现代汽车:燃料电池最适合自动驾驶汽车

据“汽车新闻”网站报道，平昌冬奥会期间，现代汽车在奥运村外设立了汽车展台，其展示的车型引起了人们的好奇。现代汽车展示的车型是Nexo跨界车。虽然这辆车看起来很普通，但它包含了先进的自动驾驶技术和内部的氢燃料电池。

大多数汽车制造商认为，自动驾驶汽车的未来与纯电动汽车密不可分，但现代汽车是独一无二的。他们认为，燃料电池是自动驾驶汽车更合适的合作伙伴。在现代汽车看来，全自动驾驶汽车内部的计算机将消耗整个汽车的大部分动力，这将对汽车的性能产生严重影响，这也是纯电动汽车的缺点。相比之下，燃料电池是汽车的恒定动力源。现代汽车集团燃料电池团队副总裁Kim Sae-hoon在接受采访时表示：“如果我们创造一个完美的自动驾驶世界，那么汽车中的计算机需要大量的能源供应。因此，我们相信氢能可以创造一个更有利可图的平台。 “现代汽车在平昌展出的车型是基于Nexo燃料电池跨界车的改进版，该车将于今年第四季度在美国上市。Nexo燃料细胞车的生产版不会支持所有自动驾驶功能，但这足以向世界证明，现代汽车决不是后起之秀沃德集团在发展自动驾驶和下一代环保汽车的道路上。现代汽车集团此前表示，到2025年，将推出38款绿色车型，到2021，四级自驾车型将实现商业化。Nexo的推出被视为现代汽车兑现承诺的具体措施之一。今年2月初，几款改进版Nexo通过自动驾驶从首尔前往平昌，行驶距离约118英里。现代汽车表示，这是燃料电池汽车首次搭载高度复杂的自动驾驶技术并向公众展示。在平昌期间，Nexo团队根据第四级自动驾驶的要求进行了测试驾驶，驾驶路段包括迂回路线和十字路口。在这个过程中，它还成功地避开了旅游巴士和站在街上观看的行人。除了遇到交通拥堵时，车辆的反应时间偶尔会延长外，整个驾驶过程都非常顺利。有媒体记者报道，他在冲向过马路的行人时，发现坐在驾驶座上的现代汽车测试仪手动控制了方向盘。这种情况至少发生过一次。功率过载Nexo测试车本身对电力有很大的需求。该车配备了四个激光雷达传感器、三个毫米波雷达、一个立体摄像头、一个Mobileye摄像头、一台高速5G蜂窝通信设备和一套高分辨率地图导航软件。用于测试的计算机也安装在车辆的行李箱中。这些设备需要一直打开，以便在试驾过程中记录各种数据。现代汽车的工程师表示，开启全自动驾驶功能后的功耗相当于同时开启50到100台从各个方面来看，Nexo都比其前身图森燃料电池跨界车要好。途胜燃料电池跨界车于2013年首次发布，但其在韩国、美国和欧洲的累计销量仅为800辆左右。金世勋指出，Nexo的产量将保持在较低水平，但现代汽车预计这款车的销量将达到“数千辆”。现代汽车预计，在美国环境保护局的测试中，Nexo燃料电池汽车的电池寿命将达到370英里，但尚未发布官方标准。如果Nexo真的能达到上述巡航里程，它将创造世界上燃料电池汽车的最佳巡航里程记录。此前的纪录保持者是丰田的Clarity车型，巡航里程为366英里。据“汽车新闻”网站报道，平昌冬奥会期间，现代汽车在奥运村外设立了汽车展台，其展示的车型引起了人们的好奇。现代汽车展示的车型是Nexo跨界车。虽然这辆车看起来很普通，但它包含了先进的自动驾驶技术和内部的氢燃料电池。

大多数汽车制造商认为，自动驾驶汽车的未来与纯电动汽车密不可分，但现代汽车是独一无二的。他们认为，燃料电池是自动驾驶汽车更合适的合作伙伴。在现代汽车看来，全自动驾驶汽车内部的计算机将消耗整个汽车的大部分动力，这将对汽车的性能产生严重影响，这也是纯电动汽车的缺点。相比之下，燃料电池是汽车的恒定动力源。现代汽车集团燃料电池团队副总裁Kim Sae-hoon在接受采访时表示：“如果我们创造一个完美的自动驾驶世界，那么汽车中的计算机需要大量的能源供应。因此，我们相信氢能可以创造一个更有利可图的平台。 “现代汽车在平昌展出的车型是基于Nexo燃料电池跨界车的改进版，该车将于今年第四季度在美国上市。Nexo燃料细胞车的生产版不会支持所有自动驾驶功能，但这足以向世界证明，现代汽车决不是后起之秀沃德集团在发展自动驾驶和下一代环保汽车的道路上。现代汽车集团此前表示，到2025年，将推出38款绿色车型，到2021，四级自驾车型将实现商业化。Nexo的推出被视为现代汽车兑现承诺的具体措施之一。今年2月初，几款改进版Nexo通过自动驾驶从首尔前往平昌，行驶距离约118英里。现代汽车表示，这是燃料电池汽车首次搭载高度复杂的自动驾驶技术并向公众展示。在平昌期间，Nexo团队根据第四级自动驾驶的要求进行了测试驾驶，驾驶路段包括迂回路线和十字路口。在这个过程中，它还成功地避开了旅游巴士和站在街上观看的行人。除了遇到交通拥堵时，车辆的反应时间偶尔会延长外，整个驾驶过程都非常顺利。有媒体记者报道，他在冲向过马路的行人时，发现坐在驾驶座上的现代汽车测试仪手动控制了方向盘。这种情况至少发生过一次。功率过载Nexo测试车本身对电力有很大的需求。该车配备了四个激光雷达传感器、三个毫米波雷达、一个立体摄像头、一个Mobileye摄像头、一台高速5G蜂窝通信设备和一套高分辨率地图导航软件。用于测试的计算机也安装在车辆的行李箱中。这些设备需要一直打开，以便在试驾过程中记录各种数据。现代汽车的工程师表示，开启全自动驾驶功能后的功耗相当于同时开启50到100台自动驾驶。Nexo达到第四级自动驾驶技术的关键配置之一是由韩国移动电话运营商KT Corp提供的5G蜂窝通信设备。5G系统比现有4G系统快100倍，可以实现各种基于互联网的系统之间的光速通信。生产版Nexo车型的配置比平昌的试驾车型少，但它仍然专注于现代汽车提供的绝大多数自动驾驶技术，包括整车监控系统，该系统可以在车辆变道时将车辆盲点的图像投影在车辆中控台的显示屏上。现代汽车表示，从各方面来看，Nexo比其前身图森燃料电池跨界车要好。途胜燃料电池跨界车于2013年首次发布，但其在韩国、美国和欧洲的累计销量仅为800辆左右。金世勋指出，Nexo的产量将保持在较低水平，但现代汽车预计这款车的销量将达到“数千辆”。现代汽车预计，在美国环境保护局的测试中，Nexo燃料电池汽车的电池寿命将达到370英里，但尚未发布官方标准。如果Nexo真的能达到上述巡航里程，它将创造世界上燃料电池汽车的最佳巡航里程记录。此前的纪录保持者是丰田的Clarity车型，巡航里程为366英里。

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