在这个电动化和正确的时代，非插电式混合动力卡车绝对不同。陕汽和重汽在年会上展示的混合动力卡车均为插电式，本质上更倾向于电动汽车的特性，以大容量电池和发动机为辅助。从节能减排和环保的效果来看，性能良好的混合动力卡车的存在肯定被低估了。
目前，日野在成熟的混合动力卡车中不得不被提及。早在1991年，日野就大规模生产了第一代混合动力商用车。1993年大规模生产第二代混合动力汽车；2001年开始使用镍氢电池；到2010年，全球销量超过1万辆，目前已超过1.5万辆。可以毫不夸张地说，它是最成熟的商用车混合动力系统。
日野500混合动力卡车有五个工作状态。日野混合动力卡车的结构与普通燃油卡车没有太大区别。在燃油车的基础上，增加了动力电池组和驱动电机。主要动力结构为发动机+离合器+电机+变速器，博世、伊顿等厂商也有类似的结构布局。
以香港销售的日野300系列混合动力汽车为例，采用排量4升的N04C-UR发动机，直列4缸，最大输出功率150马力，扭矩420纳米（1400转/分）；
混合动力系统的驱动电机功率为48.6马力，最大扭矩为330牛米。对于一辆总重5.5/8.5吨的汽车来说，这种动力输出非常强劲，总输出功率接近200马力。同时，它还匹配了5速ProShift V自动变速箱，动力配置高于普通纯电动汽车。
随着电机的加入，整个动力系统不仅会用发动机驱动车辆，还会根据不同的工况有五种工作状态。启动：当车辆静止启动时，离合器断开，电机单独驱动车辆启动，变速器将自动选择启动档位。此时，它处于纯电动驱动状态。
加速：在加速阶段或需要强劲动力输出时，离合器接合，发动机和电机串联，共同驱动车辆，此时动力输出最强。
恒速：当以恒速行驶时，离合器接合，电机不工作，发动机可以保持在最经济的状态。此时，只有使用发动机来驱动车辆，才能实现良好的燃油经济性。
减速：当制动减速或滑动时，离合器断开，车轮驱动电机发电，电储存在镍氢电池中，以回收制动能量。
驻车：当车辆驻车且离合器断开时，发动机将自动关闭或启动，并具有自动启停功能。
上述所有操作均由系统自动执行，无需人工干预。驾驶员可以选择三种驾驶模式，默认为标准模式，有ECO经济模式和PWR动力模式。当开启经济模式时，车辆会增加电机驱动的频率，同时限制发动机的功率输出，以达到节油效果。当驾驶员在经济状态下操作时，系统会给出提示，仪表盘会从蓝色变为绿色。动力模式适合爬坡和加速，优先保证动力输出。为了节省燃料，使用后需要及时关闭。
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据说40%的节能汽车比节能汽车多了一个系统，说他们不担心故障率是错误的。目前，日野混合动力卡车的销量已经超过15000辆，并且从1991年开始生产。技术非常成熟，主要电气部件（电机、逆变器和镍氢电池）免维护。别忘了日野属于丰田集团，丰田混合动力系统的故障率低得惊人。253辆卡罗拉混合动力出租车在深圳20个月的总里程为5440万公里，没有电池故障。
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混合动力系统中电机的存在可以弥补发动机在某些低效工况下的不足，减少发动机的低效工作时间，从而节省燃料，减少废气排放。选择混合动力汽车最大的经济价值是“省油”，而电机动能回收产生的制动力也可以减少刹车片的磨损，省就是赚，比玩不稳定的纯电动汽车更简单。
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根据香港运输冷冻家禽和方便食品的唐顺兴公司的反馈，日野300混合动力卡车的油耗可以比以前的油耗少40%，但动力输出更强。总重量为8.5吨的汽车的油耗低于总重量为1.5吨的汽车。这才是真正的节能环保……
你不必带着沉重的电池走在路上，也不必担心充电问题和电池寿命危机。它和环境一样友好。
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混合动力汽车的另一个优点是自动变速器。相同吨位的燃油车基本上都是手动挡。驾驶疲劳只是一个方面。对于老板来说，员工的驾驶疲劳与他关系不大，但操作不当很容易导致变速器离合器片或齿轮的异常磨损。长时间驾驶后，人们的反应会变慢，增加误操作率，车辆的累计损失也是一种隐性成本。当混合动力卡车被自动变速器取代时，驾驶员可以轻松驾驶，降低了变速器的故障率。
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为了环保、节能减排，刘强东在今年1月宣布，京东在北京的所有自营卡车都已被纯电动汽车取代。SF也是一家快递业巨头，自2010年以来一直在香港使用混合动力卡车，也是为了节能、减排和环保。在车辆生命周期中，混合动力还是纯电动更环保？
7在这个电动化和正确的时代，非插电式混合动力卡车绝对不同。陕汽和重汽在年会上展示的混合动力卡车均为插电式，本质上更倾向于电动汽车的特性，以大容量电池和发动机为辅助。从节能减排和环保的效果来看，性能良好的混合动力卡车的存在肯定被低估了。
目前，日野在成熟的混合动力卡车中不得不被提及。早在1991年，日野就大规模生产了第一代混合动力商用车。1993年大规模生产第二代混合动力汽车；2001年开始使用镍氢电池；到2010年，全球销量超过1万辆，目前已超过1.5万辆。可以毫不夸张地说，它是最成熟的商用车混合动力系统。
日野500混合动力卡车有五个工作状态。日野混合动力卡车的结构与普通燃油卡车没有太大区别。在燃油车的基础上，增加了动力电池组和驱动电机。主要动力结构为发动机+离合器+电机+变速器，博世、伊顿等厂商也有类似的结构布局。
