今年1月初，汽车零部件供应商博世和中国表示，计划分别收购全球数字地图和定位服务提供商HERE 5%的股份。在博世和之前，HERE一直受到奥迪、宝马、戴姆勒和英特尔等知名公司的青睐。对于此次收购，博世认为，利用博世的精确定位服务“博世道路特征”技术，HERE map为自动驾驶汽车开发的高精度地图可以实时更新和维护。此前，博世与汤博通、高德地图、百度、四维图新签署了合作协议。以百度的Apollo项目为例，其地图服务是大多数加入百度生态价值的企业的部分。目前，无论是ADAS级还是高精度地图级，除了地图本身，高精度定位也是重要环节之一。传统的汽车导航系统使用卫星接收器和商业卫星服务来帮助司机到达目的地，定位精度在几米以内。随着自动驾驶系统（如车道偏离警告（LDW）、自适应巡航控制（ACC）、自动泊车和自动驾驶）的使用越来越多，对安全性和可靠性要求更高的定位精度。自动驾驶汽车在有车道线的道路上行驶，其对道路边界的判断是通过高精度地图和车道线识别系统的融合来获得的，其中高精度地图必须与高精度定位相结合。近日，国内精准定位服务公司千寻定位与高通科技达成战略合作协议，将高精度定位服务集成到高通为联网汽车推出的Snapdragon X5 LTE车载通信芯片中，帮助用户实现亚米级高精度定位。这项服务最早将于今年第三季度推向市场。千寻表示，与该服务集成的Snapdragon X5 LTE最早将于2018年第三季度推出，预计2019年将在多辆量产车上投入使用，有助于实现特定场景下的高级辅助驾驶和无人驾驶应用。目前，国内外多家知名车企和一流零部件供应商已确认将使用该芯片。芯片是限制高精度定位精度、功耗和系统成本的主要制约因素之一。最近，stmicroelectronics推出了全球首个多频卫星导航接收器芯片组，适用于安全关键的汽车应用，以及用于PPP和RTK应用的分米和厘米级高精度定位应用。通过同时跟踪所有全球导航卫星系统（GNSS），并从每个卫星系统接收至少两个频率（其他产品只接收一个频率），stmicroelectronics的汽车Teseo APP接收器提供PPP（精确点定位）和RTK（实时动态）算法所需的高质量原始GNSS数据，可以在全球范围内实现精确的定位和快速的收敛时间。除了高精度外，这种业内独一无二的接收器还可以监测卫星数据的完整性，如果由于任何原因精度下降，接收器会立即通知系统。Teseo APP还发布了一款Teseo V芯片，该芯片还具有多频精确定位功能，是为不需要完整性保证的非安全关键应用开发的简化产品。Stmicroelectronics目前正在向开发自动驾驶系统的主要客户提供样品，预计这些样品将首次安装在2020/2021推出的高端车型上。全球领先的无线和定位模块及芯片供应商U-Lox最近宣布推出F9技术平台，为大众市场化的工业和汽车应用提供高精度定位解决方案。
该平台将多波段全球导航卫星系统（GNSS）技术与航位推算算法和高精度算法相结合，并兼容各种GNSS校正数据服务，可实现厘米级精度。U-Lox F9为下一代高精度导航、增强现实和无人驾驶汽车技术的发展奠定了基础。u-blox F9平台将支持下一代u-blox定位模块，用于大规模市场化的工业和汽车应用。它使用m……
ti波段（L1/L2/L5）GNSS信号来校正电离层引起的定位误差，并提供更短的第一定位时间（快速TTFF）。为了实现厘米级的精度，u-blox F9平台集成了实时动态（RTK）技术，支持并提供主流的全球导航卫星系统校准服务，还提供了一个开放的接口来接收传统全球导航卫星体系校准服务提供商提供的服务。u-blox F9平台的汽车应用包括用于平视显示器的车道识别导航、车载信息娱乐系统和车辆联网（V2X）通信等。该平台针对低功耗进行了优化。通过内置的干扰和检测系统，提高了安全标准，可以有效防止有意和无意的干扰；
