车企做足技术储备，自动驾驶升级加速

汽车公司正在争先恐后地布局自动驾驶领域，政策将及时跟进。符合要求的车辆将在北京进行测试。

2018年除夕，百度Apollo、比亚迪、金龙、智行联合打造的“特种车队”在春晚展示了无人驾驶技术。虽然时长只有一分钟，但却让全国看到了无人驾驶技术在中国的发展和应用现状。当自动驾驶浪潮袭来时，该政策终于跟上了技术的发展。2018年2月2日，北京市经济信息化委员会、交通委、交管局联合制定了《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市封闭式自动驾驶汽车测试场技术要求（试行））》，相当于自动驾驶汽车的“考试大纲”。通过技术考试的自动驾驶汽车将可以在北京的道路上进行测试。自动驾驶已经出现了。“自动驾驶”的类别实际上非常广泛，根据自动化程度分为不同的级别。目前，国际汽车工程师学会于2014年发布的自动驾驶六级分类体系在国际上得到普遍认可，自动驾驶技术分为L0至L5六级。其中L0表示非自动化，L1表示辅助驾驶，L2表示部分自动化，L3表示有条件自动驾驶，L4表示高度自动化，L5表示完全自动化。虽然说到自动驾驶，大多数人认为它离他们很远，但事实上，许多车辆已经达到了L1级别，并配备了许多辅助驾驶功能，如巡航控制和自动泊车。同时，也有少数车型达到了自动驾驶L2级别，比如特斯拉目前生产的车型。目前，人们热议的自动驾驶是功能上的又一步，可以通过组装在车上的摄像头、雷达、传感器等设备实现高度自动化。至少在某些道路和某些场景中，车辆可以在没有驾驶员控制的情况下自动驾驶。目前，我国汽车产品的自动驾驶技术并不弱于国外。今年1月30日，工信部部长苗圩在新闻发布会上透露，中国大多数主流车企在部分量产车型前安装了L1级驾驶员辅助系统，达到了美国标准。一些企业计划在2017年底至2018年初在少数高端车型上安装L2级部分自动驾驶系统。此外，L3和L4正处于研发和实验阶段。车企充分利用技术储备新能源、网联化和自动化，这被车企普遍视为未来汽车技术的发展趋势，各大车企也早已在自动驾驶领域布局。为了加快自动驾驶技术的发展，通用汽车于2016年收购了自动驾驶汽车公司Cruise Automation。这次收购的效果是显著的。今年1月，通用汽车发布了新一代无人驾驶汽车Cruise AV，将于2019年量产。奥迪将于今年4月推出具有L3自动驾驶功能的新款奥迪A8L，而宝马计划于2019年发布可实现L3自动驾驶技术的宝马7系。此外，梅赛德斯-奔驰、大众、福特、丰田、现代等跨国汽车公司将在2020年左右锁定L3级自动驾驶汽车的量产时间，并在2025年左右推出支持L4级自动驾驶技术的汽车。此外，一些国内汽车公司选择与拥有自动驾驶技术的公司联手。例如，广州汽车集团通过与小马智行的合作，布局了自动驾驶领域；

搭载百度Apollo 2.0系统的奇瑞将在2020年达到L3级自动驾驶技术的量产状态。尽管企业在技术层面不断突破自动驾驶的问题，相关部门也在政策上“松绑”，但自动驾驶时代的到来仍然存在尚未解决的问题。在基础设施建设是否全面、交通法规是否完善、事故责任如何认定等问题尚未真正解决之前，自动驾驶的梦想无法真正实现。然而，一些车企推广的自动驾驶技术是否真的“名副其实”，是目前大多数消费者担心的关键问题之一。2016年1月，河北省京沪港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉汽车直接撞上了一辆正在行驶的清扫车。特斯拉汽车当场损坏，司机不幸身亡。当时，特斯拉发表声明称，“由于碰撞造成的损坏，这辆车无法将日志数据传输到我们的服务器”，因此无法知道事故发生时是否启用了“自动驾驶”功能。然而，今年2月27日，特斯拉终于承认，上述车辆在事故发生时处于“自动驾驶”状态。如果你想上路，你必须首先评估它。2017年7月，百度董事长兼首席执行官李彦宏坐在一辆基于Apollo技术开发的具有自动驾驶功能的吉普免费灯上，在五环路上测试了它的自动驾驶功能。这在当时被认为是“违规行为”。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定，驾驶人不得用手离开方向盘。根据新的政策要求，无人驾驶不能违反规定。具备高水平自动驾驶功能的产品已经蓄势待发，量产前的测试是必要的阶段。因此，在过去很长一段时间里，汽车公司一直在呼吁政策“解除限制”。2月2日，北京市经济信息化委员会、交通委、交管局联合制定了《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市封闭式自动驾驶汽车测试场地技术要求（试行））》，其中明确表示，通过技术考试的自动驾驶汽车将可以在北京的道路上进行测试。正如驾驶员在上路前必须通过理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能和文明驾驶考试一样，自动驾驶车辆也有考核内容和评价标准，包括认知和交通守法能力、执行能力、应急响应和人工干预能力五个方面，综合驾驶能力和网络驾驶能力。自动驾驶汽车的评估标准有一定的门槛，甚至对一些功能的评估也提出了时间要求。例如，车辆在狭窄道路上转弯的时间不应超过5分钟；

坡道上的停止和启动应在30秒内完成。继北京之后，2月28日，上海也发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，将嘉定区一条5.6公里、安全性高、风险等级低的道路定为本市第一阶段智能网联车辆开放测试道路。3月1日，上汽和蔚来汽车成为中国首批开放智能网联汽车路试牌照的企业。汽车公司正在争先恐后地布局自动驾驶领域，政策将及时跟进。符合要求的车辆将在北京进行测试。

