海马汽车2017预亏超9亿 核心产品越卖越没竞争力

今年1月底，海马汽车发布2017年度业绩预告，预计亏损940-1.04亿元，同比下降500%以上；

今年2月底，海马汽车公布了1月份的销量，但仍然没有任何改善。2018年1月，其共售出9805辆新车，与去年同期相比减少了一半，降幅为51%。业绩和销售额都有所下降。在追求自主品牌的过程中，海马被吉利、长安、广汽等厂商甩在了后面。海马汽车于1994年在深圳证券交易所上市，其子公司包括海马汽车股份有限公司有限公司、海马商用车股份有限公司有限公司、一汽海马汽车有限公司有限公司、上海海马汽车研发有限公司和海南金盘实业有限公司。业内人士普遍认为，海马汽车的核心问题在于产品序列薄弱、过时，但到目前为止，海马汽车还没有做出任何实质性的改变。未来三年，自主品牌车企的竞争将主要在内部展开，暂时不会影响德国、韩国、美国和日本，这意味着海马将面临更严峻的竞争形势。显然留给海马的时间不多了。如果海马不能抓紧时间推出具有市场竞争力的新产品，那么未来被淘汰的风险已经越来越高。销售不佳拖累了业绩。2012-2016年，海马的净利润在2亿元左右，2013年甚至达到近3亿元。然而，在2017年，损失率超过了500%，直接损失了之前五年赚的所有钱。今年1月26日，海马发布预亏940-1.04亿元的年报后，1月29日股市刚刚开盘，股价暴跌9.64%，创下近两年新低。按照16.45亿元的股本计算，当天市值蒸发了6.8亿元。截至2月26日收盘，海马股价为3.71元，过去一年下跌41.8%，营收在A股25家上市车企中排名最后，而上汽、比亚迪和宇通客车同期涨幅均超过20%。海马业绩惨淡的主要原因是销售额的大幅下降。去年，海马汽车共售出14万辆新车。与年初30万人的目标相比，完成率不到一半。可以说，海马汽车所有车型的销量都大幅下降，其中S5、S7等SUV车型的销量下降了26.4%，尤其是郑州海马生产的明星车型S5的销量约为7.02万辆，同比下降32%。M3、M6和M8汽车销量同比下降48.5%。像V70这样的MPV车型下降了23.9%，甚至Familia的7座版也表现不佳，年销量为8700辆，同比下降了25%。Familia曾与现代伊兰特和别克凯越并称为“新三大”热销产品，但现在却惨败。随着自主品牌精品车型的不断涌现，海马的汽车产品几乎已经到了退市的边缘。海马S7虽然是一款紧凑型SUV，但2017年的销量仅为1.6万多辆，仅相当于哈弗H6等一线紧凑型SUV的十天至半个月的销量。就同级别竞品而言，长城的哈弗H6、长安的CS75、吉利的博越，甚至传祺的GS4，都在海马S7中独占鳌头，无论是在产品质量、配置还是颜值上，都与主流SUV截然不同。同样，海马S5等其他产品也面临着这样的困境。今年1月，海马汽车的整体销量再次受挫，同比下滑51%。包括轿车、SUV和MPV在内的所有子车型的销量都出现了快速下降。事实上，由于今年春节在2月，受消费者节前购车的影响，不少车企在1月的销量都取得了“开门红”。核心产品在销售过程中竞争力会降低。业内分析人士普遍认为，海马汽车的核心问题在于产品序列薄弱和过时。的确，海马汽车公关部部长曾在接受采访时承认，海马汽车产品更新速度较慢，其核心产品S5已经到了生命周期晚期，这也是海马汽车销量下降的原因。SUV，这是许多二线自主品牌抢占市场份额的法宝，海马也有很大一部分销量来自SUV车型。当时，海马推出了S5并一炮而红，然后基本上……