以及基于惯性传感器的航位推算技术，将高精度、高性能的定位技术扩展到具有挑战性的城市环境中。国产芯片方面，全球首款支持新型北斗三号信号系统的高精度导航定位芯片已于去年9月正式发布。这是一款具有完全自主知识产权的国产基带和射频集成芯片，由深圳市华大北斗科技有限公司有限公司开发。这种超低功耗第三代北斗芯片可以实现亚米级定位精度和芯片级安全加密，无需地基增强。为了提高高精度定位的多个信号频率的信号接收，使用传统窄带射频接收前端技术的多模多频接收机提出了挑战，对接收机板尺寸小型化的需求显而易见。去年，另一家中国公司合众科技发布了中国首款四通道全球导航卫星系统宽带射频芯片天鹰。这是继去年发布的星基增强基带芯片“天琴”之后，又一款中国精密星基增强芯片。过去，许多芯片被用来与世界上主要的GPSS（全球卫星导航系统）兼容，但现在这种新芯片可以兼容，从而大大降低了成本。传统的接收机射频前端采用窄带射频芯片设计。具有单天线和全星座多频点的OEM卡需要4个射频芯片和17个滤波器，而宽带射频芯片只需要1个芯片和4个滤波器。在北斗导航技术的诸多应用中，为了更好地实现智能驾驶，海歌通信基于自动驾驶汽车地图软件和快速路径规划算法、快速地图显示等核心技术，开发了精度达到20厘米的“车道级”北斗导航软件。海格通信开发的定位芯片还可以实现室外导航和室内导航的无缝链接。该芯片是国内首款集成北斗/GPS/TC-OFDM三通道定位芯片，可为用户提供全空域、全时域无缝切换的导航定位服务。今年1月初，汽车零部件供应商博世和中国表示，计划分别收购全球数字地图和定位服务提供商HERE 5%的股份。在博世和之前，HERE一直受到奥迪、宝马、戴姆勒和英特尔等知名公司的青睐。对于此次收购，博世认为，利用博世的精确定位服务“博世道路特征”技术，HERE map为自动驾驶汽车开发的高精度地图可以实时更新和维护。此前，博世与汤博通、高德地图、百度、四维图新签署了合作协议。以百度的Apollo项目为例，其地图服务是大多数加入百度生态价值的企业的部分。目前，无论是ADAS级还是高精度地图级，除了地图本身，高精度定位也是重要环节之一。传统的汽车导航系统使用卫星接收器和商业卫星服务来帮助司机到达目的地，定位精度在几米以内。随着自动驾驶系统（如车道偏离警告（LDW）、自适应巡航控制（ACC）、自动泊车和自动驾驶）的使用越来越多，对安全性和可靠性要求更高的定位精度。自动驾驶汽车在有车道线的道路上行驶，其对道路边界的判断是通过高精度地图和车道线识别系统的融合来获得的，其中高精度地图必须与高精度定位相结合。近日，国内精准定位服务公司千寻定位与高通科技达成战略合作协议，将高精度定位服务集成到高通为联网汽车推出的Snapdragon X5 LTE车载通信芯片中，帮助用户实现亚米级高精度定位。这项服务最早将于今年第三季度推向市场。千寻表示，与该服务集成的Snapdragon X5 LTE最早将于2018年第三季度推出，预计2019年将在多辆量产车上投入使用，有助于实现特定场景下的高级辅助驾驶和无人驾驶应用。目前，国内外多家知名车企和一流零部件供应商已确认将使用该芯片。C……
p是限制高精度定位精度、功耗和系统成本的主要制约因素之一。最近，stmicroelectronics推出了全球首个多频卫星导航接收器芯片组，适用于安全关键的汽车应用，以及用于PPP和RTK应用的分米和厘米级高精度定位应用。通过同时跟踪所有全球导航卫星系统（GNSS），并从每个卫星系统接收至少两个频率（其他产品只接收一个频率），stmicroelectronics的汽车Teseo APP接收器提供PPP（精确点定位）和RTK（实时动态）算法所需的高质量原始GNSS数据，可以在全球范围内实现精确的定位和快速的收敛时间。除了高精度外，这种业内独一无二的接收器还可以监测卫星数据的完整性，如果由于任何原因精度下降，接收器会立即通知系统。Teseo APP还发布了一款Teseo V芯片，该芯片还具有多频精确定位功能，是为不需要完整性保证的非安全关键应用开发的简化产品。Stmicroelectronics目前正在向开发自动驾驶系统的主要客户提供样品，预计这些样品将首次安装在2020/2021推出的高端车型上。全球领先的无线和定位模块及芯片供应商U-Lox最近宣布推出F9技术平台，为大众市场化的工业和汽车应用提供高精度定位解决方案。
