车封闭测试场地技术要求（试行））》。《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评价内容与方法（试行）》规定了北京市自动行驶汽车道路测试性能评价的内容与方法。适用于评估申请路试的自动驾驶汽车的自动驾驶能力，评估结果可作为自动驾驶汽车能否进行路试的依据。《北京市自动驾驶汽车封闭测试场技术要求（试行）》规定了自动驾驶汽车密闭测试场所包含的测试培训场地、能力评估场地、配套办公和服务设施的技术要求。适用于自动驾驶汽车研发测试训练所需的测试训练场地和道路测试能力评估所需的能力评估场地的建设要求。6.广州市计划在2022年底前实现出租车新能源综合利用。近日，广东省广州市交通委官网发布《广州市交通委员会关于加快新能源出租车推广应用的通知（征求意见稿）》，提出到2022年底，全市巡游出租车基本实现新能源综合利用。该草案正在公开征求公众意见，反馈截止日期为2月28日。2018年以来，广州出租车公司更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车占比不低于75%，并逐年提高5个百分点，其余均使用新能源汽车。到2022年底，广州市巡游出租车将基本实现新能源综合利用。7.深圳纯电动物流车享有优先通行权，但需要电子备案。近日，深圳市交警局发布通知，继续执行《新能源纯电动物流车电子备案规定》。深圳对自愿安装RFID和接入GPS数据的新型电动物流车实行分类管理，并可享受优惠准入政策。如果没有安装RFID和访问GPS数据，他们将暂时无法享受优惠的访问政策。一级管理。电子备案已完成，新能源纯电动照明……

周一至周五7:30至21:00，受监管的小型货车可在深圳市除深南大道（深南/沿河立交至香梅路）外的其他道路行驶。二级管理。车身长度不超过6米的纯电动重型和中型卡车已完成电子备案，限行时间和路段与普通轻型和微型卡车相同。三级管理。对于车身长度超过6米的纯电动重中型货车，限行时间和路段与普通重中型货车相同。通知明确，招标车辆取得电子备案证明后，允许其按照新能源纯电动物流车允许的路线通行。不申请电子备案或不申请电子立案的新能源纯电动物流车，允许普通货车行驶。8、武汉市发布2018年补贴规则，轴距大于2.2米的电动车由中央财政按50%补贴。2月9日，武汉市经济和信息化委员会、国家发展改革委、科技局、财政局联合发布《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》，其中指出，武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上，向单位和个人购买轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。对轴距小于或等于2.2米的单位和个人购买的纯电动汽车和插电式混合动力汽车（含增程汽车），按照中央财政自行车补贴的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政自行车补贴1:1的比例确定地方财政补贴标准。具体的实施规则是明确的。在武汉注册的新能源汽车生产企业作为地方财政补贴资金的主要申请人，负责向市新能源汽车推广应用办公室备案登记，开展地方财政补贴基金申请，承担相关责任和义务。授权未在武汉注册的新能源汽车生产企业委托（唯一）在武汉注册并具有独立法人资格的汽车销售企业作为地方财政补贴资金申报主体，并承担相关责任和义务。《电动汽车传导充电系统》等三项电动汽车国家标准近日正式发布。国家标准全文公开体系正式发布GB/T 18487.2-2017《电动汽车导电充电系统第2部分：非车载导电电源设备电磁兼容性要求》、GB/T 35178-2017《燃料电池电动汽车氢消耗量测量方法》和GB/T 35179-2017。这三项国家标准将于2018年7月1日起实施。《电动汽车导电充电系统第2部分：非车载导电电源设备电磁兼容性要求》规定了电动汽车非车载导电充电的电磁兼容性要求。供电设备电源的最大额定电压为1000V AC或1500V DC，最大额定输出电压为1000V AC或1500V DC。《燃料电池电动汽车氢消耗量测量方法》规定了燃料电池电动车辆氢消耗量的测量方法。本标准适用于使用压缩氢气的燃料电池电动汽车。《在用电动汽车安全驾驶性能台架试验方法》规定了电动汽车日常检查、电气安全、驾驶能力、功耗、动力电池系统和电磁环境的项目和方法。本标准适用于M和N在用电动汽车，但不适用于燃料电池电动汽车和全时四轮驱动电动汽车。

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