中国首例因“自动驾驶”引发的疑似死亡事故有了新进展。特斯拉承认，事发时该车处于自动驾驶状态。
事件发生在2016年1月20日。河北省京沪港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉汽车撞上了前面的清道夫，特斯拉汽车当场受损。23岁的男司机高燕宁不幸身亡。
现场交警的调查还显示，事故中的特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何规避措施。事故发生后，特斯拉在一份声明中表示，与高佳的多次沟通均无果。随后，受害者家属高聚斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至朝阳区人民法院，要求赔偿1万元。它的真正目的不是特斯拉能赔偿多少，而是通过这个案例让公众知道这种“自动驾驶”技术是有缺陷的。我希望特斯拉在产品营销过程中不要把“自动驾驶”作为吸引年轻人的卖点。该案于2016年9月开庭。特斯拉在庭审后发表声明称，“没有证据表明事故发生时自动驾驶正在运行。自动驾驶不是事故的原因，因为这项技术只是一种驾驶员辅助系统，可以帮助专注的驾驶员。”经过一年多的试验，面对大量证据，特斯拉最终承认，事发时该车处于自动驾驶状态。面对事故频发，特斯拉的自动驾驶辅助系统再次触动了人们的安全防线。中国首例因“自动驾驶”引发的疑似死亡事故有了新进展。特斯拉承认，事发时该车处于自动驾驶状态。
事件发生在2016年1月20日。河北省京沪港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉汽车撞上了前面的清道夫，特斯拉汽车当场受损。23岁的男司机高燕宁不幸身亡。
现场交警的调查还显示，事故中的特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何规避措施。事故发生后，特斯拉在一份声明中表示，与高佳的多次沟通均无果。随后，受害者家属高聚斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至朝阳区人民法院，要求赔偿1万元。它的真正目的不是特斯拉能赔偿多少，而是通过这个案例让公众知道这种“自动驾驶”技术是有缺陷的。我希望特斯拉在产品营销过程中不要把“自动驾驶”作为吸引年轻人的卖点。该案于2016年9月开庭。特斯拉在庭审后发表声明称，“没有证据表明事故发生时自动驾驶正在运行。自动驾驶不是事故的原因，因为这项技术只是一种驾驶员辅助系统，可以帮助专注的驾驶员。”经过一年多的试验，面对大量证据，特斯拉最终承认，事发时该车处于自动驾驶状态。面对事故频发，特斯拉的自动驾驶辅助系统再次触动了人们的安全防线。
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