2017年，中国新能源专用车销量达到15万辆，同比增长152%，其中物流车是主要车型，占据了97%的份额。2018年，在地方政府、电子商务公司和物流公司的推动下，新能源物流车将迎来井喷式增长。那么在井喷式发展的背后，实际应用中的痛点是什么呢？未来的趋势是什么？在风口效应下，谁将成为这个行业的王者？1.背景：新能源物流车的市场潜力和优势1.1市场潜力1）交通运输业的发展近七年来，随着国内物流业的快速发展，交通运输成本在社会物流总成本中呈现稳步增长的趋势，交通运输业仍有很大的发展潜力。
2） 需求驱动的快递市场2017年，全国快递服务企业业务量累计400.6亿件，同比增长28%，日均快递量突破1亿件。“最后一公里”的市场需求推动了新能源物流车的发展。
3） 政策是倾斜的。国家将新能源汽车作为七大战略性新兴产业的重点发展方向。仅在2016年，中国对新能源汽车的财政补贴和激励就达到223.7亿元。如果算上早期的研发投入，估计中国对新能源汽车的投资已经达到1000多亿元。4） 环保意识增强2017年以来，中国进入绿色物流快速发展时期，许多物流企业在绿色物流领域进行了创新。绿色物流的一个重要方面是找到好的替代品来减少燃油车制造对环境的污染，而新能源物流车是替代燃油车的最佳选择。1.2优势分析1）同城配送优势凸显与传统燃油车相比，新能源物流车在进城、路权、优先上牌、免征购置税等方面享有一系列优惠政策。新能源物流车最有可能的替代市场不是长途运输，而是“最后一公里”的同城配送。2） 节约成本和低成本是新能源物流车的另一大优势。运营成本远低于传统汽车，主要是因为相同里程的电价相对较低。虽然原新能源物流车成本较高，但在国家补偿、土地补偿等优惠政策的支持下，基本可以填补新能源物流汽车与传统物流汽车的价格差距。3） 技术优势新能源物流车利用清晰明确的大数据，使其功能更加全面。城市协同配送可以极大地提升物流业的效率，新能源物流车在信息化方面具有先天优势。2、新能源物流车的发展现状2.1应用领域物流企业使用的车辆可以简单地分为三部分：始发和接收、干线运输和到达和配送。市场上的新能源物流车主要用于出发端和到达端的支线运输和收发货，即主要用于城市配送和短接领域。由于距离远、物体多，只有一些新能源物流车取代了传统车型。城市配送非常适合使用新能源物流车，因为它体积小、批量小、批量多、运输距离短、特点相对固定，而且目前的替代率正在提高。2.2商业模式电动物流车的商业模式一般分为销售和租赁两类，其中销售模式分为传统分销模式和创新直销模式；
根据租赁期限，租赁模式可分为分时租赁、短租租赁和长期租赁三种。1） 销售模式①传统销售模式传统销售模式一般由车企主导，经销商投资。根据车企统一标准和要求，建设4S店或代理经销点。车企利用各地现有的市场资源，通过经销商向终端用户销售产品。这种模式的最大优势是车企可以快速覆盖全国市场，降低销售成本。（2） 创新销售模式创新销售模式是指一些车企采用的直销+维修服务模式，车企根据用户的实际需求进行增值充电和/或维修服务。
2） 租赁模式这种模式由少数车企主导，其中大部分由电池制造商、维修服务提供商、互联网技术公司和第三方汽车租赁公司主导。在租赁模式下，不同的运营商由于不同的背景提供不同的服务。①以服务提供商为主的租赁模式。在这种模式下，服务商作为租赁公司的股东，将新能源汽车的运营平台与自己的充电服务平台连接起来，形成新能源汽车与充电桩的联合运营模式。
（2） 电池制造商主导的租赁模式。这种模式下的租赁公司是作为股东的电池制造商或作为产业联盟主席的电池制造商。这种模式的典型特征是，在一定程度上形成了自己生产和购买的核心部件的销售闭环，最终面向终端用户。
③ 分时模式分时模式是短租中的一种自助共享模式。目前，电动物流车的分时模式主要用于大型专业批发贸易市场，重点是同一城市的大件或一次交付量大的货运业务。这类用户的特点是货运频率低、次数少、交货时间不规律。
2.3市场销售状况从近五年的销量来看，新能源汽车产销量实现了持续快速增长，2017年产量接近80万辆，整体呈稳步上升趋势。在牌照、补贴等政策的推动下，个人和企业纷纷选择新能源汽车作为购买对象，这推动了新能源汽车市场的快速扩张，各大车企纷纷进入这一千亿规模的市场领域展开竞争。
