目标估值360亿美元，蔚来凭什么三年赶超比亚迪？

成立不到四年，蔚来汽车毫不掩饰挑战比亚迪这个“老前辈”的野心。根据汽车综合网站的在线汽车市场报告，正在美国申请上市的威来汽车预计该公司的退出估值将在三年内（2021）达到360亿美元。相比之下，蔚来汽车瞄准的特斯拉和比亚迪市值分别为600亿美元和250亿美元。乐观的自我期待蔚来汽车对三年后的运营状况相当乐观。根据在线汽车市场和《每日汽车》的报告，威来汽车预测，2018年汽车销量将在3万辆左右，2021将高达45万辆，年均增长率为246.62%。到2021，各项业务收入将达到1543亿元，净利润将增至161亿元。假设2021退出，根据1543亿元的收入和1.5倍的市盈率，预计到2021退出约350亿美元；

根据161亿元的净利润和15倍的市盈率，到2021，估值将达到370亿美元左右。综合计算，加上扣除其他费用，到2021，威来汽车的退出估值将达到360亿美元。他们的目标比亚迪2017年实现营收1059.8亿元，净利润40.6亿元。在汽车销量方面，比亚迪2017年新能源汽车销量为11.37万辆，成为该领域的全国销量冠军。同期，特斯拉共售出10.13万辆新能源汽车。蔚来汽车的年均增长率高达246.62%。作为参考，根据商务部的统计，2017年中国新能源乘用车销量增长了53.3%。蔚来汽车对其财务状况的预期也令人惊叹。《每日汽车》称，蔚来汽车预计今年亏损51亿元，2019年亏损将降至10亿元。到2020年，威来汽车将正式开始盈利，2021实现利润161亿元。相比之下，成立于2003年的特斯拉已经亏损了15年。四年前，该公司预计在2017年实现扭亏为盈，但事实并非如此。一些分析师预测，特斯拉在2020年之前不会盈利。如此漂亮的财务规划引发了《每日汽车》的质疑：为了成功赴美IPO并高价出售，蔚来汽车把这份报告做得太好看了。就在一周前，蔚来汽车宣布将于今年下半年在美国上市。媒体称，蔚来已聘请包括高盛和摩根士丹利在内的多达八家国际知名投资银行协助其IPO，目标是筹集超过20亿美元的资金。从潜在发行规模上限来看，蔚来汽车IPO将成为阿里巴巴2014年赴美上市以来规模最大的中国IPO。当时，阿里巴巴终于在美国上市，筹资250亿美元。蔚来汽车在IPO前共进行了5轮私人投资者融资，融资总额超过20亿美元。其中，去年11月的D轮融资达到了10亿美元。蔚来背后的投资者都是中国资本市场的领导者，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高研资本张磊和小米董事长雷军。这背后，是中国蓬勃发展的汽车产业，尤其是新能源汽车产业的长足发展。根据商务部的数据，2017年，中国汽车销量达到2887.9万辆，再次刷新纪录，连续9年位居世界第一。其中，新能源汽车销量增速超过50%。在此期间，中央和地方政府不断出台有利于新能源汽车产业的政策。就在昨天，中华人民共和国国务院总理李克强在全国两会上作政府工作报告时，提出将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年，全面取消限制二手车流动政策。据国内媒体报道，蔚来汽车也享受到了政策支持。第一电气网曾表示，蔚来汽车生产的每辆车可以从政府获得约4.8万元的补贴。然而，未来几年新能源汽车市场的发展可能并不乐观。原因包括新能源补贴的下降，以及纯电动公交车市场趋于饱和的迹象。2017年，中国纯电动客车市场首次出现同比下滑，降幅达22.61%。这让人们担心，新能源乘用车市场将很快进入增长疲劳期。值得注意的是，尽管已经成功实现了五轮融资，蔚来汽车的首款产品ES8尚未正式交付，但该产品尚未经过用户测试。因此，在这个时候上市是否能够成功，有必要拭目以待。根据此前的报道，蔚来ES8将于今年4月开始首次交付。这是一款智能电动7座SUV，补贴前的基准版价格为48.8万元。这辆车的订单量超过一万辆。比亚迪也有焦虑。比亚迪在2017年取得了辉煌的业绩：去年，新能源汽车销量超过……

e原计划目标为10万辆，成为中国首家累计销量超过30万辆的车企。然而，这并不能掩盖比亚迪在转型阶段的焦虑。虽然拥有核心技术的比亚迪在13万-30万的中高端新能源汽车市场占据了70%的份额，但主要集中在新能源公交车和混合动力乘用车市场。目前，主流纯电动乘用车市场上的车型并不多，其份额也不高，盈利能力也不好。与此同时，国内电动汽车市场的竞争也越来越激烈。例如，北汽新能源2017年的销售增长率高达50%，这让出现负增长的比亚迪不堪重负。威马汽车也宣布完成新一轮融资，Xpeng Motors在2018消费电子展上表现出色。。。在动力电池市场，比亚迪的领先地位也摇摇欲坠。竞争对手当代安培科技股份有限公司于去年年底提交了上市说明，其市场估值已超过1000亿元。国轩高科、万向、天津力神等动力电池公司也在不断努力。成立不到四年，蔚来汽车毫不掩饰挑战比亚迪这个“老前辈”的野心。根据汽车综合网站的在线汽车市场报告，正在美国申请上市的威来汽车预计该公司的退出估值将在三年内（2021）达到360亿美元。相比之下，蔚来汽车瞄准的特斯拉和比亚迪市值分别为600亿美元和250亿美元。乐观的自我期待蔚来汽车对三年后的运营状况相当乐观。根据在线汽车市场和《每日汽车》的报告，威来汽车预测，2018年汽车销量将在3万辆左右，2021将高达45万辆，年均增长率为246.62%。到2021，各项业务收入将达到1543亿元，净利润将增至161亿元。假设2021退出，根据1543亿元的收入和1.5倍的市盈率，预计到2021退出约350亿美元；

