美国加州允许无安全员的自动驾驶汽车上路了

一个月后，一辆没有安全驾驶员的“真正的无人车”可以在加州的道路上进行测试。这源于加州行政法规办公室今天批准了一项新法规。这项规定意味着加州将首次允许没有安全驾驶员的全自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，机动车辆部今天宣布了这一消息。这是加州车辆管理局（DMV）去年10月提交的关于在公共道路上安全部署自动驾驶车辆的修订条例。其中，新规定将允许2018年开始测试的自动驾驶汽车没有方向盘、踏板、后视镜，甚至可以测试驾驶员进行道路测试。今天获得批准后，将于3月2日在DMV网站上发布公告，最早将于30天后的4月2日发布第一个测试许可证。无人驾驶的新里程碑？“这是非常重要的一步，”加州DMV主管Jean Shioto说。加利福尼亚州是世界上第一个独立制定无人驾驶汽车法规的州和县，但与今天的法规形成了巨大对比。早在2015年12月，加州机动车辆管理局（DMV）就明确要求，所有自动驾驶汽车在测试过程中必须有驾驶员陪同，车辆必须包含方向盘和制动踏板，以便于人类驾驶员在紧急情况下接管。两年后，这项新规定的批准成为一个新的里程碑。允许无安保人员陪同，这可以帮助未来的无人车测试避免更多人的限制，从而实现24小时连续运行，加快测试效率。这可能会扩大测试里程中的贫富差距。去年年底，遥遥领先的Waymo宣布，它已经在公共道路上行驶了400多万英里。随着技术的成熟，Waymo累积测试过程的速度不断加快：最后100万英里仅用了6个月，而前100万英里用了一年半。有了这些新的法律法规，它在未来100万英里的行驶速度可能会更快。

目前，加州已经向50家公司发放了测试自动驾驶的许可证。目前，加州道路上有近300辆自动驾驶汽车，同时有近1000名授权安全驾驶员对这些车辆进行测试。随着新规定的出台，近1000名授权安全驾驶员将被解雇。然而，要在加州测试没有安全官员的车辆，DMV的另一项要求必须得到满足：这些没有驾驶员的自动驾驶车辆需要远程监控，一旦出现任何问题，应将车辆移交给操作员进行远程控制。因此，拥有远程收购技术的公司有了新的机会。去年，日产汽车（Nissan Motor Co.，Ltd.）和美国国家航空航天局（NASA）合作开发了一项名为无缝自主移动（Seamless Autonomous Mobility）的技术，该技术有一个远程控制中心，以确保无人驾驶汽车在24小时客户服务等意外时间可以远程操控。这一里程碑也意味着它可以推动其他相关政策。这也为Waymo今年推出的无人驾驶汽车服务以及通用汽车第四代无方向盘和踏板的Cruise自动驾驶汽车打开了大门。也许你可以在2018年在加州买一辆真正的无人驾驶汽车。

（通用汽车第四代Cruise完全无人驾驶汽车）“安全性”的心理测试去年，美国弗吉尼亚州出现了这样一辆没有安全员的无人驾驶汽车。许多行人看到后都露出了惊恐的表情，但令人惊讶的是，许多人选择“调侃”这辆车来测试自动驾驶汽车的可靠性。

但这辆车并不违法。这是福特公司科学研究部门进行的一项非常有趣的模拟实验。福特将司机伪装成座位，研究自动驾驶汽车对道路上的司机、骑自行车的人和其他司机的反应。

这次测试更像是一场恶作剧，引发了人们对没有安全人员的无人驾驶汽车的新担忧。面对可能的故意甚至恶意干扰，如何确保安全？DMV总监Jean Shioto表示，安全是我们最大的担忧，我们将开始与完成……的制造商合作……