确定了专注于SUV的战略。但随着一线品牌的不断努力和海马汽车自身的调整，海马S5的竞争力正在大幅下降。2016年，海马S5的销量超过10万辆；到2017年，销量仅为6.3万多辆；截至今年1月，海马S5的月销量仅为5000多辆。海马S5的续航时间没有哈弗H6长，而是迅速从“神坛”上跌落，这与“减配不降价”的行动直接相关：在自主品牌频繁增加配量、降价促销新车型的当下，2018款海马S5已经减配不减价。与老款S5相比，2018年海马S5的入门级车型减少了ESP电子车身稳定控制的配置，这与驾驶安全密切相关。与此同时，上坡辅助和牵引力控制也被取消了。与同价位的吉利远景SUV相比，8万元的预算可以买到1.8L的手动次低配，而海马S5只能选择1.6L的手动最低配。海马S5靠什么与哈弗M6、长安CS75、吉利远景SUV等一线品牌在同价位竞争？定位较低的海马S5青春版也面临着性价比低于同级一线品牌的尴尬。去年上半年，海马的主力车型S5的销量为3.39万辆，同比下降27.25%，这在整个汽车市场SUV持续增长的情况下尤为耀眼。截至去年年底，海马S5的销量仍不足7万辆。事实上，在比苏汽车、汉腾汽车等众多新兴品牌的冲击下，海马S5的性价比优势不再突出。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉《时代周刊》，海马销量下降的原因是在传统燃油车方面没有竞争力，在新能源车方面也没有突破。据了解，郑州海马仅有爱尚EV160和@3两款新能源汽车，最大续航里程仅200公里。与已经推出续航里程超过300公里的独立车企相比，海马几乎没有产品优势。虽然海马汽车的全资子公司有限公司去年与Xpeng Motors签署了框架协议，共同生产新能源汽车，但郑州基地已直接成为Xpeng Motors的代工厂。根据崔东树向《时代周刊》提供的数据，去年12月，郑州海马共生产了39辆Xpeng Motors汽车。今年，途驰G3正式上市，海马正指望着产量和销量的增长。然而，毕竟Xpeng Motors不是海马自己的产品，只能带来微薄的代工费和闲置产能的再利用。此外，错综复杂的商业部门也是海马体利润下降的重要原因。海马汽车财报显示，海马汽车集团包括房地产、商业俱乐部、物业管理公司、金融投资、小额信贷等业务。如此多样的业务必然会减少对海马汽车的投资，也会在一定程度上减缓新车的研发和量产，甚至影响汽车销售，从而降低集团的整体利润。事实上，在汽车圈，车企跨界投资并不是什么新鲜事，包括奇瑞，这位前独立老板，早年多方位布局，甚至投资了造船业；

华泰曾经以其广阔的布局而闻名。然而，事实证明，汽车公司跨境投资的成功案例很少，这往往会导致主营业务受损。目前，在海马集团旗下的五大板块中，主力已经是房地产板块，2016年成交额为46亿元，而汽车板块似乎逐渐被边缘化。业内人士预测，随着更多新车品牌的成立和一线自主车企的崛起，海马的销量可能会进一步下滑。崔东树也认为，海马要想取得更好的销售业绩，就需要有一个极具竞争力的爆发模式。然而，根据目前的情况，很难在短时间内实现，未来确实不容乐观。今年1月底，海马汽车发布2017年度业绩预告，预计亏损940-1.04亿元，同比下降500%以上；

今年2月底，海马汽车公布了1月份的销量，但仍然没有任何改善。2018年1月，其共售出9805辆新车，与去年同期相比减少了一半，降幅为51%。业绩和销售额都有所下降。在追求自主品牌的过程中，海马被吉利、长安、广汽等厂商甩在了后面。海马汽车于1994年在深圳证券交易所上市，其子公司包括海马汽车股份有限公司有限公司、海马商用车股份有限公司有限公司、一汽海马汽车有限公司有限公司、上海海马汽车研发有限公司和海南金盘实业有限公司。业内人士普遍认为，海马汽车的核心问题在于产品序列薄弱、过时，但到目前为止，海马汽车还没有做出任何实质性的改变。未来三年，自主品牌车企的竞争将主要在内部展开，暂时不会影响德国、韩国、美国和日本，这意味着海马将面临更严峻的竞争形势。显然留给海马的时间不多了。如果海马不能抓紧时间推出具有市场竞争力的新产品，那么未来被淘汰的风险已经越来越高。销售不佳拖累了业绩。2012-2016年，海马的净利润在2亿元左右，2013年甚至达到近3亿元。然而，在2017年，损失率超过了500%，直接损失了之前五年赚的所有钱。今年1月26日，海马发布预亏940-1.04亿元的年报后，1月29日股市刚刚开盘，股价暴跌9.64%，创下近两年新低。按照16.45亿元的股本计算，当天市值蒸发了6.8亿元。截至2月26日收盘，海马股价为3.71元，过去一年下跌41.8%，营收在A股25家上市车企中排名最后，而上汽、比亚迪和宇通客车同期涨幅均超过20%。海马业绩惨淡的主要原因是销售额的大幅下降。去年，海马汽车共售出14万辆新车。与年初30万人的目标相比，完成率不到一半。可以说，海马汽车所有车型的销量都大幅下降，其中S5、S7等SUV车型的销量下降了26.4%，尤其是郑州海马生产的明星车型S5的销量约为7.02万辆，同比下降32%。M3、M6和M8汽车销量同比下降48.5%。像V70这样的MPV车型下降了23.9%，甚至Familia的7座版也表现不佳，年销量为8700辆，同比下降了25%。Familia曾与现代伊兰特和别克凯越并称为“新三大”热销产品，但现在却惨败。随着自主品牌精品车型的不断涌现，海马的汽车产品几乎已经到了退市的边缘。海马S7虽然是一款紧凑型SUV，但2017年的销量仅为1.6万多辆，仅相当于哈弗H6等一线紧凑型SUV的十天至半个月的销量。就同级别竞品而言，长城的哈弗H6、长安的CS75、吉利的博越，甚至传祺的GS4，都在海马S7中独占鳌头，无论是在产品质量、配置还是颜值上，都与主流SUV截然不同。同样，海马S5等其他产品也面临着这样的困境。今年1月，海马汽车的整体销量再次受挫，同比下滑51%。包括轿车、SUV和MPV在内的所有子车型的销量都出现了快速下降。事实上，由于今年春节在2月，受消费者节前购车的影响，不少车企在1月的销量都取得了“开门红”。核心产品在销售过程中竞争力会降低。业内分析人士普遍认为，海马汽车的核心问题在于产品序列薄弱和过时。的确，海马汽车公关部部长曾在接受采访时承认，海马汽车产品更新速度较慢，其核心产品S5已经到了生命周期晚期，这也是海马汽车销量下降的原因。SUV，这是许多二线自主品牌抢占市场份额的法宝，海马也有很大一部分销量来自SUV车型。当时，海马推出了S5并一炮而红，然后基本上……