2018年除夕，百度Apollo、比亚迪、金龙、智行联合打造的“特种车队”在春晚展示了无人驾驶技术。虽然时长只有一分钟，但却让全国看到了无人驾驶技术在中国的发展和应用现状。当自动驾驶浪潮袭来时，该政策终于跟上了技术的发展。2018年2月2日，北京市经济信息化委员会、交通委、交管局联合制定了《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市封闭式自动驾驶汽车测试场技术要求（试行））》，相当于自动驾驶汽车的“考试大纲”。通过技术考试的自动驾驶汽车将可以在北京的道路上进行测试。自动驾驶已经出现了。“自动驾驶”的类别实际上非常广泛，根据自动化程度分为不同的级别。目前，国际汽车工程师学会于2014年发布的自动驾驶六级分类体系在国际上得到普遍认可，自动驾驶技术分为L0至L5六级。其中L0表示非自动化，L1表示辅助驾驶，L2表示部分自动化，L3表示有条件自动驾驶，L4表示高度自动化，L5表示完全自动化。虽然说到自动驾驶，大多数人认为它离他们很远，但事实上，许多车辆已经达到了L1级别，并配备了许多辅助驾驶功能，如巡航控制和自动泊车。同时，也有少数车型达到了自动驾驶L2级别，比如特斯拉目前生产的车型。目前，人们热议的自动驾驶是功能上的又一步，可以通过组装在车上的摄像头、雷达、传感器等设备实现高度自动化。至少在某些道路和某些场景中，车辆可以在没有驾驶员控制的情况下自动驾驶。目前，我国汽车产品的自动驾驶技术并不弱于国外。今年1月30日，工信部部长苗圩在新闻发布会上透露，中国大多数主流车企在部分量产车型前安装了L1级驾驶员辅助系统，达到了美国标准。一些企业计划在2017年底至2018年初在少数高端车型上安装L2级部分自动驾驶系统。此外，L3和L4正处于研发和实验阶段。车企充分利用技术储备新能源、网联化和自动化，这被车企普遍视为未来汽车技术的发展趋势，各大车企也早已在自动驾驶领域布局。为了加快自动驾驶技术的发展，通用汽车于2016年收购了自动驾驶汽车公司Cruise Automation。这次收购的效果是显著的。今年1月，通用汽车发布了新一代无人驾驶汽车Cruise AV，将于2019年量产。奥迪将于今年4月推出具有L3自动驾驶功能的新款奥迪A8L，而宝马计划于2019年发布可实现L3自动驾驶技术的宝马7系。此外，梅赛德斯-奔驰、大众、福特、丰田、现代等跨国汽车公司将在2020年左右锁定L3级自动驾驶汽车的量产时间，并在2025年左右推出支持L4级自动驾驶技术的汽车。此外，一些国内汽车公司选择与拥有自动驾驶技术的公司联手。例如，广州汽车集团已经布局……

通过与小马智行的合作，实现自动驾驶的e领域；搭载百度Apollo 2.0系统的奇瑞将在2020年达到L3级自动驾驶技术的量产状态。尽管企业在技术层面不断突破自动驾驶的问题，相关部门也在政策上“松绑”，但自动驾驶时代的到来仍然存在尚未解决的问题。在基础设施建设是否全面、交通法规是否完善、事故责任如何认定等问题尚未真正解决之前，自动驾驶的梦想无法真正实现。然而，一些车企推广的自动驾驶技术是否真的“名副其实”，是目前大多数消费者担心的关键问题之一。2016年1月，河北省京沪港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉汽车直接撞上了一辆正在行驶的清扫车。特斯拉汽车当场损坏，司机不幸身亡。当时，特斯拉发表声明称，“由于碰撞造成的损坏，这辆车无法将日志数据传输到我们的服务器”，因此无法知道事故发生时是否启用了“自动驾驶”功能。然而，今年2月27日，特斯拉终于承认，上述车辆在事故发生时处于“自动驾驶”状态。如果你想上路，你必须首先评估它。2017年7月，百度董事长兼首席执行官李彦宏坐在一辆基于Apollo技术开发的具有自动驾驶功能的吉普免费灯上，在五环路上测试了它的自动驾驶功能。这在当时被认为是“违规行为”。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定，驾驶人不得用手离开方向盘。根据新的政策要求，无人驾驶不能违反规定。具备高水平自动驾驶功能的产品已经蓄势待发，量产前的测试是必要的阶段。因此，在过去很长一段时间里，汽车公司一直在呼吁政策“解除限制”。2月2日，北京市经济信息化委员会、交通委、交管局联合制定了《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市封闭式自动驾驶汽车测试场地技术要求（试行））》，其中明确表示，通过技术考试的自动驾驶汽车将可以在北京的道路上进行测试。正如驾驶员在上路前必须通过理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能和文明驾驶考试一样，自动驾驶车辆也有考核内容和评价标准，包括认知和交通守法能力、执行能力、应急响应和人工干预能力五个方面，综合驾驶能力和网络驾驶能力。自动驾驶汽车的评估标准有一定的门槛，甚至对一些功能的评估也提出了时间要求。例如，车辆在狭窄道路上转弯的时间不应超过5分钟；坡道上的停止和启动应在30秒内完成。继北京之后，2月28日，上海也发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，将嘉定区一条5.6公里、安全性高、风险等级低的道路定为本市第一阶段智能网联车辆开放测试道路。3月1日，上汽和蔚来汽车成为中国首批开放智能网联汽车路试牌照的企业。

标签：北京特斯拉奥迪宝马奥迪A8

汽车资讯热门资讯