郑州日产高层突然换防 未来SUV进入东风日产渠道销售

面临发展困难的郑州日产似乎想以高水平的国防变革来启动改革。3月6日下午，在有限公司召开的干部会议上，东风汽车集团宣布任命秦轩元为郑州日产有限公司总经理。；

郑家坤和公司副总经理董晓东不再担任原职务，另有任用。郑家坤的继任者是郑州日产汽车公司前营销部长秦轩源。

图片来源：全景视觉信息显示，秦轩源于1991年加入该工作。曾任技术中心副主任、质量保证部副部长、制造部副部长兼部长、供应链管理部主任、中牟工厂厂长、营销总部销售部主任、营销总部主任。2018年接管郑州日产对新管理层来说是一个不小的挑战。2017年，郑州日产累计销量为64160辆，与2016年的70763辆相比下降了10.3%，并且持续亏损。往年，郑州日产2015年亏损1.68亿元，2016年扩大至3.58亿元。2018年前两个月，郑州日产的销量并不尽如人意。在郑州日产2018年的上一次年度工作会议上，郑州日产高管曾将2018年的情况描述为“严峻”。“2018年，郑州日产将聚焦营收和销售两条互补主线，全体干部员工要做好吃紧日子和吃苦日子的准备。”郑家坤当时在会上表示。2018年，作为“翻身之年”，郑州日产仍有不少动作。今年2月，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份有限公司”）宣布了其在中国的中期业务计划，宣布计划到2022年将其年销售额增加100万辆，达到260万辆。根据该公司新的中期经营计划，其销售收入将达到3000亿元。在东风有限公司的大目标背后，其几个主要业务部门都发布了自己的“子目标”。在以皮卡为主业的郑州日产，东风有限公司也提出了新的思路。东风汽车股份有限公司有限公司副总经理雷平在接受采访时表示，未来郑州日产将推出非载重SUV产品，同时在东风日产渠道销售。“这将改变郑州日产的现状。”雷平说。2018年，郑州的日销量目标是9.15万辆。虽然涉及两大市场，但郑州日产在产品布局上并不丰富。该公司的产品由郑州日产和东风丰都两个品牌组成，共有NV200、帕拉丁、纳瓦拉和丰都MX6等11款车型，但其最近的大部分销售额来自东风丰都品牌的两款SUV。在日产品牌的商用车中，他们这些年的销售业绩并不好，这与他们的产品更新和渠道有很大关系，当地皮卡的影响也包括在内。2017年，国内市场对皮卡车型的限制逐步放开，形势开始有利于郑州日产的发展。2017年，郑州日产于去年6月推出了首款国产高端SUV级皮卡纳瓦拉，产品阵容不断丰富。预计今年将推出两款新车，帕拉丁和东风丰都MX3。其中，东风丰都MX3在去年的上海车展上亮相，定位为“8万级网红SUV”。另一方面，2017年，郑州日产股权重组初步完成，从上市公司东风股份有限公司（以下简称“东风股份”）剥离为东风股份有限公司，成为东风大学独立的重要基地。2012年开始的“郑州日产汽车有限公司可能成为东风日产乘用车公司的郑州工厂”的传言在不久的将来似乎不可能是真的，但郑州日产和东风日桑之间的联系似乎正在加强，而这家曾经在中国皮卡市场上最具竞争力的公司又将如何，在未来突破困境？面临发展困难的郑州日产似乎想以高水平的国防变革来启动改革。3月6日下午，在有限公司召开的干部会议上，东风汽车集团宣布任命秦轩元为郑州日产有限公司总经理。；

郑家坤和公司副总经理董晓东不再担任原职务，另有任用。郑家坤的继任者是郑州日产汽车公司前营销部长秦轩源。

图片来源：全景视觉信息显示，秦轩源于1991年加入该工作。曾任技术中心副主任、质量保证部副部长、制造部副部长兼部长、供应链管理部主任、中牟工厂厂长、营销总部销售部主任、营销总部主任。2018年接管郑州日产对新管理层来说是一个不小的挑战。2017年，郑州日产累计销量为64160辆，与2016年的70763辆相比下降了10.3%，并且持续亏损。往年，郑州日产2015年亏损1.68亿元，2016年扩大至3.58亿元。2018年前两个月，郑州日产的销量并不尽如人意。在郑州日产2018年的上一次年度工作会议上，郑州日产高管曾将2018年的情况描述为“严峻”。“2018年，郑州日产将聚焦营收和销售两条互补主线，全体干部员工要做好吃紧日子和吃苦日子的准备。”郑家坤当时在会上表示。2018年，作为“翻身之年”，郑州日产仍有不少动作。今年2月，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份有限公司”）宣布了其在中国的中期业务计划，宣布计划到2022年将其年销售额增加100万辆，达到260万辆。根据该公司新的中期经营计划，其销售收入将达到3000亿元。在东风有限公司的大目标背后，其几个主要业务部门都发布了自己的“子目标”。在以皮卡为主业的郑州日产，东风有限公司也提出了新的思路。东风汽车股份有限公司有限公司副总经理雷平在接受采访时表示，未来郑州日产将推出非载重SUV产品，同时在东风日产渠道销售。“这将改变郑州日产的现状。”雷平说。2018年，郑州的日销量目标是9.15万辆。虽然涉及两大市场，但郑州日产在产品布局上并不丰富。该公司的产品由郑州日产和东风丰都两个品牌组成，共有NV200、帕拉丁、纳瓦拉和丰都MX6等11款车型，但其最近的大部分销售额来自东风丰都品牌的两款SUV。在日产品牌的商用车中，他们这些年的销售业绩并不好，这与他们的产品更新和渠道有很大关系，当地皮卡的影响也包括在内。2017年，国内市场对皮卡车型的限制逐步放开，形势开始有利于郑州日产的发展。2017年，郑州日产于去年6月推出了首款国产高端SUV级皮卡纳瓦拉，产品阵容不断丰富。预计今年将推出两款新车，帕拉丁和东风丰都MX3。其中，东风丰都MX3在去年的上海车展上亮相，定位为“8万级网红SUV”。另一方面，2017年，郑州日产股权重组初步完成，从上市公司东风股份有限公司（以下简称“东风股份”）剥离为东风股份有限公司，成为东风大学独立的重要基地。2012年开始的“郑州日产汽车有限公司可能成为东风日产乘用车公司的郑州工厂”的传言在不久的将来似乎不可能是真的，但郑州日产和东风日桑之间的联系似乎正在加强，而这家曾经在中国皮卡市场上最具竞争力的公司又将如何，在未来突破困境？

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