无人驾驶“冲击”下的20个典型行业

未来，无人驾驶汽车技术成熟后，不仅交通领域，快餐、房地产、酒店、航空等多个领域都将发生翻天覆地的变化。可以预见的是，在未来20年，自动驾驶汽车或无人驾驶汽车将在各个领域得到广泛应用。目前，包括谷歌、苹果和梅赛德斯-奔驰在内的20多家重量级公司正在积极开发自动驾驶汽车，其中特斯拉的ModelS甚至已经装载了自动驾驶软硬件设备，可以实现高速公路上的无人驾驶。我们可以想象无人驾驶汽车的成熟应用将给科技公司和汽车公司带来多大的利润，但我们有没有想过，还有很多行业会因为无人驾驶的到来而给市场带来剧烈的变化，给从业者带来巨大的影响？以下是CBInsights梳理的未来无人驾驶汽车对20个行业的影响。我希望我们能一起阅读，了解行业变革前夕的远见，享受它。保险行业的无人驾驶汽车将显著提高汽车运输的安全性。麦肯锡预测，无人驾驶汽车将减少美国90%的汽车事故。虽然这意味着保险赔偿金将减少，但这也意味着对此类保险的需求将减少。为了应对这种情况，许多保险公司已经开始引入基于里程的保险（UBI）。这种保险的收费不仅取决于车辆行驶了多少英里，还取决于驾驶员的驾驶习惯是否安全。2015年，中国保监会批准了国内UBI保险模式。此时，市场期待使用UBI模式来解决整个车险行业的损失。然而，就目前情况来看，UBI车险的推广并不乐观，车联网技术的应用尚未铺开。据国内车险专家介绍，如果UBI车险后期成功推广，承保赔付率预计将降至40%，这将显著提升车险公司的盈利能力。2.自动驾驶在汽修行业的推广将降低事故发生的频率，这意味着汽修店的业务将逐渐萧条，传统汽修技术人员的价值将随着汽车的互联互通和软件化而进一步降低。自动驾驶汽车的先进功能将使驾驶员能够清楚地了解所需的维修技术，并控制定期维护的时间，从而降低潜在的维修成本。例如，Zubie为联网车主提供实时诊断服务，让车主在送车维修之前知道自己的车出了什么问题。3.运输无人驾驶汽车的专业司机和卡车的出现将减少市场对卡车司机、出租车司机和其他专业司机的需求。相反，出租车和卡车公司将能够通过使用远程信息技术，即利用电信促进通信和收集车辆数据，更好地管理自动驾驶汽车，提高服务质量，优化服务路线。当然，这些系统的管理仍然需要人来做。目前，我们可以看到澳大利亚已经使用自动驾驶卡车运输铁矿石。加拿大能源公司森科尔能源公司正在努力实现其所有卡车的自动化。该公司首席财务官估计，此举将减少800名手动司机的投资。在更广泛、更复杂的应用场景中，美国初创公司Udelv推出的自动驾驶交通工具已经开始了道路测试。这辆橙色卡车具有L4级驾驶能力，配备了六个Velodyne 16线激光雷达和五个摄像头传感器，分别环绕在车头，可以应对大多数天气条件和路况。在电力方面，它采用了全电力系统。在充满电的状态下，卡车可以以每小时40公里的速度行驶96公里，最多可以装载700磅的货物。4.酒店业的未来将与现在大不相同。随着越来越多的年轻人选择AirBnB等短租平台，许多大型连锁酒店都尽力迎合年轻旅行者的喜好。无人驾驶汽车的普及将进一步分化酒店的用户……

ase“蛋糕”：那些原本计划在路边汽车旅馆住一晚的自驾游客。奥迪品牌战略和数字业务副总裁Sven Schuwirth预测，20年后，许多汽车旅馆的消费者将选择在他们的自动驾驶汽车里将就一晚。

