戊戌变法的新一年，造车新势力依然不甘寂寞。作为造车“新军”，绿驰汽车在1月宣布，要成为“中国第一家智能移动生活运营商”，打造“智能移动生活生态圈蓝图”。2月28日，绿驰汽车集团联合创始人兼首席执行官王向银从研发模式、产品集成规划、出行运营等方面进一步介绍了这一战略，“绿驰汽车作为一个经销商集团诞生。从分销网络到共享出行，市场准入是绿驰的强项，这也是最大的差异化竞争优势”。
绿驰汽车集团联合创始人兼首席执行官王向银（左）于2016年12月首次公布品牌和项目投资计划。王向银表示，在不到两年的时间里，在实用主义的驱动下，绿驰汽车智能移动生活运营商的战略定位正在逐渐成为现实。未来，新能源汽车将不再只是交通工具，而是成为人与车高频互动的智能移动生活终端。
第五种发展模式目前，在国家政策和各种资本的帮助下，中国的新能源汽车浪潮正在兴起。2016年3月至2017年5月，国家发展和改革委员会批准了15个新能源汽车项目。这些项目的申请人包括传统汽车公司、设计/零部件公司、互联网跨界进入者和低速电动汽车公司。王向银表示，作为造车新势力，绿驰汽车基于其在销售渠道、出行、核心零部件等方面的核心竞争优势，以及对行业趋势的洞察，探索出了独特的“第五模式”。与上述四种新能源车企发展模式不同，绿驰汽车的“第五种模式”从最初的市场准入平台开始，形成分销网络，构建强大的分销能力；
然后，通过资本运作，我们收购了优质的三电业务，形成了核心技术储备，然后由经销商集团将其扩展到旅行服务，进一步扩大了市场准入能力。绿驰汽车将充分发挥市场准入优势，深耕新能源汽车平台，逐步将新能源汽车打造成以娱乐、工作为主的“智能移动终端”。同时，依托绿驰汽车自身强大的分销产业链，利用掌握的核心三电技术和自身的共享出行业务，结合共享智能技术和智能汽车为载体，通过智能分销和共享出行实现智能移动，从而实现智能移动生活，构建共享生态价值链，从而提供智能服务，构建完整的智能移动生活共享生态系统。
基于“第五种模式”，绿驰汽车未来将逐步联合互联网、出行服务、分销、研发、制造、采购等行业的利益相关者，通过分享发展成果、创造发展思路、构建发展机制，建立战略伙伴合作模式，助力绿驰汽车打造全方位的“智能移动生活运营商”。
研发和生产全球布局在“智能移动生活运营商”的定位下，开发符合智能移动生活的终端产品已成为战略实施的重要组成部分。为此，绿驰汽车遵循“整车+三电”的理念和汽车+互联网的新能源汽车发展序列，坚持整车为先的理念，通过创造第一、制造第二的核心理念，通过智能设计和智能制造引入智能汽车。据王向银介绍，绿驰汽车在汽车研发方面已经实现了全球布局。以意大利都灵工程中心为基础，以英国考文垂和美国硅谷为辅助，形成全球创新中心，进行全球平台架构、模块化、智能驾驶研究和电机技术开发。同时，绿驰汽车将以上海研发总部为核心，与无锡研究院、北京未来研究院合作，建设国内工程中心，开展工程改造应用，重点进行整车集成、系统开发和试生产。绿驰汽车积极整合国内外系统技术专家资源，组建全球联合创新团队，重点提升三电的软硬件开发、自动驾驶技术、轻量化设计和整车集成技术能力。王向银表示，未来绿驰汽车和野马汽车的生产将采用代工共享等联合制造方式。同时，绿驰汽车计划建设北部基地、中部基地、东部基地三个国内制造基地，以及意大利定制汽车制造基地，打造四大基地多维度发力格局。四个制造基地将从2019年开始陆续投入使用，到2023年，四个生产基地可达到55万辆/年的产能。
在自动驾驶技术方面，绿驰汽车2019年推出的所有车型都将标配ADAS，L3级自动驾驶功能的量产方案将最终确定，后续更高级别的自动驾驶技术将逐步研发并投入使用。三个平台计划在2019年大规模生产产品。
绿驰汽车规划了CC平台（城市汽车平台）、M平台（主流平台）和S平台（超级平台）三个平台，并希望协同努力进入中高端新能源汽车市场，覆盖全系列微型、紧凑型和中型产品，充分满足绿驰出行和分销在……的需求……
不同地区、不同客户群的高性价比、中高端和高端产品，以及不同级别的新能源汽车智能移动生活。
这三款平台产品将于2019年陆续投放市场。其中，CC平台A00/A00+/A0-级纯电动汽车将推出3门2座和3门4座汽车，分别于2019年9月和2019年12月投产。基于M平台（主流平台）的A级高性能SUV将于2019年10月投产。
绿驰天王星轿跑车是首款基于S平台的轿跑车产品，根据计划将于2019年6月投产，并将由客户定制。
与此同时，S平台的超级跑车将在2018年3月6日举行的日内瓦车展上首次亮相。该产品将从2019年底开始在意大利进行定制，计划产量为500-1000辆/年。
