到2020年 车载互联、自动驾驶市场将达到1500亿美元

农历新年刚过，浙江就宣布将建设中国第一条高速公路——杭州至邵永高速公路，该高速公路不仅具有太阳能发电、道路光伏发电、高精度定位和车路协同等功能，还将建设一个全面支持自动驾驶的国际车联网系统。不经意间，自动驾驶时代已经到来。作为汽车行业的新时代，自动驾驶发展面临哪些挑战和机遇？它接下来将如何发展？近日，在武汉光谷举行的“2018全球自动驾驶论坛”上，来自社会各界和相关企业的专家以“激励创新、开放共享”为主题进行了演讲和讨论。改变出行生态和自动驾驶将催生更大的市场和效益，并带来出行生态的变化。奇点汽车驾驶架构总监李建鹏表示，汽车驾驶时代彻底打破了传统主机厂在车内互联和汽车驾驶方面的布局，汽车新技术催生了一个新市场。预计到2020年，车内互联、自动驾驶和相应安全的市场将达到1500亿美元，这也是所有玩家进入自动驾驶领域的现实考虑。从目前的出行市场可以看出，智能出行已经初具规模。一方面，包括专车服务、分时租赁、共享出行，以及特定区域、特定场景的自动驾驶商业服务。另一方面，随着汽车工业和信息技术的发展，汽车的圈子扩大了，传统的汽车设计方法已经无法适应。将有许多生活场景，强调人与车之间的互动，包括社交、购物和娱乐服务。华南理工大学设计学院工业设计系主任欧阳波表示，特斯拉大胆地在汽车中央放置了一块大屏幕。有人质疑这会分散司机的注意力，但他们不得不承认，这触动了汽车行业的思考和变革，告诉了大家汽车行业如何进行人机交互。第三代智能网络连接和5G是基础。兴民智通COO张仁杰用人工智能网络连接描述了智能网络连接从第一代到第三代的发展过程。他认为人工智能中的机器学习可能是我们扩大汽车网络连接的驱动力。对此，吉利集团新业务战略规划部部长刘景林表示，说：“5G的兴起将推动智能网联的进一步发展。当然，车联网不是目标，我们也应该提升智能网联价值。首先，我们应该对大数据进行统计分析，并分析大量车主的汽车数据和车辆运行数据，得到速度分布、速度分布和驾驶性能等统计数据ing习惯，可以为管理效率和营销策略提供数据支持，帮助车企更好地改进汽车。其次，通过车辆的工况数据，找出隐藏的数据规则。例如，驾驶行为与能源消耗之间的关系，以及拥堵状况与能源消耗的关系。第三，进行数据建模，从而得到许多未来条件的预测，如汽车零部件更换预测、用户使用习惯预测和电池寿命预测。“中国处于自动驾驶的前沿。经过200多年的发展，全球汽车行业正面临深刻变革，智能化和网联化正成为汽车行业转型的重要突破。自动驾驶、智能网联汽车和共享出行已成为汽车行业最热门的话题从全球角度来看，中国在自动驾驶领域具有良好的优势。加斯顿汽车总裁周小英在致辞中表示：“毫无疑问，自动驾驶和智能网联已经成为全球汽车行业，尤其是中国汽车行业最重要的核心技术趋势之一。”事实上，中国市场无疑充满了巨大的机遇和诱惑。许多国际巨头频繁提到合作……

英伟达与百度在无人驾驶领域的深度合作，英特尔与上汽和四维图新的合作，高通与比亚迪的合作。可以说，创新技术+中国市场几乎是这个时代最好的商业组合。武汉东湖高新区副主任夏亚敏也表示， “中国现在无疑是世界上的汽车大国，但还不是一个汽车强国。新能源和智能网联汽车的发展可能是中国汽车产业转型升级和变道的一个重要而关键的出口。农历新年刚过，浙江就宣布将建设中国第一条高速公路Hangz侯绍高速公路不仅具有太阳能发电、道路光伏发电、高精度定位和车路协同等功能，还将构建一个全面支持自动驾驶的国际车联网系统。不经意间，自动驾驶时代已经到来。作为汽车行业的新时代，自动驾驶发展面临哪些挑战和机遇？它接下来将如何发展？近日，在武汉光谷举行的“2018全球自动驾驶论坛”上，来自社会各界和相关企业的专家以“激励创新、开放共享”为主题进行了演讲和讨论。改变出行生态和自动驾驶将催生更大的市场和效益，并带来出行生态的变化。奇点汽车驾驶架构总监李建鹏表示，汽车驾驶时代彻底打破了传统主机厂在车内互联和汽车驾驶方面的布局，汽车新技术催生了一个新市场。预计到2020年，车内互联、自动驾驶和相应安全的市场将达到1500亿美元，这也是所有玩家进入自动驾驶领域的现实考虑。从目前的出行市场可以看出，智能出行已经初具规模。一方面，包括专车服务、分时租赁、共享出行，以及特定区域、特定场景的自动驾驶商业服务。另一方面，随着汽车工业和信息技术的发展，汽车的圈子扩大了，传统的汽车设计方法已经无法适应。将有许多生活场景，强调人与车之间的互动，包括社交、购物和娱乐服务。华南理工大学设计学院工业设计系主任欧阳波表示，特斯拉大胆地在汽车中央放置了一块大屏幕。有人质疑这会分散司机的注意力，但他们不得不承认，这触动了汽车行业的思考和变革，告诉了大家汽车行业如何进行人机交互。第三代智能网络连接和5G是基础。兴民智通COO张仁杰用人工智能网络连接描述了智能网络连接从第一代到第三代的发展过程。他认为人工智能中的机器学习可能是我们扩大汽车网络连接的驱动力。对此，吉利集团新业务战略规划部部长刘景林表示，说：“5G的兴起将推动智能网联的进一步发展。当然，车联网不是目标，我们也应该提升智能网联价值。首先，我们应该对大数据进行统计分析，并分析大量车主的汽车数据和车辆运行数据，得到速度分布、速度分布和驾驶性能等统计数据ing习惯，可以为管理效率和营销策略提供数据支持，帮助车企更好地改进汽车。其次，通过车辆的工况数据，找出隐藏的数据规则。例如，驾驶行为与能源消耗之间的关系，以及拥堵状况与能源消耗的关系。第三，进行数据建模，从而得到许多未来条件的预测，如汽车零部件更换预测、用户使用习惯预测和电池寿命预测。“中国处于自动驾驶的前沿。经过200多年的发展，全球汽车行业正面临深刻变化，智能化和网络化正在成为一个重要的……

汽车行业转型的突破。自动驾驶、智能网联汽车和共享出行已成为当前汽车行业最热门的话题，而从全球来看，中国在自动驾驶领域具有良好的优势。加斯顿汽车总裁周小英在致辞中表示：“毫无疑问，自动驾驶和智能网联已经成为全球汽车行业，尤其是中国汽车行业最重要的核心技术趋势之一。”事实上，中国市场无疑充满了巨大的机遇和诱惑。许多国际巨头在发布会上频繁提及与中国公司的合作，比如英伟达与百度在无人驾驶方面的深度合作，英特尔与上汽和四维图新的合作，高通与比亚迪的合作。可以说，创新技术+中国市场几乎是这个时代最好的商业组合。武汉东湖高新区副主任夏亚民也表示，“中国现在无疑是世界汽车大国，但还不是汽车强国。新能源和智能网联汽车的发展可能是中国汽车产业转型升级和变道的一个主要和关键的出口。

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