从1.5万辆到8万辆 观致何以夸下海口？

3月初，在宝能的第一次年度营销大会上，在新股东和管理团队更换后，观致展现出了大干一场的姿态，提出的目标也很激进：2018年，完成了8万辆零售车。这现实吗？回顾近两年快速增长的汽车品牌，豪华品牌中的林肯和凯迪拉克大幅增长；在自主品牌的新高端品牌中，WEY和LECK表现良好；

在合资品牌中，凭借两车战略发展迅速的东风雷诺和一汽马自达也引人注目。WEY和Lectra从零销量开始，这是另一回事。在上述企业中，恐怕不存在一年内翻两番的情况。增长速度最快的林肯在两年内没有翻四番，从2015年的1.2万辆增长到2017年的5.4万辆。如果说2017年15000辆的低基数是观致在一年内翻两番的条件，那就太牵强了。事实上，宝能的入局也让业内向观致呈现出两种声音：大量注资无疑是好的一面。但另一方面，作为一个外行，宝能的投机成分毕竟不容忽视。喊出8万辆的销量真的这么容易吗？为了实现这一目标，宝能集团董事长姚振华宣布了几个大计划：推出新能源和智能网联，将斑马操作系统引入智能网联中，并在今年向市场推出观致纯电动汽车。从2018年开始，宝能集团将连续五年每年投资100亿元人民币用于观致新车的研发。为了提升观致汽车品牌的影响力，观致广告将于近期在中央电视台1台和5台播出，每天不少于5次。它将创造一种高效、务实、大胆、共赢的企业文化。

从今年的这些大计划来看，实现8万辆目标的可能性有多大？首先，观致今年将推出纯电动汽车，把握发展方向没有问题。然而，从目前的市场情况来看，新能源汽车不能作为量产车使用，这给车企带来了很大的增长。只能说，这款纯电动汽车代表了观致在新能源和智能网联方面的战略方向。其次，宝能连续五年在观致每年投入100亿元用于新车研发，这对观致的战略层面产生了更大的影响。然而，它并不能在短时间内解决观致汽车的销量增长问题，而是为观致汽车后续的产品研发提供了资金保障。尽管这是一个积极因素，但今年仍无法立即取得成果。再次，宝能意识到观致品牌力弱、品牌知名度低的问题，但在央视的广告营销方式有些落后。新品牌的知名度迅速提高，英国和戴雷经营的菲尼迪的营销绝对引人注目。在赞助了《爸爸去哪儿》之后，英国和菲尼迪展开了情感营销，很快为英国和菲尼迪在中国市场树立了“感性品牌形象”。可以说，如何提升品牌影响力是观致今年营销的重点。在这方面，观致需要一个更清晰的思路。综上所述，从目前来看，宝能今年宣布的几项大计划不足以支撑观致销量的四倍增长。

同时，观致在过去的十年里并没有实现质的增长，而且由于一些长期被诟病的问题还没有得到解决，如果这些问题在今年仍然没有解决，对观致来说仍然是不利的。近年来，产品价格过高、渠道布局不足、宣传力度不足等问题被反复提及。刘亮在2016年底正式担任观致首席执行官之前，曾在2017年提出运营思路：增加燃油车销量，帮助经销商，扩大网络，更换营销团队，明确产品定位，加强成本管理和新产品研发。当时观致还处于亏损状态，自行车盈利是保证观致盈利的条件。因此，在刘亮的主要措施中，合理的产品定价并不是其中之一。当然，这并不排除两家公司当时不同意调整售价的因素。降价的效果立竿见影，凯迪拉克去年在中国市场的快速扩张中使用了这一伎俩。然而，降价不是一种可持续的手段，合理的定价是根本。去年，新品牌WEY和LECK能够迅速实现月度销量……

通过与合资品牌的差异化定价实现了一款车型6000辆甚至数万辆的销量。在自主品牌浪潮中，WEY和LECK的理念值得借鉴。除了营销，今年的8万辆宝能和宝能汽车将用于新产品。关于2018年的产品计划，2017年底宝能进入公司时担任首席执行官的刘亮宣布，到2018年底，观致将推出四款新车（不包括车型年）。这四种产品预计为Model。

年轻SUV、全新轿车、观致3 Q LECTRIQ纯电动汽车量产版、观致5 SUV重大变革。哪一位模特Young

这款SUV在去年的成都车展上亮相。根据计划，这款车型将于今年第一季度正式上市。这也将成为冯立执掌观致之后的首款爆款产品。

Model Young SUV在去年的成都车展上亮相。事实上，一款价格合理的产品，再加上更具特色的营销，将使冯立能够在短时间内为观致打造出爆款产品，并迅速交付。渠道的关键。然而，对李立来说，最大的问题是如何扩大渠道，确保产品有渠道销售和售后。渠道问题曾经是观致历任CEO的关键调整问题。然而，事实是，观致经销商退出网络并没有赚钱的消息仍在继续。因此，观致很难希望今年在关键市场引入大型经销商集团。早在2015年，