以香港销售的日野300系列混合动力汽车为例，采用排量4升的N04C-UR发动机，直列4缸，最大输出功率150马力，扭矩420纳米（1400转/分）；
混合动力系统的驱动电机功率为48.6马力，最大扭矩为330牛米。对于一辆总重5.5/8.5吨的汽车来说，这种动力输出非常强劲，总输出功率接近200马力。同时，它还匹配了5速ProShift V自动变速箱，动力配置高于普通纯电动汽车。
随着电机的加入，整个动力系统不仅会用发动机驱动车辆，还会根据不同的工况有五种工作状态。启动：当车辆静止启动时，离合器断开，电机单独驱动车辆启动，变速器将自动选择启动档位。此时，它处于纯电动驱动状态。
加速：在加速阶段或需要强劲动力输出时，离合器接合，发动机和电机串联，共同驱动车辆，此时动力输出最强。
恒速：当以恒速行驶时，离合器接合，电机不工作，发动机可以保持在最经济的状态。此时，只有使用发动机来驱动车辆，才能实现良好的燃油经济性。
减速：当制动减速或滑动时，离合器断开，车轮驱动电机发电，电储存在镍氢电池中，以回收制动能量。
驻车：当车辆驻车且离合器断开时，发动机将自动关闭或启动，并具有自动启停功能。
上述所有操作均由系统自动执行，无需人工干预。驾驶员可以选择三种驾驶模式，默认为标准模式，有ECO经济模式和PWR动力模式。当开启经济模式时，车辆会增加电机驱动的频率，同时限制发动机的功率输出，以达到节油效果。当驾驶员在经济状态下操作时，系统会给出提示，仪表盘会从蓝色变为绿色。动力模式适合爬坡和加速，优先保证动力输出。为了节省燃料，使用后需要及时关闭。
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据说40%的节能汽车比节能汽车多了一个系统，说他们不担心故障率是错误的。目前，日野混合动力卡车的销量已经超过15000辆，并且从1991年开始生产。技术非常成熟，主要电气部件（电机、逆变器和镍氢电池）免维护。别忘了日野属于丰田集团，丰田混合动力系统的故障率低得惊人。253辆卡罗拉混合动力出租车在深圳20个月的总里程为5440万公里，没有电池故障。
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混合动力系统中电机的存在可以弥补发动机在某些低效工况下的不足，减少发动机的低效工作时间，从而节省燃料，减少废气排放。选择混合动力汽车最大的经济价值是“省油”，而电机动能回收产生的制动力也可以减少刹车片的磨损，省就是赚，比玩不稳定的纯电动汽车更简单。
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根据香港运输冷冻家禽和方便食品的唐顺兴公司的反馈，日野300混合动力卡车的油耗可以比以前的油耗少40%，但动力输出更强。总重量为8.5吨的汽车的油耗低于总重量为1.5吨的汽车。这才是真正的节能环保……
你不必带着沉重的电池走在路上，也不必担心充电问题和电池寿命危机。它和环境一样友好。
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混合动力汽车的另一个优点是自动变速器。相同吨位的燃油车基本上都是手动挡。驾驶疲劳只是一个方面。对于老板来说，员工的驾驶疲劳与他关系不大，但操作不当很容易导致变速器离合器片或齿轮的异常磨损。长时间驾驶后，人们的反应会变慢，增加误操作率，车辆的累计损失也是一种隐性成本。当混合动力卡车被自动变速器取代时，驾驶员可以轻松驾驶，降低了变速器的故障率。
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为了环保、节能减排，刘强东在今年1月宣布，京东在北京的所有自营卡车都已被纯电动汽车取代。SF也是一家快递业巨头，自2010年以来一直在香港使用混合动力卡车，也是为了节能、减排和环保。在车辆生命周期中，混合动力还是纯电动更环保？
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正在巴塞罗那举办的世界移动通信大会上，通过华为手机操控的一辆保时捷赛车，引起各国媒体的兴趣。这辆无人车行驶时，能避开突然出现的自行车和狗。
1900/1/1 0:00:00据国外媒体报道，福特正将自己的自动驾驶技术带到美国的南部地区。通用计划在美国南部面积更大的迈阿密地区部署两支自动驾驶测试车队，分别用来运送乘客和配送货物。
1900/1/1 0:00:00装备了SYNC3信息娱乐系统的福特车主们，即将迎来一款来自Sygic的全新“语音控制智能副驾”。
1900/1/1 0:00:00近日，斯柯达官方通过媒体途径发表了一则就“地图”事件的道歉声明，主要内容是承认斯柯达全球官网上相关信息的错误，强调中国市场对于斯柯达这一品牌的重要意义，并以简要的文字表达了斯柯达对于此事件的歉意。
1900/1/1 0:00:00据《汽车新闻》网站报道，在平昌冬奥会举行期间，现代汽车在奥运村外设立了汽车展台，其展示的车型引发了人们的好奇。
1900/1/1 0:00:002月27日，北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》，实施目录中的政府定价项目由2016年版的41项缩减为36项。其中，电动汽车充电服务费等5个项目的定价将于4月1日起全面放开。
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