5.航空跨洲汽车旅行可能暂时无法实现，但国内和短途航空公司可能会受到自动驾驶汽车的极大威胁。自动驾驶汽车一旦普及，出行的便利性大大提高，许多人将不再选择汽车和火车进行短途旅行。正如奥迪副总裁Schuwirth所解释的那样，“你的车会在凌晨4点叫醒你，自动从慕尼黑接你到柏林。你可以睡在车里，准备会议，给家人和朋友打电话，无论需要多少小时。”因为这种情况对目前的公共交通系统有很大影响，即使是生产高铁的中国中车集团，已经在自动驾驶领域做出了安排。去年7月18日，由中国中车电气自主研发的全球首款12米智能驾驶公交车在湖南株洲开启路试，并自动完成牵引、转向、变道等动作，最高时速达到40公里/小时。6.未来，汽车零部件不仅会减少事故，还会减少磨损零部件。随着辅助刹车等智能驾驶软件的诞生，汽车上的磨损部件将进一步减少，只保留最必要的部件。并且随着自动驾驶场景的普及，自动驾驶汽车等共享场景将显著提高车辆的有效利用率，减少车辆损耗。同时，根据普华永道的预测，到2030年，电子设备将占汽车生产成本的50%，远高于目前的1/3。因此，汽车外观和机械零部件的维修和更换数量和数量都将减少，这将对原制造商和零部件制造商造成不小的运营压力，上述维修业务也将受到影响。7.网上车企的自动驾驶汽车与优步等网上车企未来的竞争类型仍不确定。目前，优步已经在开发自动驾驶技术，并考虑将这项服务添加到平台中；

另一方面，同为网络汽车公司的Lyft已与通用汽车达成合作关系，开发自己的自动驾驶汽车。尽管优步已经证明，将传统出租车公司打得落花流水只是小菜一碟，但在造车方面能否超越宝马等老牌汽车制造商仍是一个未解之谜。我们甚至不能保证优步能够超越谷歌，谷歌之前就开始开发自动驾驶汽车。如果无人驾驶时代到来，优步肯定会节省支付给司机的钱，但同时它也将承担汽车制造成本，而这一成本现在由第三方承包商支付。话虽如此，我们相信优步仍将比其竞争对手拥有更大的结构性优势，因为后者已经在导航和驾驶数据方面有所损失。此外，考虑到汽车将减少对机械零部件的依赖，无人驾驶汽车的硬件完全有可能快速商业化。国内市场的在线汽车巨头滴滴也在积极布局自动驾驶技术的研发。2017年1月26日，继滴滴研究院和滴滴美国研究院之后，滴滴出行宣布成立人工智能实验室，以增加人工智能的前瞻性基础研究，吸引顶尖科研人才，加快全球智能交通前沿技术的发展。8.我们都有公共交通的经验：当公交车筋疲力尽时，下车后我们必须走很长的路才能到达目的地。如果有一辆无人驾驶汽车可以立即出现在你的门口，带你去指定的地方，为什么不呢？对于消费者来说，由于不需要司机，按需汽车的成本将比传统出租车便宜。如果你和其他人拼车，没有朋友会更便宜。Zipcar联合创始人Robin Chase表示，按需汽车的价格将大幅降低，因为节省了司机的费用，而且取代公共交通指日可待，更不用说公共交通的触角还远没有这么宽。Robin说：“公交车、短途交通、迷你面包车和校车都将退出历史舞台。”目前，在中国更常见的定制公交车和定制公交车，随着未来技术的进步，也将产生更便捷的服务模式。首先，车队容量不再受司机和乘客数量以及工作时间的限制，从而使车辆利用效率更高。其次，智能乘客分配和运行路线规划将明显降低运营成本，使乘客和运营公司都能获得优惠。

9.停车场和停车场鉴于无人驾驶汽车经常在需要的地方来回穿梭，人们对长期停车的需求不可避免地会急剧下降。从麦肯锡的报告中，我们可以看到，仅在美国，自动驾驶车队就可以节省610亿平方英尺的停车位。在美国的几个大城市，停车位占据了三分之一的土地面积。一旦无人驾驶汽车在未来普及，这些车库的车主可以将这些车库改造成更有价值的形式，或者将其出售给他人。10.能源和石油去年，密歇根大学的研究人员得出结论，为了出行的便利，我们将使用更多的无人驾驶汽车，因此无人驾驶汽车将带来更多的能源消耗。然而，已经具备电动汽车和无人驾驶汽车特征的汽车，如特斯拉的Model s，告诉我们消费者对汽油的需求可能会减少。电动自动驾驶汽车的基础设施仍处于起步阶段（如充电站网络），这一中间过渡阶段也是石油公司利用这段时间考虑如何适应新能源生态系统的机会。11.商业地产不仅受到停车场的影响，自动驾驶汽车的这一连串“效应涟漪”也将促使整个房地产行业思考如何大面积重塑空间配置。彭博社的诺亚·史密斯表示，从市中心到郊区的野生山脊，快速便捷的通勤将改变住宅物业的价值。在商业地产方面，人工驾驶所需的空间将用于其他用途。例如，PARTNER的工程首席执行官Joe Derhake说，没有必要设置u……

