得益于巴斯夫全新的加工技术，聚氨酯泡沫的主要原料之一异氰酸酯的环保性能得到了极大的提高，进而改善了车内空气质量。这项新技术显著减少了挥发性有机化合物的排放，特别是乙醛、丙烯醛和甲醛（VOC），并为汽车内饰中使用的聚氨酯提供了一种可持续的替代品。巴斯夫亚太特色材料事业部高级副总裁Andy Postlethwaite，他说：“亚洲汽车制造商正在寻找各种解决方案来改善汽车内部的空气质量。使用巴斯夫的新加工技术可以大大减少聚氨酯泡沫的VOC排放，并帮助客户满足亚太地区日益严格的VOC排放标准。”中国检测认证（上海）有限公司。，有限公司使用改进的异氰酸酯对座椅系统进行了测试，结果表明，与改进前的座椅系统相比，甲醛挥发性物质（包括甲醛）的排放量减少了30-40%，乙醛和丙烯醛的排放量降低了20-25%。异氰酸酯主要用于生产汽车内饰材料，如座椅、方向盘和脚垫的柔软自结皮泡沫系统。巴斯夫在聚氨酯配方领域的专业知识推动了新加工技术在聚氨酯生产过程中的应用。得益于巴斯夫全新的加工技术，聚氨酯泡沫的主要原料之一异氰酸酯的环保性能得到了极大的提高，进而改善了车内空气质量。这项新技术显著减少了挥发性有机化合物的排放，特别是乙醛、丙烯醛和甲醛（VOC），并为汽车内饰中使用的聚氨酯提供了一种可持续的替代品。巴斯夫亚太特色材料事业部高级副总裁Andy Postlethwaite，他说：“亚洲汽车制造商正在寻找各种解决方案来改善汽车内部的空气质量。使用巴斯夫的新加工技术可以大大减少聚氨酯泡沫的VOC排放，并帮助客户满足亚太地区日益严格的VOC排放标准。”中国检测认证（上海）有限公司。，有限公司使用改进的异氰酸酯对座椅系统进行了测试，结果表明，与改进前的座椅系统相比，甲醛挥发性物质（包括甲醛）的排放量减少了30-40%，乙醛和丙烯醛的排放量降低了20-25%。异氰酸酯主要用于生产汽车内饰材料，如座椅、方向盘和脚垫的柔软自结皮泡沫系统。巴斯夫在聚氨酯配方领域的专业知识推动了新加工技术在聚氨酯生产过程中的应用。
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