固态激光雷达公司北醒完成B1轮融资，产品不只应用于无人驾驶

固态制造商最近完成了B1轮融资，本次融资由Caive Auto Fund领投，青通资本担任融资财务顾问。据悉，融资资金将主要用于企业加快固态激光雷达技术研发和车级产品量产。

事实上，Caive汽车基金于2017年12月12日正式成立。据悉，这只Caive基金的第一只人民币股权投资基金总规模为15亿元。基于Caive创新基金的全球生态平台，Caive汽车基金将专注于投资中国汽车和旅游行业有发展前景和潜力的企业，长江实业基金和法雷奥集团是该基金的基石投资者。对于这只基金背后的巨大优势，北星似乎看得很清楚。北兴首席执行官李源，说：“这项投资不仅引入了资金，还汇集了Caive背后完整的国际一流汽车供应商和汽车工厂的战略资源。这将有助于北星加快为车企提供稳定可靠的激光雷达产品的进程，最终进一步推动发展。同时，我们也期待卓越的技术欢迎国内外alents加入我们，共同推动激光雷达的发展。“对此，Caive基金创始人兼董事长蔡明坡也表示，基于其在汽车出行领域的长期合作优势，Caive将借此机会帮助企业连接资源，为其发展提供坚实的后盾。据了解，北兴是一家专注于固态激光雷达研发和生产的高科技企业r.其许多产品已经大规模生产，应用场景也多种多样。青通资本合伙人吴建伟表示，机构感兴趣的是北星在产品技术创新和服务落地方面的实力。“在与北星团队一起成长的两年里，青瞳不仅看到了团队对卓越的技术追求，也看到了创始人对公司和团队的管理智慧。”随着行业对激光雷达重要性认识的加深，激光雷达被广泛应用于工业4.0、物联网、智能零部件、智慧城市等领域。随着未来巨大需求的释放，更多的资本和资源将投入到激光雷达领域，相关产业链将很快爆发。被称为无人车“眼睛”的激光雷达行业正在发生变化。一方面，传统机械激光雷达技术成熟，固态激光雷达技术路线划分；

另一方面，随着自动驾驶的预期加强，资本市场对激光雷达企业的关注度持续上升。目前，市场上大多数测试无人驾驶汽车都配备了机械旋转激光雷达。然而，由于物理旋转扫描的产品特性以及出厂前的校准和调整时间较长，产品无法满足批量生产的需要，产品价格居高不下。固态激光雷达不需要旋转部件，因此体积更小，更容易集成在机身中，提高了系统的可靠性，可以大大降低成本。因此，激光雷达倾向于发展成固态，这也使得无人驾驶汽车的核心部件的大规模生产成为可能。然而，固态激光雷达的技术路线是分开的，众所周知的包括Flash。

激光雷达、MEMS电流计激光雷达和光学相控阵激光雷达。北星认为，从技术和量产的角度来看，Flash

激光雷达是最成熟的一种。在IHS

在Markit最近的一份报告中，激光雷达系统的市场需求将从目前的2.3亿美元增加到2026年的25亿美元，其中包括Flash。

激光雷达具有最大的市场份额发展潜力，达到13亿美元——这是北星的核心研究方向。据官方介绍，自成立以来，北星一直致力于将昂贵的激光雷达打造成成本可控、量产的产品。通过其先进的技术和强大的系统集成能力，它最终实现了这一目标，并建立了技术壁垒。面对激光雷达市场日益激烈的竞争，北星CEO李远指出，Flash固态技术是激光雷达发展的重要趋势，是引领量产的技术路线，也是北星一直在积累的技术方向。对于产品的量产和成本，北星对亿欧汽车坦言：“激光雷达必须坚固，才能将成本控制在可接受的水平。”该公司表示，其固态激光雷达技术于2017年首次通过量产验证，并且能够批量发货，价格优势非常大，这也是北星一直引以为豪的。

在具体的产品规划方面，北星目前基于ToF（时间）

--DE LiDAR系列是一种基于飞行时间技术的红外环境传感雷达，已将低姿态雷达的价格降至数百元，并已大规模生产并销往欧洲、美国和日本。该产品已被广泛应用于无人驾驶、智能存储和AGV，并与快仓、钉博达成合作，初步获得市场知名度。同时，其TF系列单点激光雷达正好补充了各大传感器的盲点，在农业无人机、户外避障、车位检测、智能大门、自动售货机感应等方面更加多元化，逐步打开了更广阔的市场空间。在采访中，北星向亿欧汽车透露，公司已与代工达成合作。“对我们来说，有各种形式的合作，正在考虑选择代工或Tier 1。对汽车行业本身来说，合作是一场持久战，北行建立的自我造血能力也确保了这场持久战的持续。”固态制造商最近完成了B1轮融资，此次融资由Caive Auto Fund领投，由青通资本担任融资财务顾问。据悉，融资资金将主要用于企业加快固态激光雷达技术研发和车级产品量产。