在繁忙的街角有一个加油站，以吸引人们的注意力，在港口附近有一个工业区，以方便未来的卡车司机。12.关于汽车制造，我们已经说了这么多，但我们不应该忘记，汽车行业本身将受到最大的影响。宝马和奥迪等汽车制造商开发的自动驾驶汽车将减少消费者对自己汽车的需求。汽车本身就是一种贬值的资产，更重要的是，大多数人每天只使用4%的汽车。随着梅赛德斯-奔驰和优步等公司开始扩大其自动驾驶车队，消费者将更容易满足自己的交通需求，真的没有必要花很多钱买车。电动化和智能化也将为汽车初创公司提供弯道超车的绝佳机会。目前，在中国几家初创汽车公司中，蔚来汽车在推出即将上市的电动跑车EP9后，已经完成了电动SUV产品ES8的量产。车和贾还设计了一款豪华电动SUV，将于19年后发布；

尽管贾跃亭旗下法拉第推出的FF91在未来备受争议，但宝马I系原设计团队打造的产品如果量产，将是不可忽视的重要玩家，而首要的自动驾驶技术是这些新汽车公司的主要配置。我相信这些玩家未来将有很大的机会在汽车行业获得自己的地位。13.实体店零售随着未来自动驾驶汽车的逐步应用，零售实体店的选址可能开始变得不那么重要。用户可以在自己喜欢的餐厅点餐，并在合适的时间乘坐自动驾驶汽车，而不用担心交通堵塞或长途旅行，未来也不会出现酒后驾车的窘境。同样，由于无人卡车或无人机的因素，商店的服务半径将大大扩大。突破之前的区域限制，就住宅区或城市中心而言，便利性可能开始变得不那么重要，因为人们只需要坐上无人驾驶汽车，阅读、聊天和睡觉，而不需要在驾驶行为上投入精力，这可能会使他们更愿意去更远的商店和餐馆。14.汽车销售体系未来，随着自动驾驶汽车运输效率的提高，可能会有越来越多的车主放弃传统的汽车保有模式。在CB Insights的创新峰会上，一位嘉宾建议，汽车所有权可以转换为某种订购模式，由租赁公司提供车辆和所有维护费用。这一变化可能会改变目前汽车行业的设计和生产模式，从以消费者为导向转变为几家大型租赁公司，因此成本和耐用性等因素的重要性将继续上升，目前注重车辆外观设计的趋势可能会结束。现有的汽车销售和流通体系在未来也将发生巨大变化。自动驾驶技术的出现将改变目前的整车运输模式，全数字化的自动驾驶系统也将为银行和其他融资渠道提供更低的资金风险。由于消费者不再直接购买汽车，4S店等终端销售系统可能会转变为汽车租赁和维修服务机构。15.医疗健康稳定成熟的无人驾驶汽车系统的优点之一是安全性高。从理论上讲，联网的无人驾驶汽车网络在很大程度上不会发生意外碰撞，对事故的处理将比人类驾驶员更正确、更及时。根据这一预测，未来医疗行业每年可能损失约500亿美元，医疗资源的分布结构也将发生变化。16.城市规划大多数现代城市的建设是为了满足汽车的需求。

