中国新能源汽车指数前瞻：微型车和中大型车将优先突破

2018年2月28日，中国新能源汽车指数3.0版（以下简称新能源汽车）最新数据显示，2018年1月，新能源汽车综合指数为53.8，较上月上升1.0。其中，排名前五的城市分别是上海、深圳、天津、广州和杭州。图1-2016年7月至今中国新能源汽车指数走势。

数据来源：财新传媒、BBD、泰博盈思，作为一个用单一数值总结中国新能源汽车运营状况的综合指标，财新传媒推出的新能源汽车指数旨在用大数据解读中国新能源车的进展，客观、科学、前瞻地反映中国新能源车辆的发展进程，并在中国市场呈现出新能源汽车鲜明的城市特色。从数字上看，本月的新经济指数略高于上月；在城市指数方面，北京仍在前五名之外，广州上升至第四位，郑州超过南京进入前十名。新能源汽车在中国的快速增长得益于中国新能源乘用车市场的快速增长，也离不开新能源乘客车主要细分市场的进步。图2-2015年第一季度至2018年1月中国乘用车主要细分市场销售结构

资料来源：全国骑手联合会，泰博英思；相比较而言，在传统乘用车市场，A级车和SUV是传统乘用车的主流消费；与此相对应的是，A00级汽车的市场份额不到1%，几乎可以忽略不计。图3-2015年第一季度至2018年1月中国新能源乘用车主要细分市场销售结构

来源：全国客运协会，泰博盈思现阶段的新能源乘用车市场呈现出另一番景象：自2016年一季度以来，A00级车的市场份额持续提升，2017年市场份额高达54.5%；在刚刚过去的2018年1月，A00级轿车的市场份额继续保持在50%以上，在各个细分市场的领先优势非常明显。对于新能源乘用车细分市场的未来趋势，我们的核心观点可以概括为八个字：优先突破优势领域。在优势领域的优先突破有两层含义：就细分市场而言，新能源乘用车将在最具比较性的细分市场获得优先突破；从长远来看，新能源乘用车的需求结构将逐渐接近传统乘用车，但在特定细分市场会有所差异。具体表现在新能源乘用车细分市场：A00级乘用车市场和B级乘用车将是新能源汽车的主导领域，并将在未来几年获得首次突破性的市场机会。接下来，我们分别从需求层面和供给层面简要说明“优势领域优先突破”的内在逻辑和原因。需求水平：基于合规性的低成本&；与终极产品体验相比，A00级车不仅具有明显的价格优势，尤其是在限购、限购的城市，由于其高性价比和合法合规性，A00级别车很好地解决了短途旅行和停车难的问题，也是日常交通工具的不错选择。同时，近年来分时企业的大规模发展，极大地推动了A00级车在新能源乘用车领域的市场表现。在绿色环保的社会发展背景下，2017年正式颁布了《关于促进小型客车租赁健康发展的指导意见》，更加明确地鼓励了共享汽车的发展。相对较低的采购成本和维护成本无疑增加了A00级轿车在新能源乘用车分时领域的发展。与之相对应的是，B级以上乘用车市场由于其目标用户的预算水平较高，愿意接受新能源汽车相比传统汽车更高的产品溢价；

这样的产品溢价不仅体现在高预算车主的低价格敏感性上，更重要的是，B级以上新能源乘用车在产品性能（动态性能和智能网联特性等）方面可以提供比传统乘用车更极致的产品体验。供应水平：政策因素和市场比较优势推动供应向特定供应水平转移。随着“双积分”政策的实施，许多传统汽车公司加大了对新能源汽车的投资。与不同细分市场相比，A00级新能源乘用车的投入成本相对较低，这也是许多企业推出该级车的重要原因。此外，低速电动车在三四线城市有很强的吸引力，但由于其“身份”，一直处于主流新能源汽车行业之外，但一些企业已经正式启动或将通过转型和企业并购推出新能源乘用车项目。随着低端新能源乘用车市场竞争的加剧，高端新能源市场的战场正在形成。蔚来汽车董事长李斌曾表示：“从高到低”培育新品牌，为用户提供的不仅仅是交通工具，更是一种生活和体验，用高质量、高性能的产品煽动高端市场。蔚来、途驰、奇点等“造车新势力”推出的首批量产车型大多是SUV车型，这给整个新能源乘用车市场增加了一些预期；许多跨国公司的中/大型插电式混合动力产品被推向市场，“双积分”政策成为跨国公司抢占中国新能源市场的有力推动者。总体而言，“优势领域优先突破”的市场演进逻辑不仅在现阶段中国新能源乘用车市场上极为明显；在可预见的未来，“优势领域优先突破”仍然是我们观察和分析中国新能源乘用车细分市场未来趋势的重要切入点。2018年2月28日，中国新能源汽车指数3.0版（以下简称新能源汽车）最新数据显示，2018年1月，新能源汽车综合指数为53.8，较上月上升1.0。其中，排名前五的城市分别是上海、深圳、天津、广州和杭州。图1-2016年7月至今中国新能源汽车指数走势。

