“三元电池”走俏小金属受捧 钴价翻倍仍“一货难求”

“缺货，没有报价。”这是当前钴市场的写照。作为一种小众金属，“钴”此前在各种咨询机构中都没有出现，因此专业分析师也很少。然而，在新能源汽车政策的刺激下，“钴”稀缺的时代已经到来。数据显示，2月27日，国内主要有色金属现货市场金属钴价格上涨，钴平均报价超过60万元/吨。一年前，一吨金属钴的价格还不到30万元。一位供应商表示，钴价的上涨与供需有关，而新能源应用带来的供需缺口使全球“钴”奇货可居。民生证券研报认为，目前钴行业供需缺口预计将超过1万吨，2019年有望扩大至2万吨以上，供需矛盾进一步加剧。关于钴产品的市场供应，中国最大的钴供应商之一华友钴业（603799，SH）的销售人员告诉记者，需要交付的硫酸钴要到3月中旬才能供应。2月27日下午，记者以买家身份进行查询时，一家硫酸钴供应商销售部人士简短表示缺货，直指钴市场的火爆。此人不愿报价的原因是由于钴价格的不确定性。事实上，自2017年进入上涨区间以来，当年国内钴价已上涨近100%，并创下2011年9月1日以来的新高。进入2018年后，这种上升趋势仍在继续。根据企业界大宗商品走势，2月27日，国内主要有色金属现货市场钴价上涨，钴报价平均为601666.69元/吨，较前一交易日上涨0.28%。“三元电池”受欢迎，小金属受欢迎，钴的价格翻了一番，但仍然“一品难求”。与现货市场相比，供应商的报价甚至更高。2月27日，国内主要金属钴生产商报价上涨，钴平均出厂报价为61.75万元/吨，较前一交易日上涨0.82%。研究发现，与去年同期相比，国内金属钴的价格翻了一番。据中国有色金属网统计，2017年2月1日，金属钴价格为29.5万元/吨。尽管钴的价格大幅上涨，但钴产品的供应仍然非常紧张。2月27日下午，电话联系到华友钴业销售部，对方回复称硫酸钴等产品已停止报价。“我们需要支付运费，但可能要等到3月14日左右才能拿到货。”华友钴业是中国最大的钴供应商之一。创业板（002340，SZ）、华友钴业和金川集团占据了这一市场的一半。从供应的角度来看，格莱美的情况与华友钴业的情况相似。该公司一位人士表示，货物量不大，“主要是供应我们自己的生产环节。”与其他两位同行的供述相比，金川集团销售部门没有对供应问题做出回复。据了解，金川集团是中国传统钴产业的领导者，拥有中国唯一的优质钴矿资源。卓创资讯分析师张伟认为，现阶段钴资源仍由寡头控制。从供需角度来看，钴的供应实际上没有缺口，但卖方市场导致了矿端的出货量和定价权。浙商证券此前的研报提到，嘉能可、自由港、诺里尔斯克镍业和卢本巴希集团（GTL）占产量的47.8%，形成全球第一梯队；

国内生产商金川集团和华友钴业跻身顶级生产商之列，形成了中国第一梯队。当“钴”稀缺时，三元电池很受欢迎。“钴的产业集中度很高，有限的矿产资源掌握在几家大厂手中。”国内钴行业一家上市公司负责人表示，供应总量相对稳定，短期内不会有大的增长。然而，与稳定的供应相比，由于三元锂电池的普及，来自中国的需求持续增长。数据显示，在全球钴消费构成中，电池材料占比最高，接近60%。在我国钴消费构成中，电池消费占比78%，主要用于电子产品和新能源汽车电池材料。事实上，新能源汽车是钴的最大需求方。一位新能源汽车企业人士表示，目前全球新能源汽车电池的主流方案是三元锂电池，钴是其核心材料之一。据高新锂电池统计，2017年，中国动力电池总装机功率为36.4GWh，累计同比增长29%。其中，2017年，磷酸亚铁锂累计装机18GWh，同比下降11%，占比50%；2017年锰酸锂装机容量为1.47GWh，占比5%；