未来，无人驾驶汽车技术成熟后，不仅交通领域，快餐、房地产、酒店、航空等多个领域都将发生翻天覆地的变化。可以预见的是，在未来20年，自动驾驶汽车或无人驾驶汽车将在各个领域得到广泛应用。目前，包括谷歌、苹果和梅赛德斯-奔驰在内的20多家重量级公司正在积极开发自动驾驶汽车，其中特斯拉的ModelS甚至已经装载了自动驾驶软硬件设备，可以实现高速公路上的无人驾驶。我们可以想象无人驾驶汽车的成熟应用将给科技公司和汽车公司带来多大的利润，但我们有没有想过，还有很多行业会因为无人驾驶的到来而给市场带来剧烈的变化，给从业者带来巨大的影响？以下是CBInsights梳理的未来无人驾驶汽车对20个行业的影响。我希望我们能一起阅读，了解行业变革前夕的远见，享受它。保险行业的无人驾驶汽车将显著提高汽车运输的安全性。麦肯锡预测，无人驾驶汽车将减少美国90%的汽车事故。虽然这意味着保险赔偿金将减少，但这也意味着对此类保险的需求将减少。为了应对这种情况，许多保险公司已经开始引入基于里程的保险（UBI）。这种保险的费用不仅取决于车辆行驶了多少英里，还取决于w……

驾驶员的驾驶习惯是安全的。2015年，中国保监会批准了国内UBI保险模式。此时，市场期待使用UBI模式来解决整个车险行业的损失。然而，就目前情况来看，UBI车险的推广并不乐观，车联网技术的应用尚未铺开。据国内车险专家介绍，如果UBI车险后期成功推广，承保赔付率预计将降至40%，这将显著提升车险公司的盈利能力。2.自动驾驶在汽修行业的推广将降低事故发生的频率，这意味着汽修店的业务将逐渐萧条，传统汽修技术人员的价值将随着汽车的互联互通和软件化而进一步降低。自动驾驶汽车的先进功能将使驾驶员能够清楚地了解所需的维修技术，并控制定期维护的时间，从而降低潜在的维修成本。例如，Zubie为联网车主提供实时诊断服务，让车主在送车维修之前知道自己的车出了什么问题。3.运输无人驾驶汽车的专业司机和卡车的出现将减少市场对卡车司机、出租车司机和其他专业司机的需求。相反，出租车和卡车公司将能够通过使用远程信息技术，即利用电信促进通信和收集车辆数据，更好地管理自动驾驶汽车，提高服务质量，优化服务路线。当然，这些系统的管理仍然需要人来做。目前，我们可以看到澳大利亚已经使用自动驾驶卡车运输铁矿石。加拿大能源公司森科尔能源公司正在努力实现其所有卡车的自动化。该公司首席财务官估计，此举将减少800名手动司机的投资。在更广泛、更复杂的应用场景中，美国初创公司Udelv推出的自动驾驶交通工具已经开始了道路测试。这辆橙色卡车具有L4级驾驶能力，配备了六个Velodyne 16线激光雷达和五个摄像头传感器，分别环绕在车头，可以应对大多数天气条件和路况。在电力方面，它采用了全电力系统。在充满电的状态下，卡车可以以每小时40公里的速度行驶96公里，最多可以装载700磅的货物。4.酒店业的未来将与现在大不相同。随着越来越多的年轻人选择AirBnB等短租平台，许多大型连锁酒店都尽力迎合年轻旅行者的喜好。无人驾驶汽车的普及将进一步瓜分酒店的用户群“蛋糕”：那些原本计划在路边汽车旅馆住一晚的自动驾驶游客。奥迪品牌战略和数字业务副总裁Sven Schuwirth预测，20年后，许多汽车旅馆的消费者将选择在他们的自动驾驶汽车里将就一晚。

5.航空跨洲汽车旅行可能暂时无法实现，但国内和短途航空公司可能会受到自动驾驶汽车的极大威胁。自动驾驶汽车一旦普及，出行的便利性大大提高，许多人将不再选择汽车和火车进行短途旅行。正如奥迪副总裁Schuwirth所解释的那样，“你的车会在凌晨4点叫醒你，自动从慕尼黑接你到柏林。你可以睡在车里，准备会议，给家人和朋友打电话，无论需要多少小时。”因为这种情况对目前的公共交通系统有很大影响，即使是生产高铁的中国中车集团，已经在自动驾驶领域做出了安排。去年7月18日，由中国中车电气自主研发的全球首款12米智能驾驶公交车在湖南株洲开启路试，并自动完成牵引、转向、变道等动作，最高时速达到40公里/小时。6.未来，汽车零部件不仅会减少事故，还会减少磨损零部件。随着辅助刹车等智能驾驶软件的诞生，汽车上的磨损部件将进一步减少，只保留最必要的部件。随着自动驾驶场景的普及，自动驾驶汽车等共享场景将显著……