根据161亿元的净利润和15倍的市盈率，到2021，估值将达到370亿美元左右。综合计算，加上扣除其他费用，到2021，威来汽车的退出估值将达到360亿美元。他们的目标比亚迪2017年实现营收1059.8亿元，净利润40.6亿元。在汽车销量方面，比亚迪2017年新能源汽车销量为11.37万辆，成为该领域的全国销量冠军。同期，特斯拉共售出10.13万辆新能源汽车。蔚来汽车的年均增长率高达246.62%。作为参考，根据商务部的统计，2017年中国新能源乘用车销量增长了53.3%。蔚来汽车对其财务状况的预期也令人惊叹。《每日汽车》称，蔚来汽车预计今年亏损51亿元，2019年亏损将降至10亿元。到2020年，威来汽车将正式开始盈利，2021实现利润161亿元。相比之下，成立于2003年的特斯拉已经亏损了15年。四年前，该公司预计在2017年实现扭亏为盈，但事实并非如此。一些分析师预测，特斯拉在2020年之前不会盈利。如此漂亮的财务规划引发了《每日汽车》的质疑：为了成功赴美IPO并高价出售，蔚来汽车把这份报告做得太好看了。就在一周前，蔚来汽车宣布将于今年下半年在美国上市。媒体称，蔚来已聘请包括高盛和摩根士丹利在内的多达八家国际知名投资银行协助其IPO，目标是筹集超过20亿美元的资金。从潜在发行规模上限来看，蔚来汽车IPO将成为阿里巴巴2014年赴美上市以来规模最大的中国IPO。当时，阿里巴巴终于在美国上市，筹资250亿美元。蔚来汽车在IPO前共进行了5轮私人投资者融资，融资总额超过20亿美元。其中，去年11月的D轮融资达到了10亿美元。蔚来背后的投资者都是中国资本市场的领导者，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高研资本张磊和小米董事长雷军。这背后，是中国蓬勃发展的汽车产业，尤其是新能源汽车产业的长足发展。根据商务部的数据，2017年，中国汽车销量达到2887.9万辆，再次刷新纪录，连续9年位居世界第一。其中，新能源汽车销量增速超过50%。在此期间，中央和地方政府不断出台有利于新能源汽车产业的政策。就在昨天，中华人民共和国国务院总理李克强在全国两会上作政府工作报告时，提出将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年，全面取消限制二手车流动政策。据国内媒体报道，蔚来汽车也享受到了政策支持。第一电气网曾表示，蔚来汽车生产的每辆车可以从政府获得约4.8万元的补贴。然而，未来几年新能源汽车市场的发展可能并不乐观。原因包括新能源补贴的下降，以及纯电动公交车市场趋于饱和的迹象。2017年，中国纯电动客车市场首次出现同比下滑，降幅达22.61%。这让人们担心，新能源乘用车市场将很快进入增长疲劳期。值得注意的是，尽管已经成功实现了五轮融资，蔚来汽车的首款产品ES8尚未正式交付，但该产品尚未经过用户测试。因此，在这个时候上市是否能够成功，有必要拭目以待。根据此前的报道，蔚来ES8将于今年4月开始首次交付。这是一款智能电动7座SUV，补贴前的基准版价格为48.8万元。这辆车的订单量超过一万辆。比亚迪也有焦虑。比亚迪在2017年取得了辉煌的业绩：去年，新能源汽车销量超过……

e原计划目标为10万辆，成为中国首家累计销量超过30万辆的车企。然而，这并不能掩盖比亚迪在转型阶段的焦虑。虽然拥有核心技术的比亚迪在13万-30万的中高端新能源汽车市场占据了70%的份额，但主要集中在新能源公交车和混合动力乘用车市场。目前，主流纯电动乘用车市场上的车型并不多，其份额也不高，盈利能力也不好。与此同时，国内电动汽车市场的竞争也越来越激烈。例如，北汽新能源2017年的销售增长率高达50%，这让出现负增长的比亚迪不堪重负。威马汽车也宣布完成新一轮融资，Xpeng Motors在2018消费电子展上表现出色。。。在动力电池市场，比亚迪的领先地位也摇摇欲坠。竞争对手当代安培科技股份有限公司于去年年底提交了上市说明，其市场估值已超过1000亿元。国轩高科、万向、天津力神等动力电池公司也在不断努力。

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