2017年，三元电池累计装机容量为16.2GWh，同比增长157%，占比45%，逐渐成为动力电池的主力。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年1月，中国新能源汽车同比高速增长，产销分别达到40569辆和38470辆，分别增长4.6倍和4.3倍。中泰证券认为，从需求来看，全球新能源汽车产销加速释放，三元电池占比提升，需求增速没有下降。2018年，钴的供需平衡仍然相对紧张。根据CRU的最新数据，2020年全球新能源汽车三元电池对钴的需求将达到3.56万吨金属当量，比2015年增长10倍，钴的总需求将达到约15万吨。“缺货，没有报价。”这是当前钴市场的写照。作为一种小众金属，“钴”此前在各种咨询机构中都没有出现，因此专业分析师也很少。然而，在新能源汽车政策的刺激下，“钴”稀缺的时代已经到来。数据显示，2月27日，国内主要有色金属现货市场金属钴价格上涨，钴平均报价超过60万元/吨。一年前，一吨金属钴的价格还不到30万元。一位供应商表示，钴价的上涨与供需有关，而新能源应用带来的供需缺口使全球“钴”奇货可居。民生证券研报认为，目前钴行业供需缺口预计将超过1万吨，2019年有望扩大至2万吨以上，供需矛盾进一步加剧。关于钴产品的市场供应，中国最大的钴供应商之一华友钴业（603799，SH）的销售人员告诉记者，需要交付的硫酸钴要到3月中旬才能供应。2月27日下午，记者以买家身份进行查询时，一家硫酸钴供应商销售部人士简短表示缺货，直指钴市场的火爆。此人不愿报价的原因是由于钴价格的不确定性。事实上，自2017年进入上涨区间以来，当年国内钴价已上涨近100%，并创下2011年9月1日以来的新高。进入2018年后，这种上升趋势仍在继续。根据企业界大宗商品走势，2月27日，国内主要有色金属现货市场钴价上涨，钴报价平均为601666.69元/吨，较前一交易日上涨0.28%。“三元电池”受欢迎，小金属受欢迎，钴的价格翻了一番，但仍然“一品难求”。与现货市场相比，供应商的报价甚至更高。2月27日，国内主要金属钴生产商报价上涨，钴平均出厂报价为61.75万元/吨，较前一交易日上涨0.82%。研究发现，与去年同期相比，国内金属钴的价格翻了一番。据中国有色金属网统计，2017年2月1日，金属钴价格为29.5万元/吨。尽管钴的价格大幅上涨，但钴产品的供应仍然非常紧张。2月27日下午，电话联系到华友钴业销售部，对方回复称硫酸钴等产品已停止报价。“我们需要支付运费，但可能要等到3月14日左右才能拿到货。”华友钴业是中国最大的钴供应商之一。创业板（002340，SZ）、华友钴业和金川集团占据了这一市场的一半。从供应的角度来看，格莱美的情况与华友钴业的情况相似。该公司一位人士表示，货物量不大，“主要是供应我们自己的生产环节。”与其他两位同行的供述相比，金川集团销售部门没有对供应问题做出回复。据了解，金川集团是中国传统钴产业的领导者，拥有中国唯一的优质钴矿资源。卓的分析师张伟……

huang Information认为，现阶段钴资源仍由寡头控制。从供需角度来看，钴的供应实际上没有缺口，但卖方市场导致了矿端的出货量和定价权。浙商证券此前的研报提到，嘉能可、自由港、诺里尔斯克镍业和卢本巴希集团（GTL）占产量的47.8%，形成全球第一梯队；国内生产商金川集团和华友钴业跻身顶级生产商之列，形成了中国第一梯队。当“钴”稀缺时，三元电池很受欢迎。“钴的产业集中度很高，有限的矿产资源掌握在几家大厂手中。”国内钴行业一家上市公司负责人表示，供应总量相对稳定，短期内不会有大的增长。然而，与稳定的供应相比，由于三元锂电池的普及，来自中国的需求持续增长。数据显示，在全球钴消费构成中，电池材料占比最高，接近60%。在我国钴消费构成中，电池消费占比78%，主要用于电子产品和新能源汽车电池材料。事实上，新能源汽车是钴的最大需求方。一位新能源汽车企业人士表示，目前全球新能源汽车电池的主流方案是三元锂电池，钴是其核心材料之一。据高新锂电池统计，2017年，中国动力电池总装机功率为36.4GWh，累计同比增长29%。其中，2017年，磷酸亚铁锂累计装机18GWh，同比下降11%，占比50%；2017年锰酸锂装机容量为1.47GWh，占比5%；2017年，三元电池累计装机容量为16.2GWh，同比增长157%，占比45%，逐渐成为动力电池的主力。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年1月，中国新能源汽车同比高速增长，产销分别达到40569辆和38470辆，分别增长4.6倍和4.3倍。中泰证券认为，从需求来看，全球新能源汽车产销加速释放，三元电池占比提升，需求增速没有下降。2018年，钴的供需平衡仍然相对紧张。根据CRU的最新数据，2020年全球新能源汽车三元电池对钴的需求将达到3.56万吨金属当量，比2015年增长10倍，钴的总需求将达到约15万吨。

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