与其他车型相比，新能源专用车渗透率低，电动化较晚，增长潜力大。自2015年以来，新能源专用车产量随着市场形势迅速上升，2017年达到年产15.6万辆，其中新能源物流车占据主流地位。物流行业对“最后一公里”城市汽车的巨大市场需求是新能源专用车爆发式增长的重要因素。
2.4主要车企新能源汽车的生产和销售千亿规模的新能源汽车市场吸引了国内外众多车企，其中以比亚迪为首的国内新能源汽车公司占据了主要市场份额。以特斯拉为首的进口品牌也在努力扩大市场份额，都想在国内新能源汽车市场占有一席之地，从而扩大在新能源汽车领域的竞争力。其中，国产比亚迪和北汽新能源，进口特斯拉和宝马以绝对优势占据国内新能源汽车销量前四。
在新能源物流车领域，2017年，共有115家企业生产新能源物流汽车……
产量超过1万辆的企业只有5家。其中，东风以绝对优势领先其他企业，在新能源物流车领域占据领先地位。传统汽车领域物流车销量较高的几家企业并未发力，其新能源物流车略显疲软，未能跟上市场需求。
3.物流企业采用新能源物流车的痛点3.1业绩不符合配送业务特点。快递企业的终端城市配送时间短、频次高、速度快。纯电动新能源物流车由于自身重量、里程和充电不便的限制，在面对多件、大件、小距离的客户时，无法完全满足企业的需求。
0
3.2车辆运营中的短板新能源汽车在实际运营中存在充电设备少、电池寿命差、维护成本高等硬短板。此外，“三电”新能源汽车之一的电池寿命较短，在稳定性、防水性能、高温性能和低温性能等方面存在许多问题。与货物安全相关的安全问题也成为许多物流企业关注的焦点。
1
3.3新能源物流车退出机制：二手车市场对新能源二手车没有完善的评价标准和统一的检测方法，估值主要依据市场情况，估值标准存在诸多争议。价格只能根据电池的寿命来判断，但目前还没有专业的第三方机构来测试电力系统。此外，新能源汽车的保值率较低，物流企业老旧汽车的退出导致资产损失率较高。3.4售后服务不完善在售后服务方面，没有统一规范的保修内容和零部件更换政策，普通卖家没有维修和维护服务的能力，车辆维修需要专用设备，企业需要单独招聘专业维修人员，增加了人力和设备成本，维护成本高，使得企业的售后保障没有保障。
2
4、新能源物流车的发展趋势4.1从短期来看，混合动力更适合电驱动技术，目前还不够成熟。混合动力与燃油技术相结合可以减少电力技术的缺陷，而混合动力汽车在新能源技术中的续航能力最强。它非常适合物流企业城市配送的多频、快的特点，可以在有限的配送缺口期内补充电力，并带来一定的环境效益。因此，纯电动物流车的发展在短期内并不完善，混合动力物流车更适合企业的需求。4.2租赁模式具有潜力。物流企业可以通过租赁出售或分时租赁的方式节省大量资金支出。租赁公司负责新能源物流车的售后，可以有效解决车辆使用过程中的维护和充电问题，并可以提供长期保修。在物流企业末端低利润经营的状态下，租赁模式将获得更多空间。4.3共享趋势新能源物流车可以创造一种全新的共享能力的车辆运营模式，改变传统物流生态中企业以资产为导向的模式，有效降低物流成本，减少人、财、物的投资，节约运输能力，集中力量解决停车、，收费、维护、维修和保险。因此，共享新能源物流车可以解决部分企业运力不足的问题，成为一大发展趋势。4.4纯电动化和智能化是最终的形式。随着燃料电池的发展……
ne技术，结合新一代人工智能技术的实施，将开发智能物流、智能网联和自动驾驶技术平台，从而推动自动驾驶上路并最终逐步进入市场。新能源物流车也将发展成为移动电动智能终端。2017年，中国新能源专用车销量达到15万辆，同比增长152%，其中物流车是主要车型，占据了97%的份额。2018年，在地方政府、电子商务公司和物流公司的推动下，新能源物流车将迎来井喷式增长。那么在井喷式发展的背后，实际应用中的痛点是什么呢？未来的趋势是什么？在风口效应下，谁将成为这个行业的王者？1.背景：新能源物流车的市场潜力和优势1.1市场潜力1）交通运输业的发展近七年来，随着国内物流业的快速发展，交通运输成本在社会物流总成本中呈现稳步增长的趋势，交通运输业仍有很大的发展潜力。
2） 需求驱动的快递市场2017年，全国快递服务企业业务量累计400.6亿件，同比增长28%，日均快递量突破1亿件。“最后一公里”的市场需求推动了新能源物流车的发展。