证明车辆的有效利用率，减少车辆损耗。同时，根据普华永道的预测，到2030年，电子设备将占汽车生产成本的50%，远高于目前的1/3。因此，汽车外观和机械零部件的维修和更换数量和数量都将减少，这将对原制造商和零部件制造商造成不小的运营压力，上述维修业务也将受到影响。7.网上车企的自动驾驶汽车与优步等网上车企未来的竞争类型仍不确定。目前，优步已经在开发自动驾驶技术，并考虑将这项服务添加到平台中；

另一方面，同为网络汽车公司的Lyft已与通用汽车达成合作关系，开发自己的自动驾驶汽车。尽管优步已经证明，将传统出租车公司打得落花流水只是小菜一碟，但在造车方面能否超越宝马等老牌汽车制造商仍是一个未解之谜。我们甚至不能保证优步能够超越谷歌，谷歌之前就开始开发自动驾驶汽车。如果无人驾驶时代到来，优步肯定会节省支付给司机的钱，但同时它也将承担汽车制造成本，而这一成本现在由第三方承包商支付。话虽如此，我们相信优步仍将比其竞争对手拥有更大的结构性优势，因为后者已经在导航和驾驶数据方面有所损失。此外，考虑到汽车将减少对机械零部件的依赖，无人驾驶汽车的硬件完全有可能快速商业化。国内市场的在线汽车巨头滴滴也在积极布局自动驾驶技术的研发。2017年1月26日，继滴滴研究院和滴滴美国研究院之后，滴滴出行宣布成立人工智能实验室，以增加人工智能的前瞻性基础研究，吸引顶尖科研人才，加快全球智能交通前沿技术的发展。8.我们都有公共交通的经验：当公交车筋疲力尽时，下车后我们必须走很长的路才能到达目的地。如果有一辆无人驾驶汽车可以立即出现在你的门口，带你去指定的地方，为什么不呢？对于消费者来说，由于不需要司机，按需汽车的成本将比传统出租车便宜。如果你和其他人拼车，没有朋友会更便宜。Zipcar联合创始人Robin Chase表示，按需汽车的价格将大幅降低，因为节省了司机的费用，而且取代公共交通指日可待，更不用说公共交通的触角还远没有这么宽。Robin说：“公交车、短途交通、迷你面包车和校车都将退出历史舞台。”目前，在中国更常见的定制公交车和定制公交车，随着未来技术的进步，也将产生更便捷的服务模式。首先，车队容量不再受司机和乘客数量以及工作时间的限制，从而使车辆利用效率更高。其次，智能乘客分配和运行路线规划将明显降低运营成本，使乘客和运营公司都能获得优惠。

9.停车场和停车场鉴于无人驾驶汽车经常在需要的地方来回穿梭，人们对长期停车的需求不可避免地会急剧下降。从麦肯锡的报告中，我们可以看到，仅在美国，自动驾驶车队就可以节省610亿平方英尺的停车位。在美国的几个大城市，停车位占据了三分之一的土地面积。一旦无人驾驶汽车在未来普及，这些车库的车主可以将这些车库改造成更有价值的形式，或者将其出售给他人。10.能源和石油去年，密歇根大学的研究人员得出结论，为了出行的便利，我们将使用更多的无人驾驶汽车，因此无人驾驶汽车将带来更多的能源消耗。然而，已经具备电动汽车和无人驾驶汽车特征的汽车，如特斯拉的Model s，告诉我们消费者对汽油的需求可能会减少。电动自动驾驶汽车的基础设施仍处于起步阶段（如充电站网络），这一中间过渡阶段也是石油公司利用这段时间考虑如何适应新能源生态系统的机会。11.商业地产不仅受到停车场的影响，自动驾驶汽车的这一连串“效应涟漪”也将促使整个房地产行业思考如何大面积重塑空间配置。彭博社的诺亚·史密斯表示，从市中心到郊区的野生山脊，快速便捷的通勤将改变住宅物业的价值。在商业地产方面，人工驾驶所需的空间将用于其他用途。例如，PARTNER的工程首席执行官Joe Derhake说，没有必要设置u……

