克莱斯勒确认曾与吉利接洽 CEO称要推进投资者入股

继收购戴姆勒9.69%的股份后，吉利的海外收购计划再次成为人们关注的焦点。据近日外媒报道，吉利控股集团董事长李书福此前与菲亚特克莱斯勒（FCA）高层有过接触，双方就收购意向进行了非正式谈判。这也是继去年8月长城汽车收购吉普的传闻之后，FCA第二次与中国车企发生交集。然而，与之前的官方传言不同，事实上，这一消息已经得到了FCA首席执行官Malchow的证实。他在本周的日内瓦车展上公开回应称，他确实与吉利会面，但没有达成共识。

对此，有业内人士认为，尽管吉利没有透露此事的更多细节，但鉴于李书福入股戴姆勒后的表态，“目前没有进行更多收购的计划，他将专注于发展现有股份”。因此，吉利收购菲亚特克莱斯勒汽车公司的尝试在目前应该已经成为过去。然而，值得注意的是，Malchow提到，FCA将准备在今年完成既定的增长计划后，与任何感兴趣的投资者就收购事宜进行谈判。近日有媒体援引消息人士的话称，吉利控股曾有意收购FCA，并为此进行了非正式谈判。然而，由于双方未能就公司未来的估值达成一致，吉利将注意力转向了戴姆勒。另据媒体报道，去年5月，吉利控股集团董事长李书福前往意大利西北部城市都灵，会见了菲亚特克莱斯勒汽车公司的高层管理人员和大股东，包括其董事长和阿涅利家族成员约翰·艾尔肯。据了解，艾埃尔肯管理着阿涅利家族基金Exor，而Exor控制着菲亚特和菲亚特工业公司29%的股份，拥有42%的投票权。根据这则消息，吉利当时正在寻求拓展海外市场。双方在7月和8月就潜在收购进行了非正式谈判，但由于对FCA的未来估值有不同看法，双方没有谈论此事。对此，吉利曾表示“举行商务会谈很正常”，并拒绝透露更多细节。几天前，马尔乔还在日内瓦车展上证实，“吉利已经与FCA高管进行了会谈”。“我们会见了他们（吉利），进行了愉快的交流，但我们没有得出任何结论，也不需要任何结论。”Malchow说，“我们都专注于完成2018年的计划”。据了解，FCA的这一轮商业计划为期五年，实施期截至2018年，包括债务减免。“让市场在2018年首先评估我们计划的价值，然后在某个时候，如果有人感兴趣，他们会讨论（收购），但显然不是现在（讨论）。”Malchow认为，“在市场认可我们计划价值之前，谈论任何关于收购的事情都没有意义。”同时，他表示，“如果中国或任何其他投资者想购买FCA的股票，我不会反对。但如果他们想摧毁FCA，我们会反击。”之前有很多传言。事实上，这已经不是FCA第一次与中国汽车公司发生“轶事”了。早在去年8月，就有报道称，一些国内车企不止一次出价收购FCA，而且出价高于其市场价格。当时，东风汽车、长城汽车、吉利汽车、广汽集团都成为了谣言的主角。8月21日，长城汽车总裁王凤英公开表示，公司确实有意收购FCA旗下的吉普品牌，并已“开始与FCA接触”。当时，《证券日报》记者致电长城汽车品牌公关部，得到的回复是“公司确实对收购吉普品牌感兴趣和兴趣”。然而，这一意图最终以FCA的官方传言而告终。当时，Malchow公开表示，公司目前的首要任务是执行将于2018年到期的商业计划，因此目前没有交易的意图，也没有与他人接触。然而，根据马尔乔最近在日内瓦车展上的声明，在2018年完成商业计划后，他仍然赞成行业整合，并准备与任何投资者讨论收购意向。公开资料显示，FCA于2014年正式成立，由美联储组建……

菲亚特集团和美国克莱斯勒汽车公司。它拥有八个子品牌，包括菲亚特、道奇、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、吉普和克莱斯勒。它是美国第三大汽车制造商和欧洲第四大汽车制造商，也是拉丁美洲市场的主要参与者。但值得注意的是，上述知情人士告诉记者，一方面，该公司长期以来在亚洲缺乏稳固的立足点，同时，为了使其投资组合和业务更加“纯粹”，FCA有剥离部分品牌的计划，但改革行动进展并不顺利。记者注意到，早在2016年，就有消息称FCA计划出售旗下两大零部件公司马瑞丽和科马。但截至目前，相关交易尚未正式达成。继收购戴姆勒9.69%的股份后，吉利的海外收购计划再次成为人们关注的焦点。据近日外媒报道，吉利控股集团董事长李书福此前与菲亚特克莱斯勒（FCA）高层有过接触，双方就收购意向进行了非正式谈判。这也是继去年8月长城汽车收购吉普的传闻之后，FCA第二次与中国车企发生交集。然而，与之前的官方传言不同，事实上，这一消息已经得到了FCA首席执行官Malchow的证实。他在本周的日内瓦车展上公开回应称，他确实与吉利会面，但没有达成共识。

