汽车新技术革命进入全面竞争 日内瓦车展新旧两派直接交锋

作为世界顶级车展，3月6日开幕的日内瓦车展座无虚席。新闻发布会前，每个展位都挤满了人，每辆新车亮相时都响起了铃声。今年人多的感觉背后，是汽车新技术革命进入全方位竞争的映射。从全球汽车巨头，到汽车科技公司和新汽车品牌，汽车公司对新能源和智能移动交通解决方案的探索正在为日内瓦车展带来新的热潮。通用汽车不参加日内瓦车展的做法使日内瓦车展成为多家德国汽车集团的主场，尤其是大众汽车。在对“重新定义移动出行”的强调中，大众汽车在未来智能交通模式探索中发挥主导作用的雄心再次凸显。深耕欧洲市场的日韩汽车品牌也全力出击日内瓦车展，展示了各自在新能源领域的技术路线和新成果。四个不为业界所知的中国汽车新势力品牌也成为日内瓦车展上的特种部队。在以新能源超级跑车和多功能电动MPV为垫脚石的同时，从新能源汽车的技术突破来看，中国新势力展现的创新技术路线也引起了不少关注。移动出行解决方案：大众汽车340亿冠军宣布，汽车行业面临的变化不仅是从传统燃油车向新能源车的转型，还有智能浪潮的入侵，而是城市交通系统的重新规划。作为积极转型为移动出行解决方案提供商的汽车制造商之一，奥迪ag首席执行官马伦在日内瓦车展前夕的大众之夜上再次强调了他成为全球最大电动汽车制造商的愿景，并表示他将努力成为全球移动出行网络的资源整合者，并展示了大众汽车在全球个人移动出行解决方案实验的现状。马伦再次提到了大众汽车超过340亿欧元的投资计划。到2022年，这笔巨额资金将投资于电动汽车、自动驾驶、数字网络和全新的移动出行服务。与此同时，鉴于全球不同城市的不同交通特征，大众汽车宣布，它已经聚集了来自集团各部门和品牌的200名“未来规划师”，研究全球大城市的交通趋势，直到2030年。与此同时，大众汽车已与库卡合作打造首款移动电动汽车充电机器人“CarLa”，并将从今年起通过收购这家初创公司创建的全新移动出行服务品牌MOIA，启动“共享出行”试点。此外，在与多个城市开展了50多个合作项目后，大众汽车关于城市个人移动出行解决方案的整体实验将在德国汉堡全面启动。作为产品支持，奥迪ag的L5级无人驾驶汽车塞德里克作为校车出现在日内瓦车展上，并宣布集团旗下的一个品牌将对其进行系列开发。奥迪的首款电动汽车奥迪Q6 e-tronx在日内瓦车展上亮相，续航里程为500公里，将于今年夏天上市。大众I.D品牌的旗舰无人驾驶汽车也出现在公众之夜，而保时捷Mis sion E和大众首个品牌I.D将于明年相继亮相。尽管与CES相比，日内瓦车展更侧重于展示传统汽车巨头在汽车制造方面的新技术和成就，但致力于展示个人移动出行解决方案的并不是大众。2016年12月，三星斥资80亿美元收购了世界知名汽车音响公司HarmanKardon的母公司Harman International。2017年12月，哈曼国际在以色列推出了SMART系列。在今年的日内瓦车展上，哈曼作为汽车解决方案的领导者和移动出行解决方案的提供商参加了此次展会。smart Range Life Lab展示的智慧城市场景吸引了现场的关注，涵盖了未来交通系统的方方面面，以及对智能交通系统抵御网络威胁能力的评估和验证。新能源对抗：豪车挑战特斯拉、日本、搜狗……

