据外媒报道，雷诺近日发布了EZ-GO概念车的宣传视频，这是一款无需配置驾驶员的4级自动驾驶共享出行电动汽车，这意味着该概念车可以在城市的公交车站实现短途出行。
这款概念车专为城市出行设计，速度限制在每小时30英里/小时50英里以下，可以取代市中心的出租车。该型号内置无线网络和设备充电端口，还配备了可显示本地信息的显示器。
显然，车辆性能并不是这款概念车的主要设计参数，其最高时速仅为30英里/小时。此外，该车型还配备了主动悬架，旨在减少城市道路的颠簸。紧凑型四轮转向系统可以提高车辆的灵活性。
这种型号的速度很低，非常适合在城市中使用。其低速设计旨在提高车辆的安全性，确保乘客和行人的安全。雷诺指出，许多车内功能的初衷是为了确保车辆的安全。车辆采用了前开门，空间大，方便用户上下车，晚上也方便用户看坡。车辆前后的灯带可以为新手提供视觉符号，可以提高他们过马路时的安全性。
雷诺声称，这款车的价格相对亲民，无论是私人使用还是车队使用，用户都能负担得起，每英里的成本也具有很高的竞争优势。如果用户购买汽车供自己使用，它们可以用作镇上的私人班车。如果它被用作公共交通工具，它可以取代出租车，而且成本更便宜。（本文图片选自electrek.co）据外媒报道，雷诺近日发布了EZ-GO概念车的宣传视频，这是一款无需配置驾驶员的4级自动驾驶共享出行电动汽车，这意味着该概念车可以在城市公交车站实现短途出行。
这款概念车专为城市出行设计，速度限制在每小时30英里/小时50英里以下，可以取代市中心的出租车。该型号内置无线网络和设备充电端口，还配备了可显示本地信息的显示器。
显然，车辆性能并不是这款概念车的主要设计参数，其最高时速仅为30英里/小时。此外，该车型还配备了主动悬架，旨在减少城市道路的颠簸。紧凑型四轮转向系统可以提高车辆的灵活性。
这种型号的速度很低，非常适合在城市中使用。其低速设计旨在提高车辆的安全性，确保乘客和行人的安全。雷诺指出，许多车内功能的初衷是为了确保车辆的安全。车辆采用了前开门，空间大，方便用户上下车，晚上也方便用户看坡。车辆前后的灯带可以为新手提供视觉符号，可以提高他们过马路时的安全性。
雷诺声称，这款车的价格相对亲民，无论是私人使用还是车队使用，用户都能负担得起，每英里的成本也具有很高的竞争优势。如果用户购买汽车供自己使用，它们可以用作镇上的私人班车。如果它被用作公共交通工具，它可以取代出租车，而且成本更便宜。（本文图片选自electrek.co）
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