山东低速电动车1月产量6.8万辆，同比增长65.9%

随着续航里程200公里以下的A00级电动汽车补贴大幅减少或取消，四轮低速电动汽车迎来了新一轮的快速发展。据山东省汽车工业协会统计，2018年1月，山东生产低速电动车6.8万辆，较去年1月的4.1万辆增长65.9%。这是国家正式制定四轮低速电动车标准后的首次高增长，也是山东支持低速电动车以来的最高月度产量。

从山东低速电动车年产量来看，2016年以来，山东市场增速有所放缓。根据山东省汽车工业协会此前的统计，近五年产销年均增速在50%以上。2016年产销增速同比超过40%，2017年增长21.4%，增速进一步回落。因此，2018年1月65.9%的同比增长是近三年来的高增长率。

高增长率和高产量的背后主要是政策和市场因素的双重助力，尤其是大幅下降或取消A00级电动汽车补贴的政策对低速电动汽车市场的反弹推动超过了行业预期。“A00级高速车在去年年底就装卡了。1月份基本上都在卖股票，价格都涨了。EC180今年涨了2000多辆，所以低速电动车的消费群体基本上又回来了。“雷丁的低速电动车经销商告诉第一电气，补贴政策的激励是其中之一，最重要的是价格敏感消费群体的回归。从1月和2月低速电动车经销商的销售情况来看，销量好于去年同期。即使交警介入随着他们对春节前后道路上低速电动汽车的调查，每家公司的销售业绩都有所回升，保持了20-50%的销售增长率。

数据来源：乘联会、山东省汽车工业协会注：A00纯电动汽车和纯电动汽车占总销量，山东小型电动汽车占产量。此外，乘联会数据显示，1月A00纯电动乘用车销量1.67万辆，同比增长592%，占纯电动乘客车销量的86%。然而，从销售趋势来看，A00和纯电动乘用车大幅下降，低速电动车的降幅相对温和，因为补贴被撤回。日前，第一电气曾对A00主流品牌厂商进行过终端销售价格调查。2017年，旧产品的原价约为30%，但品牌负责人都表示库存很少，不再生产。2018年，市场上销售的主要产品仍然是2018年的升级产品，电池续航里程约250公里，预售价格超过6万元，而新款奔奔EV补贴的销售价格为7.28万元。低速电动车的主流销售价格区间在3万元左右，随着消费者对2017年高速电动车充电不方便、故障率高的认识，他们更倾向于购买价格更低、使用方便的低速电动车。

2018年部分A00级升级产品的预售价格“去年销售的高速电动车售后服务不好或根本不好，这是主要原因。像我们低速车这样的经销商会对问题车辆进行维修，消费者可以找到人。“汉唐在济宁的一位代理商告诉第一电气，高速A00级电动汽车售后服务不完善是其难以与低速电动汽车竞争的原因之一。然而，低速电动汽车行业也存在售后服务不健全的问题。第一电气对参与过的用户进行回访……

在低速电动汽车的研究中，中小企业电池寿命虚、电池老化、没有售后服务等问题突出。因此，低速电动车要想在今年及以后真正赢得消费者群体的认可，就需要加大售后服务的投入。从山东1月份的产量来看，低速电动车市场可能已经破冰，比如2017年的低迷，但市场如何看待2018年的下一个趋势仍然很难预测，尤其是笼罩着行业的低速电动车国家标准何时发布，会对市场产生什么影响。随着续航里程200公里以下的A00级电动汽车补贴大幅减少或取消，四轮低速电动汽车迎来了新一轮的快速发展。据山东省汽车工业协会统计，2018年1月，山东生产低速电动车6.8万辆，较去年1月的4.1万辆增长65.9%。这是国家正式制定四轮低速电动车标准后的首次高增长，也是山东支持低速电动车以来的最高月度产量。

从山东低速电动车年产量来看，2016年以来，山东市场增速有所放缓。根据山东省汽车工业协会此前的统计，近五年产销年均增速在50%以上。2016年产销增速同比超过40%，2017年增长21.4%，增速进一步回落。因此，2018年1月65.9%的同比增长是近三年来的高增长率。

高增长率和高产量的背后主要是政策和市场因素的双重助力，尤其是大幅下降或取消A00级电动汽车补贴的政策对低速电动汽车市场的反弹推动超过了行业预期。“A00级高速车在去年年底就装卡了。1月份基本上都在卖股票，价格都涨了。EC180今年涨了2000多辆，所以低速电动车的消费群体基本上又回来了。“雷丁的低速电动车经销商告诉第一电气，补贴政策的激励是其中之一，最重要的是价格敏感消费群体的回归。从1月和2月低速电动车经销商的销售情况来看，销量好于去年同期。即使交警介入随着他们对春节前后道路上低速电动汽车的调查，每家公司的销售业绩都有所回升，保持了20-50%的销售增长率。

数据来源：乘联会、山东省汽车工业协会注：A00纯电动汽车和纯电动汽车占总销量，山东小型电动汽车占产量。此外，乘联会数据显示，1月A00纯电动乘用车销量1.67万辆，同比增长592%，占纯电动乘客车销量的86%。然而，从销售趋势来看，A00和纯电动乘用车大幅下降，低速电动车的降幅相对温和，因为补贴被撤回。日前，第一电气曾对A00主流品牌厂商进行过终端销售价格调查。2017年，旧产品的原价约为30%，但品牌负责人都表示库存很少，不再生产。2018年，市场上销售的主要产品仍然是2018年的升级产品，电池续航里程约250公里，预售价格超过6万元，而新款奔奔EV补贴的销售价格为7.28万元。低速电动车的主流销售价格区间在3万元左右，随着消费者对2017年高速电动车充电不方便、故障率高的认识，他们更倾向于购买价格更低、使用方便的低速电动车。……

2018年部分A00级升级产品的预售价格“去年销售的高速电动车售后服务不好或根本不好，这是主要原因。像我们低速车这样的经销商会对问题车辆进行维修，消费者可以找到人。“汉唐在济宁的一位代理商告诉第一电气，高速A00级电动汽车售后服务不完善是其难以与低速电动汽车竞争的原因之一。然而，低速电动汽车行业也存在售后服务不健全的问题搜索低速电动汽车，中小型企业电池寿命虚、电池老化、无售后服务等问题突出。因此，低速电动车要想在今年及以后真正赢得消费者群体的认可，就需要加大售后服务的投入。从山东1月份的产量来看，低速电动车市场可能已经破冰，比如2017年的低迷，但市场如何看待2018年的下一个趋势仍然很难预测，尤其是笼罩着行业的低速电动车国家标准何时发布，会对市场产生什么影响。

标签：雷丁汉

汽车资讯热门资讯