韩国全面进攻。新能源汽车仍然占据着日内瓦车展的主要区域。最令人兴奋的是豪华品牌在新能源汽车方面的集体努力。奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷、宾利和捷豹等品牌都展出了最新的电动驱动车型。无论是设计还是性能，它都被业界加冕为足以挑战特斯拉的高水平，相信传统汽车制造商已经开始在新能源汽车方面展示他们的优势。各种汽车同台竞技的背后，是各汽车品牌在新能源技术路线上的较量。大众汽车的三个豪华汽车品牌共同推出了电动汽车。除了被有限公司管理委员会主席施耐德（Schneider）称为“最美丽的商务豪华车”——新款奥迪A6L之外，奥迪推出新产品的诚意也体现在首款奥迪品牌电动车奥迪Q6 e-tron上。基于电动四轮驱动技术，奥迪Q6 e-tron四轮驱动的生产原型具有较长的电池寿命和快速充电能力。保时捷Mission E Cross Turis mo采用内置双驱电机驱动，续航里程超过500公里，0-100公里/小时加速仅需3.5秒。宾利带来了世界上第一辆超豪华插电式混合动力汽车——添越插电式混动版。通过将先进的电动技术与新型V6汽油发动机相结合，该车在纯电动模式下的巡航里程超过50公里，并可在电动、混合动力和保持模式下切换。该车将于2018年下半年在部分地区和市场开始预定工作。作为德国豪华汽车的主力军，梅赛德斯-奔驰不仅展出了第三代梅赛德斯-奔驰A级和新款C级汽车，还展示了其首个柴油-插电式混合动力系统，同时将其新能源品牌EQ首次亮相，并举行了两款新型电动汽车smart EQ fortwo/forfour的全球首映式。为了实现到2022年推出50多款电动汽车的目标，梅赛德斯-奔驰正在投资约100亿欧元用于纯电动汽车的生产和研发。相比之下，宝马的展车仍然以传统的新燃料汽车为主，新能源产品没有展出。此外，捷豹首款纯电动产品I-PACE在日内瓦车展上的发布也成为业界关注的话题。I-PACE使用两台电机和一个81kWh的电池组，最大功率为400马力，纯电动巡航里程为500公里。被认为可以秒杀特斯拉Model X。显然，在用高端技术解决充电和续航里程这两大问题的同时，在不失去驾驶乐趣的情况下，豪华品牌阵营在新能源方面的表现让业界相当兴奋，也被认为传统车企在与特斯拉新能源的竞争中已经显示出优势。除了豪华车阵营，与之前的日内瓦车展相比，展示不同新能源汽车技术的车企已经成为所有车企，尤其是日本和韩国公司关注的焦点。坚持混合动力技术的丰田推出了插电式混合动力版卡罗拉；日产再次展示了新一代LEAF