在繁忙的街角有一个加油站，以吸引人们的注意力，在港口附近有一个工业区，以方便未来的卡车司机。12.关于汽车制造，我们已经说了这么多，但我们不应该忘记，汽车行业本身将受到最大的影响。宝马和奥迪等汽车制造商开发的自动驾驶汽车将减少消费者对自己汽车的需求。汽车本身就是一种贬值的资产，更重要的是，大多数人每天只使用4%的汽车。随着梅赛德斯-奔驰和优步等公司开始扩大其自动驾驶车队，消费者将更容易满足自己的交通需求，真的没有必要花很多钱买车。电动化和智能化也将为汽车初创公司提供弯道超车的绝佳机会。目前，在中国几家初创汽车公司中，蔚来汽车在推出即将上市的电动跑车EP9后，已经完成了电动SUV产品ES8的量产。车和贾还设计了一款豪华电动SUV，将于19年后发布；

尽管贾跃亭旗下法拉第推出的FF91在未来备受争议，但宝马I系原设计团队打造的产品如果量产，将是不可忽视的重要玩家，而首要的自动驾驶技术是这些新汽车公司的主要配置。我相信这些玩家未来将有很大的机会在汽车行业获得自己的地位。13.实体店零售随着未来自动驾驶汽车的逐步应用，零售实体店的选址可能开始变得不那么重要。用户可以在自己喜欢的餐厅点餐，并在合适的时间乘坐自动驾驶汽车，而不用担心交通堵塞或长途旅行，未来也不会出现酒后驾车的窘境。同样，由于无人卡车或无人机的因素，商店的服务半径将大大扩大。突破之前的区域限制，就住宅区或城市中心而言，便利性可能开始变得不那么重要，因为人们只需要坐上无人驾驶汽车，阅读、聊天和睡觉，而不需要在驾驶行为上投入精力，这可能会使他们更愿意去更远的商店和餐馆。14.汽车销售体系未来，随着自动驾驶汽车运输效率的提高，可能会有越来越多的车主放弃传统的汽车保有模式。在CB Insights的创新峰会上，一位嘉宾建议，汽车所有权可以转换为某种订购模式，由租赁公司提供车辆和所有维护费用。这一变化可能会改变目前汽车行业的设计和生产模式，从以消费者为导向转变为几家大型租赁公司，因此成本和耐用性等因素的重要性将继续上升，目前注重车辆外观设计的趋势可能会结束。现有的汽车销售和流通体系在未来也将发生巨大变化。自动驾驶技术的出现将改变目前的整车运输模式，全数字化的自动驾驶系统也将为银行和其他融资渠道提供更低的资金风险。由于消费者不再直接购买汽车，4S店等终端销售系统可能会转变为汽车租赁和维修服务机构。15.医疗健康稳定成熟的无人驾驶汽车系统的优点之一是安全性高。从理论上讲，联网的无人驾驶汽车网络在很大程度上不会发生意外碰撞，对事故的处理将比人类驾驶员更正确、更及时。根据这一预测，未来医疗行业每年可能损失约500亿美元，医疗资源的分布结构也将发生变化。16.城市规划大多数现代城市的建设是为了满足汽车的需求。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但高速公路、桥梁和隧道的设计必须在考虑车辆运输和人员流动因素后纳入城市高价值土地的规划。但自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个自动管理的网络将允许车辆以有序的方式无缝进出，交通信号灯将被重新设计，在许多情况下可能会被取消，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度依次移动，更顺畅。随着人们不再优先考虑靠近市中心的便利性，更容易的长途和短途旅行可能会导致城市蔓延加剧。

17.网络链路协议管理V2V，即车对车通信引起了对无线数据交换的新关注。CMCSA最近在谈到V2V相关通信问题时告诉联邦通信委员会，限制更快网络的建设和应用将对行业产生负面影响，因为自动驾驶汽车需要大量实时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商已经游说推广DRSC LTE车辆（LTE-V）通信技术，未来汽车将通过LTE与蜂窝塔通信。目前，LTE-V仍然是V2V的一个可能渠道，但互联网服务提供商可能会将更多更新的产品应用到无人驾驶汽车领域。18.汽车内饰设计/制造一旦人们不再需要开车，人们会在车里做什么？总部位于上海的yanfeng aut……