此外，今年，绿驰汽车将与野马汽车合作，不断拓展联合品牌U-Energy，并于2019年在意大利都灵与绿驰汽车合作，打造国际知名品牌。据估计，五年后共享汽车的数量将达到102万辆。王向银表示，在智能共享时代，绿驰汽车用创新技术定义了未来的出行模式，推动汽车从个人所有制向共享出行和服务的演进，引领智能移动生活场景的不断演进，形成闭环生态链，打造智能移动生活共享生态圈，充分满足新时代消费者的生活和消费需求，从而打造“人车共住”的美好汽车新生态。在智能出行方面，绿驰汽车将智能终端、人工智能、云计算、大数据和共享出行有机融合，在对人、车、路进行智能分析和控制后，为用户提供一体化的智能云服务。例如，在移动出行场景中，绿驰汽车围绕车辆的全生命周期提供智能服务，其服务将涵盖车辆购买、使用、维护、保险和驾驶管理、车辆销售和报废五个阶段。在移动生活场景中，绿驰汽车将在健康管理、移动办公、汽车社交、消费者购物、视听娱乐、家庭互联等多个领域提供智能化服务。在共享出行中，绿驰汽车将分时、拼车、顺风车等共享出行模式，以及全生命周期的汽车服务相结合，为用户打造智能社交生活。2017年下半年，绿驰汽车已在全国多个城市推出4500辆共享汽车，这仅仅是一个开始。绿驰汽车计划在未来三年将共享城市的范围扩大到300+，包括每个城市500-1000辆共享汽车和1000-5000辆共享汽车，预计将服务30-100万会员。五年内，绿驰出行平台运营的车辆总数预计将达到102万辆，其中绿驰销售的共享汽车52万辆，共享汽车50万辆。从第五种模式的设计，到全球研发布局的落地，再到三条产品线的有序开发和上线，以及智能化和共享出行模式的创新，很明显，新兴的绿驰汽车在品牌和产品层面都做出了宏伟的规划，未来的市场表现如何还有待观察。戊戌变法的新一年，造车新势力依然不甘寂寞。作为造车“新军”，绿驰汽车在1月宣布，要成为“中国第一家智能移动生活运营商”，打造“智能移动生活生态圈蓝图”。2月28日，绿驰汽车集团联合创始人兼首席执行官王向银从研发模式、产品集成规划、出行运营等方面进一步介绍了这一战略……
et接入是绿驰的强项，也是最大的差异化竞争优势”。
绿驰汽车集团联合创始人兼首席执行官王向银（左）于2016年12月首次公布品牌和项目投资计划。王向银表示，在不到两年的时间里，在实用主义的驱动下，绿驰汽车智能移动生活运营商的战略定位正在逐渐成为现实。未来，新能源汽车将不再只是交通工具，而是成为人与车高频互动的智能移动生活终端。
第五种发展模式目前，在国家政策和各种资本的帮助下，中国的新能源汽车浪潮正在兴起。2016年3月至2017年5月，国家发展和改革委员会批准了15个新能源汽车项目。这些项目的申请人包括传统汽车公司、设计/零部件公司、互联网跨界进入者和低速电动汽车公司。王向银表示，作为造车新势力，绿驰汽车基于其在销售渠道、出行、核心零部件等方面的核心竞争优势，以及对行业趋势的洞察，探索出了独特的“第五模式”。与上述四种新能源车企发展模式不同，绿驰汽车的“第五种模式”从最初的市场准入平台开始，形成分销网络，构建强大的分销能力；
然后，通过资本运作，我们收购了优质的三电业务，形成了核心技术储备，然后由经销商集团将其扩展到旅行服务，进一步扩大了市场准入能力。绿驰汽车将充分发挥市场准入优势，深耕新能源汽车平台，逐步将新能源汽车打造成以娱乐、工作为主的“智能移动终端”。同时，依托绿驰汽车自身强大的分销产业链，利用掌握的核心三电技术和自身的共享出行业务，结合共享智能技术和智能汽车为载体，通过智能分销和共享出行实现智能移动，从而实现智能移动生活，构建共享生态价值链，从而提供智能服务，构建完整的智能移动生活共享生态系统。
基于“第五种模式”，绿驰汽车未来将逐步联合互联网、出行服务、分销、研发、制造、采购等行业的利益相关者，通过分享发展成果、创造发展思路、构建发展机制，建立战略伙伴合作模式，助力绿驰汽车打造全方位的“智能移动生活运营商”。
研发和生产全球布局在“智能移动生活运营商”的定位下，开发符合智能移动生活的终端产品已成为战略实施的重要组成部分。为此，绿驰汽车遵循“整车+三电”的理念和汽车+互联网的新能源汽车发展序列，坚持整车为先的理念，通过创造第一、制造第二的核心理念，通过智能设计和智能制造引入智能汽车。据王向银介绍，绿驰汽车在汽车研发方面已经实现了全球布局。以意大利都灵工程中心为基础，以英国考文垂和美国硅谷为辅助，形成全球创新中心，进行全球平台架构、模块化、智能驾驶研究和电机技术开发。同时，绿驰汽车将以上海研发总部为核心，与无锡研究院、北京未来研究院合作，建设国内工程中心，开展工程改造应用，重点进行整车集成、系统开发和试生产。绿驰汽车积极整合国内外系统技术专家资源，组建全球联合创新团队，重点提升三电的软硬件开发、自动驾驶技术、轻量化设计和整车集成技术能力。王向银表示，未来绿驰汽车和野马汽车的生产将采用代工共享等联合制造方式。同时，绿驰汽车计划建设北部基地、中部基地、东部基地三个国内制造基地，以及意大利定制汽车制造基地，打造四大基地多维度发力格局。四个制造基地将从2019年开始陆续投入使用，到2023年，四个生产基地可达到55万辆/年的产能。