对外开放；本田Urban EV宣布已做好量产准备，预计将于2019年正式开放预订；

现代汽车首次发布KONA电动汽车。两款新车的最大巡航里程分别为300公里和470公里。作为日产的联盟，雷诺也在布局其新能源。这一次，搭载全新发动机的ZOE R110车型在日内瓦车展上亮相。欧洲雷诺ZOE和美国雪佛兰Bolt被认为是目前在这两个市场销售最好的电动汽车。中国的新汽车公司：一条多元化的新能源技术路线。日内瓦车展将一小部分展区留给了非传统汽车制造商，四家具有中国基因的新型高端跑车公司成为更具吸引力的力量之一。高端产品、突破性技术和发展空间被认为是日内瓦车展申请人的主要标准。尽管在中国鲜为人知，但Techrules作为一家地道的中国本土汽车研发公司，已经第三次参加日内瓦车展。在本届车展上，其最新研发的超级跑车赛道版车型“致人RS”在全球首发。这款增程电动超级跑车的核心技术是腾峰与航天科技联合开发的“微型燃气轮机电动汽车增程技术动力系统”。该动力系统将航空动力技术引入汽车领域。由于它可以同时使用汽油、柴油、乙醇、天然气和其他燃料驱动，因此该系统被认为比传统的增程电动汽车技术更环保、更便宜。这项技术也是它连续三年被允许进入日内瓦车展的主要原因。Tycruz Tengfeng联合创始人兼首席执行官William Jin表示，“选择日内瓦车展的原因是为了在最高的国际平台上展示这项技术，第二个原因是为这项技术树立一个旗帜：它最早是由中国企业发明的。”金信忠表示，这项技术正通过两条道路进入商业化。一是与国内商用车企业达成合作，将微型燃气轮机电动汽车增程系统搭载在商用车车身上，实现在公共交通和商业交通中的应用。与此同时，Taikrus Tengfeng寻求与国内乘用车制造商合作，或建立自己的生产基地，开发和生产增程电动乘用车。另一家参与的汽车公司正道汽车也选择了同样的技术路线。在与意大利合作公司宾尼法利纳签订了为期四年的开发合同后，正道汽车还能够通过宾尼法利纳的展台展示其超跑HK GT。正道超级跑车是继2017年推出豪华轿车H600、五座SUVK550和七座SU-VK750之后，正道集团（1188.HK）和意大利宾尼法利纳公司联合开发的第四款电动驱动概念车。正道的技术路线也是“基于大功率电池的新一代增程电动汽车”，即清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池形成动力组合。正道还认为，这是一种更适合现阶段推广的新能源技术模式。除了两家主要推广微型燃气轮机增程新能源汽车的新车公司外，产学研的绿驰汽车还在日内瓦车展上举行了“金星”超级跑车的全球首映式。根据技术数据，该跑车采用大容量100kwh三元锂电池和双电机四轮驱动的纯电动驱动总成，最高速度为286公里/小时，巡航里程为652公里。它采用碳纤维骨架底盘，采用传统和无线充电方式。此外，作为迪拜中东地区第一个阿拉伯高性能超级跑车品牌W Motors的合作伙伴，中国公司ICONIQ Motors也在日内瓦车展上与W Motors携手合作。W Motors是速度领域的超级跑步者Lykan的母公司 和愤怒的7。相比之下，ICONIQ Motors并没有走耀眼的超级跑路线，而是带来了VIP版——ICONIQ SEVEN，这是一款在欧洲市场首次亮相的MPV电动汽车。据悉，双方于2014年开始开发这一独特的多功能电动MPV项目。业内观点认为，无论是哪种技术路线，日内瓦四家中国车企的亮相，以及新能源技术路线的多元化尝试，都赢得了更多的机会……

为中国企业在日内瓦车展上展示和合作提供机会。作为世界顶级车展，3月6日开幕的日内瓦车展座无虚席。新闻发布会前，每个展位都挤满了人，每辆新车亮相时都响起了铃声。今年人多的感觉背后，是汽车新技术革命进入全方位竞争的映射。从全球汽车巨头，到汽车科技公司和新汽车品牌，汽车公司对新能源和智能移动交通解决方案的探索正在为日内瓦车展带来新的热潮。通用汽车不参加日内瓦车展的做法使日内瓦车展成为多家德国汽车集团的主场，尤其是大众汽车。在对“重新定义移动出行”的强调中，大众汽车在未来智能交通模式探索中发挥主导作用的雄心再次凸显。深耕欧洲市场的日韩汽车品牌也全力出击日内瓦车展，展示了各自在新能源领域的技术路线和新成果。四个不为业界所知的中国汽车新势力品牌也成为日内瓦车展上的特种部队。在以新能源超级跑车和多功能电动MPV为垫脚石的同时，从新能源汽车的技术突破来看，中国新势力展现的创新技术路线也引起了不少关注。移动出行解决方案：大众汽车340亿冠军宣布，汽车行业面临的变化不仅是从传统燃油车向新能源车的转型，还有智能浪潮的入侵，而是城市交通系统的重新规划。作为积极转型为移动出行解决方案提供商的汽车制造商之一，奥迪ag首席执行官马伦在日内瓦车展前夕的大众之夜上再次强调了他成为全球最大电动汽车制造商的愿景，并表示他将努力成为全球移动出行网络的资源整合者，并展示了大众汽车在全球个人移动出行解决方案实验的现状。马伦再次提到了大众汽车超过340亿欧元的投资计划。到2022年，这笔巨额资金将投资于电动汽车、自动驾驶、数字网络和全新的移动出行服务。与此同时，鉴于全球不同城市的不同交通特征，大众汽车宣布，它已经聚集了来自集团各部门和品牌的200名“未来规划师”，研究全球大城市的交通趋势，直到2030年。与此同时，大众汽车已与库卡合作打造首款移动电动汽车充电机器人“CarLa”，并将从今年起通过收购这家初创公司创建的全新移动出行服务品牌MOIA，启动“共享出行”试点。此外，在与多个城市开展了50多个合作项目后，大众汽车关于城市个人移动出行解决方案的整体实验将在德国汉堡全面启动。作为产品支持，奥迪ag的L5级无人驾驶汽车塞德里克作为校车出现在日内瓦车展上，并宣布集团旗下的一个品牌将对其进行系列开发。奥迪的首款电动汽车奥迪Q6 e-tronx在日内瓦车展上亮相，续航里程为500公里，将于今年夏天上市。大众I.D品牌的旗舰无人驾驶汽车也出现在公众之夜，而保时捷Mis sion E和大众首个品牌I.D将于明年相继亮相。尽管与CES相比，日内瓦车展更侧重于展示传统汽车巨头在汽车制造方面的新技术和成就，但致力于展示个人移动出行解决方案的并不是大众。2016年12月，三星斥资80亿美元收购了世界知名汽车音响公司HarmanKardon的母公司Harman International。2017年12月，哈曼国际在以色列推出了SMART系列。在今年的日内瓦车展上，哈曼作为汽车解决方案的领导者和移动出行解决方案的提供商参加了此次展会。smart Range Life Lab展示的智慧城市场景吸引了现场的关注，涵盖了未来交通系统的方方面面，以及对智能交通系统抵御网络能力的评估和验证……