对此，有业内人士认为，尽管吉利没有透露此事的更多细节，但鉴于李书福入股戴姆勒后的表态，“目前没有进行更多收购的计划，他将专注于发展现有股份”。因此，吉利收购菲亚特克莱斯勒汽车公司的尝试在目前应该已经成为过去。然而，值得注意的是，Malchow提到，FCA将准备在今年完成既定的增长计划后，与任何感兴趣的投资者就收购事宜进行谈判。近日有媒体援引消息人士的话称，吉利控股曾有意收购FCA，并为此进行了非正式谈判。然而，由于双方未能就公司未来的估值达成一致，吉利将注意力转向了戴姆勒。另据媒体报道，去年5月，吉利控股集团董事长李书福前往意大利西北部城市都灵，会见了菲亚特克莱斯勒汽车公司的高层管理人员和大股东，包括其董事长和阿涅利家族成员约翰·艾尔肯。据了解，艾埃尔肯管理着阿涅利家族基金Exor，而Exor控制着菲亚特和菲亚特工业公司29%的股份，拥有42%的投票权。根据这则消息，吉利当时正在寻求拓展海外市场。双方在7月和8月就潜在收购进行了非正式谈判，但由于对FCA的未来估值有不同看法，双方没有谈论此事。对此，吉利曾表示“举行商务会谈很正常”，并拒绝透露更多细节。几天前，马尔乔还在日内瓦车展上证实，“吉利已经与FCA高管进行了会谈”。“我们会见了他们（吉利），进行了愉快的交流，但我们没有得出任何结论，也不需要任何结论。”Malchow说，“我们都专注于完成2018年的计划”。据了解，FCA的这一轮商业计划为期五年，实施期截至2018年，包括债务减免。“让市场在2018年首先评估我们计划的价值，然后在某个时候，如果有人感兴趣，他们会讨论（收购），但显然不是现在（讨论）。”Malchow认为，“在市场认可我们计划价值之前，谈论任何关于收购的事情都没有意义。”同时，他表示，“如果中国或任何其他投资者想购买FCA的股票，我不会反对。但如果他们想摧毁FCA，我们会反击。”之前有很多传言。事实上，这已经不是FCA第一次与中国汽车公司发生“轶事”了。早在去年8月，就有报道称，一些国内车企不止一次出价收购FCA，而且出价高于其市场价格。当时，东风汽车、长城汽车、吉利汽车、广汽集团都成为了谣言的主角。8月21日，长城汽车总裁王凤英公开表示，公司确实有意收购……

激怒了菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下的吉普品牌，并已“开始联系菲亚特克莱斯勒汽车”。当时，《证券日报》记者致电长城汽车品牌公关部，得到的回复是“公司确实对收购吉普品牌感兴趣和兴趣”。然而，这一意图最终以FCA的官方传言而告终。当时，Malchow公开表示，公司目前的首要任务是执行将于2018年到期的商业计划，因此目前没有交易的意图，也没有与他人接触。然而，根据马尔乔最近在日内瓦车展上的声明，在2018年完成商业计划后，他仍然赞成行业整合，并准备与任何投资者讨论收购意向。公开资料显示，FCA于2014年正式成立，由菲亚特集团和美国克莱斯勒汽车合并而成。它拥有八个子品牌，包括菲亚特、道奇、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、吉普和克莱斯勒。它是美国第三大汽车制造商和欧洲第四大汽车制造商，也是拉丁美洲市场的主要参与者。但值得注意的是，上述知情人士告诉记者，一方面，该公司长期以来在亚洲缺乏稳固的立足点，同时，为了使其投资组合和业务更加“纯粹”，FCA有剥离部分品牌的计划，但改革行动进展并不顺利。记者注意到，早在2016年，就有消息称FCA计划出售旗下两大零部件公司马瑞丽和科马。但截至目前，相关交易尚未正式达成。

标签：长城Jeep法拉利广汽集团东风

汽车资讯热门资讯