加州新规准许无驾驶员自动驾驶测试，远程操控成新技术热点

当地时间2月26日，加州机动车辆管理局（DMV）发布了一项关于自动驾驶汽车测试和部署的新规定，允许进行真正的无人驾驶测试，即公司在加州道路上运营的自动驾驶汽车将不再需要将司机安排在驾驶座上。DMV网站将于3月2日公布，首批许可证将在30天的公示期后于4月2日发放。让我们拭目以待谁将获得第一个许可证！

4月2日之后，公司可以向DMV申请三种类型的许可证：安全驾驶测试、完全无人测试和自动驾驶部署。此举为Waymo和通用汽车等公司打开了大门，它们正在加快全自动驾驶的商业部署。这也可以被视为一项举措，以确保自动驾驶在加州的领先地位。去年11月，Waymo已经在亚利桑那州凤凰城推广自动驾驶的“零监管”。该市在没有安全驾驶员的情况下进行了一次测试。到目前为止，共有50家公司被允许在加州进行测试。DMV批准的自动驾驶汽车总数接近300辆，近1000名安全驾驶员被允许测试此类车辆。加利福尼亚州的新规定生效后，公司将被允许在驾驶座上没有人类驾驶员的情况下部署车辆。但就目前而言，这些车辆的操作不会完全脱离人类的操作。根据此次发布的规定，在公共道路上测试的无人驾驶汽车必须由远程操作员监控，并准备在必要时立即接管。远程操作员将在车外的一个地方对车辆进行监控，并且必须能够在发生任何事故时与执法部门和乘客进行沟通。当公司真正为车辆的商业部署做好准备时，远程操作员将不再需要接管车辆，他们只需要协助通信和监控车辆状态。业内专家普遍认为，远程控制技术可以更快地推动自动驾驶汽车的商业运营，美国国家航空航天局和军方也在使用这项技术。日产、通用、Waymo和初创公司Zoox、幻影汽车和星空机器人一直在进行相关研究。有了这项技术，如果汽车的底层自动驾驶系统出现问题，远程操作员将能够接管，业内称之为难以解决的“边缘案例”。“我们相信，我们拥有人类的终极备份系统。”幻影汽车联合创始人埃利奥特·卡茨表示，通过建立远程运营商，公司将能够进一步消除立法者和公众的担忧。他认为，进入4月后，许多公司将很快开始在加州的道路上部署这项技术。在上个月举行的国际消费电子展（CES）上，Elliot Katz介绍了如何在500英里外的山景城拉斯维加斯远程控制车辆行驶。“远程控制”技术将在硅谷初创公司Zoox的整体系统中发挥一定作用。其首席执行官TimKentley Klay表示，“为了在城市部署自动驾驶汽车为人们提供服务，有必要在当地建立一个指挥中心，由人类监控车队，这不仅是为了处理车辆可能遇到的问题，也是为了在需要时帮助客户。“相关专家表示，网络汽车服务正在寻求尽可能增加付费乘客的数量，同时消除对付费司机的需求，这肯定是最早应用这项技术的领域之一。Waymo、通用汽车和优步等大公司已经开始测试其远程客户支持中心。Waymo开始测试没有安全驾驶的车辆2017年11月初，rs在亚利桑那州凤凰城的一小块地区。今年1月24日，Waymo被批准作为一家运输网络公司（TNC）在亚利桑那州提供无人汽车服务，预计这项服务将于今年正式商业化。通用汽车公司目前正在加州测试自动驾驶汽车。为了尽快推出无人驾驶服务，该公司正在加快步伐，并开始开发自己的远程操作功能，称为“专家模式”。对于这个远程操作系统，通用汽车不愿透露更多细节，但无论如何，它的时间越来越紧迫。最近，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份申请，要求其允许该公司在2019年部署一些没有方向盘和踏板的车辆。众所周知，通用汽车始终有信心在明年实现打造全自动驾驶车队的目标。这相当困难。此外，通用汽车旗下的无人驾驶汽车公司克鲁斯（Cruise）将把交通复杂的旧金山作为其主要测试地点。如果它想在这里部署，它的难度系数将进一步增加。这在很大程度上是因为在城市地区提供的自动驾驶服务可以获得更大的经济效益，而自动驾驶技术也可以通过在……

复杂的环境。为了实现自己的时间计划，通用汽车必须尽快在公共道路上进行真正的无人驾驶汽车测试。根据新规定，加州DMV最早将于4月颁发全自动驾驶汽车的许可证。通用汽车和Waymo都没有回应何时根据新规定申请许可证。去年9月，众议院通过了《自动驾驶法》，允许企业在没有踏板和方向盘等传统控制的情况下制造和部署车辆。国会的法律将优先执行各州发布的关于自动驾驶汽车的法规，这将不可避免地对加州建立的完整监管体系产生影响。但目前，众议院的这项法案在参议院被搁置，许多议员对为私营企业提供过度自由空间和缺乏安全措施的条款提出质疑。美国短期内不会发布全国统一的自动驾驶法，交通部预计将在今年夏天发布自动驾驶政策3.0，这只是一项自愿的指导政策。加州的新规定仍然不包括自动驾驶卡车和其他商用车的测试和部署，这与国会的立法法案一致。当地时间2月26日，加州机动车辆管理局（DMV）发布了一项关于自动驾驶汽车测试和部署的新规定，允许进行真正的无人驾驶测试，即公司在加州道路上运营的自动驾驶汽车将不再需要将司机安排在驾驶座上。DMV网站将于3月2日公布，首批许可证将在30天的公示期后于4月2日发放。让我们拭目以待谁将获得第一个许可证！