该平台将多波段全球导航卫星系统（GNSS）技术与航位推算算法和高精度算法相结合，并兼容各种GNSS校正数据服务，可实现厘米级精度。U-Lox F9为下一代高精度导航、增强现实和无人驾驶汽车技术的发展奠定了基础。u-blox F9平台将支持下一代u-blox定位模块，用于大规模市场化的工业和汽车应用。它使用多波段（L1/L2/L5）GNSS信号来校正电离层引起的定位误差，并提供更短的首次定位时间（快速TTFF）。为了实现厘米级的精度，u-blox F9平台集成了实时动态（RTK）技术，支持并提供主流的全球导航卫星系统校准服务，还提供了一个开放的接口来接收传统全球导航卫星体系校准服务提供商提供的服务。u-blox F9平台的汽车应用包括用于平视显示器的车道识别导航、车载信息娱乐系统和车辆联网（V2X）通信等。该平台针对低功耗进行了优化。通过内置的干扰和检测系统，提高了安全标准，可以有效防止有意和无意的干扰；
以及基于惯性传感器的航位推算技术，将高精度、高性能的定位技术扩展到具有挑战性的城市环境中。国产芯片方面，全球首款支持新型北斗三号信号系统的高精度导航定位芯片已于去年9月正式发布。这是一款具有完全自主知识产权的国产基带和射频集成芯片，由深圳市华大北斗科技有限公司有限公司开发。这种超低功耗第三代北斗芯片可以实现亚米级定位精度和芯片级安全加密，无需地基增强。为了提高高精度定位的多个信号频率的信号接收，使用传统窄带射频接收前端技术的多模多频接收机提出了挑战，对接收机板尺寸小型化的需求显而易见。去年，另一家中国公司合众科技发布了中国首款四通道全球导航卫星系统宽带射频芯片天鹰。这是继去年发布的星基增强基带芯片“天琴”之后，又一款中国精密星基增强芯片。过去，许多芯片被用来与世界上主要的GPSS（全球卫星导航系统）兼容，但现在这种新芯片可以兼容，从而大大降低了成本。传统的接收机射频前端采用窄带射频芯片设计。具有单天线和全星座多频点的OEM卡需要4个射频芯片和17个滤波器，而宽带射频芯片只需要1个芯片和4个滤波器。在北斗导航技术的诸多应用中，为了更好地实现智能驾驶，海歌通信基于自动驾驶汽车地图软件和快速路径规划算法、快速地图显示等核心技术，开发了精度达到20厘米的“车道级”北斗导航软件。海格通信开发的定位芯片还可以实现室外导航和室内导航的无缝链接。该芯片是国内首款集成北斗/GPS/TC-OFDM三通道定位芯片，可为用户提供全空域、全时域无缝切换的导航定位服务。
据外媒报道，知情人士向路透社透露，雷诺及日产为进一步拉近合作关系，目前正在讨论由日产收购法国政府持有的雷诺股份。
1900/1/1 0:00:003月8日，全国乘用车市场信息联席会以下简称“乘联会”发布数据显示：2018年2月我国狭义乘用车销量为1441716辆，同比下降05，环比则出现35
1900/1/1 0:00:00尽管现在全球社会对电动汽车的关注度越来越高，但不可否认的是，新能源车型仍未成为市场主流。以美国为例，2017年售出的纯电动和插电混动车型只占全年1700万辆销售额（包括乘用车和轻型卡车）的1。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，保时捷在日内瓦车展上发布了新款纯电动CUV版MissionE。这款车外观设计有点类似于保时捷的四门轿跑车Panamera，其车身配置了运动套件，还采用了空气动力学设计。
1900/1/1 0:00:00说起V2X，可以说是时下非常大势的一个新名词。
1900/1/1 0:00:003月8日，百度前高级副总裁、景驰科技前CEO王劲向亿欧汽车发布了声明，对其日前离职景驰一事做出了回应。以下是王劲回应全文：近期，许多朋友和媒体发来问询，表达了对本人近况的关注。
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