3） 政策是倾斜的。国家将新能源汽车作为七大战略性新兴产业的重点发展方向。仅在2016年，中国对新能源汽车的财政补贴和激励就达到223.7亿元。如果算上早期的研发投入，估计中国对新能源汽车的投资已经达到1000多亿元。4） 环保意识增强2017年以来，中国进入绿色物流快速发展时期，许多物流企业在绿色物流领域进行了创新。绿色物流的一个重要方面是找到好的替代品来减少燃油车制造对环境的污染，而新能源物流车是替代燃油车的最佳选择。1.2优势分析1）同城配送优势凸显与传统燃油车相比，新能源物流车在进城、路权、优先上牌、免征购置税等方面享有一系列优惠政策。新能源物流车最有可能的替代市场不是长途运输，而是“最后一公里”的同城配送。2） 节约成本和低成本是新能源物流车的另一大优势。运营成本远低于传统汽车，主要是因为相同里程的电价相对较低。虽然原新能源物流车成本较高，但在国家补偿、土地补偿等优惠政策的支持下，基本可以填补新能源物流汽车与传统物流汽车的价格差距。3） 技术优势新能源物流车利用清晰明确的大数据，使其功能更加全面。城市协同配送可以极大地提升物流业的效率，新能源物流车在信息化方面具有先天优势。2、新能源物流车的发展现状2.1应用领域物流企业使用的车辆可以简单地分为三部分：始发和接收、干线运输和到达和配送。市场上的新能源物流车主要用于出发端和到达端的支线运输和收发货，即主要用于城市配送和短接领域。由于距离远、物体多，只有一些新能源物流车取代了传统车型。城市配送非常适合使用新能源物流车，因为它体积小、批量小、批量多、运输距离短、特点相对固定，而且目前的替代率正在提高。2.2商业模式电动物流的商业模式……
cs汽车一般分为销售和租赁两类，其中销售模式分为传统分销模式和创新直销模式；
根据租赁期限，租赁模式可分为分时租赁、短租租赁和长期租赁三种。1） 销售模式①传统销售模式传统销售模式一般由车企主导，经销商投资。根据车企统一标准和要求，建设4S店或代理经销点。车企利用各地现有的市场资源，通过经销商向终端用户销售产品。这种模式的最大优势是车企可以快速覆盖全国市场，降低销售成本。（2） 创新销售模式创新销售模式是指一些车企采用的直销+维修服务模式，车企根据用户的实际需求进行增值充电和/或维修服务。
2） 租赁模式这种模式由少数车企主导，其中大部分由电池制造商、维修服务提供商、互联网技术公司和第三方汽车租赁公司主导。在租赁模式下，不同的运营商由于不同的背景提供不同的服务。①以服务提供商为主的租赁模式。在这种模式下，服务商作为租赁公司的股东，将新能源汽车的运营平台与自己的充电服务平台连接起来，形成新能源汽车与充电桩的联合运营模式。
（2） 电池制造商主导的租赁模式。这种模式下的租赁公司是作为股东的电池制造商或作为产业联盟主席的电池制造商。这种模式的典型特征是，在一定程度上形成了自己生产和购买的核心部件的销售闭环，最终面向终端用户。
③ 分时模式分时模式是短租中的一种自助共享模式。目前，电动物流车的分时模式主要用于大型专业批发贸易市场，重点是同一城市的大件或一次交付量大的货运业务。这类用户的特点是货运频率低、次数少、交货时间不规律。
2.3市场销售状况从近五年的销量来看，新能源汽车产销量实现了持续快速增长，2017年产量接近80万辆，整体呈稳步上升趋势。在牌照、补贴等政策的推动下，个人和企业纷纷选择新能源汽车作为购买对象，这推动了新能源汽车市场的快速扩张，各大车企纷纷进入这一千亿规模的市场领域展开竞争。
与其他车型相比，新能源专用车渗透率低，电动化较晚，增长潜力大。自2015年以来，新能源专用车产量随着市场形势迅速上升，2017年达到年产15.6万辆，其中新能源物流车占据主流地位。物流行业对“最后一公里”城市汽车的巨大市场需求是新能源专用车爆发式增长的重要因素。
2.4主要车企新能源汽车的生产和销售千亿规模的新能源汽车市场吸引了国内外众多车企，其中以比亚迪为首的国内新能源汽车公司占据了主要市场份额。以特斯拉为首的进口品牌也在努力扩大市场份额，都想在国内新能源汽车市场占有一席之地，从而扩大在新能源汽车领域的竞争力。其中，国产比亚迪和北汽新能源，进口特斯拉和宝马以绝对优势占据国内新能源汽车销量前四。
在新能源物流车领域，2017年，共有115家企业生产新能源物流汽车……