汽车内饰是众多试图回答这个问题的公司之一。该公司正在为四种不同的乘客“乘坐模式”开发设计理念：其中两种是“会议模式”（后座可以缩回，前排乘客座椅旋转面向后方）和“休息室模式”（更类似于客厅）。随着专注于汽车内饰设计的公司改善了他们的出行方式，制造汽车内饰的公司也将改变他们的产品。19.网络安全随着新的无线通信形式的出现，科技公司需要解决新的安全和数据保护问题。自动驾驶汽车可能（并且已经）被黑客入侵：《连线》记者安迪·格林伯格记录了他的“真实”经历，研究人员侵入了吉普大切诺基安装的控制系统，实现了对加速、制动和其他功能的控制。初创企业正在创新，以最大限度地降低自动驾驶汽车的网络安全风险：例如，Karamba security构建了一个解决方案，通过识别和防止攻击来保护汽车的网络链路安全。20.交通执法自动驾驶也会使违法驾驶行为趋于消失，违法罚款收入大幅下降，而交通执法人员需要更复杂的方式来指挥车辆。此外，很难确定违法责任。例如，如果一辆自动驾驶汽车违反了交通法规，司机或软件制造商会成为违规对象吗？如果汽车作为租赁服务的一部分使用，我该怎么办？在实践层面，还有警察如何与自动驾驶汽车互动的问题，这是在紧急情况下、车道封闭和交通流量缓解时必须解决的问题。[作者简介：作者|编译吴吉（星河研究院分析师）文章来源|星河研究所]地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但高速公路、桥梁和隧道的设计必须在考虑车辆运输和人员流动因素后纳入城市高价值土地的规划。但自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个自动管理的网络将允许车辆以有序的方式无缝进出，交通信号灯将被重新设计，在许多情况下可能会被取消，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度依次移动，更顺畅。随着人们不再优先考虑靠近市中心的便利性，更容易的长途和短途旅行可能会导致城市蔓延加剧。

17.网络链路协议管理V2V，即车对车通信引起了对无线数据交换的新关注。CMCSA最近在谈到V2V相关通信问题时告诉联邦通信委员会，限制更快网络的建设和应用将对行业产生负面影响，因为自动驾驶汽车需要大量实时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商已经游说推广DRSC LTE车辆（LTE-V）通信技术，未来汽车将通过LTE与蜂窝塔通信。目前，LTE-V仍然是V2V的一个可能渠道，但互联网服务提供商可能会将更多更新的产品应用到无人驾驶汽车领域。18.汽车内饰设计/制造一旦人们不再需要开车，人们会在车里做什么？总部位于上海的延锋汽车内饰是众多试图回答这个问题的公司之一。该公司正在为四种不同的乘客“乘坐模式”开发设计理念：其中两种是“会议模式”（后座可以缩回，前排乘客座椅旋转面向后方）和“休息室模式”（更类似于客厅）。随着专注于汽车内饰设计的公司改善了他们的出行方式，制造汽车内饰的公司也将改变他们的产品。19.网络安全随着新的无线通信形式的出现，科技公司需要解决新的安全和数据保护问题。自动驾驶汽车可能（并且已经）被黑客入侵：《连线》记者安迪·格林伯格记录了他的“真实”经历，研究人员侵入了吉普大切诺基安装的控制系统，实现了对加速、制动和其他功能的控制。初创企业正在进行创新，以最大限度地降低自动驾驶汽车的网络安全风险：例如，Karamba security构建了一个保护网络的解决方案……

rk通过识别和防止攻击来连接汽车的安全性。20.交通执法自动驾驶也会使违法驾驶行为趋于消失，违法罚款收入大幅下降，而交通执法人员需要更复杂的方式来指挥车辆。此外，很难确定违法责任。例如，如果一辆自动驾驶汽车违反了交通法规，司机或软件制造商会成为违规对象吗？如果汽车作为租赁服务的一部分使用，我该怎么办？在实践层面，还有警察如何与自动驾驶汽车互动的问题，这是在紧急情况下、车道封闭和交通流量缓解时必须解决的问题。[作者简介：作者|编译吴吉（星河研究院分析师）文章来源|星河研究所]

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