我在加州测试无人驾驶汽车。因此，新规定允许测试公司更频繁地与加州车辆管理局（DMV）沟通甚至合作。除了要求公司远程操作车辆外，还要求远程操作员在出现问题时能够与执法机构和其他驾驶员进行沟通。更重要的是，测试车辆的运行设计范围，包括待测试的公共道路清单、测试时间，甚至测试道路的类型和天气条件，都需要随时报告。尽管这项测试旨在测试车辆，但在真正的无人驾驶汽车上路之前，将人从驾驶座上移开，对每个人来说都是一项心理测试。一个月后，一辆没有安全驾驶员的“真正的无人车”可以在加州的道路上进行测试。这源于加州行政法规办公室今天批准了一项新法规。这项规定意味着加州将首次允许没有安全驾驶员的全自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，机动车辆部今天宣布了这一消息。这是加州车辆管理局（DMV）去年10月提交的关于在公共道路上安全部署自动驾驶车辆的修订条例。其中，新规定将允许2018年开始测试的自动驾驶汽车没有方向盘、踏板、后视镜，甚至可以测试驾驶员进行道路测试。今天获得批准后，将于3月2日在DMV网站上发布公告，最早将于30天后的4月2日发布第一个测试许可证。无人驾驶的新里程碑？“这是非常重要的一步，”加州DMV主管Jean Shioto说。加利福尼亚州是世界上第一个独立制定无人驾驶汽车法规的州和县，但与今天的法规形成了巨大对比。早在2015年12月，加州机动车辆管理局（DMV）就明确要求，所有自动驾驶汽车在测试过程中必须有驾驶员陪同，车辆必须包含方向盘和制动踏板，以便于人类驾驶员在紧急情况下接管。两年后，这项新规定的批准成为一个新的里程碑。允许无安保人员陪同，这可以帮助未来的无人车测试避免更多人的限制，从而实现24小时连续运行，加快测试效率。这可能会扩大测试里程中的贫富差距。去年年底，遥遥领先的Waymo宣布，它已经在公共道路上行驶了400多万英里。随着技术的成熟，Waymo累积测试过程的速度不断加快：最后100万英里仅用了6个月，而前100万英里用了一年半。有了这些新的法律法规，它在未来100万英里的行驶速度可能会更快。

目前，加州已经向50家公司发放了测试自动驾驶的许可证。目前，加州道路上有近300辆自动驾驶汽车，同时有近1000名授权安全驾驶员对这些车辆进行测试。随着新规定的出台，近1000名授权安全驾驶员将被解雇。然而，要在加州测试没有安全官员的车辆，DMV的另一项要求必须得到满足：这些没有驾驶员的自动驾驶车辆需要远程监控，一旦出现任何问题，应将车辆移交给操作员进行远程控制。因此，拥有远程收购技术的公司有了新的机会。去年，日产汽车（Nissan Motor Co.，Ltd.）和美国国家航空航天局（NASA）合作开发了一项名为无缝自主移动（Seamless Autonomous Mobility）的技术，该技术有一个远程控制中心，以确保无人驾驶汽车在24小时客户服务等意外时间可以远程操控。这一里程碑也意味着它可以推动其他相关政策。这也为Waymo今年推出的无人驾驶汽车服务以及通用汽车第四代无方向盘和踏板的Cruise自动驾驶汽车打开了大门。也许你可以在2018年在加州买一辆真正的无人驾驶汽车。

（通用汽车第四代Cruise完全无人驾驶汽车）“安全”的心理测试去年，美国弗吉尼亚州出现了这样一辆没有安保人员的无人驾驶汽车。许多行人看到后都露出了惊恐的表情，但令人惊讶的是，许多人选择“挑逗”这辆车，以测试s的可靠性……

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但这辆车并不违法。这是福特公司科学研究部门进行的一项非常有趣的模拟实验。福特将司机伪装成座位，研究自动驾驶汽车对道路上的司机、骑自行车的人和其他司机的反应。

这次测试更像是一场恶作剧，引发了人们对没有安全人员的无人驾驶汽车的新担忧。面对可能的故意甚至恶意干扰，如何确保安全？DMV主管Jean Shioto表示，安全是我们最大的担忧，我们将开始与在加州完全测试无人驾驶汽车的制造商合作。因此，新规定允许测试公司更频繁地与加州车辆管理局（DMV）沟通甚至合作。除了要求公司远程操作车辆外，还要求远程操作员在出现问题时能够与执法机构和其他驾驶员进行沟通。更重要的是，测试车辆的运行设计范围，包括待测试的公共道路清单、测试时间，甚至测试道路的类型和天气条件，都需要随时报告。尽管这项测试旨在测试车辆，但在真正的无人驾驶汽车上路之前，将人从驾驶座上移开，对每个人来说都是一项心理测试。

标签：远程福特日产

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