新能源汽车战略加速 两会代表共话“充电”

在2018年的“两会”上，新能源汽车的话题热度不减。与以往不同的是，国家领导人和代表多次提到充电基础设施的发展。3月5日，工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”中表示，“随着科技的不断发展、技术的不断完善和充电设施的不断完善，未来新能源汽车将呈现高速增长的趋势。”

工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”回答记者时，要求全国人大代表、长城汽车总裁王凤英鼓励地方设立专项资金，降低社区改造和桩基成本；

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊呼吁，要动态规划布局充电设施建设蓝图，为充换电新业态提供政策支持，加快充电基础设施建设，助力绿色出行。此外，奇瑞、吉利、广汽等集团领导也在提案中强调了加快充电设施建设对汽车产业发展的重要意义。事实上，汽车充电行业最近一直备受关注。在今年1月的电动汽车100强论坛委员会上，科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、能源局副局长刘宝华以及多位行业领袖都提到，要加快充电基础设施建设，优化布局，提高效率。随后，国务院四部委发布新能源汽车补贴政策，财政补贴逐步转向支持充电基础设施建设和运营。国家领导人、车企负责人和产业链代表在几次全国性会议上的集中发言表明，充电设施建设已成为国家和行业的共识，其意义不言而喻。新能源汽车已进入发展快车道。尽管充电设施的建设速度不断加快，效率不断提高，但仍有很大的改进空间。据统计，截至今年1月，我国新能源汽车保有量超过170万辆，充电设施（包括公、私桩）46万个，车桩比约为3.8:1。根据国家规划，到2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆，至少要建设480万个充电桩与之相匹配。接近1:1的车桩比将确保整个系统的良性运行。三年内超过400万的桩基指标将是一个千亿级项目和万亿级产业。

目前，充电桩的投资和运营主要依赖于充电运营企业。在这一领域，东电相对领先，有超过10万个公共桩在线路上，占整个行业的45%。凭借多年的运营经验和海量的数据积累，以及生态合作的积极开放，处于行业前列。这家国外家用电网、星空充电和中国普天在规模上紧随其后，共同控制了充电行业的发展大动脉。另一方面，以资产为导向、以运营为导向、高回报周期的行业属性决定了该行业在发展初期将面临阵痛，不存在可持续的盈利模式。充电企业面临着投入和产出不成比例的巨大压力，也需要国家政策和市场红利的双向驱动。充电设施作为新能源汽车发展的动能来源，其建设必须适度超前，优先于汽车的发展。国家和行业高层已经意识到了这个问题。在政策和市场的双重推动下，充电设施建设将继续加快，助力行业全面实现战略超车。在2018年的“两会”上，新能源汽车的话题热度不减。与以往不同的是，国家领导人和代表多次提到充电基础设施的发展。3月5日，工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”中表示，“随着科技的不断发展、技术的不断完善和充电设施的不断完善，未来新能源汽车将呈现高速增长的趋势。”

工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”回答记者时，要求全国人大代表、长城汽车总裁王凤英鼓励地方政府设立专项资金，降低社区改造和桩基成本……

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊呼吁，要动态规划布局充电设施建设蓝图，为充换电新业态提供政策支持，加快充电基础设施建设，助力绿色出行。此外，奇瑞、吉利、广汽等集团领导也在提案中强调了加快充电设施建设对汽车产业发展的重要意义。事实上，汽车充电行业最近一直备受关注。在今年1月的电动汽车100强论坛委员会上，科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、能源局副局长刘宝华以及多位行业领袖都提到，要加快充电基础设施建设，优化布局，提高效率。随后，国务院四部委发布新能源汽车补贴政策，财政补贴逐步转向支持充电基础设施建设和运营。国家领导人、车企负责人和产业链代表在几次全国性会议上的集中发言表明，充电设施建设已成为国家和行业的共识，其意义不言而喻。新能源汽车已进入发展快车道。尽管充电设施的建设速度不断加快，效率不断提高，但仍有很大的改进空间。据统计，截至今年1月，我国新能源汽车保有量超过170万辆，充电设施（包括公、私桩）46万个，车桩比约为3.8:1。根据国家规划，到2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆，至少要建设480万个充电桩与之相匹配。接近1:1的车桩比将确保整个系统的良性运行。三年内超过400万的桩基指标将是一个千亿级项目和万亿级产业。

目前，充电桩的投资和运营主要依赖于充电运营企业。在这一领域，东电相对领先，有超过10万个公共桩在线路上，占整个行业的45%。凭借多年的运营经验和海量的数据积累，以及生态合作的积极开放，处于行业前列。这家国外家用电网、星空充电和中国普天在规模上紧随其后，共同控制了充电行业的发展大动脉。另一方面，以资产为导向、以运营为导向、高回报周期的行业属性决定了该行业在发展初期将面临阵痛，不存在可持续的盈利模式。充电企业面临着投入和产出不成比例的巨大压力，也需要国家政策和市场红利的双向驱动。充电设施作为新能源汽车发展的动能来源，其建设必须适度超前，优先于汽车的发展。国家和行业高层已经意识到了这个问题。在政策和市场的双重推动下，充电设施建设将继续加快，助力行业全面实现战略超车。

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