在自动驾驶技术方面，绿驰汽车2019年推出的所有车型都将标配ADAS，L3级自动驾驶功能的量产方案将最终确定，后续更高级别的自动驾驶技术将逐步研发并投入使用。三个平台计划在2019年大规模生产产品。
绿驰汽车规划了CC平台（城市汽车平台）、M平台（主流平台）和S平台（超级平台）三个平台，并希望协同努力进入中高端新能源汽车市场，覆盖全系列微型、紧凑型和中型产品，充分满足绿驰出行和分销在……的需求……
不同地区、不同客户群的高性价比、中高端和高端产品，以及不同级别的新能源汽车智能移动生活。
这三款平台产品将于2019年陆续投放市场。其中，CC平台A00/A00+/A0-级纯电动汽车将推出3门2座和3门4座汽车，分别于2019年9月和2019年12月投产。基于M平台（主流平台）的A级高性能SUV将于2019年10月投产。
绿驰天王星轿跑车是首款基于S平台的轿跑车产品，根据计划将于2019年6月投产，并将由客户定制。
与此同时，S平台的超级跑车将在2018年3月6日举行的日内瓦车展上首次亮相。该产品将从2019年底开始在意大利进行定制，计划产量为500-1000辆/年。
此外，今年，绿驰汽车将与野马汽车合作，不断拓展联合品牌U-Energy，并于2019年在意大利都灵与绿驰汽车合作，打造国际知名品牌。据估计，五年后共享汽车的数量将达到102万辆。王向银表示，在智能共享时代，绿驰汽车用创新技术定义了未来的出行模式，推动汽车从个人所有制向共享出行和服务的演进，引领智能移动生活场景的不断演进，形成闭环生态链，打造智能移动生活共享生态圈，充分满足新时代消费者的生活和消费需求，从而打造“人车共住”的美好汽车新生态。在智能出行方面，绿驰汽车将智能终端、人工智能、云计算、大数据和共享出行有机融合，在对人、车、路进行智能分析和控制后，为用户提供一体化的智能云服务。例如，在移动出行场景中，绿驰汽车围绕车辆的全生命周期提供智能服务，其服务将涵盖车辆购买、使用、维护、保险和驾驶管理、车辆销售和报废五个阶段。在移动生活场景中，绿驰汽车将在健康管理、移动办公、汽车社交、消费者购物、视听娱乐、家庭互联等多个领域提供智能化服务。在共享出行中，绿驰汽车将分时、拼车、顺风车等共享出行模式，以及全生命周期的汽车服务相结合，为用户打造智能社交生活。2017年下半年，绿驰汽车已在全国多个城市推出4500辆共享汽车，这仅仅是一个开始。绿驰汽车计划在未来三年将共享城市的范围扩大到300+，包括每个城市500-1000辆共享汽车和1000-5000辆共享汽车，预计将服务30-100万会员。五年内，绿驰出行平台运营的车辆总数预计将达到102万辆，其中绿驰销售的共享汽车52万辆，共享汽车50万辆。从第五种模式的设计，到全球研发布局的落地，再到三条产品线的有序开发和上线，以及智能化和共享出行模式的创新，很明显，新兴的绿驰汽车在品牌和产品层面都做出了宏伟的规划，未来的市场表现如何还有待观察。
近日，深圳交通警察局发布继续施行《新能源纯电动物流车电子备案规程》的通告，深圳对已自愿安装RFID、接入GPS数据等方式接受电子备案的新能源纯电动物流车辆进行分级管理，并可享受优惠通行政策，
1900/1/1 0:00:00电动车的风行，让锂电池也变得紧俏，带动锂的价格飞涨。然而，摩根士丹利最近在一份报告中指出，未来电动车的需求可能跟不上锂供应量的飙升，2021年锂的价格或将下跌45。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，Uber本月刚刚解决了与Waymo之间关于窃取自动驾驶技术机密的诉讼一案，而后便投身于新一轮“崛起”计划。CEODaraKhosrowshahi甚至向公共交通发起“挑战”。
1900/1/1 0:00:00据GeekWire北京时间2月28日报道，比尔盖茨（BillGates）周二参加了社交新闻网站Reddit的“有问必答”活动，据悉，这已是他第六次参加这种活动。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，意大利设计公司Italdesign计划回归老本行，即再次承担起设计及工程顾问的角色，以丰富旗下业务利润来源。
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