福特说要帮 FAA 监管非法飞行的无人机，还用上了 AI

2017年下半年，美国联邦航空管理局（FAA）成立了一个新的航空规则制定委员会，负责为FAA提供识别和跟踪非法飞行无人机的技术解决方案。包括大疆、空中客车、亚马逊、美国电话电报公司；T、 高通和其他74家无人机相关公司或机构都是成员，唯一的汽车工厂是福特。如今，福特的研究和前沿工程部门已经提出了一套技术解决方案。该方案需要这些组件，包括FAA要求无人机用户注册的10位数字代码、无人机夜间飞行使用的防撞灯，以及福特公司开发的手机应用程序。福特的研究人员将10位代码转换为ASCII二进制代码（即计算机中由0和1组成的数字和字母），然后通过闪烁防撞灯发送。ASCII码之所以被采用，是因为它在国际上被使用。随后，研究人员使用福特公司开发的手机应用程序，通过摄像头对这些光信号进行解码，最终获得了一个10位数的数字代码，用于随后与FAA注册材料进行比较。与FAA的三个字母对应的ASCII代码Ford表示，他们的解码算法建立在谷歌的开源工具TensorFlow上，该工具可以识别80英尺（约24米）外的灯光。如果有光学变焦，覆盖范围预计将扩大12-20倍。可持续闪烁的防撞灯|图片来源：YouTube@Matt劳伦斯研究人员进行了初步测试，该系统可以在24米范围内连续准确地进行识别。他们计划为其申请专利。福特表示，该应用程序可以在所有手机上运行，并允许每个人参与跟踪和报告非法飞行的无人机。就目前而言，这只是一个提议。如果实施，可能会遇到许多成本和安全问题。例如，无人机制造商需要在其产品上安装防撞灯，快速飞行的无人机和阳光可能会影响识别率，24米的识别范围对人来说可能太短。还有另一个计划。作为美国联邦航空局成立的委员会成员，大疆在去年10月提供了一项名为AeroScope的技术方案，计划让无人机直接向AeroScope接收器发送10位代码、地理位置信息、飞行方向等信息。该技术利用了无人机与控制器之间的连接信号，适用于大疆旗下的无人机产品。这些都是目前可能提出的建议。美国联邦航空管理局此前进行了一轮监督，要求无人机用户和制造商注册，现在正在跟踪和报告无人机的黑色飞行。该委员会于去年6月开始开会，讨论监管法规和技术解决方案。在具体的技术手段下，以及是否将非商业性无人机纳入这一监管体系，各成员机构之间仍存在利益冲突。美国联邦航空管理局计划在几个月内提出全面建议并出台监管法规。去年6月，我国实行《民用无人机实名登记管理规定》，要求无人机生产企业和用户登记输入无人机配置、购买者信息、使用目的等。民航局还要求在机身上贴上包含注册号和二维码的贴纸，但没有相关的监管措施来应对无人机在空中飞行。2017年下半年，美国联邦航空管理局（FAA）成立了一个新的航空规则制定委员会，负责为FAA提供识别和跟踪非法飞行无人机的技术解决方案。包括大疆、空中客车、亚马逊、美国电话电报公司；

T、 高通和其他74家无人机相关公司或机构都是成员，唯一的汽车工厂是福特。如今，福特的研究和前沿工程部门已经提出了一套技术解决方案。该方案需要这些组件，包括FAA要求无人机用户注册的10位数字代码、无人机夜间飞行使用的防撞灯，以及福特公司开发的手机应用程序。福特的研究人员将10位代码转换为ASCII二进制代码（即计算机中由0和1组成的数字和字母），然后通过闪烁防撞灯发送。ASCII码之所以被采用，是因为它在国际上被使用。随后，研究人员使用福特公司开发的手机应用程序，通过摄像头对这些光信号进行解码，最终获得了一个10位数的数字代码，用于随后与FAA注册材料进行比较。与FAA的三个字母对应的ASCII代码Ford表示，他们的解码算法建立在谷歌的开源工具TensorFlow上，该工具可以识别80英尺（约24米）外的灯光。如果有光学变焦，覆盖范围预计将扩大12-20倍。可持续闪烁的防撞灯|图片来源：YouTube@Matt劳伦斯研究人员进行了初步测试，该系统可以在24米范围内连续准确地进行识别。他们计划为其申请专利。福特表示，该应用程序可以在所有手机上运行，并允许每个人参与跟踪和报告非法飞行的无人机。就目前而言，这只是一个提议。如果实施，可能会遇到许多成本和安全问题。例如，无人机制造商需要在其产品上安装防撞灯，快速飞行的无人机和阳光可能会影响识别率，24米的识别范围对人来说可能太短。还有另一个计划。作为美国联邦航空局成立的委员会成员，大疆在去年10月提供了一项名为AeroScope的技术方案，计划让无人机直接向AeroScope接收器发送10位代码、地理位置信息、飞行方向等信息。该技术利用了无人机与控制器之间的连接信号，适用于大疆旗下的无人机产品。这些都是目前可能提出的建议。美国联邦航空管理局此前进行了一轮监督，要求无人机用户和制造商注册，现在正在跟踪和报告无人机的黑色飞行。该委员会于去年6月开始开会，讨论监管法规和技术解决方案。在具体的技术手段下，以及是否将非商业性无人机纳入这一监管体系，各成员机构之间仍存在利益冲突。美国联邦航空管理局计划在几个月内提出全面建议并出台监管法规。去年6月，我国实行《民用无人机实名登记管理规定》，要求无人机生产企业和用户登记输入无人机配置、购买者信息、使用目的等。民航局还要求在机身上贴上包含注册号和二维码的贴纸，但没有相关的监管措施来应对无人机在空中飞行。

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