通用汽车中国区前首席执行官菲尔·默托于年上任观致汽车首席执行官时，他的关键任务之一是拆除现有渠道并进行重建，降低开店成本并引入奇瑞渠道。到2016年年中，有媒体报道称，奇瑞在一些城市的4S店已经在销售观致汽车，但这并不意味着允许在奇瑞4S店销售观致，而是可以在经销商完成观致4S店建设之前完成。产经网在与奇瑞的一位核心经销商沟通后获悉，奇瑞渠道的引入仅针对庞大等大型经销商群体，因此有资格销售观致。对于奇瑞渠道的引入，当时并没有得到观致的充分认可，这更像是一种妥协的态度。随着刘亮在2016年底的参与，在渠道问题上，有人提出管理层应该对渠道进行索赔，以提高现有渠道的盈利能力。然而，拓展渠道、提高渠道盈利能力似乎一直是观致尚未完全解决的问题。根据公开信息，观致网络的数量在2014年为70-80个，2016年6月达到100个。刘亮在2016年表示，到2017年底，网络数量将扩大到200个，但随着刘亮的离开，观致的具体网络数量尚未最终公布。另一方面，一位业内人士分析称，观致的渠道之所以一直存在问题，是因为早在观致品牌成立之初，它就不重视渠道，而是委托第三方招聘，而当时的管理者对经销商网络的联系和吸引力有限。与此同时，汽车产经。com也听到了奇瑞经销商的抱怨：如果我们一开始像WEY一样在奇瑞现有渠道招募经销商，可能就不会陷入惨淡的销售局面。在短短一年内，WEY已经完成了300个网络的建设。即便如此，魏建军的大量投资者开店太慢了。如何说服投资者在一年内开店、拓展渠道，可能是李峰今年更难的工作。据了解，宝能还落实了观致2018年在业务政策、品牌和产品定位、产品规划、宣传和零售战略、渠道发展计划、售后和CRM战略等方面的工作内容。我们不知道具体细节，这将是观致今年能否完成8万辆销量的重要因素。2005年初，冯力担任奇瑞销售公司总经理。在一年的时间里，奇瑞的销量从8万多辆增长到了18.9万辆。2016年，它将奇瑞推向了增长的快车道，销量跃升至30万辆。可以说，冯丽的营销管理能力b……

考验了观致提出大跃进目标的勇气。

冯立在1月出席观致2018营销年会，观致销量突破4000辆，同比增长超过200%。尽管冯丽已经有了一个良好的开端，但面对上述困难，我们仍然为喊出8万辆车的想法而汗流浃背。3月初，在宝能的第一次年度营销大会上，在新股东和管理团队更换后，观致展现出了大干一场的姿态，提出的目标也很激进：2018年，完成了8万辆零售车。这现实吗？回顾近两年快速增长的汽车品牌，豪华品牌中的林肯和凯迪拉克大幅增长；在自主品牌的新高端品牌中，WEY和LECK表现良好；

在合资品牌中，凭借两车战略发展迅速的东风雷诺和一汽马自达也引人注目。WEY和Lectra从零销量开始，这是另一回事。在上述企业中，恐怕不存在一年内翻两番的情况。增长速度最快的林肯在两年内没有翻四番，从2015年的1.2万辆增长到2017年的5.4万辆。如果说2017年15000辆的低基数是观致在一年内翻两番的条件，那就太牵强了。事实上，宝能的入局也让业内向观致呈现出两种声音：大量注资无疑是好的一面。但另一方面，作为一个外行，宝能的投机成分毕竟不容忽视。喊出8万辆的销量真的这么容易吗？为了实现这一目标，宝能集团董事长姚振华宣布了几个大计划：推出新能源和智能网联，将斑马操作系统引入智能网联中，并在今年向市场推出观致纯电动汽车。从2018年开始，宝能集团将连续五年每年投资100亿元人民币用于观致新车的研发。为了提升观致汽车品牌的影响力，观致广告将于近期在中央电视台1台和5台播出，每天不少于5次。它将创造一种高效、务实、大胆、共赢的企业文化。

从今年的这些大计划来看，实现8万辆目标的可能性有多大？首先，观致今年将推出纯电动汽车，把握发展方向没有问题。然而，从目前的市场情况来看，新能源汽车不能作为量产车使用，这给车企带来了很大的增长。只能说，这款纯电动汽车代表了观致在新能源和智能网联方面的战略方向。其次，宝能连续五年在观致每年投入100亿元用于新车研发，这对观致的战略层面产生了更大的影响。然而，它并不能在短时间内解决观致汽车的销量增长问题，而是为观致汽车后续的产品研发提供了资金保障。尽管这是一个积极因素，但今年仍无法立即取得成果。再次，宝能意识到观致品牌力弱、品牌知名度低的问题，但在央视的广告营销方式有些落后。新品牌的知名度迅速提高，英国和戴雷经营的菲尼迪的营销绝对引人注目。在赞助了《爸爸去哪儿》之后，英国和菲尼迪展开了情感营销，很快为英国和菲尼迪在中国市场树立了“感性品牌形象”。可以说，如何提升品牌影响力是观致今年营销的重点。在这方面，观致需要一个更清晰的思路。综上所述，从目前来看，宝能今年宣布的几项大计划不足以支撑观致销量的四倍增长。