确定了专注于SUV的战略。但随着一线品牌的不断努力和海马汽车自身的调整，海马S5的竞争力正在大幅下降。2016年，海马S5的销量超过10万辆；到2017年，销量仅为6.3万多辆；截至今年1月，海马S5的月销量仅为5000多辆。海马S5的续航时间没有哈弗H6长，而是迅速从“神坛”上跌落，这与“减配不降价”的行动直接相关：在自主品牌频繁增加配量、降价促销新车型的当下，2018款海马S5已经减配不减价。与老款S5相比，2018年海马S5的入门级车型减少了ESP电子车身稳定控制的配置，这与驾驶安全密切相关。与此同时，上坡辅助和牵引力控制也被取消了。与同价位的吉利远景SUV相比，8万元的预算可以买到1.8L的手动次低配，而海马S5只能选择1.6L的手动最低配。海马S5靠什么与哈弗M6、长安CS75、吉利远景SUV等一线品牌在同价位竞争？定位较低的海马S5青春版也面临着性价比低于同级一线品牌的尴尬。去年上半年，海马的主力车型S5的销量为3.39万辆，同比下降27.25%，这在整个汽车市场SUV持续增长的情况下尤为耀眼。截至去年年底，海马S5的销量仍不足7万辆。事实上，在比苏汽车、汉腾汽车等众多新兴品牌的冲击下，海马S5的性价比优势不再突出。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉《时代周刊》，海马销量下降的原因是在传统燃油车方面没有竞争力，在新能源车方面也没有突破。据了解，郑州海马仅有爱尚EV160和@3两款新能源汽车，最大续航里程仅200公里。与已经推出续航里程超过300公里的独立车企相比，海马几乎没有产品优势。虽然海马汽车的全资子公司有限公司去年与Xpeng Motors签署了框架协议，共同生产新能源汽车，但郑州基地已直接成为Xpeng Motors的代工厂。根据崔东树向《时代周刊》提供的数据，去年12月，郑州海马共生产了39辆Xpeng Motors汽车。今年，途驰G3正式上市，海马正指望着产量和销量的增长。然而，毕竟Xpeng Motors不是海马自己的产品，只能带来微薄的代工费和闲置产能的再利用。此外，错综复杂的商业部门也是海马体利润下降的重要原因。海马汽车财报显示，海马汽车集团包括房地产、商业俱乐部、物业管理公司、金融投资、小额信贷等业务。如此多样的业务必然会减少对海马汽车的投资，也会在一定程度上减缓新车的研发和量产，甚至影响汽车销售，从而降低集团的整体利润。事实上，在汽车圈，车企跨界投资并不是什么新鲜事，包括奇瑞，这位前独立老板，早年多方位布局，甚至投资了造船业；华泰曾经以其广阔的布局而闻名。然而，事实证明，汽车公司跨境投资的成功案例很少，这往往会导致主营业务受损。目前，在海马集团旗下的五大板块中，主力已经是房地产板块，2016年成交额为46亿元，而汽车板块似乎逐渐被边缘化。业内人士预测，随着更多新车品牌的成立和一线自主车企的崛起，海马的销量可能会进一步下滑。崔东树也认为，海马要想取得更好的销售业绩，就需要有一个极具竞争力的爆发模式。然而，根据目前的情况，很难在短时间内实现，未来确实不容乐观。

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