数据来源：财新传媒、BBD、泰博盈思，作为一个用单一数值总结中国新能源汽车运营状况的综合指标，财新传媒推出的新能源汽车指数旨在用大数据解读中国新能源车的进展，客观、科学、前瞻地反映中国新能源车辆的发展进程，并在中国市场呈现出新能源汽车鲜明的城市特色。从数字上看，本月的新经济指数略高于上月；在城市指数方面，北京仍在前五名之外，广州上升至第四位，郑州超过南京进入前十名。新能源汽车在中国的快速增长得益于中国新能源乘用车市场的快速增长，也离不开新能源乘客车主要细分市场的进步。图2-2015年第一季度至2018年1月中国乘用车主要细分市场销售结构

资料来源：全国骑手联合会，泰博英思；相比较而言，在传统乘用车市场，A级车和SUV是传统乘用车的主流消费；与此相对应的是，A00级汽车的市场份额不到1%，几乎可以忽略不计。图3-2015年第一季度至2018年1月中国新能源乘用车主要细分市场销售结构

来源：全国客运协会，泰博盈思现阶段的新能源乘用车市场呈现出另一番景象：自2016年一季度以来，A00级车的市场份额持续提升，2017年市场份额高达54.5%；

在刚刚过去的2018年1月，A00级轿车的市场份额继续保持在50%以上，在各个细分市场的领先优势非常明显。对于新能源乘用车细分市场的未来趋势，我们的核心观点可以概括为八个字：优先突破优势领域。在优势领域的优先突破有两层含义：就细分市场而言，新能源乘用车将在最具比较性的细分市场获得优先突破；从长远来看，新能源乘用车的需求结构将逐渐接近传统乘用车，但在特定细分市场会有所差异。具体表现在新能源乘用车细分市场：A00级乘用车市场和B级乘用车将是新能源汽车的主导领域，并将在未来几年获得首次突破性的市场机会。接下来，我们分别从需求层面和供给层面简要说明“优势领域优先突破”的内在逻辑和原因。需求水平：基于合规性的低成本&；与终极产品体验相比，A00级车不仅具有明显的价格优势，尤其是在限购、限购的城市，由于其高性价比和合法合规性，A00级别车很好地解决了短途旅行和停车难的问题，也是日常交通工具的不错选择。同时，近年来分时企业的大规模发展，极大地推动了A00级车在新能源乘用车领域的市场表现。在绿色环保的社会发展背景下，2017年正式颁布了《关于促进小型客车租赁健康发展的指导意见》，更加明确地鼓励了共享汽车的发展。相对较低的采购成本和维护成本无疑增加了A00级轿车在新能源乘用车分时领域的发展。与之相对应的是，B级以上乘用车市场由于其目标用户的预算水平较高，愿意接受新能源汽车相比传统汽车更高的产品溢价；这样的产品溢价不仅体现在高预算车主的低价格敏感性上，更重要的是，B级以上新能源乘用车在产品性能（动态性能和智能网联特性等）方面可以提供比传统乘用车更极致的产品体验。供应水平：政策因素和市场比较优势推动供应向特定供应水平转移。随着“双积分”政策的实施，许多传统汽车公司加大了对新能源汽车的投资。与不同细分市场相比，A00级新能源乘用车的投入成本相对较低，这也是许多企业推出该级车的重要原因。此外，低速电动车在三四线城市有很强的吸引力，但由于其“身份”，一直处于主流新能源汽车行业之外，但一些企业已经正式启动或将通过转型和企业并购推出新能源乘用车项目。随着低端新能源乘用车市场竞争的加剧，高端新能源市场的战场正在形成。蔚来汽车董事长李斌曾表示：“从高到低”培育新品牌，为用户提供的不仅仅是交通工具，更是一种生活和体验，用高质量、高性能的产品煽动高端市场。蔚来、途驰、奇点等“造车新势力”推出的首批量产车型大多是SUV车型，这给整个新能源乘用车市场增加了一些预期；许多跨国公司的中/大型插电式混合动力产品被推向市场，“双积分”政策成为跨国公司抢占中国新能源市场的有力推动者。总体而言，“优势领域优先突破”的市场演进逻辑不仅在现阶段中国新能源乘用车市场上极为明显；在可预见的未来，“优势领域优先突破”仍然是我们观察和分析中国新能源乘用车细分市场未来趋势的重要切入点。

标签：蔚来北京小鹏

汽车资讯热门资讯