同时，观致在过去的十年里并没有实现质的增长，而且由于一些长期被诟病的问题还没有得到解决，如果这些问题在今年仍然没有解决，对观致来说仍然是不利的。近年来，产品价格过高、渠道布局不足、宣传力度不足等问题被反复提及。刘亮在2016年底正式担任观致首席执行官之前，曾在2017年提出运营思路：增加燃油车销量，帮助经销商，扩大网络，更换营销团队，明确产品定位，加强成本管理和新产品研发。当时观致还处于亏损状态，自行车盈利是保证观致盈利的条件。因此，在刘亮的主要措施中，合理的产品定价并不是其中之一。当然，这并不排除两家公司当时不同意调整售价的因素。降价的效果立竿见影，凯迪拉克去年在中国市场的快速扩张中使用了这一伎俩。然而，降价不是一种可持续的手段，合理的定价是根本。去年，新品牌WEY和LECK能够迅速实现月度销量……

通过与合资品牌的差异化定价实现了一款车型6000辆甚至数万辆的销量。在自主品牌浪潮中，WEY和LECK的理念值得借鉴。除了营销，今年的8万辆宝能和宝能汽车将用于新产品。关于2018年的产品计划，2017年底宝能进入公司时担任首席执行官的刘亮宣布，到2018年底，观致将推出四款新车（不包括车型年）。这四种产品预计为Model。

年轻SUV、全新轿车、观致3 Q LECTRIQ纯电动汽车量产版、观致5 SUV重大变革。哪一位模特Young

这款SUV在去年的成都车展上亮相。根据计划，这款车型将于今年第一季度正式上市。这也将成为冯立执掌观致之后的首款爆款产品。

Model Young SUV在去年的成都车展上亮相。事实上，一款价格合理的产品，再加上更具特色的营销，将使冯立能够在短时间内为观致打造出爆款产品，并迅速交付。渠道的关键。然而，对李立来说，最大的问题是如何扩大渠道，确保产品有渠道销售和售后。渠道问题曾经是观致历任CEO的关键调整问题。然而，事实是，观致经销商退出网络并没有赚钱的消息仍在继续。因此，观致很难希望今年在关键市场引入大型经销商集团。早在2015年，

通用汽车中国区前首席执行官菲尔·默托于年上任观致汽车首席执行官时，他的关键任务之一是拆除现有渠道并进行重建，降低开店成本并引入奇瑞渠道。到2016年年中，有媒体报道称，奇瑞在一些城市的4S店已经在销售观致汽车，但这并不意味着允许在奇瑞4S店销售观致，而是可以在经销商完成观致4S店建设之前完成。产经网在与奇瑞的一位核心经销商沟通后获悉，奇瑞渠道的引入仅针对庞大等大型经销商群体，因此有资格销售观致。对于奇瑞渠道的引入，当时并没有得到观致的充分认可，这更像是一种妥协的态度。随着刘亮在2016年底的参与，在渠道问题上，有人提出管理层应该对渠道进行索赔，以提高现有渠道的盈利能力。然而，拓展渠道、提高渠道盈利能力似乎一直是观致尚未完全解决的问题。根据公开信息，观致网络的数量在2014年为70-80个，2016年6月达到100个。刘亮在2016年表示，到2017年底，网络数量将扩大到200个，但随着刘亮的离开，观致的具体网络数量尚未最终公布。另一方面，一位业内人士分析称，观致的渠道之所以一直存在问题，是因为早在观致品牌成立之初，它就不重视渠道，而是委托第三方招聘，而当时的管理者对经销商网络的联系和吸引力有限。与此同时，汽车产经。com也听到了奇瑞经销商的抱怨：如果我们一开始像WEY一样在奇瑞现有渠道招募经销商，可能就不会陷入惨淡的销售局面。在短短一年内，WEY已经完成了300个网络的建设。即便如此，魏建军的大量投资者开店太慢了。如何说服投资者在一年内开店、拓展渠道，可能是李峰今年更难的工作。据了解，宝能还落实了观致2018年在业务政策、品牌和产品定位、产品规划、宣传和零售战略、渠道发展计划、售后和CRM战略等方面的工作内容。我们不知道具体细节，这将是观致今年能否完成8万辆销量的重要因素。2005年初，冯力担任奇瑞销售公司总经理。在一年的时间里，奇瑞的销量从8万多辆增长到了18.9万辆。2016年，它将奇瑞推向了增长的快车道，销量跃升至30万辆。可以说，冯丽的营销管理能力b……

考验了观致提出大跃进目标的勇气。

冯立在1月出席观致2018营销年会，观致销量突破4000辆，同比增长超过200%。尽管冯丽已经有了一个良好的开端，但面对上述困难，我们仍然为喊出8万辆车的想法而汗流浃背。

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