出租车网约车融合发展如何成为可能

在互联网技术的推动下，网约车近年来发展迅速，这也使得巡游出租车与网约车的融合更加迫切。据《南方日报》报道，去年11月以来，广东惠州部分出租车公司与滴滴出行合作，推动巡游出租车转型升级，探索出更成熟的出租车网车融合发展模式。统计数据显示，通过这种一体化发展模式，惠州出租车司机的收入增长了约20%，这也促进了该行业服务的标准化。在当前新旧业态并存的时代，融合发展早已成为一个热词。在出租车领域，传统巡游出租车与网络租车的融合发展也是大势所趋。2016年7月，国务院办公厅印发《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》，提出要抓住实施“互联网”行动的有利机遇，坚持问题导向，推动巡游出租车转型升级，规范网约出租车运营，促进两种业态的融合发展。然而，事实上，这一领域的勘探在各个地方都不够充分。惠州的做法可以说树立了一个典范：滴滴平台通过创建“出租车司机收入提升计划”，可以同时接出租车和快递订单，报名并通过筛选的司机可以成为“首选出租车”。从目前的效果来看，这种模式已经形成了“一举三得”的双赢局面：对于出租车司机来说，线下和线上接单是正确的，空车率有效降低，收入增加了20%。对于乘客来说，在不影响线下打车的前提下，线上车辆供应更充足，出行效率更安全。对于出租车公司来说，加入滴滴平台的出租车引入了在线汽车服务行业常见的“服务分数”评估系统。司机服务与收入挂钩，有助于解决过去出租车服务“监管难”的问题。这种一体化发展模式将有助于以更低的成本最大限度地释放出租车行业的改革红利。早在网络汽车诞生之初，就有业内专家认为，传统巡游车应借鉴网络汽车在信息交互和商业模式方面的优势，将与网络汽车的融合发展作为改革方向。一些地方探索设计了新的出租车管理模式，但很少关注和借鉴网约车的运营模式。他们没有考虑借助网约车的平台和技术优势对传统巡游出租车进行优化改造。由于各种理念和管理约束，探索出租车与网约车融合改革的情况并不多见。现在，惠州模式的初步成功为推动出租车网络与共享汽车的融合提供了丰富的启示，只要理念开放，存在成本最低、共赢的改革路径。网络汽车在技术和模式上释放的创新红利，不应止于网络汽车行业本身，而应惠及整个出租车行业。这在相关的顶层设计中得到了认可。国务院办公厅《指导意见》提出，要促进传统巡游出租车和网约车融合发展，即在发展网约车的同时，既不能反对这两种业态，也不能忽视传统巡游出租车的困境，更不能通过压制网约车来“保护”传统巡游出租车，但要统筹兼顾，“取长补短”，促进两种业态的实质性融合和发展。很多时候，只有消除传统观念上的阻力，才能开启改革的突破口。出租车行业改革要想取得成功，关键是要增强消费者的获得感，合理化司机负担，促进企业的健康可持续发展。出租车网车融合发展的惠州模式在不损害现有利益格局和增加成本的情况下，形成了惠及多方的“帕累托最优”效应，其成功经验值得更多地方借鉴。惠州模式再次表明，网约车并不是传统邮轮税的敌人……

，但却是整个行业的“鲶鱼”。只要我们善于解放思想、抓住机遇、改善环境、依法监管，网络汽车就能为出租车行业植入更符合市场规则、更符合市场需求的优秀基因，反哺整个行业的优化升级和健康发展。出租车行业的改革不能错过这样一个机会。在互联网技术的推动下，网约车近年来发展迅速，这也使得巡游出租车与网约车的融合更加迫切。据《南方日报》报道，去年11月以来，广东惠州部分出租车公司与滴滴出行合作，推动巡游出租车转型升级，探索出更成熟的出租车网车融合发展模式。统计数据显示，通过这种一体化发展模式，惠州出租车司机的收入增长了约20%，这也促进了该行业服务的标准化。在当前新旧业态并存的时代，融合发展早已成为一个热词。在出租车领域，传统巡游出租车与网络租车的融合发展也是大势所趋。2016年7月，国务院办公厅印发《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》，提出要抓住实施“互联网”行动的有利机遇，坚持问题导向，推动巡游出租车转型升级，规范网约出租车运营，促进两种业态的融合发展。然而，事实上，这一领域的勘探在各个地方都不够充分。惠州的做法可以说树立了一个典范：滴滴平台通过创建“出租车司机收入提升计划”，可以同时接出租车和快递订单，报名并通过筛选的司机可以成为“首选出租车”。从目前的效果来看，这种模式已经形成了“一举三得”的双赢局面：对于出租车司机来说，线下和线上接单是正确的，空车率有效降低，收入增加了20%。对于乘客来说，在不影响线下打车的前提下，线上车辆供应更充足，出行效率更安全。对于出租车公司来说，加入滴滴平台的出租车引入了在线汽车服务行业常见的“服务分数”评估系统。司机服务与收入挂钩，有助于解决过去出租车服务“监管难”的问题。这种一体化发展模式将有助于以更低的成本最大限度地释放出租车行业的改革红利。早在网络汽车诞生之初，就有业内专家认为，传统巡游车应借鉴网络汽车在信息交互和商业模式方面的优势，将与网络汽车的融合发展作为改革方向。一些地方探索设计了新的出租车管理模式，但很少关注和借鉴网约车的运营模式。他们没有考虑借助网约车的平台和技术优势对传统巡游出租车进行优化改造。由于各种理念和管理约束，探索出租车与网约车融合改革的情况并不多见。现在，惠州模式的初步成功为推动出租车网络与共享汽车的融合提供了丰富的启示，只要理念开放，存在成本最低、共赢的改革路径。网络汽车在技术和模式上释放的创新红利，不应止于网络汽车行业本身，而应惠及整个出租车行业。这在相关的顶层设计中得到了认可。国务院办公厅《指导意见》提出，要促进传统巡游出租车和网约车融合发展，即在发展网约车的同时，既不能反对这两种业态，也不能忽视传统巡游出租车的困境，更不能通过压制网约车来“保护”传统巡游出租车，但要统筹兼顾，“取长补短”，促进两种业态的实质性融合和发展。很多时候，只有消除传统观念上的阻力，才能开启改革的突破口。出租车行业改革要想取得成功，关键是要增强消费者的获得感，让司机合理化……

减轻负担，促进企业健康可持续发展。出租车网车融合发展的惠州模式在不损害现有利益格局和增加成本的情况下，形成了惠及多方的“帕累托最优”效应，其成功经验值得更多地方借鉴。惠州模式再次表明，网约车不是传统巡游出租车的敌人，而是整个行业的“鲶鱼”。只要我们善于解放思想、抓住机遇、改善环境、依法监管，网络汽车就能为出租车行业植入更符合市场规则、更符合市场需求的优秀基因，反哺整个行业的优化升级和健康发展。出租车行业的改革不能错过这样一个机会。

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