据外媒报道，特斯拉Model 3的电机产品战略发生了重大转变，从交流感应电机转向永磁电机。据特斯拉主要电机设计师Konstantinos Laskaris介绍，特斯拉正在希腊组建一支电机研发团队，以吸引当地优秀的电机设计人才。Laskaris在绝缘材料和电器制造展览会（线圈绕组、绝缘和电气制造展览会）上提到，Model 3型号将使用永磁电机。他说：“众所周知，由于磁体的预励磁，永磁电机的效率将得到提高。感应电机处于磁通调节中，可以优化产品能效。”特斯拉Model 3选择永磁电机来提高车辆的性能和能效，从而更好地解决成本最小化等问题，并有助于提高其性能和巡航范围。特斯拉在综合考虑电机成本、续航里程和电池成本后，最终决定采用永磁电机技术。听起来这个决定的驱动力是效率和成本。特斯拉远未达到为Model 3设定的成本目标，但在产品能效方面可以说是“任务完成”。根据美国环境保护局（EPA）的数据，特斯拉Model 3已成为市场上最节能的车型。然而，特斯拉在永磁电机的选择上也有自己的担忧，其中最令人担忧的是原材料稀土。这种材料是有争议的。一些人认为这会危及人们的健康，也会引发地缘问题。目前，Model 3永磁电机的详细信息尚不清楚。（本文图片选自electrek.co）
据外媒报道，特斯拉Model 3的电机产品战略发生了重大转变，从交流感应电机转向永磁电机。据特斯拉主要电机设计师Konstantinos Laskaris介绍，特斯拉正在希腊组建一支电机研发团队，以吸引当地优秀的电机设计人才。Laskaris在绝缘材料和电器制造展览会（线圈绕组、绝缘和电气制造展览会）上提到，Model 3型号将使用永磁电机。他说：“众所周知，由于磁体的预励磁，永磁电机的效率将得到提高。感应电机处于磁通调节中，可以优化产品能效。”特斯拉Model 3选择永磁电机来提高车辆的性能和能效，从而更好地解决成本最小化等问题，并有助于提高其性能和巡航范围。特斯拉在综合考虑电机成本、续航里程和电池成本后，最终决定采用永磁电机技术。听起来这个决定的驱动力是效率和成本。特斯拉远未达到为Model 3设定的成本目标，但在产品能效方面可以说是“任务完成”。根据美国环境保护局（EPA）的数据，特斯拉Model 3已成为市场上最节能的车型。然而，特斯拉在永磁电机的选择上也有自己的担忧，其中最令人担忧的是原材料稀土。这种材料是有争议的。一些人认为这会危及人们的健康，也会引发地缘问题。目前，Model 3永磁电机的详细信息尚不清楚。（本文图片选自electrek.co）
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