威胁。新能源对抗：豪华汽车挑战特斯拉、日本和韩国全面进攻。新能源汽车仍然占据着日内瓦车展的主要区域。最令人兴奋的是豪华品牌在新能源汽车方面的集体努力。奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷、宾利和捷豹等品牌都展出了最新的电动驱动车型。无论是设计还是性能，它都被业界加冕为足以挑战特斯拉的高水平，相信传统汽车制造商已经开始在新能源汽车方面展示他们的优势。各种汽车同台竞技的背后，是各汽车品牌在新能源技术路线上的较量。大众汽车的三个豪华汽车品牌共同推出了电动汽车。除了被有限公司管理委员会主席施耐德（Schneider）称为“最美丽的商务豪华车”——新款奥迪A6L之外，奥迪推出新产品的诚意也体现在首款奥迪品牌电动车奥迪Q6 e-tron上。基于电动四轮驱动技术，奥迪Q6 e-tron四轮驱动的生产原型具有较长的电池寿命和快速充电能力。保时捷Mission E Cross Turis mo采用内置双驱电机驱动，续航里程超过500公里，0-100公里/小时加速仅需3.5秒。宾利带来了世界上第一辆超豪华插电式混合动力汽车——添越插电式混动版。通过将先进的电动技术与新型V6汽油发动机相结合，该车在纯电动模式下的巡航里程超过50公里，并可在电动、混合动力和保持模式下切换。该车将于2018年下半年在部分地区和市场开始预定工作。作为德国豪华汽车的主力军，梅赛德斯-奔驰不仅展出了第三代梅赛德斯-奔驰A级和新款C级汽车，还展示了其首个柴油-插电式混合动力系统，同时将其新能源品牌EQ首次亮相，并举行了两款新型电动汽车smart EQ fortwo/forfour的全球首映式。为了实现到2022年推出50多款电动汽车的目标，梅赛德斯-奔驰正在投资约100亿欧元用于纯电动汽车的生产和研发。相比之下，宝马的展车仍然以传统的新燃料汽车为主，新能源产品没有展出。此外，捷豹首款纯电动产品I-PACE在日内瓦车展上的发布也成为业界关注的话题。I-PACE使用两台电机和一个81kWh的电池组，最大功率为400马力，纯电动巡航里程为500公里。被认为可以秒杀特斯拉Model X。显然，在用高端技术解决充电和续航里程这两大问题的同时，在不失去驾驶乐趣的情况下，豪华品牌阵营在新能源方面的表现让业界相当兴奋，也被认为传统车企在与特斯拉新能源的竞争中已经显示出优势。除了豪华车阵营，与之前的日内瓦车展相比，展示不同新能源汽车技术的车企已经成为所有车企，尤其是日本和韩国公司关注的焦点。坚持混合动力技术的丰田推出了插电式混合动力版卡罗拉；日产再次展示了新一代LEAF