4月2日之后，公司可以向DMV申请三种类型的许可证：安全驾驶测试、完全无人测试和自动驾驶部署。此举为Waymo和通用汽车等公司打开了大门，它们正在加快全自动驾驶的商业部署。这也可以被视为一项举措，以确保自动驾驶在加州的领先地位。去年11月，Waymo已经在亚利桑那州凤凰城推广自动驾驶的“零监管”。该市在没有安全驾驶员的情况下进行了一次测试。到目前为止，共有50家公司被允许在加州进行测试。DMV批准的自动驾驶汽车总数接近300辆，近1000名安全驾驶员被允许测试此类车辆。加利福尼亚州的新规定生效后，公司将被允许在驾驶座上没有人类驾驶员的情况下部署车辆。但就目前而言，这些车辆的操作不会完全脱离人类的操作。根据此次发布的规定，在公共道路上测试的无人驾驶汽车必须由远程操作员监控，并准备在必要时立即接管。远程操作员将在车外的一个地方对车辆进行监控，并且必须能够在发生任何事故时与执法部门和乘客进行沟通。当公司真正为车辆的商业部署做好准备时，远程操作员将不再需要接管车辆，他们只需要协助通信和监控车辆状态。业内专家普遍认为，远程控制技术可以更快地推动自动驾驶汽车的商业运营，美国国家航空航天局和军方也在使用这项技术。日产、通用、Waymo和初创公司Zoox、幻影汽车和星空机器人一直在进行相关研究。有了这项技术，如果汽车的底层自动驾驶系统出现问题，远程操作员将能够接管，业内称之为难以解决的“边缘案例”。“我们相信，我们拥有人类的终极备份系统。”幻影汽车联合创始人埃利奥特·卡茨表示，通过建立远程运营商，公司将能够进一步消除立法者和公众的担忧。他认为，进入4月后，许多公司将很快开始在加州的道路上部署这项技术。在上个月举行的国际消费电子展（CES）上，Elliot Katz介绍了如何在500英里外的山景城拉斯维加斯远程控制车辆行驶。“远程控制”技术将在硅谷初创公司Zoox的整体系统中发挥一定作用。其首席执行官TimKentley Klay表示，“为了在城市部署自动驾驶汽车为人们提供服务，有必要在当地建立一个指挥中心，由人类监控车队，这不仅是为了处理车辆可能遇到的问题，也是为了在需要时帮助客户。“相关专家表示，网络汽车服务正在寻求尽可能增加付费乘客的数量，同时消除对付费司机的需求，这肯定是最早应用这项技术的领域之一。Waymo、通用汽车和优步等大公司已经开始测试其远程客户支持中心。Waymo开始测试没有安全驾驶的车辆2017年11月初，rs在亚利桑那州凤凰城的一小块地区。今年1月24日，Waymo被批准作为一家运输网络公司（TNC）在亚利桑那州提供无人汽车服务，预计这项服务将于今年正式商业化。通用汽车公司目前正在加州测试自动驾驶汽车。为了尽快推出无人驾驶服务，该公司正在加快步伐，并开始开发自己的远程操作功能，称为“专家模式”。对于这个远程操作系统，通用汽车不愿透露更多细节，但无论如何，它的时间越来越紧迫。最近，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份申请，要求其允许该公司在2019年部署一些没有方向盘和踏板的车辆。众所周知，通用汽车始终有信心在明年实现打造全自动驾驶车队的目标。这相当困难。此外，通用汽车旗下的无人驾驶汽车公司克鲁斯（Cruise）将把交通复杂的旧金山作为其主要测试地点。如果它想在这里部署，它的难度系数将进一步增加。这在很大程度上是因为在城市地区提供的自动驾驶服务可以获得更大的经济效益，而自动驾驶技术也可以通过在……

复杂的环境。为了实现自己的时间计划，通用汽车必须尽快在公共道路上进行真正的无人驾驶汽车测试。根据新规定，加州DMV最早将于4月颁发全自动驾驶汽车的许可证。通用汽车和Waymo都没有回应何时根据新规定申请许可证。去年9月，众议院通过了《自动驾驶法》，允许企业在没有踏板和方向盘等传统控制的情况下制造和部署车辆。国会的法律将优先执行各州发布的关于自动驾驶汽车的法规，这将不可避免地对加州建立的完整监管体系产生影响。但目前，众议院的这项法案在参议院被搁置，许多议员对为私营企业提供过度自由空间和缺乏安全措施的条款提出质疑。美国短期内不会发布全国统一的自动驾驶法，交通部预计将在今年夏天发布自动驾驶政策3.0，这只是一项自愿的指导政策。加州的新规定仍然不包括自动驾驶卡车和其他商用车的测试和部署，这与国会的立法法案一致。

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