事实上，Caive汽车基金于2017年12月12日正式成立。据悉，这只Caive基金的第一只人民币股权投资基金总规模为15亿元。基于Caive创新基金的全球生态平台，Caive汽车基金将专注于投资中国汽车和旅游行业有发展前景和潜力的企业，长江实业基金和法雷奥集团是该基金的基石投资者。对于这只基金背后的巨大优势，北星似乎看得很清楚。北新首席执行官李源表示：“这项投资不仅引入了资金，还汇集了Caive背后完整的国际一流汽车供应商和汽车工厂的战略资源。这将有助于北新……

加快为车企提供稳定可靠的激光雷达产品的进程，最终进一步推动发展。同时，我们也期待国内外优秀人才加入我们，共同推动激光雷达的发展。“对此，Caive基金创始人兼董事长蔡明坡也表示，基于其在汽车出行领域的长期合作优势，Caive将借此机会帮助企业连接资源，为其发展提供坚实的后盾。据了解，北兴是一家专注于固态激光雷达研发和生产的高科技企业r.其许多产品已经大规模生产，应用场景也多种多样。青通资本合伙人吴建伟表示，机构感兴趣的是北星在产品技术创新和服务落地方面的实力。“在与北星团队一起成长的两年里，青瞳不仅看到了团队对卓越的技术追求，也看到了创始人对公司和团队的管理智慧。”随着行业对激光雷达重要性认识的加深，激光雷达被广泛应用于工业4.0、物联网、智能零部件、智慧城市等领域。随着未来巨大需求的释放，更多的资本和资源将投入到激光雷达领域，相关产业链将很快爆发。被称为无人车“眼睛”的激光雷达行业正在发生变化。一方面，传统机械激光雷达技术成熟，固态激光雷达技术路线划分；

另一方面，随着自动驾驶的预期加强，资本市场对激光雷达企业的关注度持续上升。目前，市场上大多数测试无人驾驶汽车都配备了机械旋转激光雷达。然而，由于物理旋转扫描的产品特性以及出厂前的校准和调整时间较长，产品无法满足批量生产的需要，产品价格居高不下。固态激光雷达不需要旋转部件，因此体积更小，更容易集成在机身中，提高了系统的可靠性，可以大大降低成本。因此，激光雷达倾向于发展成固态，这也使得无人驾驶汽车的核心部件的大规模生产成为可能。然而，固态激光雷达的技术路线是分开的，众所周知的包括Flash。

激光雷达、MEMS电流计激光雷达和光学相控阵激光雷达。北星认为，从技术和量产的角度来看，Flash

激光雷达是最成熟的一种。在IHS

在Markit最近的一份报告中，激光雷达系统的市场需求将从目前的2.3亿美元增加到2026年的25亿美元，其中包括Flash。

激光雷达具有最大的市场份额发展潜力，达到13亿美元——这是北星的核心研究方向。据官方介绍，自成立以来，北星一直致力于将昂贵的激光雷达打造成成本可控、量产的产品。通过其先进的技术和强大的系统集成能力，它最终实现了这一目标，并建立了技术壁垒。面对激光雷达市场日益激烈的竞争，北星CEO李远指出，Flash固态技术是激光雷达发展的重要趋势，是引领量产的技术路线，也是北星一直在积累的技术方向。对于产品的量产和成本，北星对亿欧汽车坦言：“激光雷达必须坚固，才能将成本控制在可接受的水平。”该公司表示，其固态激光雷达技术于2017年首次通过量产验证，并且能够批量发货，价格优势非常大，这也是北星一直引以为豪的。

在具体的产品规划方面，北星目前基于ToF（时间）

--DE LiDAR系列是一种基于飞行时间技术的红外环境传感雷达，已将低姿态雷达的价格降至数百元，并已大规模生产并销往欧洲、美国和日本。该产品已被广泛应用于无人驾驶、智能存储和AGV，并与快仓、钉博达成合作，初步获得市场知名度。同时，其TF系列单点激光雷达正好补充了各大传感器的盲点，在农业无人机、户外避障、车位检测、智能大门、自动售货机感应等方面更加多元化，逐步打开了更广阔的市场空间。在采访中，北星向亿欧汽车透露，公司已与代工达成合作。“对我们来说，有各种形式的合作，选择代工或Tier 1正在考虑之中。对汽车行业本身来说，合作是一场持久战，而北行建立的自我造血能力也保证了这场持久战的持续。”

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