对外开放；本田Urban EV宣布已做好量产准备，预计将于2019年正式开放预订；

现代汽车首次发布KONA电动汽车。两款新车的最大巡航里程分别为300公里和470公里。作为日产的联盟，雷诺也在布局其新能源。这一次，搭载全新发动机的ZOE R110车型在日内瓦车展上亮相。欧洲雷诺ZOE和美国雪佛兰Bolt被认为是目前在这两个市场销售最好的电动汽车。中国的新汽车公司：一条多元化的新能源技术路线。日内瓦车展将一小部分展区留给了非传统汽车制造商，四家具有中国基因的新型高端跑车公司成为更具吸引力的力量之一。高端产品、突破性技术和发展空间被认为是日内瓦车展申请人的主要标准。尽管在中国鲜为人知，但Techrules作为一家地道的中国本土汽车研发公司，已经第三次参加日内瓦车展。在本届车展上，其最新研发的超级跑车赛道版车型“致人RS”在全球首发。这款增程电动超级跑车的核心技术是腾峰与航天科技联合开发的“微型燃气轮机电动汽车增程技术动力系统”。该动力系统将航空动力技术引入汽车领域。由于它可以同时使用汽油、柴油、乙醇、天然气和其他燃料驱动，因此该系统被认为比传统的增程电动汽车技术更环保、更便宜。这项技术也是它连续三年被允许进入日内瓦车展的主要原因。Tycruz Tengfeng联合创始人兼首席执行官William Jin表示，“选择日内瓦车展的原因是为了在最高的国际平台上展示这项技术，第二个原因是为这项技术树立一个旗帜：它最早是由中国企业发明的。”金信忠表示，这项技术正通过两条道路进入商业化。一是与国内商用车企业达成合作，将微型燃气轮机电动汽车增程系统搭载在商用车车身上，实现在公共交通和商业交通中的应用。与此同时，Taikrus Tengfeng寻求与国内乘用车制造商合作，或建立自己的生产基地，开发和生产增程电动乘用车。另一家参与的汽车公司正道汽车也选择了同样的技术路线。在与意大利合作公司宾尼法利纳签订了为期四年的开发合同后，正道汽车还能够通过宾尼法利纳的展台展示其超跑HK GT。正道超级跑车是继2017年推出豪华轿车H600、五座SUVK550和七座SU-VK750之后，正道集团（1188.HK）和意大利宾尼法利纳公司联合开发的第四款电动驱动概念车。正道的技术路线也是“基于大功率电池的新一代增程电动汽车”，即清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池形成动力组合。正道还认为，这是一种更适合现阶段推广的新能源技术模式。除了两家主要推广微型燃气轮机增程新能源汽车的新车公司外，产学研的绿驰汽车还在日内瓦车展上举行了“金星”超级跑车的全球首映式。根据技术数据，该跑车采用大容量100kwh三元锂电池和双电机四轮驱动的纯电动驱动总成，最高速度为286公里/小时，巡航里程为652公里。它采用碳纤维骨架底盘，采用传统和无线充电方式。此外，作为迪拜中东地区第一个阿拉伯高性能超级跑车品牌W Motors的合作伙伴，中国公司ICONIQ Motors也在日内瓦车展上与W Motors携手合作。W Motors是速度领域的超级跑步者Lykan的母公司 和愤怒的7。相比之下，ICONIQ Motors并没有走耀眼的超级跑路线，而是带来了VIP版——ICONIQ SEVEN，这是一款在欧洲市场首次亮相的MPV电动汽车。据悉，双方于2014年开始开发这一独特的多功能电动MPV项目。业内观点认为，无论哪种技术路线，四家中国车企在日内瓦的亮相以及新能源技术路线的多元化尝试，都为中国企业在日内瓦车展上的展示与合作赢得了更多机会。

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