产量超过1万辆的企业只有5家。其中，东风以绝对优势领先其他企业，在新能源物流车领域占据领先地位。传统汽车领域物流车销量较高的几家企业并未发力，其新能源物流车略显疲软，未能跟上市场需求。
3.物流企业采用新能源物流车的痛点3.1业绩不符合配送业务特点。快递企业的终端城市配送时间短、频次高、速度快。纯电动新能源物流车由于自身重量、里程和充电不便的限制，在面对多件、大件、小距离的客户时，无法完全满足企业的需求。
0
3.2车辆运营中的短板新能源汽车在实际运营中存在充电设备少、电池寿命差、维护成本高等硬短板。此外，“三电”新能源汽车之一的电池寿命较短，在稳定性、防水性能、高温性能和低温性能等方面存在许多问题。与货物安全相关的安全问题也成为许多物流企业关注的焦点。
1
3.3新能源物流车退出机制：二手车市场对新能源二手车没有完善的评价标准和统一的检测方法，估值主要依据市场情况，估值标准存在诸多争议。价格只能根据电池的寿命来判断，但目前还没有专业的第三方机构来测试电力系统。此外，新能源汽车的保值率较低，物流企业老旧汽车的退出导致资产损失率较高。3.4售后服务不完善在售后服务方面，没有统一规范的保修内容和零部件更换政策，普通卖家没有维修和维护服务的能力，车辆维修需要专用设备，企业需要单独招聘专业维修人员，增加了人力和设备成本，维护成本高，使得企业的售后保障没有保障。
2
4、新能源物流车的发展趋势4.1从短期来看，混合动力更适合电驱动技术，目前还不够成熟。混合动力与燃油技术相结合可以减少电力技术的缺陷，而混合动力汽车在新能源技术中的续航能力最强。它非常适合物流企业城市配送的多频、快的特点，可以在有限的配送缺口期内补充电力，并带来一定的环境效益。因此，纯电动物流车的发展在短期内并不完善，混合动力物流车更适合企业的需求。4.2租赁模式具有潜力。物流企业可以通过租赁出售或分时租赁的方式节省大量资金支出。租赁公司负责新能源物流车的售后，可以有效解决车辆使用过程中的维护和充电问题，并可以提供长期保修。在物流企业末端低利润经营的状态下，租赁模式将获得更多空间。4.3共享趋势新能源物流车可以创造一种全新的共享能力的车辆运营模式，改变传统物流生态中企业以资产为导向的模式，有效降低物流成本，减少人、财、物的投资，节约运输能力，集中力量解决停车、，收费、维护、维修和保险。因此，共享新能源物流车可以解决部分企业运力不足的问题，成为一大发展趋势。4.4纯电动化和智能化是最终的形式。随着燃料电池的发展……
ne技术，结合新一代人工智能技术的实施，将开发智能物流、智能网联和自动驾驶技术平台，从而推动自动驾驶上路并最终逐步进入市场。新能源物流车也将发展成为移动电动智能终端。
近日，斯柯达官方通过媒体途径发表了一则就“地图”事件的道歉声明，主要内容是承认斯柯达全球官网上相关信息的错误，强调中国市场对于斯柯达这一品牌的重要意义，并以简要的文字表达了斯柯达对于此事件的歉意。
1900/1/1 0:00:00据《汽车新闻》网站报道，在平昌冬奥会举行期间，现代汽车在奥运村外设立了汽车展台，其展示的车型引发了人们的好奇。
1900/1/1 0:00:002月27日，北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》，实施目录中的政府定价项目由2016年版的41项缩减为36项。其中，电动汽车充电服务费等5个项目的定价将于4月1日起全面放开。
1900/1/1 0:00:00从河南省郑州市交通运输工作会议获悉，目前，郑州城市建成区公交站点500米覆盖率已达到100，实现了主城区500米范围内上车，5分钟内换乘。其中，新能源公交车占97。
1900/1/1 0:00:00想要转型为移动出行服务提供商的宝马在2018年开年就完成了两场收购。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，保时捷正与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链，使保时捷成为了首家在车内成功测试区块链的车企。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航